Прокрутка двигателя стартера
Как только модуль управления локализует большой зазор в щелевом кольце, впрыск будет происходить согласно углу коленчатого вала.
Количество топлива по-прежнему регулируется только температурой охлаждающей жидкости и постепенно уменьшается, когда продолжается прокрутка двигателя стартера.
Впрыск прекращается, если акселератор полностью прижат. Поэтому, если есть подозрение на затопление двигателя, его можно проветрить.
Схема №212
Как только частота вращения двигателя превысит 500 об / мин, двигатель считается запущенным и количество топлива рассчитывается с помощью датчика массового расхода воздуха в качестве основного датчика.
Схема №213
Была рассчитана масса топлива, впрыскиваемого в двигатель на одно сгорание. Значение делится на 0,76 и теперь преобразуется в мл бензина / сгорания.
Объем накапливается при каждом сгорании и значение отправляется на шину. Основной блок приборов использует это значение для корректировки калибра бака, а информационный дисплей использует его для расчета расхода бензина.
