Датчик угла поворота рулевого колеса
Датчик угла поворота рулевого колеса установлен на защелкивающемся креплении внутри ЦИМ и напрямую соединен с монтажной платой 4-контактным разъемом. Датчик углов поворота руля считывает угол поворота руля зубчатым колесом, которое входит в зацепление с зубчатой внутренней втулкой контактного ролика.
Датчик содержит 4 датчика Холла и микропроцессор. CIM непрерывно отправляет информацию об угле поворота рулевого колеса на автобус. 0 ° соответствует положению прямо вперед; значение, которое увеличивается при повороте руля влево. Датчик должен быть откалиброван после изменения положения прямо руля или замены руля. Неисправность датчика требует замены CИМ.
| Контакт | Тип сигнала | Описание |
|---|---|---|
| 1 | + 30 | Электропитание |
| 4 | I-шина | Сигнал в / из других модулей управления |
| 5 | P-шина + | Сигнал в / из других модулей управления |
| 6 | P-шина | Сигнал в / из других модулей управления |
| 7 | Силовое масса | Электропитание |
| 18 | + В | Сигнал |
| 19 | I-шина | Сигнал к / от разъема канала передачи данных |
| 20 | I-шина | Сигнал в / из других модулей управления |
| 21 | P-шина + | Сигнал к / от разъема канала передачи данных |
| 22 | P-шина | Сигнал к / от разъема канала передачи данных |
| 23 | + 15 | Сигнал |
ОПИСАНИЕ ВЫВОДОВ
Схема №321
Электросхема, источник питания
Схема №322
Электросхема, контактный узел рулевого колеса, подушка безопасности
Схема №323
Электросхема, контактный узел рулевого колеса, сирена / выключатель
Схема №324
Чтобы сообщить блок управления двигателем, когда запрашивается большая помощь сервопривода. При необходимости частота вращения двигателя на холостом ходу увеличивается.
Управляемый давлением, замыкающий переключатель.
Схема №325
| Номер вывода | Тип сигнала | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Сигнал | Контакт заземлен, если давление жидкости низкое. Подключен к контакту 22 (A) блок управления двигателем. |
ОПИСАНИЕ ВЫВОДОВ
Схема №326
Схема №327
Проверить работу перепускного клапана
| No вывода | Тип сигнала | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Электропитание, В + | Питание электромагнитного клапана от главного реле. |
| 2 | Контроль | Вывод управления электромагнитным клапаном. Соленоидный клапан заземлен от контакта 52 (B) блок управления двигателем. |
ОПИСАНИЕ ВЫВОДОВ
Схема
Схема №328
Когда дроссель закрывается, во впускном коллекторе быстро создается пониженное давление с помощью сгорания, в то время как избыточное давление перед дросселем остается. Чтобы избежать скачков давления во всасывающем коллекторе с последующим рывком, при повторном открытии дросселя необходимо сбросить повышенное давление до того, как дроссель должен быть отпущен. Сигнальная линия перепускного клапана, которая при нормальной езде находится в соединении с выпускным отверстием перед дроссельной заслонкой, затем вместо этого соединяется с приводом после дросселя посредством соленоида, управляемого Trionic.
С помощью пониженного давления во впускном коллекторе также получается пониженное давление со стороны пружины в перепускном клапане. Пониженное давление означает, что клапан открывается и стравливает избыточное давление из корпуса компрессора и системы впуска во впускной шланг. Это соединение остается активным до тех пор, пока давление перед дросселем не стабилизируется. После чего снова включается соединение между сигнальной линией и выпускным отверстием перед дроссельной заслонкой.
Кдм выполняет первичную обработку сигналов ионизации от каждой катушки зажигания, передает три сигнала в ЭСУД
- Сигнал детонации
- Сигнал о сгорании 1 (цилиндры 1 и 3)
- Сигнал сгорания 2 (цилиндры 2 и 4)
Эти сигналы используются для контроля детонации, синхронизации установки опережения зажигания / впрыска топлива и обнаружения пропусков зажигания.
Цифровой блок, выполняющий первичную обработку сигналов ионизации.
Схема №329
ПримечаниеCDM включает в себя цифровую обработку сигнала. Он не может использоваться на автомобилях более раннего модельного года, потому что они используют аналоговую обработку сигналов. Чтобы предотвратить любую взаимозаменяемость, разъемы различны.
| No вывода | Тип сигнала | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Цилиндр гашетки зажигания 4, в | Синхронизация измерения тока ионизации для цилиндра 4. |
| 2 | Цилиндр гашетки зажигания 3, в | Синхронизация измерения тока ионизации для цилиндра 3. |
| 3 | Сигнал детонации, вых. | Сигнал детонации, необработанное значение для блок управления двигателем. |
| 4 | Сигнал горения 1, вых. | Сигнал о сгорании, исходное значение для блок управления двигателем. |
| 5 | Н / к | |
| 6 | Н / к | |
| 7 | Сигнал ионизации 2, в | Сигнал ионизации от цилиндра катушки зажигания 2. |
| 8 | Сигнал ионизации 3, в | Сигнал ионизации от цилиндра катушки зажигания 3. |
| 9 | Цилиндр 1 гашетки зажигания, в | Синхронизация измерения тока ионизации для цилиндра 1. |
| 10 | Цилиндр гашетки зажигания 2, в | Синхронизация измерения тока ионизации для цилиндра 2. |
| 11 | Сигнал горения 2, вых. | Сигнал о сгорании, исходное значение для блок управления двигателем. |
| 12 | B + | Питание В + от главного реле. |
| 13 | B | Питание Б- от точки массы G7. |
| 14 | Н / к | |
| 15 | Сигнал ионизации 4, в | Сигнал ионизации от цилиндра катушки зажигания 4. |
| 16 | Сигнал ионизации 1, в | Сигнал ионизации от цилиндра 1 катушки зажигания. |
ОПИСАНИЕ ВЫВОДОВ
Схема №330
Схема №331
Схема №332
CDM выполняет начальную обработку сигнала ионизации от каждой катушки зажигания. CDM- генерирует общий сигнал детонации из информации об ионизации четырех цилиндров. Этот сигнал используется ECМ для оценки стуков двигателя.
После зажигания искры блок управления двигателем " слушает " сигнал детонации каждого цилиндра на протяжении определенного числа степеней коленчатого вала, известных как " окна ".
Сигнал ионизации подвергается полосовой фильтрации для отфильтровывания части сигнала, содержащей информацию о детонации.
Для получения сигнала о сгорании сигнал об ионизации проходит через фильтр нижних частот, где проходят относительно более медленные колебания.
Эти колебания сигнала ионизации составляют часть, содержащую информацию о качестве сгорания.
Электросхема, катушки зажигания
Схема №333
Электросхема, электроснабжение и связь
Схема №334
Местоположение