Описание системы охлаждения 4-CYL: обзора
Система охлаждения - компрессионного типа с радиатором перекрестного потока и расширительным бачком. В систему охлаждения входит охлаждение масла двигателя, охлаждение турбонагнетателя и охлаждение жидкости автоматической коробки передач.
Схема №1
Центробежный насос охлаждающей жидкости расположен с левой стороны двигателя 105 и приводится в действие коленчатым валом через цепную цепь вала балансира.
Схема №2
Звездочка насоса охлаждающей жидкости также служит в качестве промежуточного колеса для цепи вала балансира. Это должно заставить валы балансира вращаться в противоположных направлениях.
| Важно | Обычно очень небольшое количество хладагента проходит через уплотнение вала насоса охлаждающей жидкости, чтобы смазать его. |
|---|
Схема №3
Традиционный термостат воскового типа расположен на впускной стороне в корпусе, установленном с левой стороны двигателя. Корпус содержит глухую пробку, которая закрывает отверстие, где может быть установлен электрический блок-нагреватель. Радиатор установлен на обратной стороне контура охлаждающей жидкости, что помогает нагреть двигатель и уменьшает циклические колебания температуры охлаждающей жидкости. Он начинает открываться при 80 ° C и полностью открыт при 95 ° C. Ход открытия составляет 9 мм. Расширительный бачок находится слева от корпуса.
Схема №4
Автомобиль оснащен электрическими вентиляторами радиатора, которые расположены за радиатором. Эти вентиляторы могут работать на 4 различных скоростях и управляются блок управления двигателем.
Схема №5
Схема №6
Автомобиль оснащен двумя вентиляторами радиатора, расположенными за радиатором. Вентиляторы имеют 11 лопастей диаметром 320 мм и могут работать в четырех различных ступенях в зависимости от температуры двигателя и давления А / С.
| Этап 1 | Оба вентилятора работают медленно | Вентилятор 1: 45% от максимальной скорости | Вентилятор 2: 60% от максимальной скорости |
|---|---|---|---|
| Этап 2 | Оба вентилятора работают быстрее | Вентилятор 1: 75% от максимальной скорости | Вентилятор 2: 75% от максимальной скорости |
| Этап 3 | Один вентилятор работает на полной скорости | Вентилятор 1: 100% от максимальной скорости | Вентилятор 2: 75% от максимальной скорости |
| Этап 4 | Оба вентилятора работают на полной скорости | Вентилятор 1: 100% от максимальной скорости | Вентилятор 2: 100% от максимальной скорости |
ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ
Радиаторные вентиляторы имеют собственную коробку реле, а связь между блок управления двигателем и коробкой реле радиаторных вентиляторов осуществляется по кабелю через УЭК.
Управление вентиляторами осуществляется модулем блок управления двигателем по следующим входным сигналам
- Температура теплоносителя
- Давление хладагента
- Температура жидкости от автоматической коробки передач
Схема №7
Схема №8
Коробка реле вентилятора радиатора (706) запитывается + 30 от ОДК на выводы 3 и 6, а заземляется на G30A с выводов 5 и 2.
От блок управления двигателем идут 3 кабеля через электрический центр под капотом к релейной коробке. Эти кабели подключаются к контактам 1, 4 и 7 на релейном блоке. В зависимости от заземляемого соединения и комбинации, в которой они заземлены, для вентиляторов радиатора могут быть получены четыре различные ступени скорости.
Вентиляторы радиатора запускаются в следующих случаях
Схема №9
- Температурная логика: Стадия 1 на вентиляторах радиатора начинается, когда температура охлаждающей жидкости достигла 100 ° C и останавливается, когда температуру понизили до 96 ° С. Стадия 2 на вентиляторах радиатора запускается, когда температуры охлаждающей жидкости достигли 108 ° с, и возвращается к стадии 1 при 104 ° с. Ступень 3 на вентиляторе радиатора стартует, как только температура хладагента достигла 114 ° с и возвращается ко второй ступени при 110 ° С. Стадия 4 на вентиляторами радиатора начинает работу, когда температуре охлаждающей жидкости достигло 120 ° с; возвращается к ступени 3 при 116 ° с.
- Логический уровень давления A / C вентиляторов ступени 1 будет постоянно работать на частоте вращения свыше 1100 к Па и остановится при давлении ниже 800 к Ра, если радиаторные вентиляторы ступени 2 будут запускаться при температуре свыше 1700 КП а и возвращаться в ступень 1. 3-я ступень радиаторных вентиляторов начинает работу с давлением свыше 2000 к За и возвращается в ступень 2 при давлении свыше 1800 КПА.
Схема №10
При включенном выключателе зажигания блок управления двигателем будет использовать следующую информацию на шине
- Температура теплоносителя (шина от ЭСУД)
- Давление хладагента
- Состояние системы кондиционирования воздуха (активный / неактивный)
- Температура передачи
Эта информация используется блок управления двигателем для управления запуском и остановкой вентиляторов радиатора.
Работа с выключенным зажиганием
Блок управления двигателем управляет вентиляторами, когда зажигание " выключено " в зависимости от температуры двигателя. Если температура ниже 100 градусов, они не будут включены, но если температура превышает
100 ° C, вентиляторы радиатора будут работать в течение 30 секунд
105 ° C, вентиляторы радиатора будут работать в течение 90 секунд
110 ° C, вентиляторы радиатора будут продолжать работать в течение 150 секунд
115 ° C, вентиляторы радиатора будут работать в течение 210 секунд
120 ° C, вентиляторы радиатора будут работать в течение 270 секунд
Затем вентиляторы радиатора работают в " стадии 1 ", и температура будет измеряться снова каждые 30 секунд.
Обратите внимание, что активна только " ступень 1 " с выключенным зажиганием.
Схема №11
Датчик температуры охлаждающей жидкости предоставляет водителю информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя.
Датчик температуры охлаждающей жидкости снабжается током и управляется от основного приборного блока.
Модуль управления двигателем посылает по шине непрерывную информацию, касающуюся температуры охлаждающей жидкости.
Датчик температуры охлаждающей жидкости разделен на 5 фиксированных точек разрыва. Основной блок приборов запрограммирован для перемещения иглы датчика к фиксированным точкам разрыва при определенных температурах, чтобы обеспечить стабильное отображение при нормальных температурах охлаждающей жидкости.
Следующие точки останова запрограммированы в главном приборном блоке (заводская установка)
| Калибр-игла | Температура теплоносителя |
|---|---|
| Начинает двигаться | 50°C (фиксированное значение) |
| В " горизонтальное " положение | 80°C |
| Из " горизонтального " положения | 115°C |
| В " красную " зону | 129°C (" двигатель охлаждающая жидкость HOT ", показанный на SID) |
| Вне " красной " зоны | 133°C (фиксированное значение) |
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Примечание
- См. также:
- Звуковой сигнал