Тормоза - TCS / ESP: Обзор Kia Optima II

Схема №3

Войти

Модуль управления чувствителен к электростатическим разрядам. Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов в модулях управления, их необходимо очень осторожно менять следующим образом

1. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Отсоедините разъем на модуле управления автомобилем.
3. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Подключите разъем на модуле управления автомобилем.

Описание тормоза - TCS / ESP: обзора

Тормозная система включает в себя двухконтурную 4-канальную тормозную систему. Автомобиль может быть оснащен либо системой TCS, либо системой ESP.

Обе системы имеют несколько взаимодействующих функций, основанных на следующих общих компонентах

1. Гидравлическая установка со следующими интегрированными установками: Насос, состоящий из электродвигателя и блока клапанов насосного агрегата с 4 впускными клапанами, 4 выпускных клапана (TCS) блок клапанов с 4 входными вентилями, 4 выходных клапана, 2 клапана повышения давления и 2 предохранительных клапана (ESP) Модуль управления
2. Датчики скорости четырех колес для предоставления информации о скорости вращения колеса.

Модуль управления контролирует устойчивость автомобиля, тормозной путь и тягу с помощью непрерывных расчетов, которые основаны на информации, получаемой от датчиков скорости вращения колес, датчика угловой скорости рыскания, датчика бокового ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса.

Когда значения превышают предел для конкретного критерия, модуль управления может активировать любую из функций EBD, CBC, ABS, TCS или ESP, как описано ниже.

Модуль управления активирует клапаны через очень короткие интервалы с помощью быстрых импульсных последовательностей, чтобы регулировать тормозное давление в колесные тормоза и активировать насос для удаления тормозной жидкости или быстрого обеспечения тормозного давления в колесных тормозах. Управляющий модуль также может запрашивать более низкий крутящий момент двигателя для контроля стабильности и управляемости.

Все датчики скорости колес генерируют импульсную последовательность, частота которой увеличивается с увеличением скорости колеса и предоставляет модулю управления информацию относительно индивидуальной скорости колеса. Модуль управления, который получает информацию о скорости колеса, непрерывно рассчитывает ускорение колеса (увеличение скорости), замедление колеса (уменьшение скорости). Скорость колеса и пробуксовка колеса (степень блокировки). Значения четырех скоростей колеса отправляются как информация шины.