Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Kia Optima I рестайлинг

Сжатие

Убедиться, что батарея полностью заряжена. Выключить зажигание. Отсоединить катушки зажигания. Проверить компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре при указанной частоте вращения коленчатого вала, все свечи зажигания сняты, а дроссель широко открыт. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССИИ ". (ref-151840-S32195475702003010800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снять подогреваемый кислородный датчик или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены. Отремонтируйте по мере необходимости.

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную заслонку на части пути и держите устойчиво. Если индикация вакуумметра медленно падает после стабилизации, осмотреть выхлопную систему на предмет ограничения и отремонтируйте по мере необходимости.

Топливная система

Кроме Optima, Magentis (Канада) и Sorento

Сброса давления топлива необходимо снять подушку заднего сиденья, найти доступ к штуцеру жгута топливного насоса. Отсоединить штуцер жгута топливного насоса. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до полной остановки. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. По окончании тестирования или ремонта вновь подсоединить штуцер топливного насоса и отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Установить подушку заднего сиденья. Заправить топливную систему. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-151840-S40606006172003010800000)

Optima и Magentis (Канада)

Сброса давления топлива необходимо найти доступ к штуцеру жгута топливного насоса в багажнике. Отсоединить штуцер жгута топливного насоса. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до полной остановки, выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. По окончании испытаний или ремонта вновь подсоединить штуцер жгута топливного насоса и отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Заправить топливную систему. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-151840-S40606006172003010800000)

Соренто

Сброса давления топлива отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный под ковром центрального пола. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не заглохнет, затем выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. После завершения тестирования или ремонта снова подсоединить разъем жгута топливного насоса и отрицательный кабель аккумулятора. Заправить топливную систему. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-151840-S40606006172003010800000)

Топливная система заправки

После выполнения любой операции, которая требует сброса давления топлива, топливная система должна быть залита для предотвращения длительного запуска под давлением. Для заправки топливной системы, перемычка диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) клемма Топливный насос и (B +). диагностический разъём на Optima и Magentis (Canadian), расположена на левой стороне под приборной панелью. На всех других моделях 20-контактный диагностический разъем расположен в моторном отсеке. , (

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Давление топлива

Давление топлива (Optima и Magentis (Канада))

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить топливный шланг высокого давления от топливоподводящего трубопровода, во избежание разбрызгивания топлива закрыть соединение шланга ветошью. (ref-151840-S41713229992003010800000)
2. С помощью адаптера манометра давления топлива (09353-38000) установить манометр давления топлива на трубопровод подачи топлива. (Рис. 4) или (Рис. 5). Затянуть болты адаптера манометра топлива на 18-26 футов (24-35 Н.м). Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. С помощью топливного насоса проверить клеммный разъем, включить топливный насос и убедиться в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если утечек нет, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. (ref-151840-S40606006172003010800000)
4. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга. Измерить и записать давление топлива на холостом ходу. Повторно подсоединить вакуумный шланг, и снова измерить и записать давление топлива. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давления топлива не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если измерения в порядке, перейдите к шагу 8. (ref-151840-S27308792722003010800000)
5. Если давление топлива меньше указанного, проверить следующие условия: Ограниченный топливный фильтр. Утечка топлива из регулятора давления топлива в сторону возврата топлива. Утечка из шланга забора топлива в баке. Низкое давление нагнетания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте или заменить. Перепроверьте давление топлива.
6. Если давление топлива выше указанного, проверить наличие залипания регулятора давления топлива, ограниченную или изогнутую шлангу или трубопроводу возврата топлива, отремонтируйте или заменить топливный шланг или трубопровод и регулятор давления топлива, смотри РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-151853-S37447985862003010800000)
7. Если давление топлива не изменяется при подсоединении и отсоединении вакуумного шланга регулятора, проверить следующие условия: Ограниченный или поврежденный вакуумный шланг. Ограниченный вакуумный порт коллектора. Залипание или плохо сидящий клапан регулятора давления топлива. При необходимости отремонтируйте или заменить. Перепроверьте давление топлива.
8. Если давление топлива соответствует указанному, остановить двигатель и проверить снижение давления топлива по манометру. Давление топлива должно удерживаться в течение приблизительно 5 минут. Если давление топлива медленно снижается после остановки двигателя, проверить наличие утечки в форсунке. См. " Проверка герметичности форсунки " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ ". Заменить при необходимости. Если давление топлива снижается сразу после остановки двигателя, обратный клапан внутри топливного насоса не работает. Заменить топливный насос. Чтобы заменить топливный насос, см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ПРОВЕРИТЬ И И ДЕМОНТАЖ ПОСЛЕ. (ref-151840-S21877620392003010800000)(ref-151853-S37447985862003010800000)
9. По окончании опробования стравить давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить от переходника манометр давления топлива, убедиться в том, что шланговое соединение закрыто заводским полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива, снять болты переходника и переходника, установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и переустановить топливопровод с оригинальными болтами, подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму разъема привода топливного насоса. (Рисунок 2) Проверить отсутствие подтекания топлива, при необходимости устранить негерметичность. (ref-151840-S41713229992003010800000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Давление топлива (Rio)

1. Стравите давление топлива в соответствии с разделом " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить топливный шланг высокого давления от трубопровода подачи топлива. Во избежание разбрызгивания топлива закрыть соединение шланга ветошью. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Установить манометр давления топлива (0K2A1 131 001A) на топливную магистраль высокого давления. (Рис. 6) Подсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-151840-S41713229992003010800000)
2. С помощью топливного насоса проверить клеммный разъем, включить топливный насос и убедиться в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если нет утечек, проверить давление топлива. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-151840-S40606006172003010800000)(ref-151840-S27308792722003010800000)
3. Если давление топлива больше указанного, проверить наличие залипания регулятора давления топлива или ограниченно изогнутого или изогнутого шланга или трубопровода возврата топлива. При необходимости отремонтируйте или заменить топливные шланги или трубопроводы и регулятор давления топлива. Смотрите РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если давление топлива меньше указанного, переходите к следующему шагу. (ref-151853-S37447985862003010800000)
4. Зажать возвратную линию и проверить, повышается ли давление топлива. Если давление повышается, заменить регулятор давления топлива. Смотрите РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если давление не повышается, измерить максимальное давление топливного насоса. См. " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (RIO и SPECTRA) ". (ref-151853-S37447985862003010800000)(ref-151840-S00017609082003010800000)
5. Остановить двигатель и проверить снижение давления топлива по манометру. См. " УДЕРЖАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (RIO и SPECTRA) ". Давление топлива должно сохраняться в течение приблизительно 25 минут. Если давление топлива медленно снижается после остановки двигателя, проверить наличие утечки в форсунке. См. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА В ФОРСУНКАХ ". Заменить топливные форсунки по мере необходимости. Если давление топлива снижается сразу после остановки двигателя, проверить, что топливный насос не работает. (ref-151840-S42036715572003010800000)(ref-151840-S21877620392003010800000)(ref-151853-S37447985862003010800000)
6. По окончании опробования стравить давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить от переходника манометр давления топлива, убедиться в том, что шланговое соединение закрыто заводской салфеткой для предотвращения разбрызгивания топлива, снять болты переходника и переходника, заменить все старые уплотнения на НОВЫЕ и вновь установить топливопровод. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму разъема привода топливного насоса. (Рис. 2) Проверить отсутствие подтекания, при необходимости устранить негерметичность. (ref-151840-S41713229992003010800000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить топливный шланг высокого давления от топливоподводящего трубопровода, во избежание разбрызгивания топлива закрыть соединение шланга ветошью. (ref-151840-S41713229992003010800000)
2. С помощью переходника манометра топлива (09353-24100) установить манометр топлива в трубопровод подвода топлива (Тост 7) Подключить минусовой кабель аккумуляторной батареи.
3. С помощью топливного насоса проверить клеммный разъем, включить топливный насос и убедиться в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если утечки отсутствуют, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. (ref-151840-S40606006172003010800000)
4. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга. Измерить и записать давление топлива на холостом ходу. Повторно подсоединить вакуумный шланг, и снова измерить и записать давление топлива. Смотрите таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если измерения не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. Если измерения в порядке, переходите к шагу 8. (ref-151840-S27308792722003010800000)
5. Если давление топлива меньше указанного, проверить следующие условия: Ограниченный топливный фильтр. Утечка топлива из регулятора давления топлива в сторону возврата топлива. Утечка из шланга забора топлива в баке. Низкое давление нагнетания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте или заменить. Перепроверьте давление топлива.
6. Если давление топлива больше указанного, проверить на залипание регулятор давления топлива. Ограниченный или изогнутый шланг или трубопровод возврата топлива. При необходимости отремонтируйте или заменить топливный шланг или трубопровод, или заменить регулятор давления топлива. Смотрите РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-151853-S37447985862003010800000)
7. Если давление топлива не изменяется при подсоединении и отсоединении вакуумного шланга регулятора, проверить следующие условия: Ограниченный или поврежденный вакуумный шланг. Ограниченный вакуумный порт коллектора. Залипание или плохо сидящий клапан регулятора давления топлива. При необходимости отремонтируйте или заменить. Перепроверьте давление топлива.
8. Если давление топлива соответствует указанному, остановить двигатель и проверить снижение давления топлива по манометру. Давление топлива должно сохраняться в течение приблизительно 5 минут. Если давление топлива медленно снижается после остановки двигателя, проверить наличие утечки в форсунке. См. " Проверка герметичности форсунки " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ ". Заменить при необходимости. Если давление топлива снижается сразу после остановки двигателя, обратный клапан внутри топливного насоса не работает. Заменить топливный насос. См. ДАВЛЕНИЕ НАСОСА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в разделе " Демонтаж и УСТАНОВКА ". (ref-151840-S21877620392003010800000)(ref-151853-S37447985862003010800000)
9. После окончания опробования стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить от переходника манометр топлива, убедиться, что шланговое соединение закрыто заводским полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива, снять болты переходника и переходника, установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить на место топливопровод с оригинальными болтами, затянуть болты на момент 27-35 INCH lbs (3-4 Н.м), подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму разъема привода топливного насоса и проверить на наличие течи на наличие течи течи течь топлива. (ref-151840-S41713229992003010800000)

Давление топлива (спектры)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи, установить манометр давления топлива (0K2A1 131 001) на сервисный порт в центре топливной рейки. (Рисунок 8) (ref-151840-S41713229992003010800000)
2. Подсоединить отрицательный кабель батареи. Для работы топливного насоса, перемычка диагностический разъём клеммы Топливный насос и (B +). диагностический разъём расположен на левой стороне моторного отсека. (Рисунок 2)
3. Включить зажигание на 10 секунд или менее. Проверить давление топлива. Смотрите таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Выключить зажигание и снять провод перемычки. (ref-151840-S27308792722003010800000)
4. Если давление топлива слишком высокое, проверить ограниченную линию возврата. Если линия возврата открыта, заменить регулятор давления. Смотрите РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-151853-S37447985862003010800000)
5. Если давление топлива слишком низкое, заблокируйте сливную линию. Снова включить топливный насос и проверить, повышается ли давление. Если давление повышается, заменить регулятор давления топлива. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если давление не повышается, проверить максимальное давление топливного насоса. См. " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (RIO и SPECTRA) ". (ref-151853-S37447985862003010800000)(ref-151840-S00017609082003010800000)

Схема №11

Войти

Давление удерживающего топлива (Rio и Spectra)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить минусовой кабель батареи, установить на топливопроводе высокого давления манометр давления топлива, для Rio (Рис. 6) Для Spectra (Рис. 8) подсоединить минусовой кабель батареи. (ref-151840-S41713229992003010800000)
2. Перемычка диагностический разъём клеммы Топливный насос и (B +). диагностический разъём расположен на левой стороне моторного отсека. (Рисунок 2) Включить зажигание на 10 секунд или менее для работы топливного насоса и наддува системы. Выключить зажигание и снять провод перемычки.
3. На Rio проверить давление топлива через 25 минут. На Spectra проверить давление топлива через 15 минут. Смотрите таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление не соответствует указанному, проверить топливный насос, регулятор давления и форсунки. (ref-151840-S27308792722003010800000)

Максимальное давление топлива

Максимальное давление топлива (Rio и Spectra)

1. Стравите давление топлива в соответствии с разделом " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять подушку заднего сиденья. Подсоединить манометр давления топлива (0K2A1 131 001) к основной топливной магистрали на топливном баке. (Рисунок 9) Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-151840-S41713229992003010800000)
2. Для работы топливного насоса, перемычки диагностический разъём клеммы Топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и (B +).диагностический разъём расположен с левой стороны моторного отсека. (Кот2) Включить зажигание. Проверить максимальное давление топлива. Не запускайте топливный насос дольше, чем необходимо для проверки давления топлива. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива не соответствует указанному, заменить топливный насос. См. Топливный насос в разделе " ТОПЛИВНАЯ НАЯ СИСТЕМА " в разделе ДЕМОНТАЖ И И УСТАНОВКА. (ref-151840-S27308792722003010800000)(ref-151853-S37447985862003010800000)

Схема №12

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Реле управления блока управления двигателем (Optima и Magentis (Canadian) 2.4L)

1. Снять контрольное реле ЭСУД, расположенное в правой части приборной панели ТС. (Рисунок 10) Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 3. (Рисунок 11) Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, заменить реле.
2. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 4 и № 6. (Рисунок 11) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности заменить реле.
3. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 5. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 7. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 3. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить реле.
4. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 6. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 8. Проверить наличие напряжения аккумуляторной батареи на клемме № 4. Напряжение должно существовать. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи заменить реле.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Топливный насос и главные реле (Optima и Magentis (Canadian) 2.7L)

1. Демонтировать топливный насос или основное реле, расположенное в ТС справа от приборной панели. (Рисунок 10) Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 5. (Рисунок 12) При отсутствии целостности перейти к следующему шагу. При наличии целостности заменить реле.
2. Подключить перемычку между положительной клеммой батареи и клеммой реле № 4. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой батареи и клеммой реле № 2. Перейдите к следующему шагу.
3. Проверить целостность цепи между релейными клеммами № 1 и № 5. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.

Схема №15

Войти

Топливный насос и главные реле (Rio)

1. Снять топливный насос или главные реле с коробки предохранителей / реле, расположенной с левой стороны моторного отсека. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 2 и № 3. (Острие 13) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности заменить реле.
2. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 1. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 4. Перейдите к следующему шагу.
3. Проверить целостность цепи между релейными клеммами № 2 и № 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.

Схема №16

Войти

Топливный насос и главные реле (Sedona)

Топливный насос и главные реле (спектры)

1. Извлечь топливный насос или основное реле из коробки предохранителей / реле, расположенной с левой стороны моторного отсека. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и 3. (Рисунок 14) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности заменить реле.
2. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумулятора и клеммой реле № 2. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой реле № 4.
3. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.

Схема №17

Войти

Искра

Проверить наличие искры на каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера с высоким выходом. Проверить сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление провода высокого напряжения не должно превышать 16 000 Ом на 3,3 фута.

Датчик положения распредвала

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) обнаруживает поршень № 1 в ВМТ такта сжатия. блок управления двигателем использует вход для управления топливом и зажиганием. Для тестирования датчика положение распредвала см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". (ref-151849-S34085069182003010800000)

Датчик положения коленвала

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) определяет угол коленчатого вала. блок управления двигателем использует входные данные для определения частоты вращения двигателя, обнаружения пропусков зажигания, а также для контроля топлива и зажигания. Для тестирования датчика Ckp см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". (ref-151849-S17461675872003010800000)

Источник питания катушки зажигания

Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы жгута катушки зажигания. Включить зажигание. Проверить напряжение батареи на проводе источника питания зажигания. Чтобы определить провод, см. Таблицу " ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". На всех моделях, если напряжение батареи отсутствует, проверить цепь питания батареи, главный предохранитель, выключатель зажигания и жгут проводов. (ref-151840-S31228958282003010800000)

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Optima, Magentis (Канада) 2.4L и Sedona

Для проверки сопротивления первичной катушки подключить отрицательную (-) клемму источника питания 3 вольта к клемме № 2 силового транзистора. (Таблица 18) Проверить целостность, около 18 Ом, между клеммами № 2 и 3. Целостность должна существовать, когда клемма № 1 подключена к источнику питания 3 вольта (+). Когда источник питания 3 вольта снят, целостность больше не должна существовать. Если проблема существует, заменить силовой транзистор / катушку зажигания. Для проверки сопротивления вторичной катушки измерения сопротивления между клеммами высокого напряжения (ref-151840-S22782620412003010800000)

Схема №18

Войти

Optima и Magentis (Канада) 2,7 л

Измерить сопротивление между клеммами разъема № 1 и 2, 1 и 3 и 1 и 4. (Рисунок 19) Сопротивление катушки зажигания см. в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить пакет катушек. (ref-151840-S22782620412003010800000)

Схема №19

Войти

Rio и Spectra

Чтобы проверить сопротивление первичной катушки, отсоединить разъем жгута катушки зажигания. С помощью омметра проверить первичное сопротивление между положительным (+) и отрицательным (-) выводами катушки или пакета катушек. Проверить вторичное сопротивление между стойками катушки. Для процедуры проверки сопротивления на Rio (Ххххх20) Для процедуры проверки сопротивления спектра (Хххх21) И см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ " для спецификации сопротивления. Если показания не соответствуют спецификации, заменить катушку(и) зажигания. (ref-151840-S22782620412003010800000)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Выключить все электрические нагрузки. Установить трансмиссия или трансмиссию в парковое или нейтральное положение, а рулевое колесо в прямое положение. Подключить положительный вывод неиндуктивного тахометра к клемме № 3 разъема канала передачи данных под капотом (диагностический разъём). (Таблица 2) Или индукционный датчик тахометра на проводе свечи зажигания. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить частоту вращения холостого хода. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-151840-S27597265552003010800000)

Седона

Убедиться в том, что двигатель работает на холостом ходу. Выключить все электрические нагрузки. Установить трансмиссию в положение " Стоянка " или " Нейтраль " и рулевое колесо в положение " Прямо вперед ". Ослабить трос акселератора. Подсоединить тахометр к проводу свечи зажигания. Масса № 8 и клеммы регулировки опережения зажигания находящегося под капотом соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). (Рис. 1) и (Рис. 3). Запустить двигатель на 5 секунд при 2000-3000 об / мин. Отключить двигатель на 2 минуты. (ref-151840-S27597265552003010800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Базовая процедура проверки угла опережения зажигания для Optima и Magentis (Канада) не доступна от производителя.

Убедиться, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Отключить все электрические нагрузки. Установить датчики управления в положение парковки или нейтрали и рулевое колесо в прямом положении. Удалить предусмотренную контрольную резиновую пробку на пластиковой крышке катушек, поверх провода свечи зажигания номер один. Подключить индуктивную наводку лампы зажигания к проволоке свечи зажигания номер один. Если индуктивная наводка лампы зажигания слишком велика, пластиковая крышка катушек должна быть удалена. Запустить двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу. Проверить указатель синхронизации на шкиве коленчатого вала и отметить на ремнем. (ref-151840-S23612582822003010800000)

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Выключить все электрические нагрузки. Установить датчики поперечной оси в положение " Стоянка " или " Нейтраль ", а рулевое колесо в положение " прямо вперед ". Заземлите клемму регулировки угла опережения зажигания под распределительным разъемом (диагностический разъём). ( 1) и ( 3). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить базовый угол опережения зажигания. Метка опережения на шкиве коленчатого вала и метка на крышке ремня должны быть выровнены в соответствии со спецификацией. (ref-151840-S23612582822003010800000)

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Резюме

Если при выполнении " ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов, переходите к изделию " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-151840)(ref-151848)