Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Базовый двигатель, 4-цилиндровый бензиновый: Снятие и устан…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Базовый двигатель, 4-цилиндровый бензиновый: Снятие и установка Kia Optima I рестайлинг

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 123 иллюстрации ~32 мин чтения

Для удаления

  1. Поднимите автомобиль и снимите переднее колесо со стороны автомобиля, на которой должна быть заменена монтажная площадка двигателя.
  2. Снимите подкрылок колесной арки и воздушный щит и поместите домкрат под двигатель или коробку передач.
  3. Открутите болты, удерживающие монтажную площадку к кузову.
  4. Немного опустите двигатель и снимите монтажную площадку с его кронштейна.
Расположение монтажных площадок. Схема №64
  1. Установите монтажную площадку на кронштейн. Момент затяжки: 39 Нм
  2. Поднимите двигатель и затяните монтажную площадку на корпусе. Снимите домкрат. Момент затяжки: 73 Нм (54 фунта / фут)
  3. Подогнать воздушный щит и облицовку колесной арки.
  4. Установите колесо и затяните болты. Момент затяжки: 120 Нм
  5. Опустите автомобиль на пол.
Отвинчивание болтов, удерживающих монтажную площадку к корпусу. Схема №65
Схема №66
  1. Установите подъемную траверсу 83 94 850 над двигателем и поместите крюк в переднюю подъемную проушину, приняв вес двигателя. (Рис. 192): Установка крюка в передней подъемной проушине
  2. Поднимите автомобиль и снимите нижнюю крышку двигателя. (Правая секция только на B205L / R). Снимите резонатор и воздушный экран за ним. (Выпуск 193): Подъем автомобиля и снятие нижней крышки двигателя
  3. Ослабьте зажим, крепящий вкладыш колесной арки к несущему элементу
  4. Открутите болты, крепящие монтажную площадку к кузову. Опустите автомобиль. (Рис. 194): Снятие болтов, крепящих монтажную прокладку к корпусу
  5. Немного опустите двигатель подъемной балкой и поднимите автомобиль.
  6. Открутите центральный болт крепления монтажной колодки двигателя к кронштейну (гнездо 8 мм) и снимите монтажную площадку.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Установить монтажную площадку на кронштейн. Момент затяжки: 39 Нм (29 фунт-сила / фут) (Рис. 195): Крепление монтажной площадки к кронштейну
  2. Опустите автомобиль и немного приподнимите двигатель подъемным стропом.
  3. Поднять автомобиль и затянуть монтажную площадку к кузову Момент затяжки 73 Нм (54 фунта на фут)
  4. Установите зажим на вкладыш колесной арки. (Рис. 196): Установка нижней крышки двигателя и нижнего автомобиля
  5. Подогнать воздушный щит и резонатор.
  6. Установите нижнюю крышку двигателя и опустите автомобиль.
  7. Принять вес двигателя и снять подъемный строп. (Выпуск 197): Демонтаж подъемного стропа
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Снимите верхнюю крышку двигателя.
  2. Установите подъемную балку 83 94 850 над двигателем и поместите крюк в заднюю подъемную проушину, приняв на себя вес двигателя. (Рис. 198): Установка крюка в задней подъемной проушине
  3. Поднимите автомобиль и снимите нижнюю крышку двигателя (левая секция только на B205L / R). (Выпуск 199): Подъем автомобиля и снятие нижней крышки двигателя
  4. Открутите болты, удерживающие монтажную площадку на корпусе и болты в монтажной площадке, и снимите ее. (Таблица 200): Откручивание болтов, удерживающих монтажную прокладку на корпусе
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Установить монтажную площадку на кронштейн. Момент затяжки: 39 Н · м (29 фунт-сила / фут) (Таблица 201): Крепление монтажной площадки к ее кронштейну
  2. Опустите автомобиль на подходящую рабочую высоту и поднимите двигатель с помощью подъемной балки. Затяните монтажную площадку к кузову. Момент затяжки: 73 Нм (54 фунта на фут)
  3. Установить крышку двигателя. (Рисунок 202): Установка крышки двигателя
  4. Опустите автомобиль на пол.
  5. Принять на себя вес двигателя и снять подъемный строп. (Выпуск 203): Снятие подъемного стропа
  6. Установите верхнюю крышку двигателя.
Установка крюка в заднюю подъемную проушину. Схема №76
Схема №77
  1. Снимите верхнюю крышку двигателя.
  2. Установите подъемную балку 83 94 850 над двигателем и заведите крюк в заднюю подъемную проушину, воспринимая вес двигателя.
  3. Поднимите автомобиль и снимите нижнюю крышку двигателя. (Левая секция только на B205L / R). (Рисунок 205): Подъем автомобиля и снять нижнюю крышку
  4. Открутите болты, удерживающие монтажную площадку на корпусе, и болты в монтажной площадке и снимите ее. (Таблица 206): Выкручивание болтов, удерживающих монтажную прокладку к корпусу
Крепление монтажной площадки к кронштейну. Схема №78
Схема №79
  1. Установите монтажную площадку на кронштейн. Момент затяжки: 39 Нм
  2. Опустите автомобиль на подходящую рабочую высоту и поднимите двигатель с помощью подъемной балки. Затяните монтажную площадку к кузову. Момент затяжки: 73 Нм (54 фунта на фут)
  3. Установить крышку двигателя. (Рис. 208): Установка крышки двигателя
  4. Опустите автомобиль на пол.
  5. Принять на себя вес двигателя и снять подъемный строп. (Выпуск 209): Демонтаж подъемного стропа
  6. Установите верхнюю крышку двигателя.
Схема №80
Схема №81
  1. Откройте крышку.
  2. Наденьте защиту на крылья.
  3. Снять верхнюю крышку двигателя. (Рисунок 210): Демонтаж болтов крепления впускного коллектора
  4. Отверните болты, удерживающие впускной коллектор.
  5. Посадка 83 94 850 Подъемная балка.
  6. Возьмите на себя вес двигателя.
  7. Поднимите машину.
  8. Демонтировать рычажную тягу селектора и отвернуть гайку монтажной колодки. (Рисунок 211): Снятие монтажной площадки двигателя с подрамника
  9. Открутите и снимите кронштейн с коробки передач.
  10. Открутите и снимите монтажную площадку двигателя с подрамника.
Схема №82
Схема №83
  1. Поместите монтажную площадку в подрамник и навинтите на гайки. (Таблица 212): Определение положения монтажной площадки в подмотке и резьбы на гайках
  2. Установите кронштейн и затяните болты. Момент затяжки: 85 Нм
  3. Навинтить на гайку, крепящую монтажную площадку к кронштейну и подогнать звено рычага селектора.
  4. Затянуть гайки крепления монтажной площадки к подрамнику. Момент затяжки: 85 Нм (65 фунт-сила-фут)
  5. Опустите автомобиль и примите на себя вес двигателя.
  6. Снять подъемный строп. (Штамп 213): Демонтаж подъемного стропа
  7. Затяните гайку крепления монтажной площадки к кронштейну. Момент затяжки: 45 Нм
  8. Наденьте защитный колпачок на заборник.
  9. Снимите защиту крыла и закройте капот.
Снятие гайки на задней монтажной площадке двигателя. Схема №84
Схема №85
  1. Откройте крышку.
  2. Наденьте защиту на крылья.
  3. Открутите гайку на задней монтажной площадке двигателя.
  4. Поднимите машину.
  5. Вставьте специальный инструмент 83 95 238 Клин между подрамником и масляным поддоном. Используйте поводок, чтобы поднять силовую передачу при установке клиньев. (Рис. 215): Демонтаж болтов крепления двигателя к коробке передач
  6. Отверните болты, крепящие крепление двигателя к коробке передач.
  7. Отверните гайки, крепящие монтажную площадку к подрамнику.
  8. Снимите задний монтаж двигателя и накладку.
Затяжка гаек на подрамнике для закручивания. Схема №86
Схема №87
  1. Собрать монтажную площадку и кронштейн двигателя, не затягивая гайку полностью.
  2. Установите монтажную площадку и кронштейн двигателя на место.
  3. Прикрепите площадку к подрамнику.
  4. Установите болты крепления кронштейна двигателя к коробке передач. Поднимите силовую передачу ломом, например, во время позиционирования.
  5. Затянуть крепления кронштейнов двигателя на момент. Момент затяжки: 84 Нм (64 фунта / фут)
  6. Уберите клинья между подрамником и масляным поддоном. Поднимите силовую передачу с помощью лома.
  7. Затянуть гайки на подрамнике до момента затяжки (Рис. 217): Затяжка гайки крепления монтажной площадки к кронштейну Момент затяжки: 50 Нм (38 фунт-сила / фут)
  8. Опустите автомобиль на пол.
  9. Затяните гайку крепления монтажной площадки к кронштейну. Момент затяжки: 47 Нм
  10. Снимите защиту крыла и закройте капот.
Снятие сливного масла двигателя и стартера. Схема №88

Установите демонтированный агрегат на подъемную тележку.

Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Слейте моторное масло и снимите электродвигатель стартера.
  2. Демонтировать натяжитель ремня, снять генератор и кронштейн опорного подшипника с трубой и внутренним соединением приводного вала.
  3. Установите держатель, деталь № 83 94 827, на двигатель и поднимите силовой агрегат до 78 74 878 Напольная подставка. (Таблица 219): Крепление держателя на двигателе и подъем силового агрегата
  4. Снимите защитную пластину и открутите крепежные болты гидротрансформатора (aut.). Постепенно извлекайте гидротранспортер, вращая шкив коленчатого вала.
  5. Закрепите гидротрансформатор болтом М6 длиной 50 мм с резьбой до его горловины (авт.).
  6. Снять коробку передач. (Выпуск 220): Демонтаж коробки передач
  7. Отсоедините разъем модуля розжига (турбо), снимите крепление трубы для заливки масла и отсоедините шланги предварительного подогрева на корпусе дросселя. (Рис. 221): Удаление крепления трубы для налива масла и отсоединения шлангов предварительного нагрева на корпусе заслонки
  8. Снимите кронштейн для электрических соединений.
  9. Ослабьте принудительный вентиляционный ниппель картера и снимите упор впускного коллектора.
  10. Открутите стопорные болты впускного коллектора и снимите коллектор с двигателя.
  11. Снимите монтажный кронштейн двигателя. (Рисунок 222): Снятие крепления турбокомпрессора, отсоединение труб для воды и масла и турбонагнетателя
  12. Извлеките заливную трубу из расширительного бачка.
  13. Снимите трубу с теплообменника.
  14. Снимите водяной насос и стакан с уплотнительными кольцами.
  15. Раскрепите вентиляционную трубу картера вместе с впускным коллектором (турбо).
  16. Снимите стойку турбонагнетателя, отсоедините водомасляные трубы (турбо) и выньте турбокомпрессор.
  17. Снимите насос гидроусилителя руля и кронштейн.
  18. Снимите выпускной коллектор. На выпускном коллекторе из двух частей сначала снимается внутренняя часть, а затем внешняя. Обратите внимание, что есть гильзы только на внешних шпильках.
  19. Снимите масляный фильтр и корпус переходника.
  20. Снимите датчик положения коленчатого вала.
  21. Снять крышку корпуса термостата. (Рисунок 223): Снятие крышки корпуса термореле
  22. Совместите маркировку 0 на маховике или, в качестве альтернативы, диске-компаньоне с маркировкой на торцевой пластине. (Таблица 224): Выравнивание маркировки 0 На маховице
  23. Подогнать 83 94 868 Крепление блокировки маховика и снять шкив коленчатого вала.
  24. Снимите блокирующий сегмент маховика и снимите маховик или, как вариант, диск-компаньон.
  25. Снимите модуль разряда зажигания (турбо) или, в качестве альтернативы, крышку и отсоедините кабели зажигания (B204i). (Выпуск 225): Демонтаж модуля разряда зажигания
  26. Выверните свечи зажигания и снимите крышку распределительного вала.
  27. Снимите натяжитель цепи. Сначала выньте вилку, затем используйте розетку 27 мм. (Рисунок 226): Снятие Натяжителя цепи
  28. Снимите звездочки распределительного вала и поместите цепь так, чтобы головку цилиндров можно было снять без проблем.
  29. Снимите головку цилиндров. Начните с болтов в крышке ГРМ, продолжая установку в обратном порядке. Используйте 75 19 531 Защитную манжету (тип 10) для снятия болтов. (Рисунок 227): Снятие головки цилиндра
  30. Поверните двигатель в подходящее рабочее положение и снимите масляный поддон. (Рисунок 228): Удаление масляного поддона Оставьте направляющую втулку в блоке цилиндров.
  31. Снять масляный насос и крышку газораспределения. (Рисунок 229): Снятие крышки газораспределителя
  32. Снять верхнюю направляющую цепи и устройство натяжения цепи для цепи вала балансира. (Выпуск 230): Снятие верхней направляющей цепи и устройства натяжения цепочки для цепи валов балансира
  33. Снимите промежуточную звездочку и цепь вала балансира.
  34. Снимите привод масляного насоса и звездочку с коленчатого вала.
  35. Демонтировать вал балансира и направляющие цепи ГРМ. (Рисунок 231): Демонтаж направляющих вала балансира, цепей ГРД и привода масляного насоса
  36. Снимите ограждение цепи ГРМ и выньте цепь в комплекте со звездочкой.
  37. ВАЖНО: Поверните валы балансира на 180 ° так, чтобы грузы были направлены вверх и осторожно снимите их, чтобы подшипниковые втулки не были повреждены.
  38. Снять торцевую пластину. (Штамп 232): Демонтаж торцевой пластины
  39. Удалите любые нагары с кромок, поверните двигатель в удобное положение и снимите все крышки подшипников большого конца. (Рисунок 233): Удаление всех крышек подшипников большого торца и нагара с кромок ВАЖНО: При демонтаже крышек и вкладышей подшипников храните их аккуратно и в нужном порядке так, чтобы они могли быть собраны заново в исходных положениях.
  40. Установить на шпильки 75 19 531 Защитный хомут (тип 10) и осторожно выпрессовать или вытолкнуть поршни из цилиндров.
  41. Снять все крышки коренных подшипников и поднять коленчатый вал.
  42. Снимите щелевое кольцо. ВАЖНО: Соблюдайте максимальную осторожность при обращении с щелевым кольцом.
  43. Снимите все вкладыши как для коренных подшипников, так и для подшипников большого диаметра, а также две упорные шайбы с коренного подшипника № 3.
  44. Демонтировать форсунки охлаждения поршня. (Рисунок 234): Демонтаж форсунок охлаждения поршня
Снятие заглушек-шайб. Схема №103
Схема №104
  1. Снимите шайбу заглушки.
  2. Вставка 83 94 470 Пресс-инструмент, подшипник вала балансира с торца маховика и соединить тягу гайкой.
  3. Осторожно снимите подшипник, медленно затянув гайку. (Таблица 236): Удаление подшипника путем медленного затягивания гайки
Установка подшипника и затяжка гайки. Схема №105
  1. Очистите опорную поверхность в блоке цилиндров.
  2. Надеть подшипник на пресс-инструмент 83 94 470, подшипник вала балансира.
  3. Вставьте с торца маховика посадочный инструмент и соедините тягу гайкой.
  4. Затяните гайку до совмещения маркировки на инструменте с кромкой отверстия под шайбу заглушки. Подшипник теперь в правильном положении.
  5. Демонтируйте и снимите инструмент.
  6. Убедитесь, что нефтепровод открыт.
  7. Установите новую шайбу заглушки.
Установка форсунок охлаждения поршней. Схема №106

Промойте бензином все уплотнительные поверхности, убедившись в их идеальной чистоте.

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Установите форсунки охлаждения поршня. Поместите все коренные подшипники в правильное положение и покройте их маслом. Моменты затяжки: Форсунка охлаждения поршня: 18 Нм (13,3 фунта на фут)
  2. Установите кольцо с прорезью, поместите коленчатый вал в нужное положение и наденьте две упорные шайбы на основной подшипник между цилиндрами № 2 и № 3. Установите шайбы рельефной стороной по направлению к основному подшипнику так, чтобы поверхность подшипника была правильной круглой (Рис. 239): Смазка и установка всех крышек основных подшипников в их правильных местах ВАЖНО: соблюдайте предельную осторожность при обращении со шлицевым кольцом.
  3. Смажьте и установите все крышки коренных подшипников в соответствующие места, убедившись, что они находятся на правильной окружности. Моменты затяжки: 20 Н · м + 70 ° (15 фунт-сила / фут)
  4. Поверните компрессионные кольца так, чтобы зазоры были расположены в шахматном порядке на 180 ° и отцентрованы с концами пальца пескаря. Также убедитесь, что зазоры в верхнем и нижнем кольцах трехкомпонентного скребкового кольца не совпадают друг с другом. (Рисунок 240): Посадка на шпильки коленчатого вала, масляные поршни и кольца
  5. Установите 75 19 531 Защитная манжета (тип 10) для повторного использования на шпильках коленчатого вала, смажьте поршни и кольца, затем поместите поршни в их соответствующие цилиндры. Стрелочные метки на головке поршня должны быть повернуты к стороне передачи двигателя. Используйте 78 62 287 Инструмент для посадки поршня и осторожно постучите по поршням в отверстиях.
  6. Смазать и установить все подшипниковые крышки большого конца в их исходное положение, убедившись, что они имеют правильную круглую форму (число к числу, паз в оболочке к пазу в обечайке). Моменты затяжки: 20 Н · м + 70 ° (15 фунт-сила / фут)
  7. Нанести валик фланцевого уплотнения, деталь № 93 21 795, шириной примерно 1 мм на сопрягаемую поверхность торцевой пластины и подогнать торцевую пластину. Соблюдать осторожность с уплотнением. (Рис. 241): Нанесение буртика на фланцевое уплотнение Момент затяжки: 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  8. Ослабьте посадку маховика или, в качестве альтернативы, диска-компаньона. Используйте клей для фиксации резьбы, деталь № 74 96 292, к болтам с помощью 83 94 868 Замковое крепление маховика и затяните болты. (Таблица 242): Центровка 0-Маркировка на маховике Момент затяжки: 20 Н · м + 50 ° (15 фунт-сила + 50 )
  9. Совместите маркировку 0 на маховике или, в качестве альтернативы, диске-компаньоне с маркировкой на торцевой пластине.
  10. Смазать поверхности подшипников на валах балансира и в корпусах подшипников и вставить валы балансира в их соответствующие туннели, проявляя максимальную осторожность во избежание повреждения вкладышей подшипника внутри. (Рисунок 243): Проверка цепи ГРМ и посадка ограждения цепи и цепи на коленчатый вал Моменты затяжки должны: Корпус подшипника, валы уравновешивателя для блокировки 10 Нм должны иметь маркировку INL ВАЖНО: Вал с меньшим кольцом упорного вала должен быть промаркирован со стороны входного отверстия двигателя.
  11. Проверьте цепь газораспределения и установите ограждение цепи и цепь на конец коленчатого вала. Навинтите предохранительную пластину.
  12. Сначала установите фиксированное ограждение цепи, которое является общим для цепи газораспределения и цепи вала балансира, а затем шарнирные направляющие цепи для цепи ГРМ и цепей вала балансировочного механизма. (Таблица 244): Установка звездочки вала балансирного устройства и привода масляного насоса на коленчатый вал Момент затяжки конца: 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  13. Установите звездочку вала балансира и привод масляного насоса на конец коленчатого вала.
  14. Взведите натяжитель цепи вала балансира и вставьте бумажный зажим или подобный предмет через отверстие в цилиндре, чтобы предотвратить срабатывание натяжителя. Перед этим проверьте, что плунжер повернут в положение, где он действительно отжимается пружиной. (Рисунок 245): Приспособление для натяжения цепи
  15. Установите натяжитель цепи. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунтов на фут) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для функции чрезвычайно важно, чтобы при установке применялся правильный крутящий момент.
  16. Осмотрите цепь вала балансира и установите ее на место, а также промежуточную звездочку так, чтобы верхние установочные метки за звездочкой вала балансирного механизма и корпусом подшипника были совмещены друг с другом. Натяните цепь между коленчатым валом и валами балансира. В последнюю очередь установите промежуточную цепочку. Удерживайте болт на месте большим пальцем руки, зацепьте зубья звездочки с цепью и " прокатайте " его по положению вдоль цепи. ( Р 246): Проверка и балансировочный вал.
  17. Установите верхнюю направляющую цепи, слегка вытяните цепь из блока цилиндров и отпустите натяжное устройство. Убедитесь в наличии определенного люфта, нажав на натяжной механизм. Поверните коленчатый вал на один оборот, а затем проверьте правильность настройки. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунт-сила)
  18. Убедитесь, что ответная поверхность на крышке синхронизации полностью чистая. Нанесите шарик фланцевого герметика, деталь № 93 21 795, шириной примерно 1 мм на крышку синхронизации. Приложите валик в центре уплотнительных поверхностей. (Таблица 247): Установка крышки синхронизации и масляного насоса
  19. Момент затяжки: 22 Нм
  20. Установите масляный насос.
  21. Установите напорный трубопровод масляного насоса и проверьте, нет ли примесей или других посторонних веществ в маслоотстойнике. (Рис. 248): Фитинг напорного трубопровода масляного насосов
  22. Убедитесь, что сопрягаемая поверхность на масляном поддоне полностью чистая и нанесите ровный слой герметика фланца, деталь № 93 21 795, переверните двигатель и установите маслоотстойник. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунт-сила-фут)
  23. Поверните двигатель в стойке, проверните коленчатый вал на 45 ° и установите головку блока цилиндров с новой прокладкой. Убедитесь, что она правильно посажена на направляющие втулки и цепь работает свободно. (Таблица 249): Затяжка болтов Для того Затянуть болты в порядке, показанном на иллюстрации. Затяните в три этапа: Этап I: 40 Нм (29,5 lbf) Этап II: 60 Нм
  24. Установите два болта между крышкой ГРМ и головкой цилиндра. (Рис. 250): Выравнивание с их установочной маркировкой и возврат коленчатого вала к его 0-маркировке Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт / фут)
  25. Убедитесь, что распределительные валы выровнены с их установочной маркировкой и верните коленчатый вал в его 0-метку.
  26. Установите звездочки распределительного вала и цепь. Начните с впускного распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: болты не затягивайте.
  27. Подготовьте натяжное устройство цепи к монтажу, нажав на фиксатор и нажимая на него. (Рисунок 251): Настройка маховика и кулачковых валов
  28. Установите натяжное устройство цепи с гнездом 27 мм. Момент затяжки: 63 Нм
  29. Установите вилку натяжителя цепи с толкателем и пружиной. Момент затяжки: 22,5 Нм (17 фунтов на фут)
  30. Убедитесь, что цепь правильно расположена на ограждениях цепи. Поверните коленчатый вал на два оборота и проверьте настройку маховика и распределительных валов.
  31. Затяните болты звездочки распределительного вала. Момент затяжки: 63 Нм
  32. Промойте уплотняющую поверхность крышки распределительного вала бензином. (Рисунок 252): Затяжка болтов крышки распредвала
  33. Нанесите мыло на отверстие в крышке распределительного вала и установите крышку, начиная с отверстия. Затем затяните болт, расположенный ближе всего к передней части на конце цепи ГРМ. Продолжайте по всему периметру снаружи и внутри. Момент затяжки: 15 Нм
  34. Момент затяжки: 28 Нм (21 фунт-сила-фут)
  35. Установите модуль разряда зажигания (турбо) или, в качестве альтернативы, выводы зажигания и крышку. Моменты затяжки: Модуль разряда зажигания: 11 Нм (8 фунтов на фут) Крышка: 4 Н · м (3 фунта на футов)
  36. Подогнать 83 94 868 Крепление блокировки маховика и затянуть шкив коленчатого вала. (Таблица 253): Затяжка Шкива коленвала Момент затяжки: 175 Н · м Снять крепление блокировки маховичка.
  37. Установите выпускной коллектор с новой прокладкой. Если это двухкомпонентный выпускной коллектор, сначала установите наружную часть. Убедитесь, что соединительные поверхности передней трубы находятся на одном уровне друг с другом. (Таблица 254): Установка выпускного коллектора с новой уплотнительной прокладкой Моменты затяжки: Стопорные гайки: 17,5 Н · м Контргайки (турбо): 24 Нм ПРИМЕЧАНИЕ: Имеются втулки только на наружных шпильках.
  38. Установите на место корпус адаптера и масляный фильтр, датчик положения коленчатого вала и крышку корпуса термостата.
  39. Установите насос и кронштейн усилителя рулевого управления.
  40. Подогнать турбонагнетатель. (Рисунок 255): Подсоединение водяных и масляных труб Моменты затяжки: Винты со шпильками: 22 Н · м Контргайки: 25 Н € м
  41. Подсоедините трубы для воды и масла (турбо). Моменты затяжки: Труба для воды: 25 Нм (19 фунт-сила фут) Масляная труба, вход: 25 Н · м (19 фунтов-сила футов) Маслопровод, выход: 22 Н? М (16 фунт-силы фута)
  42. Подогнать стойку турбонагнетателя и трубу для вентиляции картера вместе с впускным коллектором (турбо). Будьте осторожны с уплотнительным кольцом! Крутящие моменты затяжки: Турбо, останов блока: 22 Нм (16 фунт-сила-фут) Турб / впускной коллектор: 8 Н · м (6 фунт-силы-фута) Вентиляционная труба картера: 24 Н € м (18 фунт-сил) Трубный хомут: 9,5 Н
  43. Смажьте уплотнительные кольца бескислотным вазелином и подогните водяной насос и водопроводные трубы из расширительного бачка и теплообменника. Установите зажимы для датчика положения коленчатого вала одновременно.
  44. Установите кронштейн для крепления двигателя.
  45. Расположите прокладку впускного коллектора с помощью штырей байонетного типа, деталь № 83 94 736, и установите впускной коллектор. (Таблица 256): Соединительные кабели к модулю зажигания / разряда Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила-фут)
  46. Установите на место впускной коллектор и подсоедините принудительный вентиляционный ниппель картера. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-силы)
  47. Подсоедините кабели к модулю зажигания (турбо), датчику температуры и шлангам - к корпусу дросселя. Установите кронштейн маслозаправочного патрубка. Моменты затяжки: Верхний монтаж: 10 Нм (7 фунт-сила фут) нижний монтаж: 22 Н · м (16 фунт-силы футов)
  48. Убедитесь, что дно гидротрансформатора находится в коробке передач и установлен стопорный винт (aut.). Установите коробку передач и затяните болты.
  49. Затяните болты гидротрансформатора (aut.) с помощью клея для фиксации резьбы, деталь № 74 96 292 на болтах. Момент затяжки: 60 Нм (44 фунта / фут)
  50. Подсоедините подъемный строп и поднимите двигатель в сторону от стенда. Снимите приспособление и поместите двигатель на грузоподъемную тележку. (Рис. 258): Соединение подъемного стропа и поднимайте двигатель в направлении от подставки
  51. Установите кронштейн подшипника с трубой и внутренним приводным валом. Установите и подключите генератор, а также установите натяжитель ремня (Рис. 259): Установка кронштейна подшипника с трубопроводом и внутренним ведущим валом
  52. Установите стартерный двигатель и подключите кабели. Убедитесь, что пробка для слива масла герметична. Силовая передача теперь готова к установке в автомобиль.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Отсоедините кабельные соединения жгута проводов. (Рисунок 260): Отсоединение кабельных соединений жгутов проводов
  2. Снимите кронштейн и жгут проводов как одно целое.
  3. Снять двигатель стартера. (Рисунок 261): Снятие генератора и натяжителя ремня, а также кронштейна опорного подшипника с промежуточным валом
  4. Снять генератор и натяжитель ремня, демонтировать кронштейн опорного подшипника с промежуточным валом и внутренним приводным валом. Использовать 87 92 616 Инструмент для снятия, приводные валы Заглушить коробку передач 87 92 244 Защитная пробка, F25 отверстие приводного вала
  5. Снимите кронштейн генератора и маслоотстойник вентиляции картера в комплекте со шлангами.
  6. Снимите заглушку впускного коллектора.
  7. Отверните гайку на заднем креплении двигателя.
  8. Установите 83 95 220 держатель, 4-цилиндровый двигатель на двигатель и поднимите над силовой передачей до 78 74 878 Напольная подставка. (Рисунок 262): Снятие болтов и подъем коробки передач
  9. Поднимите силовую передачу и откатите тележку с подрамником.
  10. Открутите болты и снимите редуктор. Используйте подъемный трос 87 92 442.
  11. Отсоедините маслозаправочный патрубок от его крепления.
  12. Снять кронштейн сервопривода рулевого управления с подъемной проушиной. (Рис. 263): Демонтаж кронштейна компрессора кондиционера
  13. Снимите кронштейн компрессора A/C.
  14. Открутите турбокомпрессор, отсоедините трубопроводы воздуха, охлаждающей жидкости и масла и снимите турбонагнетатель с выпускным коллектором. Осторожно прогрейте, если заедают болты.
  15. Демонтировать трубопровод раздачи топлива (Рис. 264): Демонтаж болтов крепления впускного коллектора
  16. (B235R) Снимите заднюю подъемную проушину.
  17. Отверните болты крепления впускного коллектора и снимите трубу с силовой передачи.
  18. Снимите трубу к водяному насосу.
  19. Снимите крышку корпуса термостата в комплекте с термостатом.
  20. Снимите датчик положения коленчатого вала с защитной крышкой. (Рисунок 265): Демонтаж насоса охлаждающей жидкости в комплекте с наливной трубой и втулкой с уплотнительными кольцами
  21. Снимите насос охлаждающей жидкости в комплекте с наливной трубой и втулку с уплотнительными кольцами.
  22. Снимите корпус переходника масляного фильтра.
  23. Совместите метку 0 на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке ГРМ. (Рисунок 266): Демонтаж нажимного диска, дисков и маховика
  24. Подогнать 83 94 868 Крепление блокировки маховика и снять шкив коленчатого вала.
  25. Снимите нажимную пластину, диски и маховик, а также замковое крепление маховика.
  26. Демонтировать трубу банджо к впускному коллектору. (Рисунок 267): Демонтаж свечей зажигания и снять крышку распределительного вала
  27. Отсоединить шланг вентиляции картера.
  28. Снимите модуль воспламенения и разряда.
  29. Выверните свечи зажигания и снимите крышку распределительного вала.
  30. Снимите натяжитель цепи. Сначала извлеките вилку, затем используйте розетку 27 мм. Измерьте, а не длину натяжителя цепи. (Таблица 268): Снятие устройства для натяжения цепи и вилки
  31. Снимите звездочки распределительного вала, устойчиво удерживая каждый распредвал гаечным ключом, приложенным к его концу.
  32. Установите резиновую ленту вокруг направляющих цепи и снимите головку цилиндра. Начните с болтов в крышке ГРМ. Соберите болты магнитом.
  33. Поверните двигатель в соответствующее рабочее положение и снимите маслоотстойник и трубопровод к масляному адаптеру. (Рис. 269): Демонтаж масляного насоса и крышки ГРМ
  34. Снимите масляный насос и крышку ГРМ.
  35. Снять верхнюю направляющую цепи и натяжитель цепи для цепи вала балансира. (Рисунок 270): Снятие ограждения синхронизирующей цепи и снятие цепи в комплекте со звездочкой
  36. Снять натяжной шкив и цепь вала балансира.
  37. Снимите привод масляного насоса и звездочку с коленчатого вала.
  38. Снимите вал балансира и направляющие цепи ГРМ.
  39. ВАЖНО: Поверните валы балансира на 180 °, чтобы грузы были направлены вверх. Осторожно снимите их, чтобы внутренние подшипниковые втулки не были повреждены.
  40. Снять валы балансира в комплекте со звездочками и корпусами подшипников.
  41. Снимите торцевую пластину. ВАЖНО: при снятии крышек и колец подшипника убедитесь, что детали хранятся таким образом, чтобы их можно было установить вместе с нужными деталями в нужное место. (Рисунок 271): Снятие торцевой пластины
  42. Удалите с краев любые нагары, поверните двигатель в удобное положение и снимите все колпачки подшипников большого диаметра. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте 12-точечное гнездо 14 мм.
  43. Установить на шпильки 75 19 531 Защитный хомут (тип 10) и осторожно выпрессовать или вытолкнуть поршни из цилиндров.
  44. Снимите все крышки коренных подшипников и поднимите коленчатый вал. ВАЖНО: Фланец полевого ротора должен быть обработан очень тщательно. Убедитесь, что втулки регулировки главного подшипника отвинчены, если они не закреплены.
  45. Снимите щелевое кольцо.
  46. Снимите все вкладыши как для коренных подшипников, так и для подшипников большого диаметра, а также две упорные шайбы с коренного подшипника № 3.
  47. Снимите форсунки охлаждения поршня.
  1. Снимите шайбу заглушки.
  2. Вставить с торца маховика пресс-инструмент 83 94 470 и соединить тягу гайкой.
  3. Осторожно снимите подшипник, медленно затянув гайку.

Как снять поршни (на месте)

(Головка цилиндра снята)

Отсоединение кабеля датчика кислорода. Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Удалите любые отложения углерода с верхней части отверстий цилиндров.
  2. При помощи подъемной траверсы, деталь № 83 94 850, зацепите за коробку передач подъемный трос, деталь No87 92 251. Отсоедините тросик датчика кислорода.
  3. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите переднюю выхлопную трубу, передние колеса и воздушные щиты. (Рисунок 349): Снятие передней выхлопной трубы, передних колес и воздушных щитов
  4. Отверните торцевые гайки гусеничной тяги с обеих сторон и снимите заднюю опору двигателя, используя съемник 89 96 696. Установите подъемный стол под двигатель. Поднимите подъемный столик, отвинтите другие болты и опустите подрамник (Рис. 350): Снятие торцевых гаек гусеничных тяг с двух сторон
  5. Снимите защитную пластину и масляный поддон. Оставьте направляющую втулку в блоке цилиндров. Протрите любое масло, которое вытекло (Рис. 351): Удаление защитной пластины и масляного поддона
  6. Снять торцевые крышки и установить направляющие втулки, часть № 75 19 531 на шпильки. Вытолкнуть поршни и шатуны из цилиндров. Обратите внимание на маркировку на поршнях и шатунах так, чтобы они могли быть установлены в исходное положение. Свободно установите подшипниковые вкладыши и колпачки на шатунах, чтобы наборы не смешивались. ВАЖНО: Если один шатун должен быть заменен на более новый тип (часть № 91 97 617), все шатуны должны быть изменены или слишком большим весом станет разница 2.
  7. Снимите стопорное кольцо пальца пескаря и нажмите на палец пескаря с помощью пластикового молотка и дрифта. Удалите коленчатый вал. (Таблица 353): Удаление стопорного кольца пальца песковика и выстукивание штифта пескаря пластиковым молотком и дрейфом
Подбор поршней. Схема №143
ВажноПоршни разных марок не должны использоваться в одном и том же двигателе. Название производителя отлито внутри поршня.

Поршни хранятся как запасная часть в стандартных и негабаритных размерах. Когда используются негабаритные поршни, отверстие цилиндра должно быть восстановлено для получения правильного зазора поршня.

При подгонке поршней к отверстиям цилиндров использовать щуп 1 / 2 ". При измерении отверстия цилиндра его следует слегка смазать маслом, а поршень без колец поместить в отверстие, где он должен работать. Присоединить щуп к пружинному балансу и вставить его между поршнем и отверстием цилиндра под прямым углом к пальцу осевого толкателя При тяговом усилии 8-12 Н (1,8-2,7 lbf) средний зазор равен толщине щупа повторить испытание с несколькими глубинами поршня.

Зазоры поршней см. в разделе " Поршни ". (ref-206759-S09400048912005112600000)

Пример классификации цилиндров Поршень типа А

Когда поршни измеряются в двигателе с помощью щупа 0,05 мм, не будет регистрироваться измеряемое усилие на пружинных весах в цилиндрах 2 и 3. Это означает, что зазор между поршнями в цилиндре 2 и 3более 0,05 мм и эти цилиндры считаются имеющими максимальный допуск 90 012 мм и слегка притертыми, что должно привести к + 0 003 мм = 90 015 мм.

Предполагая поршень класса АВ, теоретический зазор поршня будет равен 0 026-0 035 мм.

В цилиндрах 1 и 4 поршни нельзя устанавливать вместе с щупом 0,05 мм или 0,04 мм.

При щупе 0,03 мм усилие, необходимое для его извлечения, составляет 20 Н (4,6 фунт-сила), а при щупе 0,02 мм - 6 Н.

Зазор поршней в цилиндрах 1 и 4 принимается равным 0 024 мм, при этом поршни в этих цилиндрах не будут нуждаться в замене.

ВажноЦилиндрические поверхности вокруг клапанных пружин являются уплотняющими поверхностями для толкателей и не должны быть поцарапаны или забиты. Поэтому установите защитные манжеты, деталь № 83 93 746, вокруг цилиндров толкателя.
Схема №144
  1. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Важно закончить снятие крышек подшипника с той, где толкатели находятся под нагрузкой. Поднимите распределительные валы.
  2. Снимите толкатели и поместите их в стойку клапана, деталь № 83 93 787.
  3. Установите защитные манжеты, деталь № 83 93 746.
  4. Прижать вентильные головки компрессором с клапанной пружиной, деталь № 83 95 246 и снять цанги. (Рисунок 366): Подъем пружинных дисков и клапанной пружины
  5. Поднимите пружинные диски и клапанную пружину. Не забудьте про шайбу.
  6. Снимите клапаны и поместите их в стойку клапана, деталь № 83 93 787.
Фитинг клапанов и пружин. Схема №145
ВажноДефектные уплотнения штока клапана должны быть заменены, а уплотнительные поверхности с подшипниками смазаны перед посадкой клапанов. Убедитесь в том, что головка цилиндров смонтирована в приспособлении, деталь № 83 93 795, чтобы клапаны не погнулись при затяжке распределительных валов.
Схема №146
  1. Подогнать клапаны и пружины.
  2. Для посадки пружинных дисков и цанг используйте компрессор с клапанной пружиной, деталь № 83 95 246.
  3. Поместите датчик зазора, деталь № 83 93 753, поперек двух гнезд подшипника распределительного вала с датчиком глубины до конца штока клапана.
  4. Убедитесь, что максимальная глубина манометра 20,5 мм фактически доходит до конца штока клапана (отмечается датчиком зазора клапана, не опускающимся на седло подшипника, ближайшее к датчику глубины).
  5. Затем проверьте, чтобы минимальная глубина калибра 19,5 мм не доходила до конца штока клапана. Правильный зазор клапана находится между минимальной и максимальной глубиной калибра. Если зазор меньше минимального, шток клапана должен быть укорочен, а если он больше максимального, седло клапана должно быть повторно отточено.
  6. Снять защитные гильзы и установить толкатели клапанов (Рис. 368): Снятие защитных гильз и установка толкателей клапанов
  7. Установите распределительные валы и крышки подшипников, начните с того места, где кулачки направлены вниз и воздействуют на толкатели. Крышки подшипников обозначены 1-5 для стороны впуска и 6-10 для стороны выпуска. Момент затяжки: 15 Нм (11 фунт / фут) ВАЖНО: Черные болты имеют масляный канал и должны быть установлены со стороны свечи зажигания.
  8. Совместите метки на распределительных валах с их отметками времени.

Для снятия (в приспособлении)

(Головка цилиндра, распределительные валы и шестерня клапана сняты)

  1. Для защиты цилиндров толкателя установите защитную манжету, деталь № 83 93 746.
  2. Снимите пломбы с направляющих клапана плоскогубцами, деталь № 83 94 157. При необходимости замены направляющих снимите их вместе с пломбами.
Установка уплотнений с помощью инструмента. Схема №147

(Головка цилиндра, распределительные валы и шестерня клапана сняты)

Схема №148
  1. Установите уплотнения с помощью 83 95 071 посадочного инструмента, уплотнения штока клапана. Поместите уплотнение в инструмент и направьте инструмент в направляющую клапана. Если клапан установлен, используйте шток клапана в качестве направляющей.
  2. Прикасайтесь к уплотнению на месте с помощью пластикового молотка. (Выпуск 372): Клиновидное уплотнение по месту с пластиковым молотком
Вращающийся коленчатый вал до отметки 0. Схема №149
ВажноПоместите все снятые детали клапана в клапанную подставку, деталь № 83 93 787.
Установка защитного хомута. Схема №150
  1. Отсоедините модуль разряда зажигания (турбо) и снимите модуль разряда воспламенения (турб), или как вариант крышку и выводы зажигания. Отверните винт для вентиляционной трубы картера на крышке распределительного вала (турбонаддув) и удалите положительный ниппель вентиляции картера и разрежение из крышки распределительного вала. Снимите крышку распредвала.
  2. Проверните коленчатый вал до отметки 0, снимите натяжитель цепи и демонтируйте распределительные валы. Закройте пространство под звездочки и цепь ГРМ для предотвращения падения цанг и уплотнений вниз внутрь.
  3. Поднять толкатели с инструментом, деталь № 83 91 401.
  4. Наденьте защитные кольца, деталь № 83 93 746, вокруг клапанных пружин для защиты уплотнительных поверхностей на толкателях. Следите за положением колец (Рис. 374): вращение коленчатого вала до тех пор, пока поршень в цилиндре не окажется в верхней мертвой точке
  5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень в соответствующем цилиндре не окажется в верхней мертвой точке. Заблокируйте двигатель с помощью замкового крепления маховика, деталь № 83 94 868, отвинтите свечу зажигания в рассматриваемом цилиндре и установите воздушный ниппель, деталь № 83 94 173. Подключите сжатый воздух и создайте давление в поршне и клапанах.
  6. Держите инструмент, деталь № 83 94 181, против диска клапана и на одной линии со штоком клапана. Дайте инструменту мощный удар молотком. После этого цанги должны выйти из клапана и следовать за инструментом.
  7. Поднять пружинный диск и клапанную пружину и снять направляющее уплотнение клапана плоскогубцами, деталь № 83 94 157. (Штамп 375): Подъем пружинного диска и клапанной пружины
Снятие штока. Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Снять шток с 83 95 071 посадочного инструмента, уплотнения штока клапана и установить направляющее уплотнение клапана в инструмент резиновым фланцем внутрь (вверх на шток клапана). Подогнать уплотнение к клапану. Пластиковым молотком аккуратно постучать по уплотнению на место.
  2. Установите пружину и диски пружины, поместите конусы клапана в канавку на дисках пружины. С помощью молотка, 83 94 181 Съемный инструмент и втулка 83 94 207 Посадочный инструмент постукивает по конусам клапана обратно в положение. (Рис. 377): Посадка пружин и дисков пружины, а также установка конусов клапанов в канавке на дисках рессоры
  3. Отсоедините сжатый воздух, снимите воздушный ниппель и замковое крепление маховика.
  4. Поверните коленчатый вал на маркировку 0, а затем 45 °.
  5. Момент затяжки: 28 Нм (20,7 фунта на фут)
  6. Снять защитные гильзы и установить толкатели клапана. (Таблица 378): Снятие защитных гильз и установка толкателей клапана
  7. Установите распределительные валы и крышки подшипников, начните с того места, где кулачки направлены вниз и воздействуют на толкатели. Крышки подшипников обозначены 1-5 для стороны впуска и 6-10 для стороны выпуска. Момент затяжки: 15 Нм (11 фунт / фут) ВАЖНО: Черные болты имеют масляный канал и должны быть установлены со стороны свечи зажигания.
  8. Совместите метки на распределительных валах с их метками синхронизации и установите звездочки распределительного вала и цепь синхронизации. Начните с впускного распределительного вала.379: проверка правильности хода цепи по направляющим для цепей ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте болты!
  9. Проверните коленчатый вал обратно до его 0-маркировки.
  10. Подготовьте натяжитель цепи к монтажу, нажав на фиксатор и нажимая в натяжителе цепи.
  11. Установите натяжное устройство цепи с гнездом 27 мм. Момент затяжки 63 Нм (47 фунт-сила / фут)
  12. Установите вилку натяжителя цепи с толкателем и пружиной. Момент затяжки 22,5 Нм (16,6 фунта на фут)
  13. Проверьте правильность хода цепи по направляющим цепи. Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте настройки маховика и распределительных валов. Затяните болты звездочки распределительного вала. Момент затяжки 63 Нм
  14. Промойте уплотнительную поверхность крышки распределительного вала бензином. (Таблица 380): Установка положительного вентиляционного ниппеля картера и вакуума к крышке распредвала
  15. Нанесите мыло на отверстие в крышке распределительного вала и установите крышку, начиная с отверстия. Затем затяните болт, расположенный ближе всего к передней части на конце цепи газораспределения. Продолжайте по всему периметру снаружи и внутри. Момент затяжки 15 Нм
  16. Установите принудительный ниппель вентиляции картера и вакуум на крышку распределительного вала. Затяните болт для вентиляционной трубы картера на крышке распредвала (турбо).
  17. Установите модуль зажигания (турбо) или, в качестве альтернативы, выводы зажигания и крышку. Крутящие моменты затяжки: Модуль зажигания 11 Нм (8 фунтов на фут) Крышка 4 Н · м (3 фунта на футов)
  18. Заглушка в модуле разряда зажигания (турбо).
Демонтаж направляющих клапана. Схема №154

(со стороны кулачка)

Вытяните направляющие клапана в направлении стрелки с помощью (1) пресса, деталь № 83 90 494, (2) тяги, деталь No83 93 811, (3) втулки проставки, детали № 8393 829, и (4) гайки, детали No8393845. Направляющая клапана - поз.5

Вставка направляющих со стороны кулачка. Схема №155

ПримечаниеДля облегчения подгонки нагрейте головку цилиндров теплой водой и охладите направляющие.

  1. Вставьте направляющие со стороны кулачка, расположите тягу от седла клапана.
  2. Отцентрируйте инструмент в седле клапана и установите направляющую по направлению стрелки с помощью (1) пресса, деталь № 83 90 494, (2) тяги, деталь No83 93 811, (3) концевого упора, детали № 8393 837, (4) центрирующей втулки, детали No8390 379 и (5) гайки, деталь N 839345. Направляющая клапана имеет номер (6).
  3. Выполнить черновую проработку направляющей с инструментом, деталь № 83 93 944, и окончательную - с помощью 7,0 мм расширителя Н7.
Установка седел клапанов. Схема №156

Используйте набор клапанных ножей с Т-образным ключом, размещая деталь шпинделя № 83 93 928, детали ножей седла клапана № 8393 936 (60 °) и детали № 78 61 040 (45 °).

Установочный размер седел клапанов (1 из 2). Схема №157
Установочный размер седла клапана (2 из 2). Схема №158

Угол наклона седла клапана

Впускной и выпускной клапаны: 45,25 ° + / - 0,25

Угол перешлифовки

Впускной и выпускной клапаны: 60 °

Ширина седла клапана

Впускной клапан: 1,0-1,5 мм

Выпускной клапан: 1,5-2,0 мм

(Силовая передача снята)

Снятие трубы для заливки масла и отмена остановки впускного коллектора. Схема №159
Проверка зазоров клапанов. Схема №160
Схема №161
  1. Слейте моторное масло, отсоедините кабели к электродвигателю стартера, генератору и датчику давления моторного масла.
  2. Снимите трубу заливной масляной горловины и открутите заглушку впускного коллектора.
  3. Демонтировать вентиляционную трубу картера с впускным коллектором и гайки на турбонагнетателе (турбо). (Рисунок 388): Демонтаж вентиляционной трубы картера со впускным манифольдом и гайками на турбокомпрессоре
  4. Ослабьте болты на турбонагнетателе, оставайтесь немного и выньте водовод для турбокомпрессора из корпуса термостата (турбо).
  5. Отсоедините шланг для предварительного подогрева корпуса дроссельной заслонки и открутите крышку корпуса термостата.
  6. Отсоедините электрическое соединение модуля разряда зажигания (турбо) и отсоедините вентиляционный и вакуумный шланги картера от крышки распределительного вала.
  7. Снимите крышку и тросы зажигания (B204i) или, как вариант, модуль разряда зажигания (турбо) и положите модуль в одну сторону. Выньте свечи зажигания.
  8. Снимите крышку распределительного вала. Обнулите двигатель и убедитесь, что распределительные валы выровнены с их установочной маркировкой.
  9. Снимите натяжитель цепи.
  10. Снимите звездочки распределительного вала и поместите цепь так, чтобы головку цилиндров можно было снять без проблем.
  11. Снимите головку цилиндра. Начните с болтов в крышке ГРМ и продолжите сборку в обратном порядке. Используйте защитную гильзу, деталь № 75 19 531, чтобы извлечь болты.
  12. Протрите все масло, которое закончилось. Убедитесь, что цепь газораспределения не мешает снятию, а затем снимите головку цилиндра.
  13. Снимите защитную пластину и масляный поддон. Оставьте направляющую втулку в блоке цилиндров. Протрите любое масло, которое вытекло (Рис. 389): Удаление защитной пластины и масляного поддона
  14. Снять шкив коленчатого вала, используя фиксирующее крепление маховика, деталь № 83 94 868. (Рисунок 390): Демонтаж шкива коленвала
  15. Снимите водяной насос и втулку с уплотнительными кольцами. (Рисунок 391): Демонтаж водяного насоса и втулки с уплотнительным кольцом
  16. Снимите натяжитель ремня, генератор и болт для кронштейна опорного подшипника в крышке ГРМ.
  17. Отверните все болты на крышке ГРМ, осторожно прикоснитесь к ней и снимите ее. (Рисунок 392): Удаление всех болтов крышки ГРД для подгонки

(Силовая передача снята)

Крепежный болт для кронштейна опорного подшипника в крышке синхронизации. Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Тщательно удалите все остатки герметика на всех поверхностях и промойте бензином.
  2. Нанесите валик герметика фланца, деталь № 93 21 795, шириной примерно 1 мм на центр уплотнительных поверхностей.
  3. Момент затяжки: 22 Нм (16,2 фунта на фут)
  4. Вставьте болт кронштейна опорного подшипника в крышку ГРМ и установите генератор и натяжитель ремня.
  5. Проверить состояние уплотнительных колец водяного насоса и при необходимости заменить их. Смазать уплотнительные кольца бескислотным вазелином и подогнать к водяному насосу. (Рисунок 394): Проверка состояния уплотнительных колес водяного насоса
  6. Установите шкив ремня коленчатого вала с помощью замкового крепления маховика, деталь № 83 94 868. (Приварка 395): Установка шкива ремня кривошипа Момент затяжки: 175 Н · м (129,5 фунт-сила / фут)
  7. Убедитесь, что в масляном поддоне нет примесей или других посторонних веществ и очистите его уплотнительную поверхность. (Таблица 396): Установка защитной пластины
  8. Нанесите ровный валик герметика фланца, деталь № 93 21 795, на уплотнительную поверхность масляного поддона и установите маслосборник. Момент затяжки: 22 Нм (16,2 фунта / фут)
  9. Установите защитную пластину.
  10. Поверните коленчатый вал на 45 ° и установите головку цилиндра с новой прокладкой. Убедитесь, что она правильно посажена на направляющие втулки и цепь вращается свободно. (Таблица 397): Установка и затяжка болтов головки цилиндров
  11. Установите и затяните болты головки цилиндров. Последовательность затяжки показана на иллюстрации. Затяните в три этапа: Шаг I: 40 Н · м (29,5 фунт-силы / фут) Шаг II: 60 Н € м (44,3 фунта / фута) Этап III: Затянуть еще 90 °
  12. Установите два болта между крышкой ГРМ и головкой блока цилиндров (Рис. 398): установка двух болтов между крышкой газораспределения и крышкой блока цилиндров Момент затяжки: 24 Нм (17,7 фунт-сила / фут)
  13. Убедитесь, что распределительные валы выровнены с их установочными метками и поверните коленчатый вал обратно к его 0-маркировке.
  14. Установите звездочки распределительного вала и цепь. Начните с впускного распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты!
  15. Подготовьте устройство натяжения цепи к монтажу, нажав на фиксатор и нажимая на него. (Таблица 399): Установка вилки устройства натяжения с толкателем и пружиной
  16. Установите натяжное устройство цепи с гнездом 27 мм. Момент затяжки: 63 Нм
  17. Установите вилку натяжителя цепи с толкателем и пружиной. Момент затяжки: 22,5 Нм (16,6 фунта на фут)
  18. Убедитесь, что цепь правильно расположена на ограждениях цепи. Поверните коленчатый вал на два оборота и проверьте настройку маховика и распределительных валов.
  19. Затяните болты звездочки распределительного вала. Момент затяжки: 63 Нм
  20. Промойте уплотнительную поверхность крышки распределительного вала бензином. (Выпуск 400): Подключение Электрическое соединение модуля зажигания и разряда
  21. Нанесите мыло на отверстие в крышке распределительного вала и установите крышку, начиная с отверстия. Затем затяните болт, расположенный ближе всего к передней части на конце цепи газораспределения. Продолжайте по всему периметру снаружи и внутри. Момент затяжки: 15 Нм (11 фунт-сила / фут)
  22. Момент затяжки: 28 Нм (20,7 фунта на фут)
  23. Установите модуль разряда зажигания (турбо) или, в качестве альтернативы, кабели зажигания и крышку (B204i). Крутящие моменты затяжки: Модуль разряда зажигания: 11 Нм Крышка: 4 Н · м (3 фунта-фута)
  24. Подсоедините электрическое соединение модуля разряда зажигания (турбо) и шланги вентиляции и вакуумирования картера.
  25. Наверните болты на крышку корпуса термостата и подсоедините шланг для предварительного подогрева корпуса дросселя.
  26. Установите и затяните контргайки на турбокомпрессоре. (Таблица 401): Установка и затяжка контргаек на турбонагнетателе Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта / фут)
  27. Затянуть болты на стойке турбонагнетателя. Начать с той, что находится в блоке цилиндров. Подогнать водяную трубу к корпусу термостата (турбо). Крутящие моменты затяжки: Турбо, остаться до блока: 22 Нм (16,2 фунт-сила фут) Водная труба: 25 Н · м (18,5 фунт-силы футов)
  28. Установите вентиляционную трубу картера вместе с впускным коллектором (турбо). Моменты затяжки: Турбонаддув / впускной коллектор: 8 Нм (5,9 фунта на кв. фут) Вентиляционная труба картера: 24 Н · м (17,7 фунтов на кв. дюйм) Зажим трубы: 9,5 Н € м (7 фунтов на куб. дюйм)
  29. Затяните болты на стойке впускного коллектора, начиная с того, который находится в блоке цилиндров, и установите маслозаправочный патрубок. (Рис. 402): Затяжка болтов на стойках впускного впускной коллектор Моменты затяжки: Впускной коллектор, останов до блока: 24 Н · м Верхнее крепление: 10 Н € м (7,4 фунта-фута) Нижнее монтирование: 22 Н ± м (16 фунтов-футов)
  30. Проверьте герметичность масляной пробки и подсоедините кабели к датчику давления масла в двигателе, генератору и электродвигателю стартера.
Снятие заборного шланга и резонатора. Схема №171
  1. Снимите заборный шланг и резонатор (B204i).
  2. Обнулите двигатель и снимите заглушку.
  3. Извлеките установочный штифт и пружину.
  4. Снимите натяжитель цепи.
Вталкивающий натяжитель цепи. Схема №172

Новые натяжители цепи поставляются с пружиной под напряжением. Будьте осторожны, чтобы не снять штифт до того, как устройство для натяжения цепи будет установлено на месте на двигателе.

Другие статьи — Базовый двигатель, 4-цилиндровый бензиновый