Для сборки блока двигателя
Все компоненты двигателя перед подгонкой следует тщательно очистить.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
- Установите форсунки охлаждения поршня. Поместите все основные подшипники в их правильное положение и покройте их маслом. Момент затяжки, форсунка охлаждения поршня: 18 Нм (13 фунт-сила / фут). ВАЖНО: Фланец полевого ротора должен быть обработан очень тщательно. Убедитесь, что втулки регулировки основного подшипника отвинчены, если они не закреплены.
- Установите шлицевое кольцо, поместите коленчатый вал в нужное положение и установите две упорные шайбы на основном подшипнике между цилиндрами № 2 и № 3. Установите шайбы выпуклой стороной по направлению к основному подшипнику так, чтобы поверхность подшипника была правильной круглой (Рис. 272): Установка коленчатого вала в нужном положении и посадка двух упорных шайб на основной подшипник
- Смажьте и установите все крышки коренных подшипников на правильные места, убедившись в их правильной круглости. Момент затяжки: 20 Н · м + 70 (15 фунт-сила / фут + 70).
- Поверните компрессионные кольца так, чтобы зазоры в кольцах были сдвинуты на 180 ° и расположены прямо напротив концов штифта пескаря. Также убедитесь, что верхний и нижний пружинный зазор на трехкомпонентном маслосъемном кольце не выровнены друг против друга. (Таблица 273): Поворот компрессионных колец таким образом, чтобы промежутки в кольце
- Установите защитные манжеты 75 19 531 на шпильки коленчатого вала, смажьте поршни и кольца, затем поместите поршни в их соответствующие цилиндры. Стрелочные метки на головке поршня должны быть повернуты к стороне передачи двигателя. Используйте инструмент для посадки поршней 78 62 287 и осторожно постукивайте по поршням в отверстиях.
- Смажьте и установите все крышки подшипников большого конца в их исходное положение, убедившись, что они правильно расположены (номер к номеру, канавка в оболочке к канавке в обечайке). Момент затяжки: 20 Нм + 70 (15 фунт-сила фут + 70).
- Нанести валик фланцевого герметика, деталь № 93 21 795, шириной приблизительно 1 мм на сопрягаемую поверхность торцевой пластины и подогнать торцевую пластину. Соблюдать осторожность при нанесении герметика (Рис. 274): Нанесение буртика фланца
- Выровняйте коленчатый вал клином прямо вверх (соответствует отметке 0 на шкиве коленчатого вала).
- Свободно установите маховик или, в качестве альтернативы, диск-компаньон. Используйте клей для блокировки резьбы, деталь № 74 96 292, на болты. Убедитесь, что маркировка направлена прямо вверх к головке цилиндров.
- Установите диск и нажимную пластину.
- Установите блокировочное крепление маховика 83 94 868 и затяните болты. Момент затяжки, маховик или сопутствующий диск: 20 Н · м + 50 ° (15 фунт-сила / фут)
- Смазать опорные поверхности на валах балансира и в корпусах подшипников и вставить валы балансира в соответствующие туннели, соблюдая предельную осторожность во избежание повреждения вкладышей подшипника внутри. ВАЖНО: подогнать вал с помощью небольшого упорного кольца с маркировкой INL со стороны впуска. Подогнать вал большим упорным кольцом с пометкой EXH на стороне выпуска. (Таблица № 275): Смазка опорных поверхностей на балансирных валах и в подшипниковых корпусах
- Проверьте цепь ГРМ и установите ограждение цепи и цепь на конец коленчатого вала так, чтобы маркировки были обращены друг к другу. Навинтите предохранительную пластину.
- Сначала установите неподвижную направляющую цепи, которая является общей для цепи газораспределения и цепи вала балансира, а затем шарнирные направляющие цепи для цепей валов газораспределителя и балансира.
- Установите звездочку вала балансира и привод масляного насоса на конец коленчатого вала.
- Взведите устройство натяжения цепи вала балансира и вставьте зажим для бумаги или аналогичный предмет через отверстие в цилиндре, чтобы предотвратить срабатывание устройства натяжения. Перед этим проверьте, что плунжер повернут в положение, где он действительно отжимается пружиной. (Таблица 276): Идентификация устройства натяжение цепи на валу балансира
- Установите натяжитель цепи. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунтов на фут). ВАЖНО: Для функции чрезвычайно важно, чтобы при установке применялся правильный момент затяжки.
- Осмотрите цепь вала балансира и установите ее и промежуточную звездочку так, чтобы верхние установочные метки за звездочкой вала балансировщика и корпусом подшипника были совмещены друг с другом. Натяните цепь между коленчатым валом и валами балансира. В последнюю очередь установите промежуточную шестерню. Удерживая болт на месте большим пальцем, зацепьте зубья звездочки цепью и " закатите " его болтами только вдоль цепи. ( 277) Не устанавливайте их вместе с крышкой.
- Проверьте маркировку на звездочке вала балансира и снимите блокировочное крепление маховика.
- Настройка: Установите крышку ГРМ с помощью только двух болтов и не затягивайте их. Смонтируйте шкив коленчатого вала. Поверните шкив на один оборот. Сбросьте шкив относительно крышки ГРД. Осторожно снимите крышку Грм и шкив кривошипного вала, убедившись в том, что коленчатый вал не двигается, и проверьте настройки балансирных валов.
- Убедитесь, что сопрягаемая поверхность на крышке синхронизации полностью чистая. Нанесите шарик фланцевого герметика, деталь № 93 21 795, шириной примерно 1 мм на крышку синхронизации. Наложите валик в центре уплотнительных поверхностей.
- Установите крышку газораспределения. Убедитесь, что верхняя плоскость крышки выровнена с плоскостью блока цилиндров двигателя. Нанесите валик Loctite 518 длиной 10-20 мм, деталь № 93 21 795 на внутреннюю сторону контактных поверхностей крышки газораспределителя (по направлению к головке цилиндра). Момент затяжки: 22 Н · м (16 фунт-сила / фут). (Рис. 278)
- Установите крепление блокировки маховика и шкив коленчатого вала. Снимите крепление фиксации маховика. Момент затяжки: 175 Нм.
- Установите нагнетательный трубопровод масляного насоса с помощью новых уплотнительных колец и проверьте, чтобы в маслоотстойнике не было примесей или других посторонних веществ. (Рис. 279): Фитинг напорного трубопровода нефтяного насоса с использованием новых кольцевых уплотнений
- Установите корпус адаптера и масляный фильтр, а также новые уплотнительные кольца, смазанные моторным маслом.
- Проверить чистоту сетчатого фильтра масляного поддона и установить его с помощью новых уплотнительных колец.
- Убедитесь, что сопрягаемая поверхность на масляном поддоне полностью чистая и нанесите ровный слой герметика фланца, деталь № 93 21 795. Переверните двигатель и установите маслоотстойник. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунт-сила-фут).
- Тщательно очистите все поверхности прокладки. Нанесите резиновый валик толщиной 2 мм, длиной 10-20 мм Loctite 518, деталь № 93 21 795, на внутренней стороне верхней контактной поверхности крышки ГРМ (в сторону головки цилиндров). Поверните двигатель на 45 ° для опускания поршней. Наденьте резиновую ленту вокруг направляющих цепи и установите головку цилиндра с новой прокладкой. Убедитесь, что она правильно посажена на направляющие втулки и что цепь не захвачена.
- Установите два болта между крышкой ГРМ и головкой цилиндра. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунтов на фут). (Выпуск 281): снятие резиновой ленты и проверка соответствия распределительных валов меткам их настройки
- Снимите резиновую ленту и проверьте, чтобы распределительные валы совпали со своими установочными метками и поверните коленчатый вал обратно на отметку 0.
- Установите звездочки распределительного вала и цепь. Начните с выходного распредвала. Маркировка на колесах должна быть выровнена с маркировкой цепи. (Относится только к полностью обнуленному двигателю.) Пока не затягивайте болты!
- Подготовьте натяжное устройство цепи к монтажу, нажав на защелку и нажимая на него. (Рисунок 282): Приспособление для натяжения цепи
- Установите натяжитель цепи, используя гнездо 27 мм. Момент затяжки: 63 Нм (47 фунтов на фут).
- Установите вилку натяжителя цепи с толкателем и пружиной. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунтов на фут).
- Проверьте правильность посадки цепи в направляющих Проверните коленчатый вал на два полных оборота и проверьте настройки шкива коленчатого вала и распределительных валов.
- Затяните болты звездочки распределительного вала. Момент затяжки: 63 Нм.
- Проверьте состояние и люфт свечей зажигания, при необходимости замените их. Установите свечи зажигания. Момент затяжки: 28 Нм (21 фунт-сила фут). (Выпуск 283): Очистка уплотнительной поверхности крышки распределительного вала
- Очистите уплотнительную поверхность крышки распределительного вала бензином.
- Нанесите тонкий слой прокладочного клея, деталь № 46 20 084, в посадочные места наружной и внутренней прокладки на крышке распределительного вала. Подогните прокладки.
- Смажьте отверстие в крышке распределительного вала маслом и установите крышку, начиная с отверстия. Затем затяните болт, расположенный ближе всего к передней части на конце цепи ГРМ. Продолжайте по всему пути снаружи и внутри (Рис. 283) Момент затяжки: 15 Нм (11 фунт-сила-фут).
- Подогнать трубу банджо к трубе наддувочного воздуха.
- Смажьте контактные поверхности модуля зажигания с помощью Krytox, деталь № 30 19 312. Установите модуль зажигания. Момент затяжки: 11 Нм.
- Проверьте уплотнительные кольца насоса охлаждающей жидкости. Замените по мере необходимости. Очистите отверстие в блоке и установите штуцер с большой лопастью, направленной горизонтально к стороне маховика. Смажьте о-кольца бескислотным вазелином и установите насос охлаждающей жидкости и трубу. (Рис. 284): Проверка уплотнительных колец насоса хладагента
- Подогнать термостат и корпус термостата.
- Подогнать входной и выходной патрубки водяного насоса, учитывая длину болтов.
- Установите датчик положения коленчатого вала с защитной крышкой.
- Очистить поверхности прокладки и установить новую прокладку выпускного коллектора. (Рисунок 285): Установка датчика положения коленчатого вала с защитной крышкой
- Установите турбонагнетатель с выпускным коллектором и оставайтесь. Момент затяжки: 25 Нм (19 фунтов на фут).
- Подсоедините охлаждающую и масляную трубы. ВАЖНО: Резиновые прокладки должны быть размещены ближе всего к корпусу адаптера и водяного насоса соответственно в головке цилиндров.
- Установите кронштейн сервонасоса.
- Установите кронштейн компрессора кондиционера.
- Установите клапан APC.
- Очистить все поверхности прокладки между впускным коллектором и головкой цилиндров. (Рис. 286): Фитинг трубопровода распределения топлива с зажимами
- Выровняйте прокладки впускного коллектора с помощью внешних стопорных болтов и установите впускной коллектор. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунт-сила / фут). ВАЖНО: Автомобили с промежуточным элементом имеют прокладку по обеим сторонам промежуточного. (Не применимо к автомобилям LEV.)
- (B235R) Установите заднюю подъемную проушину. Установите топливораспределительную трубку с зажимами.
- Отсоедините шланги от корпуса дроссельной заслонки.
- Установите маслозаправочный патрубок на место, установив новое уплотнительное кольцо (Рис. 287): кронштейн корпуса штуцера фитинга на впускном коллекторе
- Установите кронштейн корпуса соединителя на впускной коллектор.
- Человек: Подогнать коробку передач накладкой маховика.
- Aut: Установить коробку передач без накладки
- Подсоедините подъемный строп и поднимите двигатель со стенда на подрамник.
- Снимите держатель.
- Установите задний монтажный кронштейн двигателя и крепежные болты коробки передач. Снимите пробку (Рис. 288): Удаление пробки и замените упаковочную коробку в коробке передач
- Замените упаковочный ящик в коробке передач и установите левый приводной вал. Используйте 83 95 162 Защитная манжета, приводные валы.
- Разместите двигатель на подрамнике и установите задний держатель двигателя, затянув его динамометрическим ключом. Момент затяжки: 50 Нм (37 фунт-сила / фут).
- Снимите пробку и замените сальниковую коробку в коробке передач. Установите кронштейн подшипника с промежуточным валом и внутренним приводным валом. Используйте посадочный инструмент 83 95 162. Проверьте уровень жидкости в коробке переключения передач и долейте, как необходимо.
- Установите маслоуловитель и подсоедините его шланги.
- Установите кронштейн генератора.
- Установить на место впускной коллектор.
- Установите рейку с помощью жгута проводов.
- Установите и подключите генератор.
- Установите двигатель стартера и натяжитель ремня.
- Проверьте герметичность масляной пробки. Свободно наденьте ремень на вспомогательный блок. Силовая передача теперь готова к установке в автомобиль. Момент затяжки 25 Нм (19 фунт-сила фут).