Базовый двигатель, 4-цилиндровый бензиновый: NVH (шум/вибрация) Kia Optima I рестайлинг

Вибрация двигателя

В результате сгорания, во время которого химическая энергия преобразуется в механическую энергию. Возникают газовые силы, которые действуют на днище поршня. Возвратно-поступательное движение поршней и шатунов в сочетании с вращением коленчатого вала создает инерционные силы, действующие на блок двигателя различными путями.

Выявление сил второго порядка, действующих вертикально. Схема №190

Войти

Инерционные силы возникают из-за того, что оба нисходящих поршня в 4-цилиндровом двигателе при определенном угле коленчатого вала перемещаются на большее расстояние, чем восходящие (боковое движение коленвала ускоряет нисходящее, но задерживает движение восходящего поршня). Поэтому общий центр тяжести восходящей и нисходящей масс изменяется, что приводит к возрастанию и убыванию сил, которые периодически изменяются дважды за оборот коленвального вала и заставляют двигатель вибрировать по вертикали.

Шум клапана

1. Дребезжание клапана после длительной стоянки (более 48 часов). Во время продолжительной стоянки масло сливается из камер высокого давления толкателей, и воздух нагнетается внутрь. Как только двигатель запускается, потребуется около 15 минут для того, чтобы воздух был удален из толкателей. В течение этого времени будет слышен шум клапанов (дребезг). Частота вращения двигателя не должна превышать 3000 об / мин до тех пор, пока не прекратится дребезжение клапана. См. шаг 4.
2. Дребезжание клапана при запуске двигателя после замены масла. Если дребезг клапана не произошел до смены масла, он исчезнет сам по себе, когда давление моторного масла достигнет нормального уровня.
3. Временный шум при запуске холодного двигателя. Этот шум совершенно нормален и исчезнет сам по себе, когда давление масла в двигателе достигнет нормального уровня.
4. Дребезжание клапана, если двигатель запускается после выполнения работ на двигателе, которые включали в себя переворачивание двигателя вручную или с помощью стартера. Шум возникает из-за того, что один или несколько толкателей сливают масло. Звук прекратится после работы на некоторое время. В тяжелых случаях это может занять до 15 минут при 2000-3000 об / мин. При более низких оборотах двигателя потребуется гораздо больше времени для вытеснения воздуха и при более высоких скоростях существует опасность повреждения толкателей клапанов.
5. Шум после смены толкателей клапанов. Причина и способ устранения см. в 4.
6. Шум, возникающий после короткого периода на холостых оборотах с теплым двигателем. Если двигатель поддерживается при 1500 об / мин или выше, шум скоро прекратится. Шум связан с низким давлением масла в гидравлических толкателях на холостом ходу.
7. Шум, возникающий при высоких оборотах двигателя, который исчезает после некоторого периода на холостом ходу. Этот шум обусловлен высокой концентрацией воздуха в масле при высоких скоростях двигателя. Воздух возникает из-за утечки со стороны всасывания масляного насоса, например течи во всасывающем трубопроводе.
8. Шум от отдельных толкателей независимо от того, как управляется автомобиль. Вероятной причиной является примесь в невозвратном клапане толкателя. Дефектный толкатель (толкатели) может быть легко обнаружен после выключения двигателя и снятия крышки распределительного вала путем нажатия на все ненагруженные толкатели. Толкатель, который чувствует себя мягким (губчатым), является неисправным. Замените дефектный толкателем (толкателями).