Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis II рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Прочее
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Прочее Kia Magentis II рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 23 иллюстрации ~4 мин чтения

Вакуумный шланг (обратный клапан) (M / T)

Проверка

  1. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (обратный клапан встроен) (А) у усилителя.
  2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Должен быть вакуум. Если вакуум отсутствует, обратный клапан не работает должным образом. Заменить вакуумный шланг усилителя тормозов и обратный клапан и повторить испытание.
Схема №55

Зазор тормозного переключателя

Ввинтите тормозной переключатель до тех пор, пока его плунжер не будет полностью нажат (резьбовой конец (А) касается колодки (В) на рычаге педали), затем оттормаживайте переключатель на 3 / 4 оборота, чтобы сделать зазор 1,0 ~ 1,5 мм (0,04 ~ 0,06 дюйма) [Регулируемая педаль - 1,0 ~ 2,0 мм (0.04 ~ 0,08 дюйма)] между разъемом тормозного переключателя. Убедиться, что при отпускании педали тормозные фары гаснут.

Схема №56
Схема №57
  1. При остановленном двигателе дважды или трижды нажать на педаль тормоза. После устранения разрежения в усилителе тормозов рукой нажать на педаль (B) вниз и подтвердите, что величина перемещения (A) до того, как будет достигнуто сопротивление (свободный ход), находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 3 ~ 8 мм (0 117-0 312 дюйма)
  2. Если люфт не достигает стандартного значения, проверить, чтобы зазор между наружным корпусом выключателя стоп-сигнала (C) и педалью тормоза был в пределах стандартного значения. Если люфт превышает стандартное значение, это, вероятно, связано с чрезмерным зазором между пальцем скобы и рычагом педали тормоза. Проверить наличие избыточного зазора и заменить неисправные детали в соответствии с требованиями.
  3. Запустить двигатель, нажать на педаль тормоза с усилием примерно 120 кг (1176.8n, 264.5 lb) и проверить утечку масла в главном цилиндре, тормозной магистрали и каждой соединительной детали. Исправьте неисправные части по мере необходимости.
Схема №58
  1. Проверить толщину тормозной колодки через смотровое отверстие корпуса суппорта. Толщина колодки Стандартное значение: 11,0 мм (0,43 дюйма) Эксплуатационный предел: 2,0 мм (0,0787 дюйма) ВНИМАНИЕ! Если толщина накладки колодки не соответствует техническим требованиям, левая и правая колодки должны быть заменены как полный комплект. Когда разница по толщине между левой колодкой и правой колодкой велика, проверить состояние скольжения поршня и направляющего штока.
Схема №59
  1. Проверить толщину тормозной колодки через смотровое отверстие корпуса суппорта. Толщина колодки Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Эксплуатационный предел: 2,0 мм (0,0787 дюйма) ВНИМАНИЕ: Если толщина колодки не соответствует спецификации, левая и правая колодки должны быть заменены как полный комплект. Когда разница в толщине между левой колодкой и правой колодкой велика, проверить состояние скольжения поршня и направляющего штока.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Отсоединить вакуумный шланг (B) от усилителя тормозов (A). [M / T]
  2. Снять главный цилиндр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-357469-S14577910352010032300000)
  3. Отсоединить вакуумный шланг (В) от усилителя тормозов (А).
  4. Отвернуть четыре гайки крепления бустера (C).
  5. Извлечь усилитель тормозов (А) из моторного отсека.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Отрегулировать длину толкателя усилителя, а затем установить уплотнение на бустерный узел. Стандартная длина (A): 108 ± 0,5 мм (4,25 ± 0,02 дюйма)
  2. Вставить бустер и затянуть гайки (С).
  3. Соединить толкатель усилителя и педаль тормоза с помощью штифта с отверстием под шплинт (A) и установить защелкивающийся штифт (B) на штифт с отверстием под шплинт (A). ВНИМАНИЕ! Перед установкой защелкивающегося штифта смазать штифт. Всегда использовать новый защелкивающийся штифт.
  4. Установить главный цилиндр, затем установить тормозные трубки на главный цилиндр.
  5. Подсоединить вакуумный шланг к усилителю тормозов.
  6. После заполнения тормозного бачка тормозной жидкостью прокачать систему.
  7. Проверить утечку жидкости.
  8. Проверить и отрегулировать педаль тормоза на правильность работы.
Схема №66

Как проверить толщину диска переднего тормоза

  1. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности диска, а затем измерить толщину диска по крайней мере в 8 положениях. Толщина переднего тормозного диска Стандартное значение: 26,0 мм (1,02 дюйма) Предел: 24,4 мм (0,96 дюйма)
  2. Изменение толщины не должно превышать 0 005 мм (0,0002 дюйма) (по окружности) и 0,01 мм (0,0004 дюйма) (по радиусу) в любом направлении.
  3. Если износ превышает предельный, заменить диски и колодки в сборе слева и справа от автомобиля.
Схема №67
Схема №68
  1. Проверить износ подушки. Измерить толщину подушки. Заменить ее, если она меньше указанного значения. Толщина подушки Стандартное значение: 11,0 мм (0,43 дюйма) Предел обслуживания: 2,0 мм (0,0787 дюйма)
  2. Проверить, чтобы смазка была нанесена на точки скользящего контакта и не было ли повреждений подушки и металла подкладки.
Схема №69
  1. Установить шкалу на расстоянии около 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности тормозного диска и измерить биение диска.
  2. Если биение тормозного диска превышает предельное значение, заменить диск, а затем измерить биение еще раз.
  3. Если биение не превышает предельной спецификации, установить тормозной диск после его поворота на 180 °, а затем снова проверить биение тормозного диска.
  4. Если износ невозможно исправить изменением положения тормозного диска, заменить тормозной диск.

Захват переднего тормозного диска

  1. Снять тормозной диск со ступицы с помощью винта М8 (А), если из-за коррозии или перегрева был сцеплен со ступицей.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не использовать молоток. Диск может быть поврежден, если вы удалите диск из ступицы молотком.

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Снять болт тормозного шланга (В) и болты направляющей штанги (С) с суппорта в сборе (А).
  2. Снять суппорт в сборе (А).
  3. Снять прокладки (B), регулировочные шайбы (C) и фиксаторы прокладок (D) с кронштейна суппорта (A).
  4. Снять заднее плечо (А).
  5. Снять кронштейн суппорта (B) и крепежные болты суппортов (A).
  6. Снять тормозной диск (A) и винт (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Снять тормозной диск со ступицы с помощью болта M8 (A), если тормозной диск был захвачен ступицей из-за коррозии или перегрева. Будьте осторожны, чтобы не использовать молоток. Диск может быть поврежден, если вы удалите диск из ступицы молотком.

Другие статьи — Тормозная система