Схема №15
Схема №16
| NO | НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ | NO | НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ |
|---|---|---|---|
| 1 | Аккумулятор | 9 | Масса |
| 2 | IGN | 10 | |
| 3 | 11 | ШАГ | |
| 4 | К-ЛАЙН | 12 | Предупреждение TPMS |
| 5 | 13 | ||
| 6 | 14 | ||
| 7 | 15 | ||
| 8 | 16 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТЫРЕЙ
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Шина под накачкой/предупреждение об утечке.
- Состояние включения Когда давление в шине ниже допустимого порога. Указывает, что шина должна быть повторно накачана до давления в табличке / отремонтирована.
- Выключить условие Under-inflation; Когда давление в шинах выше (порог предупреждения + гистерезис). Быстрая утечка; Когда давление в шинах выше (порог предупреждения об утечке).
Схема №20
- Включенное состояние Когда система обнаруживает неисправность, которая является внешней по отношению к приемнику / датчику. Когда система обнаруживает неисправность приемника. Когда система обнаруживает неисправность датчика.
- Если неисправность считается «критической», то лампа остается включенной в течение всего текущего цикла зажигания (даже если расшифровка кода ошибки был понижен). Это связано с тем, что важно довести проблему до внимания водителей. В следующем цикле зажигания условия понижения будут проверены повторно. Если условия понижения происходят, лампа будет выключена. Он будет удерживаться до тех пор, пока проверка понижения расшифровка кода ошибки не будет завершена. «Некритические» неисправности - это неисправности, которые могут возникнуть временно, например, аккумуляторная батарея транспортного средства под напряжением. Поэтому лампа выключается, когда возникает условие понижения расшифровка кода ошибки.
Операция
- Тип 1 режим обучения Обучение датчика TPMS по диагностической шине K-line с использованием возбудителя TPDMS.Т ип 2 режим обучения Изучение через жезл LFI Вход в режим обучения типа 2 по команде К-лайн. Срабатывание каждого датчика ТПМС производится в следующем порядке Fl, Fr, Rl.р, Рр при помощи жезона Lfi и выходе из режима обучения типа II.