Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis II рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Поиск и устранение неисправностей TPMS: Прочее
Содержание Раздел: Колёса и шины Все разделы

Поиск и устранение неисправностей TPMS: Прочее Kia Magentis II рестайлинг

Колёса и шины 44 иллюстрации ~31 мин чтения

Как проверить ремонт транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №81
Схема №82

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении используются в датчике WE для определения того, движется ли автомобиль или неподвижен. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE. Это измерение используется в модуле We для включения различных рабочих режимов в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочей температуры предполагается, что измерение ускорения больше или равно режиму работы Tagl3. 20G

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №83
Схема №84

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении используются в датчике WE для определения того, движется ли автомобиль или неподвижен. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE. Это измерение используется в модуле We для включения различных рабочих режимов в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочей температуры предполагается, что измерение ускорения больше или равно режиму работы Tagl3. 20G

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №85
Схема №86

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении используются в датчике WE для определения того, движется ли автомобиль или неподвижен. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE. Это измерение используется в модуле We для включения различных рабочих режимов в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочей температуры предполагается, что измерение ускорения больше или равно режиму работы Tagl3. 20G

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №87

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №88

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №89
Схема №90

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В постоянного тока, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении используются в датчике WE для определения того, движется ли автомобиль или неподвижен. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE. Это измерение используется в модуле We для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно XAG0. 20G

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №91
Схема №92

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 к Па до 450 к Па. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижно. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно xagwe. 20G

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №93
Схема №94

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 к Па до 450 к Па. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижно. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно xagwe. 20G

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №95
Схема №96

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 к Па до 450 к Па. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижно. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно xagwe. 20G

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №97
Схема №98

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 к Па до 450 к Па. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижно. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно xagwe. 20G

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №99
Схема №100

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 к Па до 450 к Па. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижно. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно xagwe. 20G

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки?

YES

  1. Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.

NO

  1. Система выполняет спецификацию в это время.
Схема №101
Схема №102

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 к Па до 450 к Па. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижно. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно xagwe. 20G

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №103
Схема №104

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 к Па до 450 к Па. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижно. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно xagwe. 20G

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №105
Схема №106

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 к Па до 450 к Па. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижно. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно xagwe. 20G

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №107
Схема №108

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен схемой радиочастотного (Rf) передатчика, который используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной и той же частоте радиоканала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные об обнаружении ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па.

Данные об ускорении используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, двигается ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле We для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №109
Схема №110

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 к Па до 450 к Па. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижно. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно xagwe. 20G

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №111
Схема №112

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 к Па до 450 к Па. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижно. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно xagwe. 20G

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №113
Схема №114

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 к Па до 450 к Па. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижно. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно xagwe. 20G

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №115
Схема №116

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 к Па до 450 к Па. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижно. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно xagwe. 20G

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №117
Схема №118

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеряемое датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 к Па до 450 к Па. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижно. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно xagwe. 20G

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №119
Схема №120

[TPMS датчик: Wheel электронный (WE) сенсорный блок]

Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.

WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри MCU внутри датчика WE.

Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении используются в датчике WE для определения того, движется ли автомобиль или неподвижен. Состояние ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE. Это измерение используется в модуле We для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. В полностью указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно XAG0. 20G

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №121

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №122

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №123

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №124

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки Enable в ОБЩЕМ ОПИСАНИИ.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.

Другие статьи — Поиск и устранение неисправностей TPMS