Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis II рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Поиск неисправностей: Технические характеристики
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Поиск неисправностей: Технические характеристики Kia Magentis II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 84 иллюстрации ~7 мин чтения

Характеристика

ТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм)ТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм)
40 (4°C)139.580 (80°C)1.08
20 (-16°C)47.7100 (100°C)0.63
0 (0°C)18.6120 (120°C)0.38
20 (20°C)8.1140 (140°C)0.25
40 (40°C)3.8160 (160°C)0.16
60 (60°C)1.98

ЭТАЛОННАЯ ТЕРМОСТОЙКОСТЬ

Схема №62
Схема №63
  1. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр " трансмиссия FLUID датчик температуры " на сканирующем инструменте. Спецификация: Постепенно увеличивается
  4. Следует ли " трансмиссия масло датчик температуры " за справочными данными? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. При необходимости устраните или заменить и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТС ". (ref-359938-S15085896222010042200000)(ref-359938-S17340962542010042200000)
ТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм)ТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм)
40 (4°C)139.580 (80°C)1.08
20 (-16°C)47.7100 (100°C)0.63
0 (0°C)18.6120 (120°C)0.38
20 (20°C)8.1140 (140°C)0.25
40 (40°C)3.8160 (160°C)0.16
60 (60°C)1.98

ЭТАЛОННАЯ ТЕРМОСТОЙКОСТЬ

Схема №64
Схема №65
  1. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр " трансмиссия FLUID датчик температуры " на сканирующем инструменте. Спецификация: Постепенно увеличивается
  4. Следует ли " трансмиссия масло датчик температуры " за справочными данными? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. При необходимости устраните или заменить и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТС ". (ref-359938-S20512177932010042200000)(ref-359938-S20306722392010042200000)

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

  1. Тип: Датчик Холла
  2. Потребляемый ток: 22mA (MAX)
  3. Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр " вход датчик скорости " на сканирующем устройстве
  4. Вождение со скоростью более 19 миль / ч (30 км / ч) Технические характеристики: Постепенно увеличивается
  5. " Входной датчик скорости " следует за справочными данными? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. При необходимости устраните неисправность или заменить ее и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-359938-S01848476592010042200000)(ref-359938-S31409756852010042200000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: от -22 до 130°C (от -30 до 130 ° C)
  3. Частота: Lr, 2ND, Ud, Od, RED: 61,27 Гц (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30,64 Гц серия Km: 35Hz
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7-3,4 Ом @ 20°C
  5. Перенапряжение: 56 В
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Проконтролировать на сканирующем приборе параметр " муфта блокировки гидротрансформатора SOL. клапан "
  4. Выбрать " D диапазон " и Operate " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY " более 80%
  5. Соответствует ли " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY " справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. При необходимости устраните или заменить и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТС ". (ref-359938-S23150001112010042200000)(ref-359938-S05131251992010042200000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: от -22 до 130°C (от -30 до 130 ° C)
  3. Частота: Lr, 2ND, Ud, Od, RED: 61,27 Гц (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30,64 Гц серия Km: 35Hz
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7-3,4 Ом (20°C или 20 ° C)
  5. Перенапряжение: 56 В
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте на сканирующем приборе параметр " PRESS управление SOL. клапан ".
  4. Переключение передач на каждой позиции.
  5. Соответствует ли " PRESS управление SOL DUTY " справочным данным? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память TSM (ИКМ) не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости устраните или заменить и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " W / жгут. (ref-359938-S22408260282010042200000)(ref-359938-S22256714762010042200000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: от -22 до 130°C (от -30 до 130 ° C)
  3. Частота: Lr, 2ND, Ud, Od, RED: 61,27 Гц (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30,64 Гц серия Km: 35Hz
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7-3,4 Ом (20°C или 20 ° C)
  5. Перенапряжение: 56 В
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Проконтролировать на сканирующем приборе параметр " Lr SOL. клапан "
  4. Положение переключения передач.
  5. Следует ли " Lr SOLENOID DUTY " справочным данным? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. При необходимости устраните или заменить и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТС ". (ref-359938-S08909875852010042200000)(ref-359938-S16706982482010042200000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: от -22 до 130°C (от -30 до 130 ° C)
  3. Частота: Lr, 2ND, Ud, Od, RED: 61,27 Гц (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30,64 Гц серия Km: 35Hz
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7-3,4 Ом (20°C или 20 ° C)
  5. Перенапряжение: 56 В
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Проконтролировать на сканирующем приборе параметр " КЛАПАН Ud СОЛ.
  4. Положение переключения передач.
  5. Соответствует ли " Ud SOLENOID DUTY " справочным данным? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости устраните или заменить и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТС ". (ref-359938-S05632435352010042200000)(ref-359938-S28214330852010042200000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: от -22 до 130°C (от -30 до 130 ° C)
  3. Частота: Lr, 2ND, Ud, Od, RED: 61,27 Гц (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30,64 Гц серия Km: 35Hz
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7-3,4 Ом (20°C или 20 ° C)
  5. Перенапряжение: 56 В
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Проконтролировать на сканирующем приборе параметр " 2nd SOL. клапан ".
  4. Положение переключения передач.
  5. Следует ли " 2nd SOLENOID DUTY " за справочными данными? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TMM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости восстановить или заменить и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-359938-S40449428312010042200000)(ref-359938-S36291206922010042200000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: от -22 до 130°C (от -30 до 130 ° C)
  3. Частота: Lr, 2ND, Ud, Od, RED: 61,27 Гц (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30,64 Гц серия Km: 35Hz
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7-3,4 Ом (20°C или 20 ° C)
  5. Перенапряжение: 56 В
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Проконтролировать на сканирующем приборе параметр " Od SOL. клапан ".
  4. Положение переключения передач.
  5. Соответствует ли " Od SOLENOID DUTY " справочным данным? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TMM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости устраните или заменить и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТС ". (ref-359938-S01572835262010042200000)(ref-359938-S30163862392010042200000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: от -22 до 130°C (от -30 до 130 ° C)
  3. Частота: Lr, 2ND, Ud, Od, RED: 61,27 Гц (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30,64 Гц серия Km: 35Hz
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7-3,4 Ом (20°C или 20 ° C)
  5. Перенапряжение: 56 В
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Проконтролировать на сканирующем приборе параметр " RED SOL. клапан "
  4. Положение переключения передач
  5. Соответствует ли " RED SOLENOID DUTY " спецификациям? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TMM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Устраните или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-359938-S42359734242010042200000)(ref-359938-S33716434192010042200000)

Другие статьи — Поиск неисправностей