Зазор тормозного переключателя
Ввинтите тормозной переключатель до тех пор, пока его плунжер не будет полностью нажат (резьбовой конец (А) касается колодки (В) на рычаге педали), затем оттормаживайте переключатель на 3 / 4 оборота, чтобы сделать зазор 0,5-1,0 мм (0,0197-0,0394 дюйма) между разъемом тормозного переключателя. Убедиться, что при отпускании педали гаснут фары тормоза.
Схема №50
Схема №51
- После устранения разрежения в усилителе тормозов вручную нажать на педаль (B) и убедиться, что величина перемещения (A) до того, как будет достигнуто сопротивление (свободный ход), находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 3-8 мм (0 117-0 312 дюйма)
- Если люфт не достигает стандартного значения, проверить, чтобы зазор между наружным корпусом выключателя стоп-сигнала (C) и педалью тормоза был в пределах стандартного значения. Если люфт превышает стандартное значение, это, вероятно, связано с чрезмерным зазором между пальцем скобы и рычагом педали тормоза. Проверить наличие избыточного зазора и заменить неисправные детали в соответствии с требованиями.
- Запустить двигатель, нажать на педаль тормоза с усилием примерно 120 кг (1176.8n, 264.5 lb) и проверить утечку масла в главном цилиндре, тормозной магистрали и каждой соединительной детали. Отремонтируйте неисправные части по мере необходимости.
Схема №52
- Проверить толщину тормозной колодки через смотровое отверстие корпуса суппорта. Толщина колодки Стандартное значение: 11,0 мм (0,43 дюйма) Эксплуатационный предел: 2,0 мм (0,0787 дюйма) ВНИМАНИЕ: Если толщина накладки колодки не соответствует спецификации, левая и правая колодки должны быть заменены как полный комплект. Когда разница по толщине между левой колодкой и правой колодкой велика, проверить состояние скольжения поршня и направляющего штока.
Схема №53
- Проверить толщину тормозной колодки через смотровое отверстие корпуса суппорта. Толщина колодки Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Эксплуатационный предел: 2,0 мм (0,0787 дюйма) ВНИМАНИЕ: Если толщина колодки не соответствует спецификации, левая и правая колодки должны быть заменены как полный комплект. Когда разница по толщине между левой колодкой и правой колодкой велика, проверить состояние скольжения поршня и направляющего штока.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Отсоединить вакуумный шланг (B) от усилителя тормозов (A). [M / T]
- Снять главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР - ДЕМОНТАЖ "). (ref-266047-S01667625972007092700000)
- Снять штифт со скобой (А) и защелкивающийся штифт (В).
- Отвернуть четыре гайки крепления бустера (C).
- Извлечь усилитель тормозов (А) из моторного отсека.
Схема №58
- Отрегулировать длину толкателя бустера, а затем установить уплотнение на бустерный узел. Стандартная длина (A): 108 ± 0,5 мм (4,25 ± 0,02 дюйма)
- Вставить бустер и затянуть гайки (С).
- Соединить толкатель усилителя и педаль тормоза с помощью штифта с отверстием под шплинт (A) и установить защелкивающийся штифт (B) на штифт с отверстием под шплинт (A). ВНИМАНИЕ! Перед установкой защелкивающегося штифта смазать штифт. Всегда использовать новый защелкивающийся штифт.
- Установить главный цилиндр, затем установить тормозные трубки на главный цилиндр.
- Подсоединить вакуумный шланг к усилителю тормозов.
- После заполнения тормозного бачка тормозной жидкостью прокачать систему.
- Проверить утечку жидкости.
- Проверить и отрегулировать педаль тормоза на правильность работы.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- Отсоединить тормозной шланг (А) от тормозной магистрали (С) при помощи гаечного ключа-развальцовки (В).
- Снять зажим тормозного шланга (В), а затем снять тормозной шланг (А).
- Вынуть болт соединителя (С) из суппорта, и отсоединить тормозной шланг (А) от суппера.