Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis I (2000-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - тестирование системы и компо…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Kia Magentis I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 22 иллюстрации ~27 мин чтения

Модуль управления двигателем (МУД)

ПрименениеМестоположение
Optima и Magentis (Канада)Центр приборной панели позади и ниже радио, терминальный доступ со стороны водителя
РиоСторона водителя, за левой панелью управления
Сефия и спектрыПод правым центром панели приборов, установленный на доске пола, под ковром
СпортейджПод правой стороной приборной панели, под ковром, рядом с накладкой передней стойки

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем

  1. Txagt 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtra 4, Txxagt4, Txxxagt4, Txxxxx 4, Txxx4, Txxx4 T4, Txx4 T4 Txx4 T4, Tx4, Tx4 T4 Tx4, Tx4 T4, Txx4, T4, T4 T4 T4 T4 Tx4 Tx4, T4 T4 Txx B26 C28 C27 A12 A25 D12 A13 A26 D22 B01 B01 (ref-12022-S13370046692000120400000)
  2. Если напряжение батареи отсутствует, проверить соответствующие предохранители. Проверить предохранители блок управления двигателем B +, предохранители топливо INJ и IGN COILS в предохранителях / коробках реле двигателя или пассажирского салона. Заменить предохранитель(и) по мере необходимости и проверить причину перегорания предохранителя. Если предохранители в порядке, проверить главное реле EGI. См. " РЕЛЕ " под РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. Если реле в порядке, найдите и устраните обрыв между главным реле и соединителем блок управления двигателем. (ref-12022-S00932969502000120400000)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24

Optima и Magentis (Канада)

  1. Отсоединить 4-контактный разъем педали тормоза. Замерить сопротивление между клеммами № 1 и 2 педали тормоза (Светло-голубой провод и Оранжевый провод). При отпущенной педали тормоза не должно быть непрерывности. При нажатой педали тормоза должна быть непрерывность. Заменить переключатель по мере необходимости.

Рио

  1. Отсоединить 4-контактный разъем педального переключателя тормозов. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и 2 педального переключателя тормозов (Коричневый / Красный провод и Красный / Черный провод). При отпущенной педали тормоза не должно быть непрерывности. При нажатой педали тормоза должна быть непрерывность. Заменить переключатель по мере необходимости.

Сефия и спектры

  1. Отсоединить 4-контактный разъем педального переключателя тормозов. Измерить сопротивление между клеммами педального переключателя тормозов № 1 и 4 (Розовый / Черный провод и Красный / Черный провод). При отпущенной педали тормоза не должно быть непрерывности. При нажатой педали тормоза должна быть непрерывность.
  2. Замерить сопротивление между клеммами 2 и 3 педального переключателя тормозов (синий провод и коричневый / красный провод). При отпущенной педали тормоза должна быть непрерывность. При нажатой педали тормоза не должно быть непрерывности. Заменить переключатель по мере необходимости.

Спортейдж

  1. Отсоединить 4-контактный разъем педального переключателя тормозов. Измерить сопротивление между клеммами № 2 и 3 педального переключателя тормозов (Желтый провод и Оранжевый провод). При отпущенной педали тормоза не должно быть непрерывности. При нажатой педали тормоза должна быть непрерывность.
  2. Замерить сопротивление между клеммами выключателя тормозной педали № 1 и 4 (Синий провод и Серый провод). При отпущенной тормозной педали должна быть непрерывность. При нажатой тормозной педали не должно быть непрерывности. Заменить выключатель по мере необходимости.

ПримечаниеНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики-II диагностический разъём) для лабораторного источника питания, так как это повлияет на форму волны.

Установить время работы лаборатории 20 миллисекунд и напряжение 5 вольт. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Когда двигатель работает на холостом ходу, сравнить форму сигнала датчика положение распредвала с нормальной формой сигнала датчика положение распредвала. (Таблица 9) Подключить лабораторный объем следующим образом

  1. На 2,4л (A / T) подсоединить положительный зонд лабораторного объема к разъему блок управления двигателем B01 клемма No B16 (черный провод). ( 4) Подсоединить отрицательный зонд лабораторного объема к земле.
  2. На 2,4l (M / T) подключить положительный зонд лабораторного объема к разъему B01 разъема блок управления двигателем D18 (черный провод). (Рисунок 5) Подключить отрицательный зонд лабораторного объема к земле.
  3. На 2.5L подключить положительный зонд лабораторного объема к разъему B01 блок управления двигателем клемма No F7 (черный провод). ( 6) Подключить отрицательный зонд лабораторного объема к разъему B01 блок управления двигателем клемма No F8 (черный / белый провод).

Если форма сигнала нестабильна, заменить датчик положение распредвала.

Типичные сигналы датчика кулачка и датчика кривошипа. Схема №25

ПримечаниеНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики-II диагностический разъём) для лабораторного источника питания, так как это повлияет на форму волны.

Подключить положительный зонд лабораторного объема к разъему B04 блок управления двигателем клемма № 18 (красный / черный провод). (Рисунок 7) Подсоединить отрицательный зонд лабораторного объема к земле. Установить время лабораторного объема 50 миллисекунд и напряжение 5 вольт. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При неработающем двигателе сравнить форму сигнала датчика положение распредвала с нормальной формой сигнала датчика положение распредвала. (Рисунок 9) Заменить форму сигнала положение распредвала.

ПримечаниеНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики-II диагностический разъём) для лабораторного источника питания, так как это повлияет на форму волны.

Подключить положительный зонд лабораторного объема к клемме 44 разъема блок управления двигателем (синий / красный провод). (Рисунок 8) Подключить отрицательный зонд лабораторного объема к земле. Установить время лабораторного объема 50 миллисекунд и напряжение 5 вольт. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При неработающем двигателе сравнить форму волны датчика положение распредвала с нормальной формой волны датчика положение распредвала. (Рисунок 9) Если форма волны является ошибочной, заменить датчик положение распредвала.

ПримечаниеНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ бортовая система диагностики-II диагностический разъём в качестве лабораторного источника питания, так как это повлияет на форму волны.

Подсоединить положительный зонд лабораторного объема к клемме 44 разъема блок управления двигателем (белый / красный провод). (Рисунок 8) Подсоединить отрицательный зонд лабораторного объема к земле. Установить время лабораторного объема 50 миллисекунд и напряжение 5 вольт. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При неработающем двигателе сравнить форму сигнала датчика положение распредвала с нормальной формой сигнала датчика положение распредвала. (Рисунок 9) Если форма сигнала ошибочна, заменить датчик положение распредвала.

Датчик ускорения шасси.

На Sephia и Spectra, шип датчика ускорения шасси (CAS) расположен в правой части моторного отсека, за стойкой стойки. На Sportage, CAS расположен в правой задней части моторного отсека, под стартером. Включить зажигание. На Sephia, backprobe и измерить напряжение между разъемом CAS № 3 (красный / черный провод) и землей. На Sportage, probe и измерить напряжение между разъемом CAS № 3 (синий / зеленый кронштейн).

Переключатель положения педалей сцепления

Отсоединить разъем переключателя педали сцепления (CPP). Проверить целостность цепи между клеммами переключателя CPP. При нажатой педали сцепления должна быть целостность цепи. При отпущенной педали сцепления не должно быть целостности цепи. При необходимости заменить переключатель CPP.

ПримечаниеНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики-II диагностический разъём) для лабораторного источника питания, так как это повлияет на форму волны.

Установить время работы лаборатории 50 миллисекунд и напряжение 5 вольт. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу сравнить форму сигнала датчика Ckp с нормальной формой сигнала датчика Ckp. (Рис. 9) или (Рис. 10). Подключить объем лаборатории следующим образом

  1. На обратной связи 2,4л (A / T) подсоединить положительный зонд лабораторного объема к разъему B01 разъема блок управления двигателем, клемма № B5 (желтый провод). (Рисунок 4) Подсоединить отрицательный зонд лабораторного объема к земле.
  2. На 2.4L (M / T) backprobing подключить положительный зонд лабораторного объема к разъему блок управления двигателем B01 клемма № D19 (желтый провод). (Кабель 5) Подключить отрицательный зонд лабораторного объема к земле.
  3. На 2,5l, backprobing connect lab scope positive probe to блок управления двигателем разъём B01 клемма No. M8 (Yellow провод). Connect lab scope negative probe to блок управления двигателем разъём B01 клемма No. M21 (Black / White провод). (Желтый провод 6)

Если форма сигнала неустойчива, заменить датчик Ckp.

Типичные сигналы датчика кулачка и датчика кривошипа (Optima и Magentis (Canadian) 2.5L). Схема №26

ПримечаниеНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики-II диагностический разъём) для лабораторного источника питания, так как это повлияет на форму волны.

Обратная проба подсоединить положительный зонд лабораторного объема к разъему B04 ЭСУД клемма № 20 (Белый провод). Подсоединить отрицательный зонд лабораторного объема к разъему B04 ЭСУД клемма № 10 (Зеленый провод). ( 7) Запустить двигатель и дать ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу наблюдать форму волны СКП. Сравнить с нормальной формой волны. ( 9) Если Замените датчик СКП.

ПримечаниеНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики-II диагностический разъём) для лабораторного источника питания, так как это повлияет на форму волны.

Выполнить обратную прокачку и подсоединить положительный зонд лабораторного объема к клемме 16 разъема блок управления двигателем (синий / оранжевый провод). Подсоединить отрицательный зонд лабораторного объема к клемме 43 разъема блок управления двигателем (зеленый / оранжевый провод). (Рис. 8) Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу наблюдайте форму сигнала Ckp. Сравнить с нормальной формой сигнала. (Рис. 9) Если Cckp заменяет форму сигнала CER.

ПримечаниеНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики-II диагностический разъём) для лабораторного источника питания, так как это повлияет на форму волны.

С помощью обратной связи подсоединить положительный зонд лабораторного объема к клемме 16 разъема блок управления двигателем (желтый / зеленый провод). (Таблица 8) Подсоединить отрицательный зонд лабораторного объема к клемме 43 разъема блок управления двигателем (желтый / синий провод). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При неработающем двигателе наблюдайте за формой сигнала Ckp. Сравнить с нормальной формой сигнала. (Таблица 9) Если датчик Ckp заменяет форму сигнала CERM.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Демонтировать датчик ЭСТ. Поместить датчик и термометр в емкость с водой. Измерить сопротивление между клеммами датчика ЭСТ. Медленно нагревать воду. Отметить сопротивление при указанных температурах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЭСТ ". При необходимости заменить датчик ЭСТ. (ref-12022-S40081003442000120400000)

Температура сенсора - ° F (° C)Сопротивление - к/Ом
6 (-20)14.6-17.8
68 (20)2.2-2.7
176 (80).290-.354

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости

ПримечаниеДля идентификации цепи см. статью электросхемы Виды разъемов см. раздел ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА, если не указано иное.

ПримечаниеСопротивление нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) будет варьироваться в зависимости от температуры. В некоторых случаях значение температуры не указывается производителем.

  1. На 2.4L отсоединить передний или задний 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерить сопротивление между передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 3 (розовый провод) и клеммами № 4 (черный провод) со стороны компонента или задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 3 и 4 (розовые провода) со стороны компонента. ( 11) Сопротивление нагревателя переднего подогреваемый кислородный датчик должно быть около 11-14 Ом. Сопротивление нагревателя заднего xtag4 должно быть 7-9 Ом. подогреваемый кислородный датчик
  2. Подключить разъем подогреваемый кислородный датчик. Запустить и запустить двигатель при нормальной рабочей температуре в течение не менее 10 минут. Используя сканирующий инструмент, лабораторный объем или вольтметр, контролируйте соответствующий сигнал подогреваемый кислородный датчик. Если с помощью вольтметра или лабораторного объема, подключить положительный вывод к переднему разъему подогреваемый кислородный датчик клемма № 2 (Tan провод) или к заднему разъему подогреваемый кислородный датчик клемма № 2 (Tan провод). Подключить отрицательный вывод к земле. Xtx.8 должен переключаться каждый раз от слабого к сильному, или сильному 10 к сильному, сильному. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  3. На 2.5L отсоединить передний или задний 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерить сопротивление между передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 3 и 4 (Розовые провода - сторона компонента) или задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 3 и 4 (Розовые провода - сторона компонента). Сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик должно быть в пределах 3-6 Ом при 20°C.
  4. Разъем подогреваемый кислородный датчик. Запустить и запустить двигатель при нормальной рабочей температуре в течение не менее 10 минут. С помощью фиолетового переключателя, лабораторного объема или вольтметра контролировать соответствующий сигнал подогреваемый кислородный датчик. Если с помощью вольтметра или лабораторного объема, подключить положительный вывод к переднему правому разъему подогреваемый кислородный датчик № 2 (фиолетовый провод) или переднему левому разъему подогреваемый кислородный датчик № 2 (желтый провод). Подключить отрицательный вывод к земле. На заднем подогреваемый кислородный датчик, подключить положительный вывод к левому разъему. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема №27
  1. Отсоединить передний или задний 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерить сопротивление между передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 и 4 (зеленый провод и красный / черный провод - сторона компонента) или задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 и 4 (зеленый / красный провод и красный / черный провод - сторона компонента). ( 11) Сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик должно быть в пределах 3-6 Ом при 20°C.
  2. Подключить разъем подогреваемый кислородный датчик. Запустить и запустить двигатель при нормальной рабочей температуре в течение не менее 10 минут. Используя сканирующее устройство, лабораторный объем или вольтметр, контролируйте соответствующий сигнал подогреваемый кислородный датчик. Если используется вольтметр или лабораторный объем, подключить положительный вывод к переднему разъему подогреваемый кислородный датчик № 1 (желтый / зеленый провод) или к заднему разъему подогреваемый кислородный датчик № 1 (световой / красный провод). Подключить отрицательный вывод к земле. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  1. Отсоединить передний или задний 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерить сопротивление между передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик No1 и 3 (розовый провод и зеленый / черный провод - сторона компонента) или задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик No1 и 3 (розовый провод и зеленый / красный провод - сторона компонента). Сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик должно быть около 6 Ом при 20°C.
  2. Подключить разъем подогреваемый кислородный датчик. Запустить и запустить двигатель при нормальной рабочей температуре в течение не менее 10 минут. С помощью сканирующего инструмента, лабораторного объема или вольтметра контролируйте соответствующий сигнал подогреваемый кислородный датчик. Если с помощью вольтметра или лабораторного объема, подключить положительный вывод к переднему разъему подогреваемый кислородный датчик № 4 (зеленый / коричневый провод) или к заднему разъему подогреваемый кислородный датчик № 4 (зеленый / белый провод). Подключить отрицательный вывод к заземлению 0 раз. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  1. Отсоединить передний или задний 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерить сопротивление между передними или задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 и 3 (Белые провода - сторона компонента). Сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик должно быть около 5 Ом при 20°C.
  2. Подключить разъем подогреваемый кислородный датчик. Запустить и запустить двигатель при нормальной рабочей температуре в течение не менее 10 минут. Используя сканирующее устройство, лабораторный объем или вольтметр, контролируйте соответствующий сигнал подогреваемый кислородный датчик. Если с помощью вольтметра или лабораторного объема, подключить положительный вывод к переднему разъему подогреваемый кислородный датчик № 4 (желтый / белый провод) или к заднему разъему подогреваемый кислородный датчик № 4 (синий провод). Сигнал подогреваемый кислородный датчик должен переключаться с обедненного состояния на насыщенное состояние или на обедненное состояние не менее чем на 10 раз. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

ПримечаниеSephia и Spectra, тестирование компонентов датчиков температура впускного воздуха недоступно от производителя. Для тестирования системы датчиков температура впускного воздуха см. проверка P0112: температура впускного воздуха низкий уровень в цепи вход или проверка P0113: температура впускного воздуха высокий уровень в цепи вход в статье САМОДИАГНОСТИКА - SEPHIA и SPECTRA.

На датчике Optima и Magentis (Canadian) 2.5L и Rio отсоединить 2-контактный разъем датчика температура впускного воздуха. Расположен во впускном коллекторе. Измерить сопротивление между клеммами датчика температура впускного воздуха. Сопротивление должно быть 2,21-2,82 к / Ом при 20°C. Sportage, датчик температура впускного воздуха расположен на воздухоочистителе. Отсоединить 2-контактный разъем датчика температура впускного воздуха. Измерить сопротивление между клеммами датчика температура впускного воздуха, если 2,21 ° С. Сопротивление должно быть равно 2,21 ° С.

На 2.4L датчик детонации расположен с левой стороны блока двигателя. Отсоединить 2-контактный жгут от датчика, измерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 со стороны компонента. Сопротивление должно быть 4,38-5,36 к Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик детонации.

На 2,5l есть 2 датчика детонации, по одному с каждой стороны блока. Отсоединить 3-контактный жгут от датчика, измерить сопротивление между клеммами № 2 и № 3 на стороне компонента. Сопротивление должно быть 4,38-5,36 к Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик детонации.

Датчик детонации расположен с правой стороны блока двигателя. Отсоединить 2-контактный жгут от датчика, измерить сопротивление между клеммами № 1 и стороной компонента № 2. Сопротивление должно быть 4,38-5,36 к Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик детонации.

Снять датчик детонации с двигателя. Установить датчик детонации в губки тисков стенда. Подключить вольтметр между клеммами разъема датчика детонации № 1 и 2 (желтый / синий провод и желтый / зеленый провод). Молотком резко натяните тиски стенда и проверить наличие скачка напряжения (менее одного вольта). Если скачка напряжения не наблюдается, заменить датчик детонации.

Датчик детонации расположен с правой стороны двигателя, над масляным фильтром. Включить зажигание. Выполнить обратную пробу и замерить напряжение между клеммой № 1 разъема датчика детонации (желтый / зеленый провод) и землей. Коснитесь кронштейна поперечины двигателя и проверить наличие всплеска напряжения (менее одного вольта). Если всплеска напряжения не наблюдается, заменить датчик детонации.

Датчик массового расхода воздуха.

ПримечаниеДля идентификации цепи см. статью электросхемы Виды разъемов см. раздел ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА, если не указано иное.

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте поработать на холостом ходу. Измерить с помощью DVOM напряжение между следующими клеммами разъема датчика массовый расход воздуха и землей

  1. На 2.4л, клемма № 5 (Коричневый провод). На холостом ходу напряжение должно быть 0,4-,9 вольт.
  2. На 2.5L, клемма № 2 (Желтый провод). На холостом ходу, напряжение должно быть до 4.-.9 вольт.

См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN)) " в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При ускорении двигателя напряжение должно увеличиваться, при 2000 об / мин напряжение должно быть около 1,0 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, заменить датчик массовый расход воздуха. (ref-12022-S14896601492001072600000)

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте поработать на холостом ходу. Выполнить обратное зондирование и замерить напряжение между клеммой No2 разъема датчика массовый расход воздуха (зеленый / синий провод) и землей. На холостом ходу напряжение должно быть 6-8 вольт. При ускорении двигателя напряжение должно быть около 1,0 вольта при 2000 об / мин. Если напряжение не соответствует указанному, заменить датчик массовый расход воздуха.

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте поработать на холостом ходу. Выполнить обратное зондирование и замерить напряжение между клеммой No1 разъема датчика МАФ (красный / белый провод) и землей. На холостом ходу напряжение должно быть 8-1,2 вольта. При разгоне двигателя напряжение должно быть около 1,0 вольта при 2000 об / мин. Если напряжение не соответствует указанному, заменить датчик МАФ.

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте поработать на холостом ходу. Выполнить обратное зондирование и замерить напряжение между клеммой No4 разъема датчика МАФ (красный / зеленый провод) и землей. На холостом ходу напряжение должно быть 8-1,2 вольта. При разгоне двигателя напряжение должно быть около 1,0 вольта при 2000 об / мин. Если напряжение не соответствует указанному, заменить датчик МАФ.

Реле давления усилителя рулевого управления (Optima, Magentis (Канада) и Rio)

Переключатель давления в рулевом управлении с усилителем (давление в гидроусилителе руля) закрывается в ответ на увеличение давления жидкости в рулевом управлении с усилителем (состояние нагрузки). При замкнутом переключателе цепь контролируемого напряжения, подаваемая блок управления двигателем, опускается на массу транспортного средства через переключатель. Затем блок управления двигателем посылает сигнал на исполнительный механизм регулятор оборотов холостого хода для регулировки скорости холостого хода, чтобы компенсировать повышенную нагрузку двигателя.

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем реле давления усилителя рулевого управления, расположенный на насосе усилителя рулевого управления. Проверить непрерывность между переключателем и землей шасси. Запуск двигателя не должен существовать с колесами в прямом положении и двигателем на холостом ходу. Непрерывность должна существовать при повороте рулевого колеса.
  2. Выключить двигатель. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между разъемом выключателя и землей. Если напряжение батареи присутствует, цепь в порядке. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте цепь между выключателем и блок управления двигателем.

Optima и Magentis (Канада) (2.4л)

  1. Выключить зажигание. Измерить сопротивление на стороне компонента между клеммами разъема датчика положения дроссельной заслонки (Tp) № 1 (синий провод) и № 2 (голубой / черный провод). При полностью закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть 3,5-6,5 к / Ом. По мере открытия дроссельной заслонки сопротивление должно плавно линейно возрастать до 4,1-4,3 к / Ом при широко открытой дроссельной заслонке. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу, если сопротивления указаны не как у Tp.
  2. Подключить разъем датчика Tp. Включить зажигание. Выполнить обратную пробу и замерить напряжение между клеммами разъема датчика Tp № 1 (Синий провод) и № 3 (Черный / Белый провод). При полностью закрытом дросселе напряжение должно быть 3,3--,9 вольт. При широко открытом дросселе напряжение должно быть 4,0-4,8 вольта. Если напряжения не соответствуют указанному, заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Optima и Magentis (Канада) (2.5L)

  1. Выключить зажигание. Измерить сопротивление на стороне компонента между клеммами № 2 разъема датчика Tp (черный / белый провод) и № 3 (зеленый / белый провод). При полностью закрытом дросселе сопротивление должно быть 0,71-1,38 к Ом. По мере открытия дросселя сопротивление должно плавно линейно возрастать до 2,2-3,4 к Ом при широко открытом дросселе. Затем измерить сопротивление на стороне компонента между клеммами № 1 разъема датчика Tp (синий провод) и черным цветом.
  2. Подсоединить разъем датчика Tp. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование и замерить напряжение между клеммами разъема датчика Tp № 1 (Синий провод) и № 2 (Черный / Белый провод). При полностью закрытом дросселе напряжение должно быть 2,5 -,8 вольт. При широко открытом дросселе напряжение должно быть 4,0-4,8 вольт. Если напряжения не соответствуют указанному, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
  1. Выключить зажигание. Измерить сопротивление на стороне компонента между клеммами разъема датчика Tp № 2 (синий / зеленый провод) и № 3 (синий / оранжевый провод). При полностью закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть 1,6-2,4 к / Ом. По мере открытия дроссельной заслонки сопротивление должно плавно линейно возрастать до 4,1-4,3 к / Ом при широко открытой дроссельной заслонке. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не указаны, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Подсоединить разъем датчика Tp. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование и замерить напряжение между клеммами разъема датчика Tp № 1 (белый / зеленый) и № 3 (синий / оранжевый провод). При полностью закрытом дросселе напряжение должно составлять 2-8 вольта. При полностью открытом дросселе напряжение должно быть 4,0-4,8 вольта. Если напряжения не соответствуют указанному, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
  1. Выключить зажигание. Измерить сопротивление на стороне компонента между клеммами № 1 разъема датчика Tp (черный / зеленый провод) и № 3 (синий / оранжевый провод). При полностью закрытом дросселе сопротивление должно быть 1,6-2,4 к / Ом. По мере открытия дросселя сопротивление должно плавно линейно увеличиваться до 4,1-4,3 к / Ом при широко открытом дросселе, если сопротивления указаны, переходите к следующему шагу. Если сопротивления не указаны, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Подключить разъем датчика Tp. Включить зажигание. Подпорка и измерить напряжение между клеммами разъема датчика Tp № 1 (черный / зеленый провод) и № 3 (синий / оранжевый провод). При полностью закрытом дросселе напряжение должно быть около 0,5 вольта. При полностью открытом дросселе напряжение должно быть 4,1-4,3 вольта. Если напряжения не соответствуют указанному, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
  1. Отсоединить 3-контактный разъем датчика Tp. Измерить сопротивление на стороне компонента между клеммами разъема датчика Tp № 2 (желтый / зеленый провод) и № 3 (желтый / черный провод). Сопротивление должно быть около 2,4 к / Ом при закрытом дросселе и около одного Ом при широко открытом дросселе. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют указанным, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Подключить разъем датчика Tp. Включить зажигание. Подпорка и измерить напряжение между клеммами разъема датчика Tp № 2 (желтый / зеленый провод) и № 3 (желтый / черный провод). При полностью закрытом дросселе напряжение должно быть около 0,5 вольта. При полностью открытом дросселе напряжение должно быть около 4,1 вольта. Если напряжения не соответствуют указанным, заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Переключатель диапазона передачи

Переключатель диапазонов передач Optima, Magentis (Канада) и Rio расположен в верхней левой части коробки передач. Переключатель диапазонов передач Sephia и Spectra расположен в верхней левой части коробки передач. Переключатель диапазонов передач Sportage 2WD расположен в правой части коробки передач. Переключатель диапазонов передач Sportage 4WD расположен в левой задней части раздаточной коробки.

Отсоединить отрицательный кабель батареи. Отсоединить разъем переключателя диапазона передачи. С помощью омметра проверить целостность датчика диапазона передачи. См. Таблицу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". Если датчик не тестируется, как указано, отрегулировать или отремонтируйте по мере необходимости. (ref-12022-S16595003802000120400000)

Положение зубчатого колесаНепрерывность между терминалами No
Optima и Magentis (Канада) (1)
Парковочная передача3 и 8; 9 и 10
Задний ход7 и 8
Нейтральное положение4 и 8; 9 и 10
Движение вперёд1 и 8
Треть5 и 8
Второй2 и 8
Сначала6 и 8
Рио (2)
Парковочная передача3 и 4; 1 и 2
Задний ход5 и 3
Нейтральное положение1 и 2; 3 и 6
Движение вперёд3 и 7
Второй3 и 8
Сначала3 и 9
Sephia и Spectra (3)
Парковочная передача1 и 2; 3 и 4
Задний ход3 и 5
Нейтральное положение1 и 2; 3 и 6
Движение вперёд3 и 7
Второй3 и 8
Сначала3 и 9
Спортейдж (4)
Парковочная передача2 и 3; 6 и 7
Задний ход6 и 8
Нейтральное положение2 и 3; 6 и 10
Движение вперёд6 и 9
Второй6 и 4
Сначала6 и 5
(1) (Выпуск 12) (2) (Выпуск 13) (3) (Выпуск 14) (4) (Выпуск 15)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31

Снять датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) с задней части трансмиссии в верхней части трансмиссии. Подключить резистор 3-10 к Ом ( 16). Подключить вольтметр между клеммами № 2 и 3. Вращайте вал датчик скорости автомобиля и проверить наличие пульсаций напряжения. Должно быть 4 пульсации напряжения на оборот. Если нет 4 пульсаций на оборот, заменить датчик скорости автомобиля.

Схема №32

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) установлен на трансмиссия. Поднять и поддержите автомобиль. Заблокируйте одно ведущее колесо. Включить зажигание. Backprobe и измерить напряжение между разъемом датчик скорости автомобиля клеммой № 3 (зеленый / оранжевый) и землей, пока помощник вращает свободное ведущее колесо. Напряжение должно переключаться между 1-10 вольт при вращении колеса. Если напряжение не переключается, как указано, заменить датчик скорости автомобиля.

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) установлен на трансмиссия. Поднять и поддержите автомобиль. Заблокируйте одно ведущее колесо. Включить зажигание. Backprobe и измерить напряжение между разъемом датчик скорости автомобиля № 1 (зеленый / оранжевый провод - A / T) или № 3 (зеленый / оранжевый провод - M / T) и землей, пока помощник вращает свободное ведущее колесо. Напряжение должно переключаться между 1-10 вольт при вращении колеса. Если напряжение не переключается, как указано, заменить датчик скорости автомобиля.

  1. На 2WD датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) монтируется с правой стороны трансмиссии. На 4WD датчик скорости автомобиля монтируется с левой задней (раздаточной коробки) стороны трансмиссии. Поднимать и поддерживать автомобиль. Блокировать одно ведущее колесо.
  2. Подсоединить перемычку между плюсовой клеммой батареи и плюсовым щупом цифрового вольт-омметра (DVOM) к разъему Backprobe датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) клемма № 1 (синий / черный провод) с минусовым щупом DVOM.
  3. Включить зажигание. Пока помощник вращает заднее колесо, наблюдайте за напряжением. Напряжение должно переключаться между 0-12 вольт при вращении колеса. Если колесо не меняется с 0-12 вольт при вращении колеса, заменить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Реле

ВниманиеПри подаче постоянного напряжения аккумуляторной батареи убедиться, что напряжение приложено к правильному выводу с помощью плавкой перемычки, в противном случае может произойти повреждение реле.

ПримечаниеИдентификацию цепи см. в статье электросхемы.

Реле управления блока управления двигателем (Optima и Magentis (Canadian) 2.4L)

  1. Снять контрольное реле блок управления двигателем, расположенное в ТС справа от приборной панели. (Рисунок 17) Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 3. (Рисунок 18) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности заменить реле.
  2. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 4 и № 6. (Рисунок 18) Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, заменить реле.
  3. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 5. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 7. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.
  4. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 6. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 8. Проверить наличие напряжения аккумуляторной батареи на клемме № 4. Напряжение должно существовать. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи заменить реле.
Схема №33
Схема №34

Топливный насос и главные реле (Optima и Magentis (Canadian) 2.5L)

Топливный насос и главные реле расположены в автомобиле с правой стороны приборной панели. Снять реле. Проверить реле в соответствии с приложением. (Приложение 17)

Использовать ту же процедуру для проверки топливного насоса или основного реле.

  1. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 5. (Рисунок 19) Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, заменить реле.
  2. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 4. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 2.
  3. Проверить целостность цепи между релейными клеммами № 1 и № 5. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.
Схема №35

Топливный насос и основное реле (Rio)

Реле находятся в коробке реле предохранителей, расположенной с левой стороны моторного отсека. Для проверки обоих реле использовать ту же процедуру

  1. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 2 и № 3. (Рисунок 20) Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, заменить реле.
  2. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 1. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 4.
  3. Проверить целостность цепи между релейными клеммами № 2 и № 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.
Схема №36

Топливный насос и основное реле (Sephia и Spectra)

Топливный насос и главные реле EGI расположены в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Снять реле. Проверить реле согласно заявке.

  1. Проверить целостность цепи между контактами реле № 1 и 3. (Рисунок 21) Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, заменить реле.
  2. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумулятора и клеммой реле № 2. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой реле № 4.
  3. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.
Схема №37

Главная эстафета (Sportage)

Главное реле расположено в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Снять реле. Проверить реле согласно заявке.

  1. Проверить целостность цепи между релейным контактом № 1 и контактом № 3. (Рисунок 22) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, заменить реле.
  2. Проверить целостность цепи между клеммой реле № 2 и клеммой № 4. Если целостность цепи существует, заменить реле. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
  3. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 4. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 2.
  4. Проверить целостность цепи между клеммой реле № 5 и клеммой № 3. и клеммой № 5 и клеммой № 1. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.
Схема №38

Топливный насос (Sportage)

Реле топливного насоса расположено в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Снять реле. Проверить реле согласно заявке.

  1. Проверить целостность цепи между клеммой реле № 2 и клеммами № 3 и 4. (Рисунок 22) Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, заменить реле.
  2. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 5. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 1.
  3. Проверить целостность цепи между клеммой реле № 2 и клеммами № 3 и 4. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.

Клапан закрытия контейнера (CCV)

См. " КЛАПАН ЗАКРЫТИЯ КАНИСТРЫ " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-12022-S03113333112000120400000)

Топливные форсунки

Прослушайте с помощью стетоскопа нормальный звук щелчка у каждой топливной форсунки во время холостого хода и разгона. Если звук щелчка не слышен, проверить цепь проводки топливной форсунки, или главное реле и цепь EGI. Идентификацию цепи смотрите в статье электросхемы. Виды разъемов смотрите в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Сопротивление топливного инжектора

Отсоединить разъем топливного инжектора, измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами топливного инжектора, если сопротивление не соответствует указанному, заменить топливный инжектор, см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ". (ref-12022-S21436174162000120400000)

Применение(1) Ом
Optima и Magentis (Канада)13-16
Рио13.5-15.5
Сефия14.5
Спортейдж13.5-14.1
(1) При температуре 20°C.
(1)С температурой 20°C.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА

Электромагнитный клапан управления продувкой

См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-12022-S10957322742000120400000)

Поставка топлива

ПримечаниеО проведении испытаний топливной системы под давлением см. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-12022-S00932969502000120400000)

См. " СОЛЕНОИДЫ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-12022-S07639969132000120400000)

Утечка топлива из инжектора

См. ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК под ТОПЛИВНЫМИ ФОРСУНКАМИ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем регулятор холостого хода. Проверить сопротивление между клеммами. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА (регулятор холостого хода) ". Если сопротивления не соответствуют указанным, заменить клапан. (ref-12022-S12312348832000120400000)

Измерение между номерами клемм (цвета проводов)(1) Сопротивление - Ом
Optima и Magentis (Канада)
1 и 2 (ОРГ. / БЛК И ПНК)15-16
2 и 3 (PNK и BLU)17-18
Рио
1 и 2 (WHT и RED/YEL)16.5-18.5
2 и 3 (RED/YEL и WHT/RED)14.5-16.5
Сефия
1 и 2 (WHT/YEL и RED/YEL)14-18
2 и 3 (RED/YEL и WHT/GRN)14-18
Спортейдж
1 и 2 (BLU/RED и BLK/WHT)14-18
2 и 3 (BLK/WHT и RED/GRN)14-18
(1) При 20°C.
(1)При 20°C.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА (регулятор холостого хода)

Система зажигания

ПримечаниеОсновные проверки зажигания см. в статье ПРОВЕРКИ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Синхронизация и частота вращения на холостом ходу управляются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируются, но могут быть проверены, чтобы увидеть, работает ли система управления должным образом. Для проверки базовой синхронизации и частоты вращения на холостом ходу см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Выполнить диагностический тест для расшифровка кода ошибки P0401 / P0403. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Расположение компонентов см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN)) " в разделе РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-12022-S14896601492001072600000)

Соленоид рециркуляции отработавших газов

Отсоединить электрический разъем электромагнита рециркуляция отработавших газов. Проверить сопротивление между клеммами электромагнита рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить электромагнит рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Используя плавкий соединительный провод, подключить напряжение аккумулятора к клемме № 1, включить электромагнит рециркуляция отработавших газов с помощью заземляющей клеммы № 2. Прослушивайте рабочий звук (нажать). Если рабочий звук не слышен, заменить электромагнит под " расположение компонентов (MAG). (ref-12022-S14896601492001072600000)

Испарение топлива

ПримечаниеИдентификацию и расположение компонентов смотрите в статье ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ.

ПримечаниеДля Дтк, относящихся к системе испарительных выбросов, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА

Клапан закрытия канистр

  1. Клапан закрытия контейнера (CCV) расположен рядом с контейнером EVAP. Измерить сопротивление между клеммами CCV. Сопротивление должно быть 24-25 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить CCV.
  2. Извлечь CCV. CCV должен быть открыт. Продуть воздух в порт " A " и убедиться, что воздух выходит из порта " B ". (Рисунок 23) Закрыть CCV, соединив перемычкой одну клемму CCV с положительной клеммой батареи. Перемычите другую клемму CCV с отрицательной клеммой батареи. Продуть воздух в порт " A " и убедиться, что воздух не выходит из порта " B ". Если воздух не выходит из порта " B ", заменить CCV, когда CCV открыт или CCV.
Схема №39

Канистра для испарительных выбросов

Проверить наличие незакрепленных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или заменить. В канистре для испарительных выбросов (EVAP) не должно быть жидкости.

Клапан отсечки топлива

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Клапан сброса топлива

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Обратный и отсечной клапан (Sportage)

Расположен на раме рядом с топливным баком. Информация об испытаниях отсутствует у производителя.

Рекуперация паров при заправке на борту (Optima, Magentis (Канада), Rio, Sephia и Spectra)

Расположен рядом с топливным баком. Информация о тестировании недоступна от производителя. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА для соответствующего тестирования расшифровка кода ошибки.

Электромагнитный клапан продувки (кроме Optima и Magentis (Канада))

  1. Измерить сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана продувки (PSV) (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 24-28 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить PSV.
  2. Снять предохранительный клапан давления. Предохранительный клапан давления должен быть закрыт. Продуть воздух в отверстие " A " и убедиться, что воздух не выходит из отверстия " B ". (Рисунок 24) Открыть предохранительный клапан давления, подключив клемму одного предохранительного клапана давления к положительной клемме аккумуляторной батареи. Подсоединить клемму другого предохранительного клапана давления к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Продуть воздух в отверстие " A " и проверить, что воздух выходит из отверстия " B ". Если воздух выходит из отверстия " B ", то заменить предохранительный клапан давления, когда предохранительный клапан давления открыт или закрыт.
Схема №40

Электромагнитный клапан продувки (Optima и Magentis (Канада))

  1. Измерить сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана продувки (PSV) (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 23-26 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить PSV.
  2. Снять предохранительный клапан давления. Предохранительный клапан давления должен быть закрыт. (Рисунок 25) Открыть предохранительный клапан давления, установив перемычку между клеммой одного предохранительного клапана давления и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Установить перемычку между клеммой другого предохранительного клапана давления и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Подсоединить вакуумный насос к порту, в котором на нем находился вакуумный шланг с красным срезом. Во время создания вакуума проверить, поддерживается ли вакуум при снятии напряжения. Если проблема существует, заменить предохранительный клапан давления.
Схема №41

Перекидной клапан

Ограничивает поступление топлива в испарительную систему при опрокидывании транспортного средства. Расположен сверху топливного бака. Информация об испытаниях отсутствует у производителя.

Сепаратор паров (Sportage)

Сепаратор расположен за правым задним колесным колодцем вдоль топливозаправочной трубы. Поднять и поддержите автомобиль. Снять правое заднее колесо. Проверить наличие ослабленных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Четырехходовой клапана

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Двухходовой клапан

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Другие статьи — Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов