Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Kia Magentis I

Сжатие

Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отсоединить катушки зажигания. Проверить компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре при указанной скорости прокрутки, все свечи зажигания удалены, а дроссель широко открыт. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССИИ ". (ref-11996-S00119865592000120400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снять подогреваемый кислородный датчик или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, осмотреть выхлопную систему на предмет ограничения.

Топливная система

Кроме компании Optima и Magentis (Канада)

Сброса давления топлива необходимо снять подушку заднего кресла. Запустить двигатель. Отсоединить электрический разъем топливного насоса. Запустить двигатель до остановки. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. После завершения тестирования или ремонта снова подсоединить разъем топливного насоса и установить подушку заднего кресла. Заправить топливную систему. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-11996-S28564186432000120400000)

Optima и Magentis (Канада)

Сброса давления топлива отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный в багажнике, запустить двигатель и пустите на холостой ход. После остановки двигателя выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Когда ремонт завершен и топливопроводы должным образом закреплены, снова подсоединить разъем жгута топливного насоса и отрицательный кабель аккумулятора. Заправить топливную систему. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-11996-S28564186432000120400000)

Топливная система заправки

После выполнения любой операции, требующей сброса давления топлива, топливная система должна быть залита для предотвращения длительного проворачивания коленчатого вала. Для заливки топливной системы перемычка диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) клемма Топливный насос и B +. диагностический разъём расположена на левой стороне моторного отсека. ( 1) и ( 2). Включить зажигание не более чем на 10 секунд для запуска насоса и наддува топливной системы. Выключить зажигание и удалить необходимые утечки проводов перемычки.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Давление топлива

Давление топлива (Optima и Magentis (Канада))

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить топливный шланг высокого давления от топливоподводящего трубопровода, во избежание разбрызгивания топлива закрыть соединение шланга ветошью. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. С помощью адаптера манометра давления топлива (09353-38000) установить манометр давления топлива на трубопровод подачи топлива. (Таблица 3) Затянуть болты адаптера манометра топлива до 18-26 футов фунтов (24-35 Н.м). Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
3. С помощью топливного насоса проверить клеммный разъем, включить топливный насос и убедиться в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если нет утечек, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. (ref-11996-S28564186432000120400000)
4. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга. Измерить и записать давление топлива на холостом ходу. Повторно подсоединить вакуумный шланг, и снова измерить и записать давление топлива. Смотрите таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если измерения не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. Если измерения в порядке, переходите к шагу 8. (ref-11996-S29897106892000120400000)
5. Если давление топлива меньше указанного, проверить следующие условия: Ограниченный топливный фильтр. Утечка топлива из регулятора давления топлива в сторону возврата топлива. Утечка из шланга забора топлива в баке. Низкое давление нагнетания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте или заменить. Перепроверьте давление топлива.
6. Если давление топлива больше указанного, проверить наличие залипания регулятора давления топлива или шланга или трубопровода ограниченного или изогнутого слива топлива, отремонтируйте или заменить топливные шланги или трубопровод, или заменить регулятор давления топлива.
7. Если давление топлива не изменяется при подсоединении и отсоединении вакуумного шланга регулятора, проверить следующие условия: Ограниченный или поврежденный вакуумный шланг. Ограниченный вакуумный порт коллектора. Залипание или плохо сидящий клапан регулятора давления топлива. При необходимости отремонтируйте или заменить. Перепроверьте давление топлива.
8. Если давление топлива соответствует указанному, остановить двигатель и проверить снижение давления топлива по манометру. Давление топлива должно сохраняться в течение приблизительно 5 минут. Если давление топлива медленно снижается после остановки двигателя, проверить наличие утечки в форсунке. См. " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ. Заменить по мере необходимости. Если давление топлива снижается сразу после остановки двигателя, обратный клапан внутри топливного насоса не работает. Заменить топливный насос. После завершения ремонта перепроверьте давление топлива. (ref-11996-S22242032752000120400000)
9. После окончания опробования стравить давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить от переходника манометр давления топлива, убедиться в том, что шланговое соединение закрыто заводским полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива, снять болты переходника и переходника, установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и переустановить топливопровод с оригинальными болтами, подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму разъема привода топливного насоса. (поз.2) Проверить отсутствие подтекания топлива, при необходимости устранить негерметичность. (ref-11996-S39237006372000120400000)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Давление топлива (Rio)

1. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Отсоединить топливный шланг высокого давления от топливоподводящего трубопровода. Во избежание разбрызгивания топлива закрыть шланг ветошью. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Установить манометр давления топлива (0K2A1 131 001A) на топливопровод высокого давления. (Рис. 4) Подсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. С помощью топливного насоса проверить клеммный соединитель, включить топливный насос и убедиться в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если нет утечек, проверить давление топлива. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Перейдите к следующему шагу. (ref-11996-S28564186432000120400000)(ref-11996-S29897106892000120400000)
3. Если давление топлива больше указанного, проверить наличие залипания регулятора давления топлива или шланга или трубопровода ограниченного или изогнутого слива топлива, отремонтируйте или заменить топливные шланги или трубопровод, или заменить регулятор давления топлива, если давление топлива меньше указанного, переходите к следующему шагу.
4. Зажать возвратную линию и проверить, повышается ли давление топлива. Если давление действительно повышается, заменить регулятор давления. Если давление не повышается, измерить максимальное давление топливного насоса. См. " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (RIO, SEPHIA и SPECTRA) ". (ref-11996-S17082524732000120400000)
5. Если давления топлива соответствуют указанным, выключить двигатель и проверить снижение давления топлива. См. " УДЕРЖАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Давление топлива должно сохраняться в течение примерно 25 минут. Если давление топлива снижается медленно после остановки двигателя, проверить наличие утечки в форсунке. Заменить при необходимости. Если давление топлива снижается сразу после остановки двигателя, обратный клапан внутри топливного насоса не работает. Заменить топливный насос. После завершения ремонта проверить давление топлива повторно. (ref-11996-S34753920212000120400000)
6. По окончании опробования стравить давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить от переходника манометр давления топлива, убедиться в том, что шланговое соединение закрыто полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива, снять болты переходника и переходника, заменить старые уплотнения на НОВЫЕ и вновь установить топливопровод, подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму разъема привода топливного насоса. (Стравлив1) Проверить отсутствие подтекания, при необходимости устранить подтекание. (ref-11996-S39237006372000120400000)

Давление топлива (Sephia и спектры)

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи, установить манометр давления топлива (0K2A1 131 001) на сервисный порт в центре топливной рейки. (Рисунок 5) (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. Подсоединить отрицательный кабель батареи. Перемычка диагностический разъём клеммы Топливный насос и B +. диагностический разъём расположен на левой стороне моторного отсека. (Рисунок 1)
3. Включить зажигание на 10 секунд или менее. Проверить давление топлива. Смотрите таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Выключить зажигание и снять провод перемычки. (ref-11996-S29897106892000120400000)
4. Если давление топлива слишком высокое, проверить ограниченную линию возврата. Если линия возврата открыта, заменить регулятор давления.
5. Если давление топлива слишком низкое, заблокируйте сливную линию. Запустить топливный насос снова и посмотрите, повышается ли давление. Если давление повышается, заменить регулятор давления. Если давление не повышается, проверить максимальное давление топливного насоса. См. " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (RIO, SEPHIA и SPECTRA) ". (ref-11996-S17082524732000120400000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Регулятор давления топлива (Sportage)

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить отрицательный кабель батареи, установить манометр давления топлива на сервисное окно перед топливной рейкой. (Рисунок 6) Подсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить давление топлива. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления и еще раз проверить давление топлива. Смотрите таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давления топлива не соответствуют ТУ, смотрите " ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ (SPORTAGE) ". (ref-11996-S29897106892000120400000)(ref-11996-S23609878672000120400000)

Давление в топливопроводе (Sportage)

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить отрицательный кабель батареи, установить манометр давления топлива на сервисное окно перед топливной рейкой. (Рисунок 6) Подсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. Перемычка диагностический разъём клеммы Топливный насос и B +. диагностический разъём расположена с левой стороны моторного отсека. (Рисунок 1) Включить зажигание примерно на 10 секунд. Проверить давление топлива. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-11996-S29897106892000120400000)
3. Если давление не соответствует указанному, проверить топливную магистраль и фильтр на наличие ограничений. Проверить максимальное давление топливного насоса и давление удержания регулятора давления. Смотрите тесты " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ", " ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ " и " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". (ref-11996-S15327110432000120400000)(ref-11996-S23609878672000120400000)(ref-11996-S08042143862000120400000)

Давление удержания регулятора давления (Sportage)

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. Установить манометр давления топлива на сервисный порт перед топливной рейкой. Подсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. Перемычка диагностический разъём клеммы Топливный насос и B +. диагностический разъём расположена с левой стороны моторного отсека. (Таблица 1) Включить зажигание на 10 секунд или менее. Выключить зажигание.
3. Отщипните шланг возврата топлива на регуляторе давления. Наблюдайте за давлением топлива в течение 5 минут. Оно должно оставаться выше указанного давления. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление падает ниже спецификации, заменить регулятор давления. (ref-11996-S29897106892000120400000)

Давление удерживающего топлива

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить отрицательный кабель батареи, установить манометр давления топлива на топливопровод высокого давления. (Стравливание 3) - (Стравливание 6), подсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. Клеммы диагностический разъём перемычки Топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и B +. диагностический разъём расположен с левой стороны моторного отсека. (Сле1) и (Сле2). Включить зажигание на 10 секунд или менее для работы топливного насоса и наддува системы. Выключить зажигание и снять провод перемычки.
3. На Rio проверить давление топлива через 25 минут. На Sephia и Spectra проверить давление топлива через 15 минут. На Sportage проверить давление топлива через 5 минут и сравнить со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление не соответствует указанному, проверить топливный насос, регулятор давления и форсунки. На Sportage также смотрите тест " ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ (SPORTAGE) ". (ref-11996-S29897106892000120400000)(ref-11996-S23609878672000120400000)

Максимальное давление топлива (Sephia и спектры)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить минусовой кабель батареи, снять подушку заднего сиденья, подсоединить к основной топливной магистрали на топливном баке манометр давления топлива (0K2A1 131 001). (привод 5) Подсоединить минусовой кабель батареи. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. Перемычка диагностический разъём клеммы Топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и B +. диагностический разъём расположен с левой стороны моторного отсека. (Рисунок 1) Включить зажигание. Проверить максимальное давление топлива. Не запускайте топливный насос дольше, чем необходимо для проверки давления топлива. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива не соответствует указанному, заменить модуль подачи топлива. См. МОДУЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (SEPHIA) под Топливный насос in REMOVERY, REOARD OR и REINSTALLANT ARTART. (ref-11996-S29897106892000120400000)

Максимальное давление топлива (Sportage)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить минусовой кабель батареи, подсоединить манометр давления топлива к топливному фильтру и штепсельному выходу манометра, подсоединить минусовой кабель батареи. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. Перемычка диагностический разъём клеммы Топливный насос и B +. диагностический разъём расположен на левой стороне моторного отсека. (Насос 1) и (Насос 2). Включить зажигание. Измерить максимальное давление топлива. Не запускайте топливный насос дольше, чем необходимо для проверки давления топлива. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Выключить зажигание и снять провод перемычки. Если давление не соответствует указанному, заменить топливный насос. См. (ref-11996-S29897106892000120400000)

Реле управления блока управления двигателем (Optima и Magentis (Canadian) 2.4L)

1. Снять контрольное реле ЭСУД, расположенное в ТС справа от приборной панели. (Рисунок 7) Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 3. (Рисунок 8) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности заменить реле.
2. Проверить целостность цепи между контактами реле № 4 и № 6. (Рисунок 8) Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, заменить реле.
3. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 5. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 7. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.
4. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 6. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 8. Проверить наличие напряжения аккумуляторной батареи на клемме № 4. Напряжение должно существовать. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи заменить реле.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Топливный насос и главные реле (Optima и Magentis (Canadian) 2.5L)

1. Топливный насос и главные реле расположены в ТС справа от приборной панели. Снять реле. (Рисунок 7) Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 5. (Рисунок 9) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности заменить реле.
2. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 4. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 2.
3. Проверить целостность цепи между релейными клеммами № 1 и № 5. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.

Схема №9

Войти

Реле топливного насоса (Rio)

1. Проверить целостность цепи между релейными клеммами № 2 и № 3. (Рисунок 10) Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, заменить реле.
2. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 1. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 4.
3. Проверить целостность цепи между релейными клеммами № 2 и № 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.

Схема №10

Войти

Реле топливного насоса (Sephia и Spectra)

1. Извлечь реле из коробки предохранителей / реле моторного отсека. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и 3. (Рисунок 11) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности заменить реле.
2. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумулятора и клеммой реле № 2. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой реле № 4.
3. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.

Схема №11

Войти

Реле топливного насоса (Sportage)

1. Снять реле с коробки предохранителей / реле моторного отсека. Проверить целостность цепи между клеммой реле № 2 и клеммами № 3 и 4. (Рисунок 12) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности заменить реле.
2. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 5. Подключить еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 1.
3. Проверить целостность цепи между клеммой реле № 2 и клеммами № 3 и 4. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.

Схема №12

Войти

Искра

Проверить наличие искры на каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера с высоким выходом. Проверить сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление провода высокого напряжения не должно превышать 16 000 Ом на 3,3 фута.

Источник питания катушки зажигания

Отсоединить разъемы катушки зажигания. Включить зажигание. На всех моделях, если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить цепь питания аккумулятора, главный предохранитель, выключатель зажигания и жгут проводов. См. таблицу " ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-11996-S26326378292001073100000)

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Для проверки сопротивления первичной катушки отсоединить разъем катушки зажигания. С помощью омметра проверить первичное сопротивление между положительным (+) и отрицательным (-) выводами катушки или пакета катушек. Проверить вторичное сопротивление между стойками катушки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если показания не соответствуют спецификации, заменить катушку(и) зажигания. (Таблица 13) и (Таблица 14). (ref-11996-S40294797502001073100000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Optima и Magentis (Канада) 2.4L

Для проверки сопротивления первичной катушки подсоединить отрицательную (-) клемму 3-вольтного источника питания к клемме № 2 силового транзистора. (Вкл. 15) Проверить целостность, около 78 Ом, между клеммами № 2 и 3. Целостность должна существовать, когда клемма № 1 подключена к источнику 3-вольтного питания (+). При снятом 3-вольтовом источнике питания целостность больше не должна существовать. Если проблема существует, заменить силовой транзистор / катушку зажигания. Для проверки сопротивления вторичной обмотки (см. 15). (ref-11996-S40294797502001073100000)

Схема №15

Войти

Optima и Magentis (Канада) 2.5L

Измерить сопротивление между клеммами разъема № 1 и 2, 1 и 3 и 1 и 4. (Таблица 16) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить пакет катушек. (ref-11996-S40294797502001073100000)

Схема №16

Войти

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Проверить регулировку МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ и базового значения частоты вращения холостого хода с помощью компьютера. Убедиться, что значения частоты вращения холостого хода и базового значения угла опережения зажигания соответствуют указанным. См. таблицы " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОСТОГО ХОДА " и " БАЗОВАЯ РЕГУЛИРОВКА ЗАЖИГАНИЯ ". Если частота вращения холостого хода слишком высока, сначала устраните эту проблему. Проверить, что кондиционер выключен. Проверить источники чрезмерных механических или электрических нагрузок на двигатель, которые могут привести к повышению частоты вращения модуля управления двигателем (блок управления двигателем). (ref-11996-S29029828422001073000000)(ref-11996-S20621887702001073000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей обнаружено не было, переходите к статье САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.