Концентрический рабочий цилиндра - C.S.C
Концентрический рабочий цилиндр повышает эффективность работы системы сцепления, снижая вес и количество используемых деталей за счет унификации деталей управления выключением сцепления (выжимной подшипник сцепления ~ цилиндр выключения сцепления) в ручном трансакселе.
При нажатии на педаль сцепления давление масла передается по стрелочным направлениям (Квасц2), что приводит к перемещению рабочего цилиндра сцепления и диафрагменной пружины крышки сцепления.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Измерить высоту педали сцепления (от торца педальной колодки до половой доски) и люфт штифта скобы педали (измеренный на торце педальной накладки). Стандартное значение (A): 6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма) (B) 182,8 мм (7,19 дюйма)
- Если свободный ход и высота педали сцепления не находятся в пределах диапазона стандартных значений, отрегулировать следующим образом: Повернуть и отрегулировайте болт в пределах стандартного значения, затем закрепить затяжкой контргайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если высота педаль сцепления ниже стандартного значения - ослабить болт и отрегулировите тягу толкателя. После регулировки затянуть болт так, чтобы зазор со стопором педали стал от 0,5 мм (0,02 дюйма) до 1,0 мм. (0,04 дюйма) и зафиксировать контргаской гайкой. Поворачивая шток по высоте, согласуйте штатное значение и нажать на педаль.
- Если свободный ход педали сцепления и расстояние между педалью сцепления и доской пола при выключенном сцеплении не соответствуют стандартным значениям, то это может быть результатом либо попадания воздуха в гидравлическую систему, либо неисправного главного цилиндра сцепления. Стравите воздух или разобрать и осмотреть главный цилиндр или сцепление.
Прокачка
Всякий раз, когда трубка сцепления, шланг сцепления и/или главный цилиндр сцепления сняты, или если педаль сцепления губчатая, прокачать систему.
| Внимание | Использовать указанную жидкость. Избегайте смешивания различных марок жидкости. |
|---|
Указанная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4)
[M5cf]
Схема №26
Схема №27
- Ослабить винт привода воздуха (A) в цилиндре выключения сцепления.
- Медленно нажимайте на педаль сцепления, пока весь воздух не будет вытеснен.
- Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока стравливающее устройство не будет снова затянуто.
- Заправить главный цилиндр сцепления указанной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Быстро повторяющаяся работа педали сцепления в диапазоне B-C может нарушить положение цилиндра выключения сцепления. Во время операции прокачки нажать педаль сцепления на пол после того, как она вернется в точку " А ".
[M6gf2]
Процедура отбора воздуха из концентрического рабочего цилиндра
Схема №28
- Отсоединив колпачок от воздухоотводчика концентрического рабочего цилиндра, вставить в пробку виниловый шланг.
- Ослабляя винт заглушки, нажать и отпустить педаль сцепления примерно 10 раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Придерживайте корпус воздухоотводчика гаечным ключом (А) для предотвращения его вращения при ослаблении или затягивании заглушки.
- Затянуть пробку во время нажатия на педаль сцепления. После этого поднять педаль рукой. Момент затяжки: 25 ~ 29Nm (2,5 ~ 2,9 кгс.м, 18 ~ 21 фунт-фут)
- После нажатия на педаль сцепления еще в 3 раза ослабить вилку и затянуть ее при нажатой педали. Поднять ее снова, затем
- Повторить шаг 4 два или три раза. (до тех пор, пока в жидкости не останется пузырька) ВНИМАНИЕ: Не зажимайте трубу концентрического рабочего цилиндра. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
Схема №29
Схема №30
- Снять узел трансмиссия (см. раздел " РУЧНАЯ СИСТЕМА трансмиссия - M6gf2 " или " СИСТЕМА механическая трансмиссия (МКПП)-X3 ").
- Вставить специальный инструмент (09411-25000) в диск сцепления, чтобы предотвратить смещение диска.
- Ослабить болты (бензин: 6ea, дизельное топливо 1.6: 9ea, дизель 2.0: 6eo) крепления крышки сцепления к маховику в виде звезды. Ослабляйте болты последовательно, один или два оборота за раз, чтобы избежать изгиба крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: не чистите диск сцепления или выжимной подшипник чистящим растворителем.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Нанести многоцелевую смазку на шлиц диска. Смазка: CASMOLY L 9508 ВНИМАНИЕ: При установке сцепления нанести смазку на каждую деталь, но будьте осторожны, чтобы не нанести излишнюю смазку. Это может вызвать пробуксовку сцепления и вибрацию (дрожь).
- Временно установить диск сцепления в сборе на маховик с помощью специального инструмента (09411-25000).
- Момент затяжки: 15 ~ 22 Нм (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,9 ~ 16,0 фунт-фут)
Подшипник выключения сцепления
| Внимание | Выжимной подшипник упакован смазкой. Не использовать чистящий растворитель или масло. |
|---|
Стандартная смазка: CASMOLY L9508
- Проверить подшипник на предмет заедания, повреждения или ненормального шума. Также проверить точки контакта диафрагменной пружины на предмет износа.
- Заменить подшипник, если точки контакта отпускной вилки изношены ненормально.
Вилка выключения сцепления
Если в месте контакта с подшипником наблюдается ненормальный износ, заменить вилку расцепителя в сборе.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Слить тормозную жидкость через свечу стравливания (А).
- Снять с главного цилиндра гибкий шланг (А), подсоединенный к запасному бачку тормоза.
- Отсоединить трубку сцепления (B) от главного цилиндра.
- Отсоединить два разъема выключателя замка зажигания.
- Отвернуть гайки крепления педали сцепления (А) и гайку крепления кронштейна.
- Отсоединить толкатель от главного цилиндра, сняв защелку (А) и шайбу (В).
- Отвернуть винты, крепящие главный цилиндр к педали сцепления в сборе.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Нанести указанную смазку на педаль сцепления и втулки. Смазка шасси: SAE J310a, NLGI № 1
- Установить винты или гайку крепления главного цилиндра к педали сцепления в сборе.
- Смазать указанным способом штифт (А) и шайбу, смазку подшипника колеса: SAE J310, Nlgi № 2
- Подсоединить толкатель к педали сцепления, установив защелкивающийся штифт (А) и шайбу (В).
- Установить установочные гайки педали сцепления (A). Момент затяжки: 17 ~ 26Nm (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут)
- Отрегулировать педаль сцепления в пределах стандартного значения, затем закрепить, затянув контргайку. Стандартное значение Свободный ход (А) 6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма) Высота (В) 182,8 мм (7,19 дюйма)
- Подсоединить гибкий шланг (А) бачка запаса тормозов к главному цилиндру.
- Подсоединить трубку сцепления (B) к главному цилиндру.
- Долить тормозную жидкость.
- Стравите воздух из системы сцепления (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ").