Как проверить систему сцепления: диагностики
- Проверить внутреннюю часть корпуса цилиндра на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
- Проверить чашку поршня на предмет износа или перекоса.
- Проверить поршень на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
- Убедиться, что трубка линии сцепления не засорена и не ограничена каким-либо образом.
- Измерить внутренний диаметр главного цилиндра и наружный диаметр поршня цилиндрическим измерительным микрометром. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (внизу, посередине и вверху) в перпендикулярном направлении.
- Если зазор между главным цилиндром и поршнем превышает предельное значение, заменить главный цилиндр и / или поршень в сборе. Предел: 0,15 мм (0 006 дюйма)
- Проверить вал педали и втулку на износ.
- Проверить педаль сцепления на изгиб или кручение.
- Проверить возвратную пружину на наличие повреждений или порчи.
- Проверить педальную накладку на наличие повреждений или износа.
Осмотр выключателя замка зажигания
Снять выключатель замка зажигания и проверить целостность цепи между клеммами. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель.
Нормативное значение
Полный ход (А): 12,0 ± 0,3 мм (0 472 ± 0 012 дюйма)
Двухпозиционная точка (B): 2,0 ± 0,3 мм (0 078 ± 0 012 дюйма)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Нанести указанную смазку на педаль сцепления и втулки. Смазка шасси: SAE J310a, NLGI № 1
- Установить винты или гайку крепления главного цилиндра к педали сцепления в сборе.
- Подсоединить толкатель к педали сцепления, установив защелкивающийся штифт (А) и шайбу (В).
- Установить установочные гайки педали сцепления (A). Момент затяжки: 17 ~ 26Nm (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут)
- Отрегулировать педаль сцепления в пределах стандартного значения, затем закрепить, затянув контргайку. Стандартное значение Свободный ход (А) 6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма) Высота (В) 182,8 мм (7,19 дюйма)
- Подсоединить гибкий шланг бачка запаса тормозов к главному цилиндру.
- Подсоединить трубку сцепления (B) к главному цилиндру.
- Долить тормозную жидкость.
- Стравите воздух из системы сцепления (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ").
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Слить тормозную жидкость через пробку отбора (А).
- Отсоединить трубку сцепления (А).
- Отвинтить две гайки крепления цилиндра выключения сцепления (B).
Схема №13
Схема №14
- Нанести на шток сцепления с вилкой указанную смазку: CASMOLY L9508
- Установить установочные гайки цилиндра сброса (B). Момент затяжки: 15 ~ 22Nm (150 ~ 220 кгс.см, 11 ~ 16 фунт-фут)
- Установить трубку сцепления (А).
- Долить тормозную жидкость.
- Стравите воздух из системы сцепления (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ").
Схема №15
- Проверить расточку цилиндра привода на наличие ржавчины и повреждений.
- Измерить отверстие цилиндра привода в трех местах (снизу, посередине и сверху) с помощью манометра цилиндра и заменить цилиндр привода в сборе, если зазор между отверстием и поршнем превышает предел. Предельный зазор для поршня: 0,25 мм (0,0098 дюйма)
- Проверить цилиндр выключения сцепления на утечку жидкости.
- Проверить сапоги цилиндров выключения сцепления на наличие повреждений.
Схема №16
- Снять шланг сцепления, тарелку клапана, пружину, толкатель и колпачок.
- Удалить любую грязь из отверстия отверстия поршня цилиндра привода.
- Извлечь поршень из цилиндра привода с помощью сжатого воздуха. ВНИМАНИЕ: Использовать ветошь, чтобы предотвратить выскакивание поршня и получение травмы. Медленно применять сжатый воздух. Держите жидкость от брызг в глазах или на коже.
Схема №17
- Нанести указанную тормозную жидкость на отверстие цилиндра привода и наружную поверхность поршня и поршневого стакана, и протолкните узел поршневого стакана в цилиндр. Указанная жидкость: Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4
- Установить тарелку клапана (A), пружину (B), толкатель (C) и колпачок (D).