Как продиагностировать гидротрансформатор
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется соленоидным клапаном управления давлением. Соленоидный клапан управления давлением расположен внутри узла автоматической коробки передач. Соленоидный клапан управления давлением управляется с помощью комбинации управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь 2 различных неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключом к диагностике дрожания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Время взаимодействия от парковки или нейтрали до привода не соответствует спецификациям
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Время участия от PARK или NEUTRAL до привод НЕ соответствует спецификациям | |
| Низкий уровень жидкости в автоматической коробке передач (ATF), загрязнение или загрязнение блока охлаждающей жидкостью двигателя | Проверьте уровень и цвет ATF. Выполните " Проверку трансмиссионной жидкости " и убедитесь, что жидкость не пахнет сгоревшей и не показывает признаков перекрестного загрязнения охлаждающей жидкости двигателя. Если перекрестное загрязнение присутствует, выполните промывку системы. См. " Промывка и испытание охладителя масла автоматической коробки передач ". Повторите тест для проверки ремонта. |
| Трансмиссия заполнена неправильным типом жидкости автоматической коробки передач (ATF) | Если невозможно определить, имеет ли коробка передач правильный тип жидкости, слейте жидкость из устройства и долейте правильный ATF и повторите тестирование. |
| Датчик скорости на входе автоматической коробки передач (73) | Осмотрите входной датчик частоты вращения автоматической коробки передач (73) на наличие ослабленного электрического соединения и / или признаков физического повреждения, которые могут привести к нестабильной выходной мощности. Магнитный конец датчика должен быть свободен от металлической стружки / частиц, включая скапливание материала с сильным трением. Если обнаружен металл или материал с тяжелым трением, диагностируйте причину и отремонтируйте при необходимости. Выполните полную промывку ATF трансмиссии и маслоохладителя в сборе. См. " Промывка и испытание потока охладителя масла автоматической передачи ". |
| Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39) | |
| Клапан управления сцеплением переднего хода (354) | Снимите узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39) для осмотра переднего клапана управления сцеплением (354). Проверьте внутреннее отверстие и клапан на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить ремонтопригодность, замените полный узел корпуса клапана управления автоматической коробкой передач (39). |
| Сцепление - механическое / гидравлическое | |
| Передняя муфта сцепления в сборе (550-553) | Снимите крышку картера автоматической коробки передач и 1-2 реверсивный узел сцепления (19), а также передний и прямой узлы сцепления (23) для проверки всех компонентов переднего сцепления и его работы. При необходимости отремонтируйте или замените. |
Время взаимодействия от парковки или нейтрали до привода не соответствует спецификациям
Время взаимодействия от парковки или нейтрали до реверса не соответствует спецификациям
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Время взаимодействия от PARK или NEUTRAL до REVERSE НЕ соответствует спецификациям | |
| Низкий уровень жидкости в автоматической коробке передач (ATF), загрязнение или загрязнение блока охлаждающей жидкостью двигателя | Проверьте уровень и цвет ATF. Выполните " Проверку трансмиссионной жидкости " и убедитесь, что жидкость не пахнет сгоревшей и не показывает признаков перекрестного загрязнения охлаждающей жидкости двигателя. Если перекрестное загрязнение присутствует, выполните промывку системы. См. " Промывка и испытание охладителя масла автоматической коробки передач ". Повторите тест для проверки ремонта. |
| Трансмиссия заполнена неправильным типом жидкости автоматической коробки передач (ATF) | Если невозможно определить, имеет ли коробка передач правильный тип жидкости, слейте жидкость из устройства и долейте правильный ATF и повторите тестирование. |
| Датчик скорости на входе автоматической коробки передач (73) | Осмотрите входной датчик частоты вращения автоматической коробки передач (73) на наличие ослабленного электрического соединения и / или признаков физического повреждения, которые могут привести к нестабильной выходной мощности. Магнитный конец датчика должен быть свободен от металлической стружки / частиц, включая скапливание материала с сильным трением. Если обнаружен металл или материал с тяжелым трением, диагностируйте причину и отремонтируйте при необходимости. Выполните полную промывку ATF трансмиссии и маслоохладителя в сборе. См. " Промывка и испытание потока охладителя масла автоматической передачи ". |
| Внешняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39) | |
| Электромагнитный клапан обратного переключения передач в сборе (S5) (305) | Убедитесь, что соленоид реагирует электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. Если нет проблем с электричеством, снимите соленоидный клапан в сборе и проверьте уплотнительные кольца соленоида и отверстие соленоида на наличие признаков повреждения и / или отсутствующих уплотнений. Если клапан реагирует электрически, и нет проблем с отверстием или уплотнением, замените узел в соответствии с требованиями из-за возможной внутренней механической проблемы и повторите испытание. Если после замены соленоидного клапана в сборе при переключении в обратном направлении проблема все еще присутствует, замените собранный клапан управления автоматической коробкой передач (39). |
| Внутренняя автоматическая коробка передач Регулирующий клапан в сборе (39) | |
| Клапан переключения давления (424) Клапан переключения давления (430) | Снимите корпус клапана управления автоматической коробкой передач (39) для проверки перечисленных элементов. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если не удается проверить ремонтопригодное состояние, замените полный корпус клапана управления автоматической коробкой передач (39). |
| Сцепление - механическое / гидравлическое | |
| Прямое сцепление в сборе (562) Низкие и обратные диски сцепления и диск в сборе (26) | Снимите крышку корпуса автоматической коробки передач и 1-2 реверсивный узел сцепления (19), передний и прямой узлы сцепления (23), переднюю внутреннюю шестерню и шпильку низкого сцепления в сборе (25), а также нижние и обратные диски сцепления и дисковый узел (26). Проверьте правильность работы всех соответствующих компонентов. При необходимости отремонтируйте или замените их. |
Время взаимодействия от парковки или нейтрали до реверса не соответствует спецификациям
Заклинивание сцепления гидротрансформатора при включении или выключении
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) застряло во включенном или выключенном состоянии | |
| Гидротрансформатор в сборе (1) | Выполните электрические испытания рабочих характеристик. Если никакие проблемы не были проверены электрически, проверьте узел гидротрансформатора (1) на наличие признаков внутреннего повреждения, вызванного внешней проблемой, такой как монтажные болты слишком большой длины или ремонт резьбы. Замените узел гидротрансформатора (1), убедившись, что используются правильные крепежные болты упругой пластины. |
| Корпус внешнего регулирующего клапана в сборе (39) | |
| 1-2, 2-3, Соленоидный клапан переключения передач в сборе (S3) (300) 3-4, 4-5 Соленоидный клапан переключения передач в сборе (S4) (303) Соленоидный клапан регулировки давления блокировки муфта блокировки гидротрансформатора в сборе (SLU) (339) | Проверьте, что все соленоиды реагируют электрически. Если нет ответа, выполните электрическую диагностику. В случае отсутствия проблем с электричеством снимите узел электромагнитного клапана по мере необходимости и осмотрите уплотнительные кольца соленоидов и отверстия на наличие признаков повреждения и / или отсутствующих уплотнений; если клапаны отвечают электрически и отсутствуют проблемы с отверстием или уплотнением, замените узел согласно требованиям из-за возможной внутренней механической неполадки и повторите испытание. При наличии неполадки после замены рассматриваемого узла клапана замените весь корпус регулирующего клапана (39). |
| Узел корпуса внутреннего регулирующего клапана (39) | |
| Клапан вторичного регулятора (436) Клапан переключения U2 (392) Клапан электромагнитного реле (378) Клапан блокировки реле (415) Клапан управления блокировкой (454) | Извлеките узел корпуса регулирующего клапана для проверки перечисленных элементов. Проверьте внутренние отверстия и клапаны на наличие признаков износа и / или повреждения, включая внутреннее загрязнение. Если невозможно проверить ремонтопригодность, замените весь узел корпуса клапана. |
Сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) заклинило ВКЛ или ВЫКЛ
Примечание
- См. также:
- Логика переключения диапазона передачи