Система управления двигателем и топливная система - 2.4L (LAX) - расшифровка кода ошибки P0443 TO DTS P2A00: Диагностика Kia Ceed JD

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Диагностическая информация о сбое

Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0443 выполняется непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в соленоиде продувки фильтрующей коробки EVAP.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0443 является типом A DTS.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0443 является типом A DTS.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде продувки EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи напряжения зажигания 1 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь напряжения воспламенения 1 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи напряжения зажигания 1.
4. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение электромагнита продувки EVAP с помощью сканирующего прибора. При включении контрольная лампа должна работать в импульсном режиме. Если контрольная лампочка всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу; если цепь испытывается нормально - заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); если тестовая лампа всегда выключена, проверить схему управления на наличие короткого замыкания на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление; если проверка цепи нормальная - заменить ИКМ.
5. Если все цепи испытывают нормально, проверьте или замените соленоидный клапан продувки EVAP.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде продувки EVAP.
2. Испытайте на сопротивление 23-26 Ом при температуре 20°C между клеммой 1 управления и клеммой 2 напряжения зажигания 1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените соленоид продувки EVAP.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом соленоида EVAP. Если указанное значение не указано, замените соленоид EVAP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик FTP

1. Двигатель работает.
2. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
3. Расшифровка кода ошибки P0450, P0452 и xtegx2 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия. P0453

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на коробке EVAP в сборе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на 10 Ом или менее между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей G104. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 4 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). если, превышающем указанный диапазон, испытайте опорную схему 5 В. при коротком замыкании на напряжение. В случае нормального испытания цепи замените ИКМ.
4. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи датчика FTP, указанной ниже, и землей. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). если, Если оно превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепочку на наличие короткого замыкания на напряжение. В случае нормального тестирования схемы замените ИКМ.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик FTP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Датчик FTP

Расшифровка кода ошибки P0451 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0451 - это тип B DTS.

1. Зажигание выключено, снимите крышку заливной горловины топливного бака.
2. Зажигание включено, соблюдайте параметр датчика FTP сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 3,5-3,8 вольт. Если больше указанного диапазона, отсоедините вентиляционную линию топливного бака ORVR, которая соединяется с коробкой испарительной эмиссии (EVAP).
3. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик FTP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Дткс хтагх31, xтагкс1, P0100, хтаксх30, хтсгх34, хстаксххх29, ХТСХХ-40, 25, хштаххх6, ХТС х7, хнтагх8, хптагх9, хсх10, x11, хастагх12, хтеньхх13, хтагх14, хагх15, хxxxxx24, 20, хакс17, хх18 P0011 P0012 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0351 P0354 P043E P043F P0441 P0443 P0450 P0451 P0452 P0453 P0500 P2135 P2401 P2402 P2419 P2420 P2610
2. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
3. Атмосферное давление составляет 70-110 к Па.
4. Прошло пять, семь или девять с половиной часов после выключения двигателя.
5. Напряжение батареи более 10,5 вольт.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
7. Зажигание остается выключенным на время испытания.
8. Расшифровка кода ошибки P0455 и P0456 запускаются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

С тестом сервисного отсека

1. Проверьте систему EVAP с помощью теста стойки обслуживания EVАР, см. раздел " Тест стойки обслуживания ". расшифровка кода ошибки P0455 или xtegx1 не должны быть установлены. P0456 (ref-341931-S24340946752009091700000)
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Без теста сервисного отсека

1. Подсоедините J 41415-30 к заливной горловине топливного бака, а J 41 413-200 - к J 1 445-30.
2. Поверните азотный / дымовой клапан на азот.
3. Используйте дистанционный переключатель, чтобы ввести азот и заполнить систему EVAP, пока плавающий индикатор не стабилизируется.
4. Убедитесь, что положение плавающего индикатора расходомера стабильно и находится под красным флажком или ниже него в течение 5 минут.

Зажигание ON (зажигание включено), проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Убедитесь в том, что не установлен параметр DTS P0441.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, сначала проведите диагностику. См. раздел " DTS P0441 ". (ref-341938-S00390516392009091700000)

Испытание на герметичность P0455 и P0456

1. Убедитесь, что в системе EVAP отсутствуют следующие условия: Незакрепленный, неправильный, отсутствующий или поврежденный топливный колпачок A поврежден соленоид продувки EVAR Отсоединены, неправильно проложены, перекручены или повреждены трубы и шланги EVAT A повреждены канистра, трубопроводы или фитинги EVАР Если вы обнаружите какое-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Подсоедините J 41415-30 к заливной горловине топливного бака, а J 41 413-200 - к J 1 445-30.
3. Отсоедините шланг фильтра EVAP, со стороны впуска, на стальной вентиляционной трубе диаметром 13 мм (0,5 дюйма). Шланг фильтра имеет быстросоединяемый фитинг. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ФИЛЬТРА КАНИСТРЫ ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " за процедурой обслуживания быстросъемного фитинга. (ref-341905-S01642918182009091700000)
4. Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления в положение SMOKE (дым). Используйте дистанционный выключатель для подачи дыма в систему EVAP.
5. Продолжайте вводить дым приблизительно в течение 1 минуты.
6. Поверните азотно-дымовой клапан на панели управления в положение АЗОТ. С помощью дистанционного выключателя введите газообразный азот в систему EVAP на 60 секунд.
7. Продолжайте вводить дым, затем азот с интервалом в 60 секунд до тех пор, пока не будет замечен дым, выходящий из открытого шланга фильтра EVAP.
8. Заглушите открытый конец фильтрующего шланга EVAP переходником J 41413-323 или J 4413-320, идущим от J41413-300.
9. Теперь, когда система герметизирована, снова вводите дым, затем азот с интервалом в 60 секунд.
10. Убедитесь, что дым не выходит из всей системы EVAP с помощью J 41413-SPT. Если наблюдается дым, устраните состояние по мере необходимости.

Дополнительный тест на утечку P0456 только

1. Поверните азотный / дымовой клапан на азот.
2. Используйте дистанционный переключатель, чтобы ввести азот и заполнить систему EVAP, пока плавающий индикатор не стабилизируется.
3. Убедитесь в том, что положение плавающего индикатора расходомера стабильно и находится на уровне или ниже красного флажка в течение 5 минут. Если плавающий индикатор перемещается над красным флажком, снимите топливный бак. Подсоедините J 41413-200 к топливному баку с помощью правильного фитинга от J 41 43 13-300. Загерметизируйте все отверстия топливного бака с помощью J 4 41 3-300 и введите дым для проверки узла топливного бака на наличие утечек. При появлении дыма отремонтируйте или замените топливный резервуар.

Как протестировать блокировку / ограничения

1. Проверьте, что в системе EVAP отсутствуют следующие условия: Засоренный или ограниченный фильтр EVAP.З амкнутый или ограниченный воздухозаборный патрубок или шланг Если обнаружено условие, отремонтируйте или замените соответствующий компонент.
2. Проверьте работу канистры EVAP и вакуумного насоса утечки в сборе. См. " Диагностика испарительной системы контроля выбросов ". Если обнаружено состояние, замените поврежденный компонент. (ref-341933-S08469389152009091700000)

1. Зажигание ВКЛ., выньте J 41415-30 из заливной горловины топливного бака. Обратите внимание на то, что параметр сканирующего устройства датчика FTP составляет 3,5-3,8 вольт. Если показания сенсора FTP не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0451 ". (ref-341939-S17834209362009091700000)
2. Проверьте работу канистры EVAP и вакуумного насоса утечки в сборе. См. " Диагностика испарительной системы контроля выбросов ". Если обнаружено состояние, замените поврежденный компонент. (ref-341933-S08469389152009091700000)

Проверьте ремонт системы EVAP с помощью теста сервисного отсека EVAP. см. раздел " Тест сервисного бокса ". (ref-341931-S24340946752009091700000)

1. Подсоедините J 41415-30 к заливной горловине топливного бака, а J 41 413-200 - к J 1 445-30.
2. Поверните азотный / дымовой клапан на азот.
3. Используйте дистанционный переключатель, чтобы ввести азот и заполнить систему EVAP, пока плавающий индикатор не стабилизируется.
4. Убедитесь, что положение плавающего индикатора расходомера стабильно и находится под красным флажком или ниже него в течение 5 минут.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Коды неисправностей P00324, хтагх31, xtагх32, хт Хх х30, Хт аг X4, хтс Хххx х Х-20, ХХХ6, ТХГ x7, хтс8, КГ9, хм10, хстагх11, хртагх12, хсх13, хштахх14, xтагx15, хxxxxx24-19 P0011 P0012 P0031 P0100 P0101 P0102 P0103 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0351 P0354 P0500 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138
2. Напряжение батареи больше 11 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 75°C.
4. Двигатель работает на холостом ходу.
5. Скорость транспортного средства превысила 10 км / ч (6 миль в час) больше, чем один раз за этот ездовой цикл.
6. Расшифровка кода ошибки P0505 срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Наблюдаемая частота вращения двигателя на холостом ходу на 100 об / мин меньше ожидаемой частоты вращения двигателя.
2. Наблюдаемая частота вращения двигателя на холостом ходу на 150 об / мин больше ожидаемой.
3. Любое из вышеуказанных условий имело место 5 или более раз за этот цикл зажигания.

Расшифровка кода ошибки P0505 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0505 - это тип B DTS.

Средства диагностики

При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре и выключенных принадлежностях контролируйте следующие параметры на сканирующем приборе

1. Датчик Tp - от 8 до 13 процентов
2. Частота вращения двигателя от 650 до 750 об / мин
3. Электрическая нагрузка-Нэ
4. По команде A / C-OFF
5. Нагрузка на двигатель - от 11 до 20 процентов Если какой-либо из вышеперечисленных параметров выходит за пределы типичного значения, как указано, проверьте причину и при необходимости отремонтируйте.

Эксплуатация транспортного средства с включенной диагностикой режима проверки (см. раздел " Проверка отсека обслуживания "). (ref-341931-S24340946752009091700000)

При температуре выше 80°C увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин в течение 90 секунд, а затем вернитесь на холостой ход. Убедитесь, что частота вращения двигателя находится в пределах 650-750 об / мин. и значение датчика Tp находится в диапазоне 8-13 процентов на холостом ходу.

1. Если частота вращения двигателя или датчик положения дроссельной заслонки находятся за пределами указанного диапазона, убедитесь в отсутствии одного из следующих условий:

1. Утечки вакуума
2. Дроссельная заслонка для правильной работы - Дроссельная заслонка, которая не закрывается правильно, устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
3. Система ограниченного воздухозабора
4. Корпус дроссельной заслонки на предмет повреждения и / или взлома
5. Неправильная или неисправная система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) - см. раздел " Проверка / диагностика системы вентиляции картеров ". (ref-341933-S06907590692009091700000)
6. Избыток отложений в корпусе дросселя
7. Паразитная нагрузка на двигатель - например, состояние трансмиссии, состояние приспособления с ременным приводом. Исправьте состояние по мере необходимости.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Дткс Агх0, хтагх31, хт АГХХXTXX3, Хт г Х39, хх Гх х Тхххх30, хм Гтх29, ху Кгхх Хь6, ха Г + 7, хс Тагx8, 9, хтс 10, xт Гдх11, хг X12, хаххх13, ххх 14, Xхтхх16, 20, 17 P0011 P0012 P0031 P0032 P0100 P0101 P0102 P0103 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0351 P0354 P0385 P0500 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138
2. Напряжение батареи больше 8 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше -10°C.
4. Двигатель работает на холостом ходу.
5. Скорость автомобиля менее 3 км/ч (2 миль/ч).
6. Расшифровка кода ошибки P050A срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Накопленное значение выходного сигнала датчика МАФ отличается от расчетного значения ИКМ, превышающего заданное значение.

Расшифровка кода ошибки P050A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P050A является расшифровка кода ошибки типа B.

Проверьте точность датчика массовый расход воздуха, исправность электрических цепей и соединений.

Эксплуатация транспортного средства с включенной диагностикой режима проверки (см. раздел " Проверка отсека обслуживания "). (ref-341931-S24340946752009091700000)

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за длительными и краткосрочными значениями Ft сканирующего прибора в записях отказов замораживания / кадров. Сложите два процента, общее количество должно быть от -20 процентов до + 20 процентов. Если полное значение Fт больше или меньше указанного диапазона, проверьте работу системы привода положения распределительного вала (положение распредвала). См. " расшифровка кода ошибки P0011 ". (ref-341938-S19870992112009091700000)
2. Убедитесь, что одно из следующих условий отсутствует: Утечка вакуума Дроссельная заслонка для правильной работы-Дроссельный клапан, который не закрывается правильно, устанавливает этот расшифровка кода ошибки. Ограниченная система впуска воздуха Корпус дроссельной заслонки на предмет повреждения и / или порчи Неправильная или неисправная принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) - см. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера ". Избыточные отложения в качестве Препятствия корпуса дросселя, повреждение или загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха. (ref-341933-S06907590692009091700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Коды неисправностей P00324, xtaxxx1, P0031, хtxx X3, хтaгх43, хт Ххх xx5, xтагх6, P0103, xт Тх8, XТА 9, x10, ХТА x11, ха Гx12, ХТС х13, хе х14, хта x15, хх xxxx24, 20, х17, x18 P0011 P0012 P0100 P0101 P0102 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0301 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0351 P0354 P0500 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138
2. Напряжение батареи больше 8 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше -10°C.
4. Двигатель работает на холостом ходу.
5. Скорость автомобиля менее 3 км/ч (2 миль/ч).
6. Расшифровка кода ошибки P050B срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определил, что правильное значение задержки опережения зажигания при холодном запуске не было включено в течение требуемого времени в течение первых 13 секунд работы двигателя.

Расшифровка кода ошибки P050B - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P050B - это тип B DTS.

Проверьте точность датчика массовый расход воздуха, исправность электрических цепей и соединений.

Эксплуатация транспортного средства с включенной диагностикой режима проверки (см. раздел " Проверка отсека обслуживания "). (ref-341931-S24340946752009091700000)

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за длительными и краткосрочными значениями Ft сканирующего прибора в записях отказов замораживания / кадров. Сложите два процента, общее количество должно быть от -20 процентов до + 20 процентов. Если полное значение Fт больше или меньше указанного диапазона, проверьте работу системы привода положения распределительного вала (положение распредвала). См. " расшифровка кода ошибки P0011 ". (ref-341938-S19870992112009091700000)
2. Убедитесь, что одно из следующих условий отсутствует: Утечка вакуума Дроссельная заслонка для правильной работы-Дроссельный клапан, который не закрывается правильно, устанавливает этот расшифровка кода ошибки. Ограниченная система впуска воздуха Корпус дроссельной заслонки на предмет повреждения и / или порчи Неправильная или неисправная принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) - см. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера ". Избыточные отложения в качестве Препятствия корпуса дросселя, повреждение или загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха. (ref-341933-S06907590692009091700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0560 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия

Напряжение батареи не обнаруживается в цепи положительного напряжения батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0560 является типом A DTS.

Расшифровка кода ошибки P0560 является типом A DTS.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на МУП.
2. Включение зажигания: убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом цепи напряжения X1-20 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Наблюдайте за информацией DCC сканирующим устройством. Убедитесь в том, что DCTP0606 или P0607 не завершают этот цикл зажигания. Если DECTCXT x2 или P0607 отказали при этом зажигании, проверьте 5-вольтовую опорную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствующих датчиков двигателя на короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу " Диагностические средства ". P0606 (ref-341940-S33561980042009091700000)
2. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0604, P060A, P060D, P060E или P2610 не устанавливают этот цикл зажигания. Если какой-либо из коды неисправностей устанавливает этот цикл розжига, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Напряжение батареи больше, чем 10,5 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 1000 об / мин.
3. Скорость автомобиля больше 20 км / ч (12 миль в час).
4. Расшифровка кода ошибки P0617 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Высокое напряжение подается на вход цепи сигнала проворота блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 20 секунд после запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0617 является типом A DTS.

Расшифровка кода ошибки P0617 является типом A DTS.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на МУП.
2. Включение зажигания: убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой X2-52 цепи сигнала поворота коленчатого вала и землей. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь сигнала поворота кривошипа на короткое замыкание до напряжения.
3. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Модуль управления включен или находится в активном состоянии.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что идентификационный номер транспортного средства (VIN) не сохранен в памяти.

Расшифровка кода ошибки P0630 является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0630 является типом A расшифровка кода ошибки.

Некоторые виды диагностики не выполняются при включенном контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и установленном расшифровка кода ошибки P0630. Всегда программируйте VIN на модуль управления сразу после замены.

Если возникают трудности с программированием VIN, убедитесь в правильности всех подключений к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и оборудованию. Убедитесь, что зажигание включено, а двигатель не работает. Проверьте, установлено ли новейшее программное обеспечение и все процедуры программирования выполнены правильно.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0657 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0657 устанавливается при неправильном внутреннем напряжении цепи питания зажигания электродвигателя TAC.

Расшифровка кода ошибки P0657 является типом A DTS.

Расшифровка кода ошибки P0657 является типом A DTS.

Проверьте МУП на предмет загрязнения водой. Попадание воды в МУПР может привести к повреждению и коррозии печатных плат и внутренних компонентов. Восстановите источник поступления воды перед установкой сменного МПУВ.

Расшифровка кода ошибки P0657 может быть установлен в том случае, если на транспортном средстве установлена неправильная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите правильную ИКМ в соответствии с типом транспортного средства и / или типом двигателя и вариантами оборудования.

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь в том, что DTS P0657 не устанавливает этот цикл зажигания.

1. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0657, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Питание электродвигателя TAC составляет более 8 вольт.
2. Коды неисправностей работают непрерывно, как только вышеупомянутое условие было выполнено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле TAC.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 вольт между клеммами цепи управления двигателем TAC и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления двигателем ТАК на короткое замыкание. При нормальном испытании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Зажигание ВЫКЛ., соедините следующие цепи датчика Тр вместе с четырьмя сплавленными перемычками Клемма 6 сигнальной цепи датчика Tp 1 сигнальная цепь датчик 2 сигнальная схема клемма 4 5-вольтовая эталонная цепь клемма 3
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между выводами цепи управления двигателем TAC, перечисленными ниже, и землей. Вывод 1 для нижней цепи управления электродвигателем TAС; вывод 2 для верхней цепи управления мотором TAS. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления двигателем ТАК на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Осмотреть корпус дросселя на следующие условия

1. Дроссельная заслонка, которая не находится в положении покоя
2. Дроссельная заслонка, связывающая открытое или закрытое положение
3. Дроссельный клапан, который открывается или закрывается без давления пружины
4. Препятствие в отверстии дроссельной заслонки или поврежденная дроссельная заслонка

1. При обнаружении какого-либо состояния замените корпус дросселя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только вышеупомянутое условие удовлетворено.

Напряжение батареи ETCS, подаваемое на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), составляет менее 4 вольт в течение более 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P2118 является типом A DTS.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) входит в функцию Fail-Safe, работающую в режиме пониженной мощности двигателя. Возвратная пружина дроссельной заслонки закроет дроссельную заслонку до положения холостого хода с углом 1 датчика Tp по умолчанию 19 процентов.

Расшифровка кода ошибки P2118 является типом A DTS.

Ток двигателя TAC отображается на сканирующем устройстве, но отображаемое значение замораживается при освещении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и установке расшифровка кода ошибки.

Разгон двигателя будет скомпрометирован, а понижающие передачи АТ задерживаются при работе в режиме Fail-safe.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на МУП.
2. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой X1-3 цепи ETCS B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь B > на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Датчик APP 1

Датчик APP 2

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Коды неисправностей работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на педали акселератора в сборе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на 10 Ом или менее между нижеперечисленной клеммой низшей опорной цепи и землей G104. Датчик APP 1 клемма 5 датчик APP 2 клемма 2 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи, указанной ниже, и землей. APP датчик 1 клемма 4 APP сенсор 2 клемма 1 Если значение меньше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что оба параметра датчика APP сканирующего устройства находятся в диапазоне 0 вольт. Если они превышают указанный диапазон, проверьте цепь сигнала сенсора APP на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой эталонной цепью и клеммой сигнальной цепи датчика APP, перечисленной ниже. Проверьте правильность параметров сенсора APP сканирующего прибора в соответствии с указаниями. Клемма 6-5,0 вольт датчика APP 2 клемма 3-5,0 В Если напряжение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените педаль акселератора в сборе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Подогреваемый кислородный датчик 1

Описание цепи

Коэффициент подачи нагретого воздуха (подогреваемый кислородный датчик) 1 является широким диапазоном или широкий диапазон управления напряжением топлива. Как и во всех кислородных датчиках, широкий диапазон xtax1 измеряет количество кислорода в выхлопной ячейке, но предоставляет больше информации, чем типичный тип переключения xtang2. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, ячейки перекачки кислорода и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Коды неисправностей P00384, P0032, P0037, хtaxx3, хtaгx4, хextx21, хтагх6, xтагx7, хтсагх8, хстагх9, хштагх10, хтягх11, хтеньх12, хтонгх13, хягх14, хтемхx15, хxxxx24-19, хнтагх17 P0031 P0100 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0441 P0443 P0455 P0456 P0500 P2135
2. Двигатель работает более 30 секунд.
3. Двигатель работает в замкнутом контуре.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P2195 и P2196 - это коды неисправностей типа B.

1. Проверьте загрязненный датчик кислорода. Силикон и другие загрязнения могут привести к тому, что кислородный датчик выдаст ложные показания содержания кислорода в выхлопных газах. Если загрязнение обнаружено, определите причину и исправьте состояние перед заменой подогреваемый кислородный датчик.
2. Функция управления выходом сканирующего инструмента, модификация топливного инжектора, может использоваться на холостом ходу для проверки работы датчика кислорода. Команда состояния команды модификации топливного инжекторадо 25 процентов должна привести к снижению напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 менее чем до 3 вольт. Изменение состояния изменения топливной форсунки до -12 процентов должно вызвать повышение напряжения подогреваемый кислородный датчик более чем до 3,35 вольта. Кислородный датчик, который не отвечает соответствующим образом, может быть неисправен или загрязнен.
3. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 на проникновение воды в жгут проводов и корпус датчика. Вода может создать короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи xtigx1, вызывая ложную индикацию обеднения. подогреваемый кислородный датчик

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 3,4-3,6 В между клеммой 3 входной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте входную цепь xtigx1 1 на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а при значении больше указанного диапазона - проверьте входную схему подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие короткого замыкания на напряжение. ПРИ нормальном испытании схемы замените РСМ. подогреваемый кислородный датчик
3. Проверка следующих условий: Загрязнение топлива - см. раздел " Диагностика загрязненного воздуха в вентиляционном канале ". Трещины, изломы или неправильные соединения на вакуумных шлангах Рабочее давление топливной системы некорректно - См. раздел " Диагностическая информация по топливным системам ". Топливные форсунки работают бедными или богатыми - См. " Испытание электромагнитного змеевика топливного инжектора - температура охлаждающей жидкости двигателя от 10 до 35 градусов C (50-95 градусов F) ". (ref-341933-S40449186452009091700000)(ref-341933-S41262058422009091700000)(ref-341933-S23467883312009091700000)(ref-341933-S06907590692009091700000)(ref-341933-S08469389152009091700000)
4. Если все условия теста в норме, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Подогреваемый кислородный датчик 1

Коэффициент подачи нагретого воздуха (подогреваемый кислородный датчик) 1 является широким диапазоном или широкий диапазон управления напряжением топлива. Как и во всех кислородных датчиках, широкий диапазон xtax1 измеряет количество кислорода в выхлопной ячейке, но предоставляет больше информации, чем типичный тип переключения xtang2. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, ячейки перекачки кислорода и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Коды неисправностей P00384, P0032, P0037, хtaxx3, хtaгx4, хextx21, хтагх6, xтагx7, хтсагх8, хстагх9, хштагх10, хтягх11, хтеньх12, хтонгх13, хягх14, хтемхx15, хxxxx24-19, хнтагх17 P0031 P0100 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0441 P0443 P0455 P0456 P0500 P2135
2. Напряжение батареи больше 10,5 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 20°C.
4. Двигатель работает более 20 секунд.
5. Датчики коды неисправностей запускаются один раз за цикл работы привода, когда выполняются указанные выше условия.

Коды неисправностей P2237, P2238 и xtegx2 - это коды неисправностей типа B. P2239

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 3,4-3,6 В между клеммой 3 входной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте входную цепь xtigx1 1 на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). А если значение больше указанного диапазона - проверьте входную схему подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие короткого замыкания на напряжение. при Этом нормальной проверке цепи замените ИКМ. подогреваемый кислородный датчик
3. Если все цепи тестируются нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Подогреваемый кислородный датчик 1

Коэффициент подачи нагретого воздуха (подогреваемый кислородный датчик) 1 является широким диапазоном или широкий диапазон управления напряжением топлива. Как и во всех кислородных датчиках, широкий диапазон xtax1 измеряет количество кислорода в выхлопной ячейке, но предоставляет больше информации, чем типичный тип переключения xtang2. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, ячейки перекачки кислорода и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Коды неисправностей P00384, P0032, P0037, хtaxx3, хtaгx4, хextx21, хтагх6, xтагx7, хтсагх8, хстагх9, хштагх10, хтягх11, хтеньх12, хтонгх13, хягх14, хтемхx15, хxxxx24-19, хнтагх17 P0031 P0100 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0441 P0443 P0455 P0456 P0500 P2135
2. Напряжение батареи больше 10,5 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 20°C.
4. Двигатель работает более 20 секунд.
5. Датчики коды неисправностей запускаются один раз за цикл работы привода, когда выполняются указанные выше условия.

Коды неисправностей P2252 и P2253 - это коды неисправностей типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 2,9-3,2 вольт между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте низшую опорную цепь на короткое замыкание на массу. При проверке схемы в норме замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае превышения указанного диапазона протестируйте низкую опорную схему на наличие короткого замыкания на напряжение. если, Если схема тестирует нормальное состояние, замените блок управления силовым агрегатом.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Атмосферное давление составляет 70-110 к Па.
2. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
3. Напряжение батареи больше 10,5 вольт.
4. Прошло пять, семь или девять с половиной часов после выключения двигателя.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
6. Зажигание остается выключенным на время испытания.
7. Расшифровка кода ошибки выполняются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Проверьте систему EVAP с помощью теста стойки обслуживания EVАР, см. раздел " Тест стойки обслуживания ". расшифровка кода ошибки P2401 или xtegx1 не должны быть установлены. P2402 (ref-341931-S24340946752009091700000)
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Двигатель работает, наблюдайте за параметром напряжения датчика FTP сканирующего устройства. Несколько раз подайте команду на включение и выключение вакуумного насоса утечки EVAP с помощью сканируемого устройства. Напряжение сенсора FTP должно немного снизиться при включении насоса.
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вакуумном насосе утечки EVAP в сборе.
2. Зажигание выключено, проверка менее 10 Ом между выводом 6 цепи массы вакуумного насоса утечки EVAP и заземлением G104. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь низкого сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальной проверке цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления вакуумного насоса утечки EVAP и землей.
4. Включение зажигания, команда включения и выключения вакуумного насоса утечки EVAP с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа не горит, проверьте цепь управления насосом утечки на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подсоедините электрический разъем вакуумного насоса протечек EVAP.
6. Двигатель работает, наблюдайте за параметром напряжения сенсора FTP сканирующего устройства. Несколько раз подайте команду на включение и выключение вакуумного насоса утечки EVAP с помощью сканера. Убедитесь в том, что параметр напряжения датчика FTP уменьшается на 0,10-0,20 вольта при включении насоса. Если он меньше указанного диапазона, замените узел вакуум-насоса утечки ЭВАП.

Проверьте восстановление системы EVAP с помощью теста сервисного отсека EVАР.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-341908-S19728691792009091700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP

Условия потока системы EVAP

1. Атмосферное давление составляет 70-110 к Па.
2. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
3. Напряжение батареи больше 10,5 вольт.
4. Прошло пять, семь или девять с половиной часов после выключения двигателя.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между 4-35 ° C (40-71°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-35 ° C (40-71°C).
7. Зажигание остается выключенным на время испытания.
8. Расшифровка кода ошибки выполняются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на коробке EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 9 цепи напряжения зажигания 1 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь напряжения воспламенения 1 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 8 цепи управления и клеммой 9 цепи напряжения зажигания 1.
4. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение электромагнита выпускного клапана EVAP с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при каждой команде. Если контрольная лампочка всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); если тестовая лампа всегда выключена, проверить цепочку управления на наличие короткого замыкания на напряжение или разомкнутого / высокого сопротивления; в случае нормального тестирования цепи заменить ИКМ.
5. Проверьте правильность работы электромагнитного клапана EVAP. См. раздел " Диагностика системы контроля выбросов в результате испарения ". (ref-341933-S08469389152009091700000)
6. Если соленоид выпускного клапана и цепи тестируются в нормальном режиме, проверьте следующие условия: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P2401 или xtigx1 также установлены - обратитесь к " расшифровка кода ошибки P2419 или P2420 " Закупорка или ограничение в фильтре EVAP или проходах между фильтром и контейнером EVAP Неисправный контейнер EVIP- Обратитесь к разделу " Диагностика системы контроля испарительной эмиссии ". P2402 (ref-341940-S11972530332009091700000)(ref-341933-S08469389152009091700000)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соленоиде вентиляции EVAP.
2. Испытайте на 25-30 Ом при 20°C между клеммой 1 управления и клеммой 2 напряжения зажигания 1. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените соленоид продувки EVAP.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом соленоида EVAP. Если указанное значение не указано, замените соленоид EVAP.
4. Проверьте правильность работы электромагнитного клапана EVAP. См. раздел " Диагностика системы контроля выбросов в результате испарения ". (ref-341933-S08469389152009091700000)

Проверьте ремонт системы EVAP с помощью теста сервисного отсека EVАР, обратитесь к разделу " Тест сервисных отсеков ". (ref-341931-S24340946752009091700000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-341908-S19728691792009091700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Подогреваемый кислородный датчик 1

Коэффициент подачи нагретого воздуха (подогреваемый кислородный датчик) 1 является широким диапазоном или широкий диапазон управления напряжением топлива. Как и во всех кислородных датчиках, широкий диапазон xtax1 измеряет количество кислорода в выхлопной ячейке, но предоставляет больше информации, чем типичный тип переключения xtang2. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, ячейки перекачки кислорода и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Коды неисправностей P00384, 1, хтагх2, хтсхх30, хстагх36, хштаксххх25, ХТСХ6, хнтагх7, хц8, хацх9, хсх10, хтеньх11, ххтагх12, хтонгх13, хастагх14, хякхх15, хксххxхх24, 20, хптагх17, хагрегх18, х18ш19 P0031 P0032 P0037 P0100 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0441 P0443 P0455 P0456 P0500 P2135 P2195 P2196 P2237 P2238 P2239 P2252 P2253
2. Двигатель работает более 2 минут.
3. Скорость транспортного средства составляет 60-120 км / ч (38-75 миль в час).
4. Частота вращения двигателя в пределах 1 400-3 200 об / мин.
5. Двигатель работает в замкнутом контуре.
6. Датчики коды неисправностей запускаются один раз за цикл работы привода, когда выполняются указанные выше условия.

1. Время отклика, необходимое для того, чтобы напряжение подогреваемый кислородный датчик изменилось с богатого на бедное или с бедного на богатое, слишком медленно.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P2A00 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2A00 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Бедное состояние во время ситуации высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не подает достаточное количество топлива, закупоренного топливного фильтра или ограниченной топливной трубы может установить расшифровка кода ошибки P2195.
2. Проверьте загрязненный датчик кислорода. Силикон и другие загрязнения могут привести к тому, что кислородный датчик выдаст ложные показания содержания кислорода в выхлопных газах. Если загрязнение обнаружено, определите причину и исправьте состояние перед заменой подогреваемый кислородный датчик.
3. Испытание на утечку отработавших газов вблизи подогреваемый кислородный датчик 1 - Утечка отработанных газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток выхлопных газов и мимо подогреваемый кислородный датчик, что приведет к установке расшифровка кода ошибки xtagen x 2. P2A00

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Испытайте на сопротивление от 1,8 до 3,4 Ом при температуре 20°C между клеммой 2 цепи напряжения зажигания 1 и клеммой 1 цепи управления нагревателем разъема датчика кислорода. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените подогреваемый кислородный датчик 1.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 3,4-3,6 В между клеммой 3 входной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте входную цепь xtigx1 1 на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а при значении больше указанного диапазона - проверьте входную схему подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие короткого замыкания на напряжение. ПРИ нормальном испытании схемы замените РСМ. подогреваемый кислородный датчик
4. Проверка следующих условий: Загрязнение топлива - см. раздел " Диагностика загрязненного воздуха в вентиляционном канале ". Трещины, изломы или неправильные соединения на вакуумных шлангах Рабочее давление топливной системы некорректно - См. раздел " Диагностическая информация по топливным системам ". Топливные форсунки работают бедными или богатыми - См. " Испытание электромагнитного змеевика топливного инжектора - температура охлаждающей жидкости двигателя от 10 до 35 градусов C (50-95 градусов F) ". (ref-341933-S40449186452009091700000)(ref-341933-S41262058422009091700000)(ref-341933-S23467883312009091700000)(ref-341933-S06907590692009091700000)(ref-341933-S08469389152009091700000)
5. Если все условия теста в норме, замените подогреваемый кислородный датчик 1.