- Счетчик неровных дорог в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывает на наличие нормальных дорожных условий.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее скорость пропуска зажигания на конкретных цилиндрах, достаточную для того, чтобы уровни выбросов превысили заданное значение.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Коды неисправностей P0300, P0301, xtangx2, xтагх3 и xtegx4 являются коды неисправностей типа A. P0302 P0303 P0304
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Коды неисправностей P0300, P0301, xtangx2, xтагх3 и xtegx4 являются коды неисправностей типа A. P0302 P0303 P0304
Средства диагностики
- Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники: Шина или колесо, которые находятся вне круга или вне баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые неровные дорожные условия. Поврежденный вспомогательный приводной компонент или ремень.
- Параметры данных сканирующего инструмента Частота вращения двигателя при пропуске зажигания и Нагрузка при пропуске зажигания заполняются и замораживаются во время освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Эти дисплеи сканирующих инструментов могут использоваться как дополнительные строки данных стоп-кадра. Просмотрите информацию, расположенную в параметрах Скорость двигателя при пропусков зажигания и Загрузка при провале зажигания. Информация может помочь определить работу двигателя, когда произошел пропуск зажигания.
- Прерывистое также может быть результатом дефектного сигнального ротора датчика Ckp. Снимите датчик CKTP и осмотрите сигнальный ротор через отверстие для датчика. Проверьте состояние сигнальных роторов на наличие забоин, вмятин, отсутствующих зубьев и посторонних материалов. См. " Замена датчика положения коленчатого вала ". (ref-341906-S06536605992009091700000)
- Некорректный выходной сигнал датчика массовый расход воздуха может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду на обеднение топливной системы. Проверьте работу сенсора МАФ. Если напряжение нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) зафиксировано на низком уровне, в то время как подстройка топлива постоянно высока, проверьте сигнальную цепь сенсора на сопротивление. Высокое сопротивление цепи может вызвать считывание датчиком меньшего объема воздуха по сравнению с фактическим, в результате чего возникает состояние бедной заправки, которое может стать причиной пропусков зажигания двигателя.
- Используйте сканирующее устройство для проведения испытания на балансировку цилиндров, управляя выключением отдельных топливных инжекторов при работающем двигателе (см. раздел " Информация о сканирующем устройстве модуля управления трансмиссией "). (ref-341908-S18108615992009091700000)
- Высокое сопротивление в цепях инжекторов может установить пропуск зажигания расшифровка кода ошибки. Проверьте цепи инжектора затронутого цилиндра (ов) на высокое сопротивление, если вы подозреваете состояние.
Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-341919-S29577583582009091700000)
Специальный инструмент
- J 26792 Искровой тестер
- J 34730-2b Контрольная лампа инжектора