Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее Jeep Wrangler III

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тестирование производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционер. Температура окружающего воздуха в месте проведения испытания транспортного средства должна составлять не менее 21°C.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " за процедурами по проверке уровня и расхода охлаждающей жидкости в двигателе, работы системы резерва / регенерации охлаждающей жидкости двигателя, состояния и натяжения ремня привода вспомогательных устройств, потока воздуха радиатора и работы привода вентилятора. (ref-489197)

Если автомобиль был запущен недавно, подождать 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. Поместить тряпку на колпачок и повернуть ее к первому предохранительному упору. Дайте стечь давлению через переливную трубку. Когда давление в системе стабилизируется, полностью снять крышка.

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в ядро нагревателя и из него через два шланга нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установить регулятор температуры в полностью горячее положение, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение наивысшей скорости. Используя тестовый термометр, проверить температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравнить показания тестового термометра с эталонным графиком температуры нагревателя.

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПОТОК ХЛАДАГЕНТА РАДИАТОРА ", если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации. Оба шланга обогревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг подогревателя возврата хладагента должен быть немного холоднее шланга подогревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного круче шланга подачи, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения. (ref-489197-S03553283752012072600000)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Не работает водяной насос
3. Неработающий термостат
4. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя
5. Неправильная прокладка шланга нагревателя
6. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения
7. Закупорка сердечника нагревателя

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота
2. Загроможденные выходы системы нагревателей
3. Термостат двигателя не работает
4. Неработающая система двигателя воздуходувки
5. Нерабочее управление воздухонагревателем
6. Недействующий привод дверцы смесителя
7. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь смесительного воздуха

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Нерабочее управление воздухонагревателем
2. Недействующий привод дверцы смесителя
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь смесительного воздуха
4. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя

Стандартная процедура - очистка испарителя кондиционера

Некоторые операторы транспортных средств могут испытывать затхлый запах от системы кондиционирования воздуха, главным образом при запуске в жарком и влажном климате. Этот запах может быть результатом роста микробов на охлаждающем змеевике. Во время нормальной работы системы кондиционирования воздуха внутри и вокруг охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха образуется конденсат. Когда переносимые по воздуху загрязняющие вещества смешиваются с этой конденсацией, начинается рост бактерий и грибков и может возникнуть запах.

Если оператор транспортного средства при работе с системой кондиционирования воздуха испытывает затхлый запах, выполнить следующую процедуру.

1. На моделях, оснащенных воздушным фильтром твердых частиц, снять фильтр и осмотреть его на наличие грязи и мусора. См. " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УДАЛЕНИЕ ". При необходимости утилизируйте использованный фильтр твердых частиц. (ref-489191-S22351192802012072600000)
2. Снять крышку люка капота (см. " КРЫШКА, ЛЮК КАПОТА "). (ref-489193-S05339799612012072600000)
3. Очистить от грязи и мусора, которые могут присутствовать на воздухозаборной решетке ОВКВ и в верхней части панели обтекателя.
4. Установить крышку люка капота.
5. Поднять и поддержите транспортное средство.
6. Проверить сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могут блокировать слив, и при необходимости отремонтируйте.
7. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
8. Опустить автомобиль.
9. Установить защитное покрытие на пол со стороны переднего пассажира и зону сиденья.
10. Снять электродвигатель воздуходувки (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489191-S04999112862012072600000)
11. Снять модуль питания двигателя воздуходувки. См. раздел " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489191-S08944927402012072600000)
12. Очистить все загрязнения и мусор, которые могут присутствовать внутри корпуса двигателя вентилятора ОВКВ и все легкодоступные участки внутри корпуса ОВКВ. При необходимости использовать вакуум с небольшим гибким шлангом, и соблюдать осторожность, чтобы не повредить ребра ядра испарителя.
13. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками очистителя охлаждающего змеевика Mopar® через отверстия в двигателе воздуходувки и модуле питания или резисторе. Обязательно использовать все очистители катушек в каждом контейнере.
14. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
15. Поднять и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Излишек очистителя охлаждающего змеевика будет сливаться из корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда использовать средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из очищающей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
16. Снять ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность лишнему очистителю змеевика стечь из корпуса ОВКВ.
17. Опустить автомобиль.
18. Наполните три пустые бутылки очистителя змеевика чистой водопроводной водой.
19. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью промыть всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками чистой водопроводной воды через отверстия двигателя воздуходувки и силового модуля. Обязательно использовать всю воду в каждом контейнере.
20. Установить электродвигатель воздуходувки (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, УСТАНОВКА "). (ref-489191-S17541273082012072600000)
21. Установить модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, УСТАНОВКА ". (ref-489191-S01779691532012072600000)
22. Отсоединить разъем электрожгута от компрессора ВС для отключения работы компрессора согласно " КОМПРЕССОР, ВС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489191-S14571632872012072600000)
23. Запустить двигатель
24. Отрегулировать все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
25. Установить следующие параметры управления нагревателем кондиционера: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции до полного нагрева
26. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
27. Выключить двигатель.
28. Поднять и поддержите транспортное средство.
29. Осмотреть сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могли заблокировать слив во время очистки и ремонта змеевика испарителя по мере необходимости.
30. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
31. Опустить автомобиль.
32. Снять электродвигатель воздуходувки (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489191-S04999112862012072600000)
33. Снять модуль питания двигателя воздуходувки. См. раздел " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489191-S08944927402012072600000)
34. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера одним флаконом Mopar® охлаждение Coil Coating через отверстия двигателя воздуходувки и силового модуля. Обязательно использовать все покрытие катушки в контейнере. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно тщательно очистить инструмент подачи спрея теплой водой, как только покрытие катушки будет завершено, чтобы предотвратить повреждение инструмента.
35. Наполните пустые бутылки чистой теплой водопроводной водой и полностью промыть инструмент для подачи Flex Spray PSE 534-62637 или его эквивалент.
36. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
37. Установить электродвигатель воздуходувки (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, УСТАНОВКА "). (ref-489191-S17541273082012072600000)
38. Установить модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, УСТАНОВКА ". (ref-489191-S01779691532012072600000)
39. Поднять и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Избыточное покрытие охлаждающего змеевика будет стекать с корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда использовать средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из уплотняющей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
40. Снять ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность избыточному покрытию катушки стечь из корпуса ОВКВ.
41. Опустить автомобиль.
42. Запустить двигатель
43. Отрегулировать все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
44. Установить следующие параметры управления нагревателем кондиционера: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции до полного нагрева
45. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
46. Выключить автомобиль.
47. Снять защитную крышку с пола со стороны переднего пассажира и зоны сидения.
48. На моделях, оснащенных воздушным фильтром твердых частиц, установить фильтр. См. " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УСТАНОВКА ". (ref-489191-S30152620472012072600000)
49. Подсоединить соединитель электрожгута к компрессору кондиционера согласно " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, МОНТАЖ ". (ref-489191-S20704794762012072600000)
50. Проверка правильности обогрева и работы системы кондиционирования воздуха.

Система кондиционирования

Сторона водителя

1. Подсоединить напольный воздуховод (1) к корпусу воздухораспределителя (2) со стороны водителя и убедиться, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. Установить крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА "). (ref-489193-S13304890862012072600000)
3. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Пассажирская сторона

1. Подсоединить напольный воздуховод (1) к корпусу воздухораспределителя (2) со стороны пассажира и убедиться, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. Установить корпус Кондиционирование в сборе на приборную панель. См. раздел " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ". (ref-489191-S27952859712012072600000)
3. Установить приборную панель в соответствии с разделом " ПУЛЬТ, ПРИБОР, МОНТАЖ ". (ref-489193-S16461755112012072600000)

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак (см. раздел " КОРПУС, СИСТЕМА ОВК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489191-S17887076852012072600000)
2. Снять напольные распределительные каналы с воздухораспределительного корпуса. См. " ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЛА, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-489191-S26776131952012072600000)
3. Снять пенопластовое уплотнение (1) с фланца (4), расположенного на передней стороне корпуса ОВКВ (2).
4. Отвернуть винт (3), крепящий фланец к корпусу ОВКВ.
5. Отсоединить пластиковый фиксирующий язычок, который крепит фланец к корпусу ОВКВ и снять фланец.
6. Осторожно вытянуть сердечник нагревателя (1) из правой стороны воздухораспределительного корпуса (2).
7. Снять пять металлических удерживающих зажимов (1, 3 и 4), которые крепят воздухораспределительный корпус (2) к корпусу ОВКВ (5).
8. Отвинтить три винта (6), крепящих воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ.
9. Отсоединить один пластиковый фиксирующий язычок (7) и снять воздухораспределительный кожух с кожуха ОВКВ.
10. При необходимости разобрать воздухораспределительный кожух (см. раздел " КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА "). (ref-489191-S38090676282012072600000)

Корпус-Воздухозаборник

Схема №62

Войти

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак (см. раздел " КОРПУС, СИСТЕМА ОВК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489191-S17887076852012072600000)
2. Если имеется, снять воздушный фильтр для твердых частиц. См. " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489191-S22351192802012072600000)
3. Отвинтить четыре винта (2), которые крепят корпус воздухозаборника (1) к верхней части корпуса ОВКВ (3) и вынуть корпус воздухоприемника из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на верху корпуса воздухозабора деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
4. При необходимости разобрать корпус воздухозаборника (см. раздел " КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА "). (ref-489191-S38090676282012072600000)

Корпус - ОВКВ

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку триммера двигателя.
3. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
4. Частично осушите систему охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
5. На моделях двигателей 3.6L снять верхний впускной коллектор. См. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489200-S31466000652012072600000)
6. Отвинтить гайку (2), которая крепит жидкостную линию кондиционирования воздуха (3) и всасывающую линию кондиционера воздуха (4) к расширительному клапану кондиционера (1).
7. Отсоединить линии жидкости и всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
8. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия расширительного клапана.
9. Используя щипцы с пружинными зажимами кабельного типа или аналогичные, освободить зажимы для шлангов, которые крепят шланги нагревателя (2) к трубкам сердечника нагревателя и отсоединяют шланги от трубок. Установить заглушки в открытые трубки сердечника обогревателя или приклейте их лентой, чтобы предотвратить проливание хладагента во время снятия корпуса ОВКВ.
10. Снять приборную панель и поместить ее на верстак (см. раздел " ПУЛЬТ, ИНСТРУМЕНТ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489193-S05641374192012072600000)
11. Снять крышку приборной панели (см. " КРЫШКА, приборная панель, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489193-S04330835542012072600000)
12. Отсоединить разъемы электрожгута приборной панели от датчика температуры испарителя, резистора двигателя воздуходувки, двигателя вентилятора и привода двери рециркуляции.
13. Отвернуть два болта (1), крепящие корпус воздухозаборника (4) к опоре приборной панели (3) со стороны пассажира. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить центрирующий штифт корпуса (2) во время снятия узла корпуса ОВКВ с опоры.
14. Демонтировать каналообразователи приборной панели согласно указаниям раздела " КАНАЛООБРАЗОВАТЕЛЬ, приборная панель, СБОРКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489191-S23666698122012072600000)
15. Отвернуть четыре болта (1) крепления корпуса ОВКВ (3) к центру опоры приборной панели (2) и снять корпус с опоры. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить центрирующий штифт корпуса (4) во время снятия корпуса с подставки.

Схема №67

Войти

1. Снять корпус системы ОВКВ (см. раздел " КОРПУС, СИСТЕМА ОВК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489191-S17887076852012072600000)
2. Отсоединить удерживающие язычки, которые крепят воздухозаборную решетку (1) к панели капота (2) со стороны пассажирского салона.
3. Потянуть решетку воздухозаборника прямо вниз и снять ее с панели капота.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак (см. раздел " КОРПУС, СИСТЕМА ОВК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489191-S17887076852012072600000)
2. Снять воздухораспределительный кожух (3) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " КОРПУС, ОВК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489191-S17887076852012072600000)
3. Если установлен дизельный двигатель 2.8L, извлечь блок электронагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) из воздухораспределительного корпуса. См. " УСТАНОВКА, НАГРЕВАТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489191-S27023312342012072600000)
4. Отвернуть винты (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к левой стороне корпуса воздухораспределителя (3), и снять привод.
5. Снять рычаг дверцы смесителя (1) с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять поворотный рычаг дверцы смесителя, выведите из зацепления удерживающий язычок на рычаге и потянуть рычаг прямо с поворотного вала.
6. Снять рычаг поворота дверцы смесителя (3) с конца оси поворота дверцы смесителя (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании корпуса воздухораспределителя нет необходимости снимать привод дверцы режима с кронштейна.
7. Отвернуть три винта (1), крепящие дверной привод (2) и кронштейн (3) к правой стороне корпуса воздухораспределителя (4), и снять привод и кронштейн в сборе.
8. Снять кулачок двери режима (1) с правой стороны воздухораспределительного корпуса (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо пенопластовое уплотнение на выпускных отверстиях воздухораспределительного корпуса деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
9. Аккуратно отрежьте пенопластовые уплотнения (1) по линии разъема (2) двух половин воздухораспределительного корпуса (3). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
10. Снять пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса воздухораспределителя.
11. Отсоединить три пластиковых фиксирующих язычка (6), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе, и аккуратно отделите корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
12. Отсоединить воздушную (ые) дверцу(и) (1, 2, 3 и 4) от рычагов двери режима и извлечь воздушные дверцы из корпуса распределения воздуха (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять рычаги двери режима, выведите из зацепления удерживающие лепестки рычага, расположенные на внутренней стороне кожуха распределения воздуха, и вытянуть рычаги прямо из корпуса.
13. Снять четыре рычага (1, 2, 3 и 4) с правой стороны воздухораспределительного кожуха (5).

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак (см. раздел " КОРПУС, СИСТЕМА ОВК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489191-S17887076852012072600000)
2. Извлечь корпус воздухозаборника (2) из корпуса ОВКВ (1). См. раздел " КОРПУС, ОВК, ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на верхней части корпуса воздухоприемника деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-489191-S17887076852012072600000)
3. Отсоединить все удерживающие язычки (1), которые крепят узел уплотнения из пенопласта и плиты (3) к верхней части корпуса воздухозаборника (2), и снять узел уплотнения и плиты.
4. Отвинтить два винта (1), крепящих привод рециркуляционной дверцы (3) к правой стороне корпуса воздухозаборника (2) и снять привод.
5. С помощью игольчатых плоскогубцев или их эквивалентов выведите из зацепления все удерживающие язычки (1), которые крепят экран рециркуляционного воздуха (4) к корпусу воздухозаборника (2) и снять экран.
6. Снять переходник поворотного вала рециркуляционной двери (3), осторожно надавливая вниз на язычок переходника поворотной оси, расположенный внутри корпуса воздухозаборника (2), затем вытянуть переходник шарнирного вала прямо из конца вала рециркулирующей двери. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение на дверце рециркуляционного воздуха деформировано или повреждено, дверь необходимо заменить.
7. Осторожно сожмите два конца (3) заслонки рециркуляционного воздуха (2) вместе и извлечь ее из верхней части корпуса воздухозаборника (1).

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак (см. раздел " КОРПУС, СИСТЕМА ОВК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489191-S17887076852012072600000)
2. Снять корпус воздухозаборника (2) с корпуса ОВКВ (1). См. раздел " КОРПУС, ОВК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489191-S17887076852012072600000)
3. Снять воздухораспределительный кожух (3) с кожуха ОВКВ. См. раздел " КОРПУС, ОВК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489191-S17887076852012072600000)
4. Отвинтить три винта (1) крепления двигателя вентилятора (2) к нижней части корпуса ОВКВ (3) и снять двигатель вентилятора.
5. Отвинтить два винта (4) крепления модуля питания двигателя воздуходувки (5) к задней части корпуса ОВКВ и снять модуль.
6. С помощью игольчатых плоскогубцев (1) отсоединить два фиксирующих язычка (2), которые крепят датчик температуры испарителя (3) к стороне привода корпуса ОВКВ (4) и извлечь датчик.
7. Извлечь расширительный клапан кондиционера из испарителя кондиционера. См. " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-489191-S22185408642012072600000)
8. Снять пенопластовое уплотнение (2) с фланца (3), расположенного в верхней части корпуса ОВКВ (4).
9. Отвинтить четыре винта (1) крепления фланца к корпусу ОВКВ и снять фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор испарителя деформирован или поврежден, его необходимо заменить.
10. Осторожно извлечь испаритель кондиционера (1) и его изолятор (2) из корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для слива конденсата деформировано или повреждено, оно должно быть заменено.
11. При необходимости снять пенопластовое уплотнение (1) со сливного отверстия для конденсата, расположенного в нижней части корпуса ОВКВ (2).
12. Снять металлические зажимы (1) и винты (2), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе (4 и 5).
13. Отсоединить пластиковые фиксирующие язычки (4), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе и разделяют корпус.

1. Установить четыре дверных рычага режима (1, 2, 3 и 4) на правую сторону кожуха распределения воздуха (5) Убедиться, что фиксирующие лепестки рычага полностью зацеплены с кожухом. ПРИМЕЧАНИЕ. Правильно расположить воздушные двери в кожухе распределения воздуха, сначала совместив четыре дверных рычага режима с линиями разметки, расположенными на правой внешней стороне кожуха распределения воздуха. Затем установить воздушные двери на дверные рычаги режима с отметкой " ВВЕРХ " на каждой воздушной двери, обращенной к верхней части кожуха. ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении дверцы дверцы должны быть удалены.
2. Выровняйте четыре рычага дверцы режима по линиям разметки на правой внешней стороне корпуса распределения воздуха (5) и установить воздушную дверцу (дверцы) (1, 2, 3 и 4) на рычаги дверцы режима с меткой UP на каждой воздушной дверце, обращенной к верхней части корпуса.
3. Совместите воздушную дверцу (дверцы) с отверстием (отверстиями) поворотной оси в воздухораспределительном корпусе (3) и установить две половины корпуса вместе. Убедиться, что три пластиковых фиксирующих язычка (6) полностью зацеплены.
4. Установить пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины воздухораспределительного корпуса вместе. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 фунтов). Убедиться, что металлическая скоба полностью сцеплена с половинами корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: При деформации или повреждении какого-либо пенного уплотнения на выпускных отверстиях воздухораспределительных корпусов уплотнение должно быть заменено.
5. Осмотреть пенные уплотнения (1), особенно на линии разъема (2). Если пенное уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите штифты на рычагах двери режима с канавками в задней части кулачка двери режима перед установкой кулачка.
6. Выровняйте рычаги двери режима с правой стороны корпуса распределения воздуха (2) с кулачком двери режима (1) и установить кулачок на корпус, убедиться, что рычаги правильно сцеплены с кулачком.
7. Поместить привод двери режима (2) и кронштейн (3) на правую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (4). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в кулачке двери режима.
8. Установить винты (1), крепящие кронштейн привода двери мод к корпусу воздухораспределителя, и затянуть винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
9. Установить поворотный рычаг дверцы смесителя (3) на конец поворотного вала дверцы смесителя (4), расположенного с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). Убедиться, что удерживающий рычаг язычок полностью сцеплен с поворотным валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой рычага дверцы смесителя совместите штифт на рычаге дверцы смесителя с пазом в поворотном рычаге.
10. Установить рычаг дверцы смесителя (1) на корпус воздухораспределителя и убедиться, что рычаги правильно выровнены друг относительно друга.
11. Расположить привод дверцы смесителя (2) на левой стороне корпуса воздухораспределителя (3). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в рычаге дверцы смесителя.
12. Установить винты (1), крепящие привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и затянуть винты до 2 Н.м (17 фунтов).
13. При наличии двухзонной системы поместить привод дверцы смесителя на правую сторону корпуса воздухораспределителя и установить стопорные винты. При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами в дверце смесителя. Затянуть винты до 2 Н · м (17 фунтов).
14. Если установлен дизельный двигатель 2.8L, установить блок электронагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC). См. " УСТАНОВКА, НАГРЕВАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-489191-S40032240202012072600000)
15. Установить воздухораспределительный кожух (3) на корпус ОВКВ (1). См. раздел " КОЖУХ, ОВК, МОНТАЖ ". (ref-489191-S27952859712012072600000)
16. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " КОРПУС, СИСТЕМА ОВК, МОНТАЖ "). (ref-489191-S27952859712012072600000)

1. Осторожно установить дверь рециркуляционного воздуха (2) через верхнюю часть корпуса воздухозаборника (1). Стяните два конца (3) двери вместе и выровняйте оси шарниров двери с отверстиями оси шарнира в корпусе воздухозабора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить переходник вала шарнира рециркуляционной двери, осторожно втолкнув его прямо в конец оси шарнирной двери рециркуляции.
2. Установить переходник поворотного вала рециркуляционной двери (3) в правую сторону рециркуляционно-воздушной двери и убедиться, что переходник полностью сцеплен с дверью.
3. Установить экран рециркуляционного воздуха (4) на корпус воздухозаборника (2) и зацепите все удерживающие язычки (1). Убедиться, что удерживающие язычки полностью сцеплены с корпусом.
4. Установить привод рециркуляционной двери (3) на правую сторону корпуса воздухозаборника (2), при необходимости слегка повернуть привод для совмещения шлицев выходного вала привода со шлицами на переходнике поворотного вала рециркуляционных дверей.
5. Установить два винта (1), которые крепят привод рециркуляционной дверцы к корпусу воздухозаборника. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение в верхней части корпуса воздухоприемника деформировано или повреждено, необходимо заменить уплотнение.
6. Поместить пенопластовое уплотнение и пластину в сборе (3) на верхнюю часть корпуса воздухозаборника (2) и зацепите все удерживающие язычки (1). Убедиться, что удерживающие ушки полностью сцеплены с корпусом.
7. Установить корпус воздухозаборника (2) на корпус ОВКВ (1). См. раздел " КОРПУС, ОВК, МОНТАЖ ". (ref-489191-S27952859712012072600000)
8. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " КОРПУС, СИСТЕМА ОВК, МОНТАЖ "). (ref-489191-S27952859712012072600000)

Схема №85

Войти

1. Установить две половины корпуса ОВКВ (4 и 5) вместе и зацепите пластиковые фиксирующие язычки (4). Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
2. Установить винты (2) и металлические зажимы (1), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для слива конденсата деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
3. В случае демонтажа установить пенопластовое уплотнение (1) вокруг слива конденсата, расположенного на нижней части корпуса ОВКВ (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенный изолятор для испарителя деформирован или поврежден, его необходимо заменить.
4. Установить испаритель кондиционера (1) в корпус ОВКВ (3). Убедиться, что дренаж испарителя внутри корпуса ОВК чистый и неограниченный, а изолятор (2) вокруг испарителя кондиционера расположен надлежащим образом.
5. Установить фланец (3) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (4).
6. Установить четыре винта (1), которые крепят фланец к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
7. Установить на фланец пенопластовое уплотнение 2.
8. Установить расширительный клапан кондиционера на испаритель кондиционера. См. " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-489191-S15823080882012072600000)
9. Установить датчик температуры испарителя (1) на стороне привода корпуса ОВКВ (2). Убедиться, что удерживающие язычки (3) полностью сцеплены с корпусом.
10. Поместить двигатель вентилятора (2) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (3).
11. Установить три винта (1), крепящие электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
12. Поместить модуль питания двигателя воздуходувки (5) в корпус ОВКВ.
13. Установить два винта (4), которые крепят модуль питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
14. Установить корпус воздухозаборника (2) на корпус ОВКВ (1). См. раздел " КОРПУС, ОВК, МОНТАЖ ". (ref-489191-S27952859712012072600000)
15. Установить воздухораспределительный кожух (3) на корпус ОВКВ. См. раздел " КОРПУС, ОВК, МОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене сердечника нагревателя промыть систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S27952859712012072600000)(ref-489197-S35287302552012072600000)
16. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " КОРПУС, СИСТЕМА ОВК, МОНТАЖ "). (ref-489191-S27952859712012072600000)

1. Установить воздухораспределительный кожух (2) на заднюю часть кожуха ОВКВ (5) и зацепите пластмассовый удерживающий язычок (7). Убедиться, что удерживающий лепесток полностью сцеплен.
2. Установить пять металлических удерживающих зажимов (1, 3 и 4), которые крепят воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ.
3. Установить три винта (6), которые крепят воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюйм фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенные уплотнения для сердцевины нагревателя деформированы или повреждены, их необходимо заменить.
4. Осторожно установить сердечник нагревателя (1) в правую сторону воздухораспределительного корпуса (2).
5. Установить фланец (4) на переднюю сторону корпуса ОВКВ (2) и зацепите пластиковый фиксирующий язычок. Убедиться, что фиксирующий лепесток полностью зацеплен.
6. Установить винт (3), который крепит фланец к корпусу ОВКВ. Затянуть винт до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
7. Установить на фланец пенопластовое уплотнение 1.
8. Установить напольные распределительные каналы на воздухораспределительный корпус. См. " ВОЗДУХОВОД, НАПОЛЬНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. Обратитесь к стандартной процедуре. (ref-489191-S29061679612012072600000)(ref-489197-S35287302552012072600000)
9. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " КОРПУС, СИСТЕМА ОВК, МОНТАЖ "). (ref-489191-S27952859712012072600000)

1. Поместить корпус воздухозаборника (1) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3).
2. Установить четыре винта (2), которые крепят корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Установить воздушный фильтр для твердых частиц, если он оборудован. См. раздел " ФИЛЬТР ВОЗДУХА ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УСТАНОВКА ". (ref-489191-S30152620472012072600000)
4. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " КОРПУС, СИСТЕМА ОВК, МОНТАЖ "). (ref-489191-S27952859712012072600000)

1. Поместить корпус Кондиционирование в сборе (3) на опору приборной панели (2). Убедиться, что центрирующий штифт корпуса (4) расположен правильно.
2. Установить четыре болта (1), которые крепят корпус ОВКВ в сборе к центру опоры приборной панели. Затянуть болты до 4 Н · м (35 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на верхней части корпуса ОВК деформировано или повреждено, необходимо заменить уплотнение.
3. Смонтировать воздуховоды приборной панели согласно " ВОЗДУХОВОД, приборная панель, СБОРКА, МОНТАЖ ". (ref-489191-S29146344202012072600000)
4. Убедиться, что центрирующий штифт корпуса (2) правильно расположен на пассажирской стороне опоры приборной панели (3).
5. Установить два болта (1) крепления корпуса воздухозаборника (4) к опоре приборной панели и затянуть их до 4 Н.м (35 дюймовых фунтов).
6. Подсоединить соединители жгута проводов приборной панели к датчику температуры испарителя, резистору двигателя воздуходувки, двигателю вентилятора и приводу двери рециркуляции.
7. Установить крышку приборной панели согласно указаниям раздела " КРЫШКА, приборная панель, МОНТАЖ ". (ref-489193-S06956590872012072600000)
8. Установить приборную панель в соответствии с разделом " ПУЛЬТ, ПРИБОР, МОНТАЖ ". (ref-489193-S16461755112012072600000)
9. Снять ранее установленные заглушки или колпачки и подсоединить шланги нагревателя (2) к трубкам сердечника нагревателя.
10. Используя щипцы с пружинными зажимами кабельного типа или аналогичные, правильно расположить два зажима для шлангов, которые крепят шланги нагревателя к трубкам сердечника нагревателя и соединяют зажимы с трубками.
11. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
12. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольцо, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
13. Подсоединить жидкостную линию кондиционирования воздуха (3) и всасывающую линию кондиционера (4) к расширительному клапану кондиционера воздуха (1).
14. Установить гайку (2), которая крепит линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затянуть гайку до 8 Н.м (70 фунтов на дюйм).
15. На моделях двигателей 3.6л установить верхний впускной коллектор. См. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, УСТАНОВКА ". (ref-489200-S05403181282012072600000)
16. Установить крышку триммера двигателя.
17. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
18. Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
19. Произвести дозаправку системы охлаждения двигателя по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
20. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
21. Запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489240-S04033120142012072600000)

Сетчатый воздухозаборник

1. Поместить воздухозаборную решетку (1) со стороны пассажирского салона панели капота (2) и зацепите удерживающие язычки, которые прикрепляют решетку к капоту. Убедиться, что удерживающие ушки полностью зацеплены. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы удерживающие язычки воздухозаборной решетки были полностью сцеплены. Неполное сцепление сетки с капотом и приборной панелью приведет к утечке.
2. Надавите на экран воздухозаборника вверх, чтобы зацепить удерживающие язычки, которые прикрепляют экран к приборной панели. Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
3. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " КОРПУС, СИСТЕМА ОВК, МОНТАЖ "). (ref-489191-S27952859712012072600000)

Схема №86

Войти

Электродвигатель (1) вентилятора используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус Нвкв, путем вращения колеса (2) вентилятора внутри корпуса воздухозаборника Нвкв с выбранной скоростью.

Электродвигатель воздуходувки представляет собой 12-вольтный электродвигатель постоянного тока, установленный в пластиковом корпусе со встроенным кабельным жгутом (3) и тремя монтажными язычками (4). Колесо воздуходувки типа беличьей клетки прикреплено к валу электродвигателя воздуходувки и расположено в корпусе воздухозаборника со стороны пассажира корпуса Кондиционирование.

Предупреждение

Внимание

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно -8 к Па (-26 дюймов рт.ст.) или выше) в течение не менее 30 минут. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Использовать только одобренный Chrysler LLC краситель для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения течей хладагента. Небольшие утечки могут быть не найдены с использованием малобюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным утечкам. (ref-489191-S31604385302012072600000)
2. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер.
3. Подготовьте определенное количество хладагента хладагент хладагент R-134a для транспортного средства. См. " ХЛАДАГЕНТ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется краситель для обнаружения утечки R - 134а, на транспортное средство следует наносить этикетку с указанием того, что добавлен краситель, на видном месте, для других техников. (ref-489191-S12444549922012072600000)
4. Дозируйте краситель для обнаружения утечек и правильное количество хладагента хладагент хладагент R-134a в систему с откачанным хладагентом. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
5. См. раздел " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ". (ref-489191-S13891032302012072600000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, на автомобиль следует наклеивать этикетку, указывающую, что краситель добавлен, на видном месте, для других техников.
2. Распределите краситель для обнаружения утечек и 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в вакуумированную систему хладагентов. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
3. См. раздел " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ". (ref-489191-S13891032302012072600000)

Процедура восстановления

1. При подозрении на использование герметика системы A / C для послепродажного обслуживания, система A / C должна быть проверена на герметик до восстановления системы хладагента. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования и ухода за этим оборудованием.
2. Подсоединить к системе охлаждения хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2788.
3. Восстановить систему хладагента А / С в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем станции регенерации / рециркуляции / зарядки.
4. Отсоединить станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента от портов обслуживания системы хладагента.
5. Установить крышки на сервисные порты системы хладагента.

Вакуумирование системы хладагента

Если система хладагента A / C открыта в атмосферу, она должна быть вакуумирована до того, как система A / C может быть перезаряжена хладагентом хладагент хладагент R-134a.

Влага и воздух в системе хладагента A / C поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы A / C и повредит компрессор A / C. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, когда подвергается воздействию вакуума. Всегда использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a с вакуумным насосом (1), который соответствует стандарту SAE J2788, или совместимый с хладагент хладагент R-134a набор манометров и автономный вакуумный насос.

Если компрессор переменного тока остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени, рекомендуется слить масло хладагента из компрессора и заменить его новым маслом хладагента, чтобы уменьшить вероятность загрязнения системы хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S25905000412012072600000)

Порядок эвакуации

1. Восстановить систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: при подключении соединительных муфт сервисного оборудования к служебным портам линии хладагента убедиться, что клапан каждой соединительной муфты полностью закрыт перед подключением. Это уменьшит количество усилий, необходимых для выполнения соединений. (ref-489191-S31604385302012072600000)
2. Подсоединить к системе хладагента станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a с вакуумным насосом, соответствующим стандарту SAE J2788, или совместимый с хладагент хладагент R-134a набор манометров коллектора и автономный вакуумный насос (в зависимости от имеющегося оборудования).
3. Открыть станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента или клапаны манометра коллектора и запустить вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум за 45 минут до перезарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. Когда манометр с низкой стороны показывает самую низкую возможную степень вакуума (приблизительно -88 к Па (-26 дюймов рт. ст.) или более) в течение 30 минут, закрыть все клапаны и выключить вакуумный насос. Если система хладагента не может достичь указанного вакуума, вакуумная система, вероятно, имеет утечку, которая должна быть исправлена, если система хладагента в течение как минимум 30 минут.
4. Закрыть клапаны станции регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента или манометра коллектора. Выключить и отключить вакуумный насос.
5. Отсоединить станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента или манометр впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
6. Установить крышки на сервисные порты системы хладагента.

Заряд системы хладагента

После завершения всех ремонтов системы хладагента А / С и вакуумирования системы хладагента система А / С может быть перезаряжена хладагентом хладагент хладагент R-134a.

При зарядке системы кондиционирования воздуха использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции регенерации хладагента должны заряжать систему с точностью до 14 граммов (0,5 унции). См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Восстановить и вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
2. Подсоединить к системе охлаждения хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2788.
3. При необходимости отрегулировать уровень масла хладагента. Обратитесь к разделу " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Емкость хладагента системы кондиционирования воздуха можно найти на этикетке спецификации ОВКВ, расположенной в моторном отсеке. (ref-489191-S25905000412012072600000)
4. Измерить надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. " ХЛАДАГЕНТ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". См. инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования этого оборудования. (ref-489191-S12444549922012072600000)
5. Открыть оба клапана на стороне низкого и высокого давления, затем открыть зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему хладагента.
6. Когда передача хладагента остановлена, закрыть клапаны. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть клапан на стороне высокого давления (высокого давления) при выполнении шага 7. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
7. Выполнить следующее, если весь заряд хладагента не перешел от раздаточного устройства. Открыть все окна в автомобиле. Установить систему отопления и кондиционирования так, чтобы компрессор А / С работал, а электродвигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустить двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор А / С не работает, проверить цепи управления компрессором и отремонтируйте, когда потребуется. Открыть клапан на низкой стороне и клапан зарядки, чтобы хладагент закрыл систему охлаждения.
8. Отсоединить станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установить крышки на сервисные порты системы хладагента.

Схема №87

Войти

Узел сцепления кондиционера состоит из стационарной электромагнитной катушки (4), подшипника и шкива в сборе (3), регулировочных прокладок (7) и диска сцепления (2), который соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1). Эти компоненты обеспечивают средства для включения и отключения компрессора кондиционера от приводного ремня вспомогательного оборудования двигателя.

Катушка сцепления кондиционера крепится к передней части компрессора тремя винтами (5), а подшипник и шкив в сборе удерживаются стопорным кольцом (6).

Схема №88

Войти

При оснащении двигателем 3.6L система A / C использует компрессор Visteon RS-18 (1), с фиксированным рабочим объемом 180 кубических сантиметров (11 кубических дюймов).

Схема №89

Войти

При оснащении дизельным двигателем 2.8L в системе А / С используется компрессор Zexel DKS-17DS A / C (1), с фиксированным рабочим объемом 175,5 кубических сантиметров (10,7 кубического дюйма).

Оба компрессора переменного тока имеют всасывающие и нагнетательные отверстия (2) со шпильками для монтажа линий хладагента. Компрессоры переменного тока оснащены встроенным предохранительным клапаном высокого давления (3) в задней части компрессора и этикеткой (4), которая идентифицирует модель компрессора и использование хладагента хладагент хладагент R-134a. Оба компрессора переменного тока используют электрическую муфту сцепления (5) для включения и выключения их из системы ремней привода вспомогательных агрегатов двигателя.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора в задней части компрессора кондиционера. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ОПИСАНИЕ ". Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы кондиционирования воздуха с целью защиты от повреждений компрессора кондиционеров и других компонентов системы кондиционирования, вызванных ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой холодильного агента. (ref-489191-S24433535752012072600000)

Сцепление кондиционера

Компоненты сцепления A / C обеспечивают средства для включения и выключения компрессора А / С от приводного ремня вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка сцепления А \ С находится под напряжением, она магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит во вращение вал компрессора. При отсутствии напряжения на катушке шкив обгоняет подшипник ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Сцепление сцепления A / C контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в моторном отсеке.

Компоненты сцепления компрессора кондиционера не подлежат ремонту и подлежат замене в случае выхода из строя или повреждения.

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока не подлежит ремонту и должен быть заменен в случае выхода из строя или повреждения. Муфта компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка возбуждения муфты доступны для обслуживания. Если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока, приемник / осушитель переменного тока также необходимо заменить. См. " ОСУШИТЕЛЬ, РЕСИВЕР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489191-S18684960392012072600000)

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания 3430-3930 к Па (497-570 фунт / кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2990 к Па (4370 фунт / кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем снова садится. Большая часть хладагента сохраняется в системе кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, это не означает, что клапан неисправен.

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Катушка сцепления кондиционера

Электрическая цепь катушки сцепления A / C контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через реле сцепления. Катушка сцепления может быть проверена путем измерения сопротивления или тока катушки сцепления. Начать тестирование предполагаемой проблемы с катушкой сцепления, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. Если сцепление A / C не будет включено, проверить наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) в блоке управления обогревателем А / С, узле отсека кабины (CCN) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если никаких коды неисправностей не найдено, перейдите к разделу 2. При обнаружении каких-либо коды неисправностей выполнить ремонт по мере необходимости.
2. Если муфта A / C по-прежнему не сцепляется, проверить уровень заряда хладагента путем проведения испытания на эффективность. См. " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЕ ". Если заряд хладагента в порядке, см. " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ " и " Тест отбора тока катушки ". (ref-489191-S06831025002012072600000)(ref-489191-S23894009292012072600000)(ref-489191-S38211436032012072600000)

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На моделях двигателей 2.8L снять корпус воздухоочистителя. См. " КУЗОВ, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489201-S30836193082012072600000)
3. На моделях двигателей 3.6L удалить контейнер для восстановления охлаждающей жидкости. См. " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489197-S27141180752012072600000)
4. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489197-S12853351882012072600000)
5. Отсоединить жгут проводов двигателя от разъема катушки сцепления А/С (1).
6. При наличии такого оборудования отвернуть винт, крепящий кронштейн соединителя (2) к компрессору кондиционера воздуха (5) и убрать кронштейн и вывод провода в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания диска сцепления от проворачивания во время извлечения болта вала компрессора можно использовать ленточный ключ масляного фильтра или ремешочный ключ.
7. Удерживая диск сцепления (4) от проворачивания, снять болт вала компрессора (3). ВНИМАНИЕ: Не устанавливать рычаг между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не потерять какую-либо прокладку (прокладки) сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
8. Слегка постучите по пластине сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить ее от шлицев на валу компрессора (1), и снять пластину сцепления и регулировочную (ые) прокладку(и) (3).ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив и подшипниковый узел можно снять с компрессора вручную или, при необходимости, с помощью двухзажимного съемника.
9. С помощью плоскогубцев (специальный инструмент # 9764, Pliers, A / C Snap кольцо) (1) или аналогичного приспособления снять стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипник в сборе (3) к передней части компрессора переменного тока (4).
10. Снять шкив и подшипник в сборе с передней части компрессора кондиционирования воздуха. При необходимости установить двухзажимной съемник и повернуть центральный болт съемника по часовой стрелке до полного удаления шкива и подшипника в сборе.
11. Отвернуть три винта (1), крепящих катушку сцепления кондиционера (2) к передней части компрессора кондиционирования воздуха (3) и снять катушку.

Компрессор кондиционера - двигатель 2,8 л

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
3. Снять выходной шланг охладителя наддувочного воздуха с корпуса дроссельной заслонки и отведите его в сторону (см. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАДДУВОЧНЫЙ ВОЗДУХ, УДАЛЕНИЕ "). (ref-489201-S03926068012012072600000)
4. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489197-S12853351882012072600000)
5. Снять генератор согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-489202-S11435901862012072600000)
6. Отвинтить гайки (2) крепления нагнетательной линии (1) и всасывающей линии (3) к компрессору (4).
7. Отсоединить линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
8. Отсоединить разъем (5) жгута проводов двигателя от разъема (6) катушки возбуждения.
9. Снять брызгозащитный экран с левого переднего крыла, чтобы получить доступ к креплению нижнего компрессора. См. " ЩИТ, БРЫЗГА, РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489193-S40575693892012072600000)
10. Снять стопорную гайку (6) и кронштейн линии охладителя коробки передач (5) со шпильки (4), если она имеется.
11. Поддержите компрессор (7) и отвернуть гайку (3), шпильку и два болта (2 и 6).
12. Извлечь компрессор A/C из моторного отсека.
13. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

Компрессор кондиционера - двигатель 3,6 л

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
3. Снять емкость для восстановления охлаждающей жидкости (см. раздел " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ "). (ref-489197-S27141180752012072600000)
4. Выведите кронштейны жгута (3) из зацепления с рамным рельсом и шпилькой на компрессоре кондиционер (2).
5. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (4) и отведите жгут проводов в сторону.
6. Отвинтить гайки (2), крепящие нагнетательную линию кондиционирования воздуха (1) и всасывающую линию кондиционера воздуха (4) к компрессору кондиционера (3).
7. Отсоединить линии хладагента кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
8. Отсоединить электрожгут двигателя от разъема катушки сцепления ФК
9. Снять ремень привода вспомогательных устройств. См. " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: два задних стопорных болта не могут быть полностью сняты с компрессора кондиционера до тех пор, пока компрессор не будет извлечен из моторного отсека. (ref-489197-S12853351882012072600000)
10. Поддержите компрессор кондиционера (2) и вывернуть четыре болта (1) крепления компрессора к двигателю.
11. Извлечь компрессор A/C из моторного отсека.
12. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

Схема №98

Войти

1. Совместите установочный штифт на задней стороне катушки сцепления кондиционера (2) с отверстием в передней части компрессора кондиционера воздуха (3) и установить катушку на компрессор. Убедиться, что вывод провода катушки сцепления A / C правильно проложен так, чтобы он не защемлялся между компрессором кондиционера и катушкой. ВНИМАНИЕ: крепежные винты катушки сцепления кондиционирования воздуха должны быть надежно установлены или они могут вибрировать, приводя к отказу муфты и серьезному повреждению компрессора А / С.
2. Установить три винта (1), которые крепят катушку сцепления кондиционера к передней части компрессора кондиционера. Затянуть винты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). ВНИМАНИЕ! Обязательно расположить провод катушки сцепления кондиционеров таким образом, чтобы он не был поврежден во время установки шкива и подшипника компрессора кондиционирования воздуха. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При установке шкива в сборе с подшипником НЕЛЬЗЯ задевать трущиеся поверхности шкива или преждевременный отказ муфты A / C приведет к повреждению.
3. Установить шкив и подшипник в сборе (1) на переднюю часть компрессора кондиционера. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на поверхности трения шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо.
4. Используя плоскогубцы с фиксирующими кольцами (специальный инструмент # 9764, щипцы, фиксирующие кольца) (1) или аналогичные приспособления, установить стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора переменного тока (4). Убедиться, что фиксирующее кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе, установить на вал компрессора (1) оригинальную регулировочную прокладку (3). При использовании нового диска сцепления, шкива и подшипника в сборе установить пробный пакет регулировочных прокладок толщиной 1,50 мм (0 059 дюйма) на вал компрессора.
6. Установить диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
7. Установить болт вала компрессора (3). Затянуть болт до 20 Н.м (177 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверить воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Вращайте шкив перед выполнением окончательной проверки воздушного зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с диском сцепления, утопленным в шкив, использовать калибр зазора провода 90 ° для измерения воздушного зазора сцепления. На других моделях использовать тип щупа.
8. Катушка сцепления в сборе плотно прилегает к прокладке (ам), измерить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипниковым кронштейном. Если воздушный зазор не находится между спецификациями, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости до получения правильного воздушного зазора. 17DS RS-18
9. Если имеется, аккуратно проложите провод катушки сцепления кондиционера и установить кронштейн разъема (2) и стопорный винт на компрессор кондиционера. Затянуть винт до 4,3 Н · м (38 дюймов фунтов).
10. Подсоединить жгут проводов двигателя к разъему катушки сцепления А/С.
11. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489197-S33072977822012072600000)
12. На моделях двигателей 2.8L установить корпус воздухоочистителя. См. " КУЗОВ, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489201-S11094038192012072600000)
13. На моделях двигателей 3.6L установить контейнер для восстановления охлаждающей жидкости. См. " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-489197-S36608915992012072600000)
14. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Если заменяется компрессор переменного тока (7), сначала необходимо слить масло хладагента в старом компрессоре и измерить его. Затем масло в новом компрессоре A / C должно быть слито. Наконец, новый компрессор должен быть пополнен тем же количеством нового масла хладагента, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы А / С см. Таблицу " Емкости для масла холодильного агента ", чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему хладагента обратитесь к процедуре " РЕФРИЖОР ". (ref-489191-S25905000412012072600000)
2. Установить компрессор кондиционера на двигатель.
3. Ослабить затяжку двух болтов 2, шпильки 4 и гайки 3 крепления компрессора ФК к двигателю.
4. Затянуть каждый из крепежных элементов до 28 Н · м (21 фут фунт), используя следующую последовательность: Болт в передней части компрессора. Гайка спереди компрессора. Болты сзади компрессора.
5. Установить кронштейн линии охладителя коробки передач (5) и стопорную гайку (6), если он имеется, надежно затянуть ее.
6. Установить брызгозащитный экран на левое переднее крыло (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-489193-S42566713862012072600000)
7. Подсоединить соединитель (5) жгута проводов двигателя к соединителю (6) катушки ФК.
8. Удалить заглушки или ленту с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
9. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их вместе с новыми прокладками на фитинги нагнетательной и всасывающей линий. Использовать только указанные кольцевые уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Применять только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
10. Подсоединить нагнетательную линию (1) и всасывающую линию (3) к компрессору переменного тока (4).
11. Установить гайки (2), которые крепят линии нагнетания и всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайки до 23 Н.м (17 фут фунтов).
12. Установить генератор согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-489202-S22819740992012072600000)
13. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489197-S33072977822012072600000)
14. Установить выходной шланг охладителя наддувочного воздуха в корпус дросселя согласно разделу " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАДДУВОЧНЫЙ ВОЗДУХ, МОНТАЖ ". (ref-489201-S10381857272012072600000)
15. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
16. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)

1. Если заменяется компрессор переменного тока (2), сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора на болты и измерить его. Затем следует слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы A / C см. таблицу " Емкости для охлаждающих масел ", чтобы определить количество масла, добавляемого в систему хладагента См. (ref-489191-S25905000412012072600000)
2. Поместить компрессор переменного тока на двигатель и свободно установить четыре болта (1).
3. Затянуть каждый из болтов до 28 Н.м (21 фут фунт.) в следующей последовательности: Верхний болт спереди компрессора, нижний болт впереди компрессора, верхний болт сзади компрессора и нижний винт сзади компрессора.
4. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489197-S33072977822012072600000)
5. Подсоединить жгут проводов двигателя к разъему катушки сцепления А/С.
6. Удалить заглушки или ленту с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
7. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить нагнетательную линию (1) и всасывающую линию (4) к компрессору переменного тока (3).
9. Установить гайки (2), которые крепят линии хладагента кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайки до 23 Н.м (17 фут фунтов).
10. Подсоединить разъем жгута проводов (1) к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (4) и зафиксировать его.
11. Зацепите кронштейны электрожгутов (3) за рамный рельс и шпильку на компрессоре кондиционирования воздуха (2).
12. Установить емкость для восстановления охлаждающей жидкости (см. раздел " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, МОНТАЖ "). (ref-489197-S36608915992012072600000)
13. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
14. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)

Схема №99

Войти

Конденсатор A / C (1) расположен в передней части моторного отсека за решеткой. Конденсатор A / C представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором A / C, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оснащен четырьмя крепежными лапками (2, 5, 7 и 9), отводящим блоком (3) для линий хладагента, отводным блоком (6) для приемника / осушителя (8) и монтажными кронштейнами для охладителя автоматической коробки передач (4), когда он оборудован автоматической коробкой передач.

2.8L Двигатель

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку триммера двигателя.
3. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
4. Отсоединить выходной шланг охладителя наддувочного воздуха от корпуса дроссельной заслонки и отведите его в сторону (см. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАГНЕТАЕМЫЙ ВОЗДУХ, УДАЛЕНИЕ "). (ref-489201-S03926068012012072600000)
5. Снять емкость для восстановления охлаждающей жидкости (см. раздел " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ "). (ref-489197-S27141180752012072600000)
6. Отвинтить гайку (2), которая крепит жидкостную магистраль А / С (1) к отводящему блоку конденсатора A / C (3), расположенному в левой передней части моторного отсека.
7. Отсоединить жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
8. Отвинтить гайку (1) крепления всасывающей линии кондиционера (2) к компрессору кондиционирования воздуха (3).
9. Отсоединить линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
10. Отвинтить гайку (3) крепления кронштейна (2), содержащего всасывающую линию (1) и жидкостную линию (5) к шпильке на панели капота (4).
11. Осторожно выведите кронштейн магистрали хладагента из зацепления со шпилькой.
12. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489201-S01916445802012072600000)
13. Отвинтить гайку (2), которая крепит жидкостную линию кондиционирования воздуха (3) и всасывающую линию кондиционера воздуха (5) к расширительному клапану кондиционера (1).
14. Отсоединить линии жидкости и всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
15. Извлечь узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера из моторного отсека.
16. Установить заглушки или приклейте лентой открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия компрессора, конденсатора и расширительного клапана.

3.6L Двигатель

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку триммера двигателя.
3. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
4. Выведите кронштейны жгута (3) из зацепления с рамным рельсом и шпилькой на компрессоре кондиционер (2).
5. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (4) и отведите жгут проводов в сторону.
6. Снять емкость для восстановления охлаждающей жидкости 1 согласно разделу " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489197-S27141180752012072600000)
7. Выведите из зацепления фиксаторы (3 и 4) штифтов, которые крепят жидкостную линию кондиционирования воздуха (2) к рамной направляющей и кронштейну МУП.
8. Отсоединить разъем электрожгута от датчика давления кондиционер и при необходимости извлечь датчик из жидкостного тракта кондиционер в соответствии с разделом " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ кондиционер, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489191-S31354418742012072600000)
9. Отвернуть гайку (2), которая крепит жидкостный трубопровод кондиционера (1) к отводящему блоку конденсатора (3).
10. Отсоединить жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
11. Отвинтить гайку (2) крепления линии всасывания кондиционера (3) к компрессору кондиционирования воздуха (1).
12. Отсоединить линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
13. Отвинтить гайку (3) крепления кронштейна (2), содержащего всасывающую линию (1) и жидкостную линию (5) к шпильке на панели капота (4).
14. Выведите кронштейн магистрали хладагента из зацепления со шпилькой.
15. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489200-S31466000652012072600000)
16. Отвинтить гайку (2), которая крепит жидкостную линию кондиционирования воздуха (3) и всасывающую линию кондиционера воздуха (4) к расширительному клапану кондиционера (1).
17. Отсоединить линии жидкости и всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
18. Извлечь систему кондиционирования и всасывающую линию в сборе из моторного отсека.
19. Установить заглушки или приклейте лентой открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия компрессора, конденсатора и расширительного клапана.

1. Поместить узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снять ленту или заглушки с открытой арматуры линии хладагента и портов компрессора, конденсатора и расширительного клапана.
3. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные кольцевые уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить жидкостную линию кондиционирования воздуха (3) и всасывающую линию кондиционера воздуха (5) к расширительному клапану кондиционера (1) и наверните стопорную гайку (2). Затянуть гайку до 8 Н · м (70 дюймов фунтов).
5. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-489201-S14419012732012072600000)
6. Зацепите кронштейн магистрали хладагента (2) за шпильку на панели капота (4) и наверните стопорную гайку (3), надежно затянув ее.
7. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг всасывающей линии. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить всасывающую линию кондиционирования воздуха (2) к компрессору кондиционера (3) и установить стопорную гайку (1). Затянуть гайку до 23 Н · м (17 футов фунтов).
9. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его вместе с новой прокладкой на фитинг жидкостного трубопровода. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
10. Подсоединить линию жидкости кондиционера (1) к блоку отвода конденсатора (3) и установить стопорную гайку (2). Затянуть гайку до 23 Н · м (17 футов фунтов).
11. Установить емкость для восстановления охлаждающей жидкости (см. раздел " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, МОНТАЖ "). (ref-489197-S36608915992012072600000)
12. Присоедините выходной шланг охладителя наддувочного воздуха к корпусу дросселя согласно разделу " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУХ, МОНТАЖ ". (ref-489201-S10381857272012072600000)
13. Установить крышку триммера двигателя.
14. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
15. Вакуумируйте систему хладагента. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
16. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S25905000412012072600000)
17. Зарядите систему хладагента. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)

1. Поместить узел линии жидкости и всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снять ленту или заглушки с открытой арматуры линии хладагента и портов компрессора, конденсатора и расширительного клапана.
3. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные кольцевые уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить жидкостную линию кондиционирования воздуха (3) и всасывающую линию кондиционера воздуха (4) к расширительному клапану кондиционера (1) и установить стопорную гайку (2). Затянуть гайку до 8 Н · м (70 дюймов фунтов).
5. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-489200-S05403181282012072600000)
6. Зацепите кронштейн магистрали хладагента (2) за шпильку, расположенную на панели капота (4) и наверните стопорную гайку (3). Затянуть ее надежно.
7. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг всасывающей линии. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить линию всаса кондиционера (3) к компрессору кондиционирования воздуха (1) и установить стопорную гайку (2). Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут-фунтов).
9. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его вместе с новой прокладкой на фитинг жидкостного трубопровода. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
10. Подсоединить линию жидкости кондиционера (1) к блоку отвода конденсатора (3) и установить стопорную гайку (2). Затянуть гайку до 23 Н · м (17 футов фунтов).
11. Зацепите фиксаторы с нажимными штифтами (3 и 4), которые крепят жидкостный трубопровод кондиционера воздуха (2) к рамной направляющей и кронштейну модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
12. Установить преобразователь давления кондиционера на жидкостный трубопровод кондиционера и подсоединить разъем электрожгута (см. раздел " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, МОНТАЖ "). (ref-489191-S26621265752012072600000)
13. Установить емкость для восстановления охлаждающей жидкости 1 согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, МОНТАЖ ". (ref-489197-S36608915992012072600000)
14. Состыкуйте разъем электрожгута (1) с МУП (4) и зацепите замок разъема.
15. Зацепите кронштейны электрожгутов (3) за рамный рельс и шпильку на компрессоре кондиционирования воздуха (2).
16. Установить крышку триммера двигателя.
17. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
18. Вакуумируйте систему хладагента. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
19. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S25905000412012072600000)
20. Зарядите систему хладагента. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку триммера двигателя.
3. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
4. Отсоединить выходной шланг охладителя наддувочного воздуха от корпуса дроссельной заслонки и отведите его в сторону (см. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАГНЕТАЕМЫЙ ВОЗДУХ, УДАЛЕНИЕ "). (ref-489201-S03926068012012072600000)
5. Снять емкость для восстановления охлаждающей жидкости (см. раздел " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ "). (ref-489197-S27141180752012072600000)
6. Отвинтить гайку (2), которая крепит жидкостную магистраль А / С (1) к отводящему блоку конденсатора A / C (3), расположенному в левой передней части моторного отсека.
7. Отсоединить жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
8. Отвинтить гайку (1) крепления всасывающей линии кондиционера (2) к компрессору кондиционирования воздуха (3).
9. Отсоединить линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
10. Отвинтить гайку (3) крепления кронштейна (2), содержащего всасывающую линию (1) и жидкостную линию (5) к шпильке на панели капота (4).
11. Осторожно выведите кронштейн магистрали хладагента из зацепления со шпилькой.
12. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489201-S01916445802012072600000)
13. Отвинтить гайку (2), которая крепит жидкостную линию кондиционирования воздуха (3) и всасывающую линию кондиционера воздуха (5) к расширительному клапану кондиционера (1).
14. Отсоединить линии жидкости и всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
15. Извлечь узел (4) линии всасывания и жидкостной магистрали кондиционера из моторного отсека.
16. Установить заглушки или приклейте лентой открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия компрессора, конденсатора и расширительного клапана.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку триммера двигателя.
3. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
4. Выведите кронштейны жгута (3) из зацепления с рамным рельсом и шпилькой на компрессоре кондиционер (2).
5. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (4) и отведите жгут проводов в сторону.
6. Снять емкость для восстановления охлаждающей жидкости 1 согласно разделу " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489197-S27141180752012072600000)
7. Выведите из зацепления фиксаторы (3 и 4) штифтов, которые крепят жидкостную линию кондиционирования воздуха (2) к рамной направляющей и кронштейну МУП.
8. Отсоединить разъем электрожгута от датчика давления кондиционер и при необходимости извлечь датчик из жидкостного тракта кондиционер в соответствии с разделом " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ кондиционер, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489191-S31354418742012072600000)
9. Отвернуть гайку (2), которая крепит жидкостный трубопровод кондиционера (1) к отводящему блоку конденсатора (3).
10. Отсоединить жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
11. Отвинтить гайку (2) крепления линии всасывания кондиционера (3) к компрессору кондиционирования воздуха (1).
12. Отсоединить линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
13. Отвинтить гайку (3) крепления кронштейна (2), содержащего всасывающую линию (1) и жидкостную линию (5) к шпильке на панели капота (4).
14. Выведите кронштейн магистрали хладагента из зацепления со шпилькой.
15. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489200-S31466000652012072600000)
16. Отвинтить гайку (2), которая крепит жидкостную линию кондиционирования воздуха (3) и всасывающую линию кондиционера воздуха (4) к расширительному клапану кондиционера (1).
17. Отсоединить линии жидкости и всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
18. Извлечь узел линии всасывания и жидкостной линии кондиционера из моторного отсека.
19. Установить заглушки или приклейте лентой открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия компрессора, конденсатора и расширительного клапана.

1. Поместить узел (4) линии всасывания и жидкостной магистрали кондиционера в моторный отсек.
2. Снять ленту или заглушки с открытой арматуры линии хладагента и портов компрессора, конденсатора и расширительного клапана.
3. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные кольцевые уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить жидкостную линию кондиционирования воздуха (3) и всасывающую линию кондиционера воздуха (5) к расширительному клапану кондиционера (1) и наверните стопорную гайку (2). Затянуть гайку до 8 Н · м (70 дюймов фунтов).
5. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-489201-S14419012732012072600000)
6. Зацепите кронштейн магистрали хладагента (2) за шпильку на панели капота (4) и наверните стопорную гайку (3), надежно затянув ее.
7. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг всасывающей линии. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить всасывающую линию кондиционирования воздуха (2) к компрессору кондиционера (3) и установить стопорную гайку (1). Затянуть гайку до 23 Н · м (17 футов фунтов).
9. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его вместе с новой прокладкой на фитинг жидкостного трубопровода. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
10. Подсоединить линию жидкости кондиционера (1) к блоку отвода конденсатора (3) и установить стопорную гайку (2). Затянуть гайку до 23 Н · м (17 футов фунтов).
11. Установить емкость для восстановления охлаждающей жидкости (см. раздел " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, МОНТАЖ "). (ref-489197-S36608915992012072600000)
12. Присоедините выходной шланг охладителя наддувочного воздуха к корпусу дросселя согласно разделу " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУХ, МОНТАЖ ". (ref-489201-S10381857272012072600000)
13. Снять крышку триммера двигателя.
14. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
15. Вакуумируйте систему хладагента. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
16. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S25905000412012072600000)
17. Зарядите систему хладагента. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)

1. Поместить узел линии всасывания и жидкостной магистрали кондиционера в моторный отсек.
2. Снять ленту или заглушки с открытой арматуры линии хладагента и портов компрессора, конденсатора и расширительного клапана.
3. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные кольцевые уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить жидкостную линию кондиционирования воздуха (3) и всасывающую линию кондиционера воздуха (4) к расширительному клапану кондиционера (1) и установить стопорную гайку (2). Затянуть гайку до 8 Н · м (70 дюймов фунтов).
5. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-489200-S05403181282012072600000)
6. Зацепите кронштейн магистрали хладагента (2) за шпильку, расположенную на панели капота (4) и наверните стопорную гайку (3). Затянуть ее надежно.
7. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг всасывающей линии. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить линию всаса кондиционера (3) к компрессору кондиционирования воздуха (1) и установить стопорную гайку (2). Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут-фунтов).
9. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его вместе с новой прокладкой на фитинг жидкостного трубопровода. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
10. Подсоединить линию жидкости кондиционера (1) к блоку отвода конденсатора (3) и установить стопорную гайку (2). Затянуть гайку до 23 Н · м (17 футов фунтов).
11. Зацепите фиксаторы с нажимными штифтами (3 и 4), которые крепят жидкостный трубопровод кондиционера воздуха (2) к рамной направляющей и кронштейну модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
12. Установить преобразователь давления кондиционера на жидкостный трубопровод кондиционера и подсоединить разъем электрожгута (см. раздел " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, МОНТАЖ "). (ref-489191-S26621265752012072600000)
13. Установить емкость для восстановления охлаждающей жидкости 1 согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, МОНТАЖ ". (ref-489197-S36608915992012072600000)
14. Состыкуйте разъем электрожгута (1) с МУП (4) и зацепите замок разъема.
15. Зацепите кронштейны электрожгутов (3) за рамный рельс и шпильку на компрессоре кондиционирования воздуха (2).
16. Установить крышку триммера двигателя.
17. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
18. Вакуумируйте систему хладагента. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
19. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S25905000412012072600000)
20. Зарядите систему хладагента. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)

Стандартная процедура - уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После того, как система хладагента была заряжена и приведена в действие, масло хладагента в компрессоре переменного тока рассеивается по всей системе хладагента. В ресивере/осушителе, испарителе кондиционера воздуха, конденсаторе кондиционера воздуха и компрессоре кондиционера воздуха будет храниться значительное количество необходимого охлаждающего масла.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

Масло холодильного агента должно добавляться при замене конденсатора кондиционера, испарителя кондиционера или ресивера / сушилки кондиционера. См. раздел " ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-489191-S21727164572012072600000)

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень хладагента в новом компрессоре кондиционера. См. раздел " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА ИЗ КОМПРЕССОРА ". (ref-489191-S35800598912012072600000)

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC)

Перед заменой нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), относящихся к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модулю Totally Integrated Питание модуль, системе обогрева и кондиционирования воздуха. При необходимости отремонтируйте.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем электрожгута от блока нагревателей УТП в соответствии с разделом " УСТАНОВКА, НАГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489191-S27023312342012072600000)
3. С помощью омметра проверить целостность цепи между всеми клеммами блока нагревателей PTC. В каждом случае должна быть непрерывность. Если в порядке, отремонтируйте цепи жгута проводов между блоком нагревателей PTC и TIPM. Если НЕ В ПОРЯДКЕ, заменить блок нагревателей PTC.