Эксплуатационные испытания A/C
| Предупреждение | Ознакомьтесь с применимыми предупреждениями и предостережениями для этой системы, прежде чем выполнять следующую операцию. См. " САНТЕХНИКА, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " и " Сантехника, ВНИМАНИЕ ". Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-489191-S42255221592012072600000)(ref-489191-S25919897882012072600000) |
|---|
| Внимание | Использование станции рециркуляции / зарядки A / C для определения фактического уровня заряда системы A / C не рекомендуется. Сервисные станции рециркуляции / зарядки не отражают правильное количество заряда хладагента в системе A / C после одного цикла " утилизации ". Испытания показали, что для удаления всего заряда хладагента требуется до двух или более циклов " утилизации " в зависимости от используемого оборудования. Использовать только следующую процедуру для определения надлежащего уровня заряда. |
|---|
ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедиться, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.
- Проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) с помощью сканирующего инструмента. Если в управлении нагревателем A / C, модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM) или модуле управления силовым агрегатом (PCМ) не найдено никаких коды неисправностей, перейдите к 2. При обнаружении каких-либо коды неисправностей отремонтируйте их по мере необходимости, затем обратитесь к разделу 2.
- Перед проведением этого испытания температура окружающего воздуха в транспортном средстве и месте, где транспортное средство будет испытываться, должна быть не менее 21°C. Кроме того, для проведения данного испытания датчик температуры испарителя должен иметь температуру как минимум 13 ° С (13°C). Поместить транспортное средство в зону испытаний до тех пор, пока температура внутри транспортного средства не достигнет минимального значения 21 ° C.
- Система обогрева и кондиционирования воздуха работает при следующих условиях. Двигатель на холостом ходу и рабочая температура Двери или окна открыты Трансмиссия в парке или нейтраль с включенным стояночным тормозом (в зависимости от применения) Органы управления обогревателем кондиционера установлены в режим рециркуляции (max-A / C), полное охлаждение, панельный режим, высокая воздуходувка и включение компрессора кондиционера. Если компрессор кондиционера не включен, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОН". (ref-489191-S26663977692012072600000)
- ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура требует, чтобы техник знал, какова температура и относительная влажность во время теста. Температура должна быть объединена с относительной влажностью для расчета видимой температуры окружающей среды (" чувствует себя как " температура), когда температура выше 21°C. Использовать текущую температуру окружающей среды и относительную влажность в вашем местоположении. Эта информация может быть получена из нескольких источников, таких как Интернет.
- При включенном сцеплении A / C - 136°C + -275 ° si - 375 ° Psi (24 ° ksi) -427 Па + 425 Па (32 ° кси) -150 Па давление на выходе компрессора (сторона высокого давления) к А / С Температура и давление на панели 43 ° C может циклично срабатывать, в зависимости от температуры окружающей среды и влажности. Если циклы работы сцепления A-C используют показания, полученные перед выключением сцепления. А ТЕМПЕРАТУРА и ДАВЛЕНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ (видимая) 21 ° С
- Если температура воздуха на выходе не соответствует техническим требованиям, приведенным в таблице рабочих температур и давлений кондиционера, или если давление нагнетания компрессора кондиционера высокое, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-489191-S26663977692012072600000)
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Быстрое переключение сцепления кондиционер (десять или более циклов в минуту) | 1. Низкий заряд системы хладагента | 1. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента по мере необходимости (ref-489191-S29323493122012072600000) |
| Одинаковые давления, но сцепление A / C не сцепляется | 1. Отсутствие хладагента в системе хладагента | 1. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента по мере необходимости. (ref-489191-S29323493122012072600000) |
| 2. Открытый предохранитель | 2. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Проверить предохранитель в распределительном блоке. Восстановить закороченную цепь или компонент и заменить предохранитель по мере необходимости. | |
| 3. Нерабочее сцепление A / C | 3. Обратитесь к разделу " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР ". Проверить катушку сцепления кондиционера и заменить ее в соответствии с требованиями. (ref-489191-S06234373762012072600000) | |
| 4. Неправильно установленный или неработающий преобразователь давления A / C | 4. Обратитесь к разделу " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Протестируйте преобразователь и заменить его в соответствии с требованиями. (ref-489191-S27627074632012072600000) | |
| 5. Неправильно установленный или неработающий датчик температуры испарителя | 5. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ ". Правильно установить или протестируйте и заменить датчик в соответствии с требованиями. (ref-489191-S06537150422012072600000) | |
| 6. Нерабочее управление нагревателем A / C, TIPM или PCМ | 6. Обратитесь к соответствующему электрическому диагностическому изделию. Проверить управление нагревателем A / C, TIPM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заменить по мере необходимости. | |
| Нормальное давление хладагента, но температура воздуха при испытаниях А / С на выходе из центральной панели слишком высока | 1. Избыток масла хладагента в системе | 1. Обратитесь к разделу " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ ". Извлечь хладагент из системы хладагента и проверить содержание масла в хладагенте. Восстановить масло хладагента до надлежащего уровня по мере необходимости. (ref-489191-S17940415452012072600000) |
| 2. Смешайте привод двери не в рабочем состоянии | 2. Обратитесь к разделу " ПРИВОД, СМЕСИТЕЛЬНАЯ ДВЕРЦА ". Проверить правильность работы. Заменить при необходимости. (ref-489191-S35655295642012072600000) | |
| 3. Смешайте дверь в нерабочем состоянии или уплотняя неправильно | 3. См. " КОРПУС, ОВК ". Осмотреть дверь смеси на предмет правильной работы и герметизации. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-489191-S03544246882012072600000) | |
| Давление на стороне низкого давления нормальное или немного низкое, а давление на стороне высокого давления слишком низкое | 1. Низкий заряд системы хладагента | 1. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента по мере необходимости. (ref-489191-S29323493122012072600000) |
| 2. Поток хладагента через испаритель кондиционер ограничен | 2. См. раздел " ИСПАРИТЕЛЬ, A / C ". При необходимости заменить испаритель переменного тока ограниченного действия. (ref-489191-S28700011862012072600000) | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока | 3. Обратитесь к разделу " КОМПРЕССОР, A / C " и заменить компрессор в соответствии с требованиями. (ref-489191-S06234373762012072600000) | |
| Давление на стороне низкого давления нормальное или слегка высокое, а давление на стороне высокого давления слишком высокое | 1. Ограничение расхода воздуха в конденсатор кондиционера | 1. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C ". Проверить конденсатор кондиционера на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора, а также отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. Очистить, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости. (ref-489191-S02037347502012072600000) |
| 2. Поток хладагента через ресивер/осушитель кондиционера ограничен | 2. Обратитесь к разделу " ОСУШИТЕЛЬ, ПРИЕМНИК КОНДИЦИОНЕРА ". При необходимости заменить ограниченный ресивер / сушилку кондиционера. (ref-489191-S29942029032012072600000) | |
| 3. Вентилятор охлаждения радиатора не работает | 3. Обратитесь к разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ ". Протестируйте вентилятор радиатора и заменить его по мере необходимости. (ref-489197-S09370970482012072600000) | |
| 4. Перегрузка системы хладагента | 4. Обратитесь к разделу " ЗАРЯД СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Восстановить хладагент из системы хладагента. Зарядите систему хладагента до надлежащего уровня по мере необходимости. (ref-489191-S38203098942012072600000) | |
| 5. Воздух в системе хладагента | 5. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента по мере необходимости. (ref-489191-S29323493122012072600000) | |
| 6. Перегрев двигателя | 6. Обратитесь к разделу " ПЕРЕГРЕВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ", проверить систему охлаждения двигателя и при необходимости отремонтируйте ее. (ref-489197-S03364549152012072600000) | |
| Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления | 1. Проскальзывание ремня привода вспомогательных устройств | 1. Обратитесь к разделу " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". Проверить состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств, при необходимости заменить ремень привода вспомогательного устройства или натяжное устройство. (ref-489197-S34526468832012072600000) |
| 2. Не работает расширительный клапан кондиционер | 2. Обратитесь к разделу " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ A / C ". Испытайте и заменить клапан в соответствии с требованиями. (ref-489191-S23454138772012072600000) | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока | 3. Обратитесь к разделу " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР ". Заменить компрессор кондиционера в соответствии с требованиями. (ref-489191-S06234373762012072600000) | |
| Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания | 1. Ограниченный поток хладагента через линии хладагента | 1. Обратитесь к разделам " ЛИНИЯ, ЖИДКОСТЬ А / С " и " ЛИНИИ, ВСАСЫВАНИЕ В A / C ", а также к разделу " ТРУБОПРОВОД, НАГНЕТАНИЕ ВОЗДУХА ". Проверить трубопроводы хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной прокладки. Исправьте прокладку или заменить трубопровод хладагента по мере необходимости. (ref-489191-S03673717072012072600000)(ref-489191-S03133276292012072600000)(ref-489191-S05458897612012072600000) |
| 2. Ограниченный поток хладагента через расширительный клапан кондиционера | 2. Обратитесь к разделу " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ A / C ". Испытайте и заменить клапан в соответствии с требованиями. (ref-489191-S23454138772012072600000) | |
| 3. Ограниченный поток хладагента через конденсатор кондиционера | 3. Обратитесь к разделу " КОНДЕНСАТОР, A / C ". При необходимости заменить конденсатор ограниченного доступа. (ref-489191-S02037347502012072600000) |
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Как продиагностировать и тестирование - датчик солнца
| Предупреждение | Отключить систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли). Подождать две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Датчик солнца расположен так, что солнечные лучи будут попадать на датчики таким же образом, как они ударят по водителю и пассажиру. Если автомобиль демонстрирует отсутствие комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, в начале дня, осмотреть область вокруг датчика солнца на верхней части приборной панели. Важно, чтобы зона датчика солнца была беспрепятственной с виду. Проверить следующее
- Датчик солнца установлен правильно. См. раздел " ДАТЧИК, СОЛНЦЕ, УСТАНОВКА ". (ref-489191-S38710304482012072600000)
- Любые наклейки на лобовом стекле не находятся непосредственно перед датчиком солнца.
- Любые предметы, лежащие сверху приборной панели, не покрывают датчик солнца.
- Стеклоочистители правильно отрегулированы.
Управление A / C-нагревателя постоянно контролирует цепи датчика солнца и будет хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для любой проблемы, которую он обнаруживает. Датчик солнца может быть протестирован в автомобиле с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489240-S35841977442012072600000)
Как продиагностировать и тестирование - датчик температуры в автомобиле
ПримечаниеДля получения полных схем электрических соединений обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя схемы электрических соединений, схемы контактов и расположения разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, местах сращивания и массы, а также соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов.
С помощью сканирующего устройства проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с датчиком температуры в автомобиле и управлением A / C-нагревателем. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При отсутствии коды неисправностей выполнить два следующих теста. Заменить датчик температуры в машине, если датчик не прошел любой из тестов. (ref-489240-S35841977442012072600000)
Испытание двигателя аспиратора
Датчик температуры в автомобиле использует двигатель аспиратора, чтобы вытягивать воздух из пассажирского салона и пропускать его через термистор. Испытайте мотор следующим образом.
Схема №7
- Повернуть переключатель зажигания в положение Run (работа).
- Поместить небольшой кусочек газеты перед решеткой открытия двигателя аспиратора (1), расположенной на крышке открытия рулевой колонки (2). Если бумага прилипает к решетке, двигатель аспиратора работает правильно. Кусок бумаги должен быть достаточно большим, чтобы закрыть отверстие.
- Если бумага не прилипает к решетке, проверить электрические соединения и проводку датчика температуры в автомобиле. Если соединения и проводка в порядке, заменить датчик температуры в автомобиле.
ИСПЫТАНИЕ ТЕРМОРЕЗИСТОРА НА ТЕМПЕРАТУРУ
Датчик температуры в автомобиле использует термистор температуры, чтобы обеспечить значения сопротивления, которые коррелируют с изменением температуры. Испытайте термистор следующим образом.
- Снять датчик температуры автомобиля и поместить его на верстак. См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА, В АВТОМОБИЛЕ, СНЯТИЕ ". (ref-489191-S14134392762012072600000)
- Обратить внимание на текущую температуру окружающего воздуха рабочей зоны.
- Использовать омметр и проверить сопротивление между контактами 1 и 2 датчика температуры автомобиля. Сравнить температуру рабочей области с найденным значением сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах спецификаций, перечисленных в таблице сопротивления и температуры. Если не в порядке, заменить датчик температуры автомобиля.
| Диапазон температур воздуха | Диапазон низкого сопротивления (kohm) | Диапазон высокого сопротивления (kohm) |
|---|---|---|
| От 21 ° до -15 ° C (от -5 ° до -15°C) | 292 ± 1,0 | 223 ± 0,9 |
| 14 ° - -9 ° C (6 ° - -9°C) | 198 ± 0,9 | 161 ± 0,8 |
| От 8 ° до -4 ° C (от 16 ° до -4°C) | 144 ± 0,8 | 123 ± 0,8 |
| От 3 ° до 1 ° C (от 26 ° до 2°C) | 111 ± 0,7 | 95 ± 0,7 |
| От 2 до 7 ° C (от 36 ° до 7°C) | 86 ± 0,7 | 70 ± 0,6 |
| От 8 до 12 ° C (от 46 до 13°C) | 64 ± 0,6 | 55 ± 0,5 |
| От 13 до 18 ° C (от 56 до 18°C) | 51 ± 0,5 | 42 ± 0,4 |
| 19 ° - 23 ° C (66 ° - 24°C) | 39 ± 0,4 | 33 ± 0,3 |
| 24 ° - 29 ° C (76 ° - 29°C) | 31 ± 0,3 | 26 ± 0,3 |
| От 30 до 35 ° C (от 86 до 35°C) | 24 ± 0,3 | 20 ± 0,3 |
| 36 ° - 40 ° C (96 ° - 41°C) | 18 ± 0,3 | 16 ± 0,3 |
| 41 ° - 46 ° C (106 ° - 46°C) | 15 ± 0,3 | 13 ± 0,3 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА
Как продиагностировать и испытания - электродвигатель воздуходувки
| Предупреждение | Отключить систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого компонента рулевого колеса, рулевой колонки или приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли) и подождать две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Чтобы определить, существует ли разомкнутое состояние в проводке цепи двигателя воздуходувки, необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и проверить целостность в цепях двигателя воздуходувки с помощью омметра. Обратитесь к соответствующей информации о проводке для описания и схем цепей.
Как продиагностировать и испытания - утечки из системы хладагента
| Предупреждение | Хладагент хладагент R-134a сервисное оборудование или система кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом. Смесь воздуха и хладагент хладагент R-134a может быть горючей при повышенных давлениях. Эти смеси являются потенциально опасными и могут привести к пожару или взрыву, причиняющим материальный ущерб и возможным серьезным или смертельным травмам. Избегайте вдыхания хладагента кондиционер и паров или тумана смазочного материала. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Для разгрузки хладагент хладагент R-134a системы использовать только утвержденное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. |
|---|
ПримечаниеЕсли заряд хладагента системы кондиционирования воздуха пуст или низок, то вероятна утечка в системе кондиционирования воздуха. При поиске утечки хладагента в системе кондиционирования воздуха использовать электронный течеискатель и краситель для обнаружения утечки хладагента с ультрафиолетовым (УФ) светом, который предназначен для хладагент хладагент R-134a хладагента. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента, чтобы правильно локализовать утечки в системе хладагента, например, оборудование, перечисленное в каталоге сервисного оборудования teamPSE. Использовать только утвержденный компанией Chrysler хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, доступный через Mopar®.
- Визуально проверить все линии кондиционирования воздуха, фитинги кондиционирования воздуха и компоненты кондиционирования воздуха под колпаком на наличие масляных остатков. Остаток масла может быть индикатором места утечки.
- Подсоединить высококачественный комплект манометра впускной коллектор или холодильную машину к системе кондиционирования воздуха и определить, является ли статическое давление системы кондиционирования воздуха выше или ниже 345 КП а (50 фунт / кв. дюйм). Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если статическое системное давление кондиционера воздуха менее 345 к Па (50 фунтов / кв.дюйм), см. раздел " СИСТЕМА ПУСТАЯ ".ПРИ статическом давлении в системе кондиционирования газа более 345 КГС ", см. (ref-489191-S31604385302012072600000)(ref-489191-S39598590082012072600000)(ref-489191-S00059156372012072600000)
Испытание на герметичность
- Разместить автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
- Работайте систему обогрева и кондиционирования с двигателем на холостом ходу при следующих условиях не менее 15 минут. Двери или окна открываются Трансмиссия в парковке или нейтральном положении с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения трансмиссии) Органы управления передним кондиционер и нагревателем установлены на наружный воздух, полное охлаждение, режим панели, высокая воздуходувка и включенный компрессор кондиционер Если оборудован, органы управления задним кондиционер и нагревателем установлены на полное охлаждение и высокую воздуходувку.
- Отключить автомобиль и подождать не менее 5 минут. ВНИМАНИЕ: При поиске утечки в системе хладагента важно использовать только высококачественный ультрафиолетовый (УФ) свет. Небольшие утечки могут быть не найдены с помощью бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
- Начать поиск утечек с использованием высококачественного ультрафиолетового света для обнаружения флуоресцентного хладагент хладагент R-134a красителя для обнаружения утечек. Осмотреть все соединения, сантехническую арматуру, паяные соединения, шланги, обжимки шлангов, сервисные порты, корпус компрессора, предохранительный клапан и конденсатор кондиционера на наличие красителя. Осмотреть дренажную трубку испарителя и конденсат на наличие красителя, свидетельствующего об утечке из испарителя A/C. ВНИМАНИЕ: Использовать предельную осторожность при работе вокруг работающего двигателя. Держите руки и пальцы подальше от вентилятора радиатора, ремня привода аксессуаров и всех других движущихся компонентов. Держите вдали при ношении свободной одежды, ювелирных изделий или длинных волос, которые не закреплены должным образом. Компоненты под капотом могут стать горячими на ощупь. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с горячими компонентами двигателя, кондиционера и системы охлаждения двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Использовать только электронный течеискатель, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента. Небольшие утечки могут быть не найдены с помощью бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
- Если при обнаружении хладагент хладагент R-134a красителя утечка не обнаружена, использовать высококачественный электронный хладагент хладагент R-134a течеискатель и вставить его в дренажную трубку испарителя и в воздуховыпускные отверстия приборной панели для проверки утечек испарителя. Проверить трубки испарителя на расширительном клапане кондиционера на отсутствие утечек, не видимых за клапаном. Проверить переднюю часть компрессора кондиционера на наличие утечек уплотнения вала компрессора. Проверка между конденсатором переменного тока и радиатором на наличие утечек в конденсаторе, которые ранее не были видны.
Схема №8
Хладагент хладагент хладагент R-134a должен быть извлечен из системы кондиционирования воздуха до выполнения любого ремонта, который требует отключения линии хладагента А / С.
При восстановлении системы хладагента A / C использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции регенерации хладагента должны восстановить 95% системы хладагента в течение 30 минут при температуре 21,1°C и быть в состоянии измерить количество хладагента, удаляемого из системы, с точностью до 28 граммов (1 унция). См. Инструкции по эксплуатации и инструкции по надлежащему использованию этого оборудования.
ПримечаниеСистема кондиционирования воздуха должна быть испытана перед регенерацией хладагента, если предполагается использование герметиков системы кондиционирования воздуха. Эти герметики могут засорить оборудование для регенерации хладагента и привести к повреждению компонентов А / С транспортного средства. Различные производители инструментов выпускают наборы инструментов, которые обнаруживают герметики системы кондиционирования воздуха. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.
При обнаружении герметиков в системе кондиционирования воздуха система должна рассматриваться как загрязненная, и рекомендуется замена всей системы хладагента кондиционирования воздуха. Системы кондиционирования воздуха, загрязненные уплотнителями системы кондиционирования воздуха, продуктами для предотвращения утечек в системах кондиционирования воздуха или кондиционерами уплотнений, теряют гарантию на систему кондиционирования воздуха.
Испытание сопротивления катушки
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
- С помощью омметра и инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд) измерить сопротивление катушки сцепления A / C на контактах разъема катушки.
- См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА " для приемлемого сопротивления катушки сцепления кондиционера. Технические характеристики применяются к температуре рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления кондиционирования ниже технических характеристик, катушка закорочена и должна быть заменена. (ref-489191-S42220045452012072600000)
Испытание на отбор тока катушки
- Проверить состояние заряда аккумулятора. См. " АККУМУЛЯТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489192-S32482888962012072600000)
- Подключить амперметр (выбранная шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления кондиционер с помощью инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд). Подключить вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления кондиционера.
- При управлении нагревателем A / C в режиме A / C и электродвигателе воздуходувки на низкой частоте вращения запустить двигатель и дайте ему поработать на нормальной частоте вращения холостого хода.
- Муфта A / C должна включаться немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения аккумуляторной батареи. Если напряжение питания катушек муфты А / С в порядке, переходите к 5. При напряжении, не превышающем два вольта от напряжения аккумулятора, проверить цепь питания катушки муфты на предмет чрезмерного падения напряжения и отремонтируйте ее по мере необходимости.
- См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " для приемлемого потребления тока в катушке. Спецификации применимы к температуре рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки путем включения электрических аксессуаров до тех пор, пока значение напряжения не станет ниже 12,5 вольта. (ref-489191-S42220045452012072600000)
| Компрессор кондиционера | Сопротивление катушки | Текущий расход |
|---|---|---|
| Zexel DKS-17DS | 4,0-4,4 Ом | 3,3 А Макс @ 11,5-12,5 В |
| Visteon RS-18 | 3,0-4,0 Ом | 4,0 А Макс @ 11,5-12,5 В |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер
Стандартная процедура - проверка сцепления кондиционера
ПримечаниеСцепление кондиционер может обслуживаться в автомобиле. Система хладагента может оставаться полностью заряженной во время работы сцепления компрессора, шкива и подшипника в сборе или замены катушки.
Схема №9
Осмотреть трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.
Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотреть вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.
Проверить подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. При необходимости заменить шкив и подшипниковый узел.
Как продиагностировать и тестирование - кондиционер расширительный клапан
| Предупреждение | Ознакомьтесь с применимыми предупреждениями и предостережениями для этой системы, прежде чем выполнять следующую операцию. См. " САНТЕХНИКА, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " и " Сантехника, ВНИМАНИЕ ". Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-489191-S42255221592012072600000)(ref-489191-S25919897882012072600000) |
|---|
ПримечаниеРасширительный клапан кондиционера должен испытываться только после испытания компрессора кондиционера.
ПримечаниеЖидкий CO2 необходим для испытания расширительного клапана кондиционера. Этот материал можно приобрести на большинстве предприятий, поставляющих сварочные материалы. Liquid CO 2 также доступен от компаний, которые обслуживают и продают огнетушители.
При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана
- Подключить зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверить уровень заряда хладагента.
- Закрыть все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
- Установить регуляторы кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, двери режима воздуха направляли выход воздуха на пол, а двигатель воздуходувки, работающий на самой высокой скорости.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
- Если заправка хладагентом достаточна, манометр нагнетания (высокого давления) должен показывать от 827 к Па до 1655 к Па (от 120 фунт / кв. дюйм до 240 фунт / кв. дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать от 207 к Па до 345 к Па (от 30 фунт / кв. дюйм до 50 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к 6. Если нет OK, заменить неработающий расширительный клапан A / C. ВНИМАНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкости CO 2 или травмы.
- Если манометр всасывания (низкого давления) показывает показания в указанном диапазоне, заморозьте расширительный клапан кондиционера на 30 секунд с помощью жидкого CO 2 или другого подходящего сверхохлажденного материала. Не распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на расширительный клапан кондиционера для этого испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 к Па (10 фунт / кв.
- Дайте головке управления расширительным клапаном разморозиться. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 207 кПа до 345 кПа (от 30 до 50 фунт/кв. дюйм). Если нет, заменить неработающий расширительный клапан кондиционера.
- После завершения испытания расширительного клапана проверить общую производительность системы кондиционирования воздуха. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489191-S06831025002012072600000)