не будет участвовать во 2WD
- Поднимите транспортное средство так, чтобы все 4 колеса могли свободно вращаться. Запустите двигатель. Отсоедините вакуумный жгут селектора режимов при подключении стальной трубки. Проверьте наличие вакуума в красном шланге, который крепится к канистре. Если вакуум существует, перейдите к шагу 3). Если вакуума нет, переходите к шагу 2).
- Проверить штуцер подачи вакуума во впускной коллектор, вакуумный шланг и накопительный бак. В случае повреждения отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Если утечка вакуума все еще существует, отремонтируйте вакуумную линию между контейнером и стальной трубкой. Если на красном шланге существует вакуум, продолжите проверку системы.
- Остановите двигатель. Подсоедините вакуумный насос к стальной трубке, которая соединяется с Зеленым шлангом в вакуумном жгуте. Применить 20 дюймов. Hg и вращают карданный вал для зацепления раздаточной коробки. Переключение трансмиссии на парковую или первую передачу. Если раздаточная коробка входит в зацепление, перейдите к шагу 6). Если раздаточная коробка не зацепляется, перейдите к шагу 4).
- Проверить двигатель переключения раздаточной коробки. Шток электродвигателя должен быть выдвинут. Если шток не выдвигается, проверьте вакуумные трубки на наличие утечек и повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если двигатель переключения передач раздаточной коробки все еще не работает, проверьте работу двигателя переключения передач. Если двигатель переключения передач неисправен, замените двигатель. Если двигатель переключения передач работает, перейдите к следующему шагу.
- Если раздаточная коробка не будет задействована в 2WD, проверьте связь переключения раздаточной коробки и при необходимости отремонтируйте. Если рычажный механизм в порядке, и раздаточная коробка не будет переключаться на 2WD, отремонтируйте коробку. Если раздаточная коробка теперь входит в зацепление с 2WD, проверьте ось на включение режима 2WD (отсоединено). Если передняя ось не находится в режиме 2WD, проверьте двигатель переключения осей и замените его при необходимости.
- Если мотор переключения передач передней оси в порядке, проверьте переключатель режимов переключения и вакуумный жгут. Ремонт по мере необходимости. Если двигатель переключения передач передней оси не выйдет из зацепления, проверьте вакуумные линии и при необходимости отремонтируйте.
- Если вакуумные линии исправны и ось не выйдет из зацепления, снимите крышку корпуса оси и переключите двигатель. Осмотрите вилку переключения передач, хомут и компоненты оси. Ремонт по мере необходимости.
не будет участвовать в 4WD
- Поднимите транспортное средство так, чтобы все 4 колеса могли свободно вращаться. Запустите двигатель. Отсоедините вакуумный жгут селектора режимов при подключении стальной трубки. Проверьте наличие вакуума в красном шланге, который крепится к канистре. Если вакуум существует, перейдите к шагу 3). Если вакуум отсутствует, переходите к следующему шагу.
- Проверить штуцер подачи вакуума во впускной коллектор, вакуумный шланг и накопительный бак. В случае повреждения отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Если утечка вакуума все еще существует, отремонтируйте вакуумную линию между контейнером и стальной трубкой. Если на красном шланге существует вакуум, продолжите проверку системы.
- Остановите двигатель. Подсоедините вакуумный насос к стальной трубке, которая соединяется с Желтым шлангом в вакуумном жгуте. Применить 20 дюймов. Рт.ст. и вращать правое переднее колесо для включения оси. Если передняя ось включена, перейдите к шагу 6). Если передняя ось не включена, продолжите проверку системы.
- Проверить работу двигателя переключения переднего моста. Если двигатель переключения передач исправен, проверьте вакуумные линии и трубки на наличие утечек или повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если двигатель переключения осей не работает, замените двигатель и повторно проверьте зацепление осей. Если ось не входит в зацепление, снимите крышку корпуса оси и переключите двигатель.
- Осмотрите вилку переключения передач, хомут и компоненты оси. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что шток двигателя переключения передач раздаточной коробки отведен. Если это так, проверьте механизм переключения передач раздаточной коробки и при необходимости отремонтируйте его. Если нет, проверьте вакуумные шланги и при необходимости отремонтируйте.
- Если двигатель раздаточной коробки все еще не работает, проверьте работу двигателя с помощью вакуумного насоса. Если вакуумный двигатель неисправен, замените двигатель и повторите испытание. Если двигатель раздаточной коробки в порядке и раздаточная коробка не входит в зацепление с 4WD, проверьте рычажный механизм переключения осей и отремонтируйте по мере необходимости. Если рычажный механизм исправен, отремонтируйте раздаточную коробку по мере необходимости.
Вакуумный двигатель переключения передач
- Отсоедините вакуумный жгут от двигателя переключения передач. Подсоедините вакуумный насос к переднему порту и нанесите 15 в. Рт.ст. к двигателю. На раздаточной коробке вращают карданный вал для зацепления раздаточной коробки в режиме 4WD. На передней оси поверните правое колесо, чтобы полностью отключить ось.
- Двигатель переключения передач должен поддерживать вакуум не менее 30 секунд. Если двигатель не поддерживает вакуум, замените двигатель. Если двигатель удерживает вакуум, переходите к следующему шагу.
- Отсоедините вакуумный насос от переднего порта вакуумного двигателя. Подсоедините насос к заднему порту двигателя и заглушите соединительный порт. Применить 15 в. Рт.ст. к двигателю; вакуум должен поддерживаться в течение 30 секунд. Если вакуум не поддерживается, замените двигатель. Если двигатель удерживает вакуум, переходите к следующему шагу.
- Извлеките пробку из соединительного порта и проверьте наличие вакуума в этом порту. Если вакуум отсутствует, вращайте карданный вал на раздаточной коробке или правое колесо на передней оси, чтобы обеспечить полное включение двигателя переключения передач.
- Если в соединительном отверстии нет вакуума, оттяните кожух на штоке и измерьте расстояние, на которое выдвинулся шток. Шток должен выступать на расстояние 5/8" (15,9 мм), измеренное от края корпуса двигателя переключения передач до кольца "Е" на штоке. Если шток не выступает на указанное расстояние или если шток выступает на указанное расстояние, но в соединительном отверстии отсутствует вакуум, замените двигатель.
Схема №10
Схема №11
В транспортном средстве
- Сдвиговая раздаточная коробка в 4WD. Разместить автомобиль на ровной поверхности. Выключите двигатель и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Поднять одно переднее колесо над землей. Снимите крышку ступицы.
- Установите розетку и моментный ключ на гайку проушины колеса. Вращать колесо динамометрическим ключом и измерять крутящий момент. Если крутящий момент менее 45 фут-фунтов (61 Н.м), разобрать раздаточную коробку и выполнить проверку НА СТЕНДЕ ниже.
На стенде
- Стендовая проверка производится при разобранной раздаточной коробке. Установить шестерню сцепления на боковую шестерню. Установить собранную шестерню сцепления и боковую шестерню на вязкую муфту. Поместите вязкостную муфту в тиски с мягкими губками. Прочно зажмите узел на боковой шестерне.
- Убедитесь, что шестерня сцепления полностью входит в сцепление. Установите задний выходной вал. Установите стопорную гайку заднего ярма. Измерьте крутящий момент с помощью динамометрического ключа. Если крутящий момент составляет менее 25 фут-фунтов (34 Н.м), замените муфту.
Задний подшипник выходного вала
Снимите подшипник с помощью молоточка и съемника подшипников (J-26941). Снимите задний выходной манжетный уплотнитель с помощью небольшой отвертки. Установите новое манжетное уплотнение. Установите новый подшипник с помощью драйвера (J-29166). После установки подшипника проверьте, чтобы подшипник не перекрывал отверстие для подачи масла.
Передний подшипник переднего выходного вала
Передний подшипник переднего выходного вала привода вне корпуса с приводом (J-29168). Установить подшипник с помощью драйвера. Убедитесь, что подшипник не закрывает проход для масла.
Задний подшипник переднего выходного вала
Поддержите передний корпус так, чтобы он не был поврежден. С помощью молота-ползуна и съемника (J-29163) снимите подшипник. Установить подшипник с помощью драйвера (J-29163). Убедитесь, что подшипник не блокирует проход масла.
Передний/задний подшипник входного редуктора
- Снимите оба подшипника одновременно с помощью привода (J-29170). Устанавливайте новые подшипники по одному, сначала задний подшипник. Используйте драйвер (J-29169) для установки.
- Убедитесь, что подшипник не блокирует проход масла. Проверьте, чтобы подшипники были заподлицо с корпусом. Установите новое масляное уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-29162).
Направляющая втулка главного вала
Осторожно поддерживая входное зубчатое колесо во избежание повреждения, снимите втулку с помощью молоточка и съемника (J-29369-1). Установите новую втулку с помощью привода (J-29174). Убедитесь, что втулка свободна от прохода масла.
Втулка зубчатого колеса
Снимите подшипник с помощью привода (J-29185). Установите втулку с помощью программы Installer (J-29185-2).
Задний выходной подшипник и уплотнение заднего ярма
- Снимите подшипник с помощью латунного дорна и молотка. Снимите пломбу с фиксатора с помощью латунного дорна и молотка.
- Установите новый подшипник с помощью драйвера (J-7818). Установить подшипник так, чтобы после монтажа экранированная сторона была обращена внутрь корпуса. Установите пломбу в фиксатор с помощью привода (J-29162).
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Снимите сливные и заливные пробки, гайки переднего и заднего ярма и уплотнительные шайбы. Шайбы утилизировать. Отметьте передние и задние вилки и приводные валы для повторной сборки. Снимите переднюю и заднюю вилки.
- Монтаж раздаточной коробки на деревянные блоки. Вырежьте V-образные пазы в блоках, чтобы очистить крепежные шпильки переднего корпуса. Отметьте задний фиксатор и задний корпус для повторной сборки. Отверните болты заднего фиксатора и снимите фиксатор. Поместите 2 отвертки в пазы в фиксаторе и футляре, чтобы ослабить фиксатор.
- Снять с заднего выходного вала прокладки дифференциала и шестерню привода спидометра. Отверните болты крепления заднего корпуса к переднему. Отдельный задний корпус от переднего. (Схема №12) ВНИМАНИЕ! Вставьте отвертки в пазы на каждом конце заднего корпуса, чтобы ослабить его. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ расклинивать половинки корпуса в стороны. Будут повреждены сопрягаемые поверхности корпуса.
- Снимите упорный подшипник и обоймы с переднего выходного вала. Обратите внимание на положение подшипника и обойм для повторной сборки. (Схема №13) Снимите масляный насос с заднего выходного вала. Следует отметить, что утопленная сторона насоса обращена внутрь корпуса. Снимите задний выходной вал с вязкостной муфты.
- Снять 15 роликов вспомогательного подшипника главного вала с вала или муфты, если ролики упали во время снятия заднего выходного вала. (Схема №14) Снять уплотнительное кольцо главного вала с конца вала. Снять вязкостную муфту с главного вала и боковой шестерни.
- Снимите передний выходной вал, ведомую звездочку и приводную цепь в сборе. Поднимите передний вал, звездочку и цепь вверх. (Схема №15) Наклоните передний вал в сторону главного вала. Сдвиньте цепь со звездочки и снимите сборку. Снимите передний упорный подшипник переднего выходного вала в сборе с переднего корпуса. Снимите упорный подшипник с вала, если при демонтаже на валу остались подшипник и обоймы.
- Снимите приводную цепь с переднего выходного вала и звездочки. Снимите стопорное кольцо, удерживающее ведомую звездочку на переднем выходном валу. Отметьте звездочку и вал для справки по сборке. Снимите звездочку с вала. Снять главный вал, боковую шестерню, шестерню сцепления, ведущую звездочку и шлицевую шестерню в сборе. Отложить до завершения разборки переднего корпуса.
- Снять режимную вилку, рейку переключения и муфту сцепления в сборе. Отметьте втулку и вилку для повторной сборки. Снимите гильзу с вилки. Снять блокирующую вилку, муфту сцепления, кронштейны вилки и пружины вилки в сборе. Запишите положение компонентов для повторной сборки. Разберите компоненты для очистки и осмотра.
- Отверните стопорный винт селектора дальности. Снимите пружину фиксатора, плунжер и шарик. (Схема №16) Переместите рычаг управления диапазоном вниз в последнее стопорное положение. Выведите вилку нижнего диапазона из зацепления с прорезью сектора диапазона. Снять стопорное кольцо и упорную шайбу с шестерни кольцевого зазора. Снять зубчатое колесо кольцевого зазора, вилку диапазона и направляющую в сборе. Снимите планетарную упорную шайбу. Снимите планетарный узел, захватив ступицу и подняв ее вверх.
- Снимите упорный подшипник главного вала с входной шестерни. Снимите входную шестерню, упорный подшипник и обойму. Снимите сектор диапазона, рабочий рычаг, крепящий гайку и стопорную шайбу. Снимите рычаг. Снимите сектор диапазона и вал с переднего корпуса. Снимите кольцо «О» сектора дальности и фиксатор.
