Если была обнаружена большая потеря давления, прослушайте с помощью стетоскопа вокруг подозрительных областей, таких как прокладка головки цилиндра через область всасывания воздуха, выхлопную систему, заливную горловину для масла, предварительную камеру, сквозные отверстия цилиндра или соседних цилиндров. Наблюдайте хладагент в расширительном бачке, ища следы пузырьков.
Возможные причины потери давления:
- Если утечка воздуха обнаружена через форкамеру, отверстие в цилиндре, из соседнего цилиндра или пузырьки воздуха в расширительном бачке хладагента, потеря давления может быть вызвана прокладкой головки цилиндров.
- Если утечка воздуха происходит в области всасывания воздуха, потеря давления может быть вызвана впускным клапаном (клапанами).
- Утечка воздуха через выхлопную систему может быть вызвана выхлопным клапаном (клапанами).
- Утечка воздуха через заливную горловину масла, может быть вызвана поршнем, кольцом или гильзой цилиндра.
Если ни одно из вышеперечисленных доказательств не подтверждает неисправность, двигатель может быть собран и запущен до достижения рабочей температуры. Повторно подключить тестер утечки двигателя на теплом двигателе с несколькими каплями чистого моторного масла в испытываемом цилиндре. Моторное масло уплотняет зазор между поршнем и цилиндром в течение короткого промежутка времени. Если при этом условии меньшая потеря давления происходит в течение более короткого промежутка времени, возможно, что причина связана с поршнем, кольцом или гильзой цилиндра.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Снять крышку двигателя.
- Отвинтить болты (3) и отведите в сторону емкость регенерации хладагента (1).
- Снять пробку (1) масляной кухни с головки цилиндров.
- Установить испытательный переходник (специальный инструмент № 10239, адаптер, тестер) (1) с уплотнением на головку цилиндра.
- Установить манометр давления масла в штуцер испытательного адаптера (специальный инструмент № 10239, адаптер, тестер) (1).
- Проверить уровень масла, при необходимости отрегулировать правильным моторным маслом.
- Вставить датчик температуры или выносной термометр в трубку указателя уровня масла. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда двигатель работает. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что ремень привода вентилятора и аксессуаров НЕ повреждает шланг указателя давления масла.
- Запустить двигатель и доведите до рабочей температуры 90°C.
- Зафиксировать давление масла двигателя на холостом ходу.
- Поднять обороты двигателя до 3000 об / мин и зафиксировать давление масла.
- При нормальной рабочей температуре давление масла не должно падать ниже 3 бар (44 фунт / кв. дюйм). Когда скорость двигателя повышается, давление масла должно расти с задержкой и составлять не менее 3 бар (44 фунт / кв. дюйм) при 3000 об / мин.
- Если давление масла выходит за пределы диапазона, определить причину.
- Снять манометр давления масла с фитинга адаптера для испытаний (специальный инструмент № 10239, адаптер, тестер) (1).
- Снять с головки цилиндров испытательный переходник (специальный инструмент № 10239, переходник, тестер) (1) с уплотнением.
- Установить пробку масляной кухни (1) в головку цилиндров и надежно затянуть пробку.
- Установить баллон для регенерации охлаждающей жидкости (1) и затянуть болты до 4 Н.м (35 фунтов на дюйм).
- Установить крышку двигателя.