Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Patriot/Jeep Patriot I (2006-2016)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Линия возврата масла: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Линия возврата масла: Снятие и установка Jeep Patriot I

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 26 иллюстраций ~7 мин чтения

Как установить линию возврата масла: снятия и установки

  1. В случае снятия установить монтажный кронштейн электромагнита.
  2. Сдвинуть соленоиды на монтажный язычок, пока фиксирующий язычок (1) не войдет в зацепление.
  3. Подсоединить разъем вакуумного жгута к соленоиду.
  4. Установить гайки, крепящие монтажный кронштейн электромагнита к ударной стойке (1).
  5. Подсоединить электроразъемы электромагнита (3, 4 и 5).
Схема №237
1 - СЕКЦИЯ ТУРБИНЫ
2 - ВЫХЛОПНОЙ ГАЗ
3 - КОРПУС ПОДШИПНИКА
4 - КОМПРЕССОРНАЯ СЕКЦИЯ
5 - ВОЗДУХ НА ВХОДЕ
6 - СЖАТЫЙ ВОЗДУХ В ДВИГАТЕЛЬ
7 - ВЫХЛОПНОЙ ГАЗ
8 - ВЫХЛОПНОЙ ГАЗ В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ
ВниманиеТурбонагнетатель является частью производительности и не должен быть нарушен. Вмешательство в компоненты переменных лопаток может снизить долговечность за счет увеличения давления в цилиндре и термической нагрузки из-за неправильного давления во впускном и выпускном коллекторах. Может возникнуть плохая экономия топлива и несоблюдение нормативных законов о выбросах. Увеличение наддува турбонагнетателя НЕ увеличит мощность двигателя.

Турбонагнетатель представляет собой нагнетатель с выхлопным приводом, который повышает давление и плотность воздуха, поступающего в двигатель. С увеличением воздуха, поступающего в двигатель, в цилиндры может впрыскиваться большее количество топлива, что создает большую мощность при сгорании.

Турбокомпрессор в сборе состоит из четырех (4) основных компонентов системы

  1. Секция турбины (1)
  2. Секция компрессора (4)
  3. Корпус подшипника (3)
  4. Перепускной клапан
Схема №238
1 - СИГНАЛЬНАЯ ЛИНИЯ
2 - ВЫПУСКНОЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
3 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
4 - ВЫХЛОП
5 - ТУРБИНА
6 - ВЫПУСКНОЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
7 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
8 - ВЫХЛОП
9 - ТУРБИНА
10 - СИГНАЛЬНАЯ ЛИНИЯ

Давление и энергия выхлопных газов приводят в действие турбину, которая, в свою очередь, приводит в действие центробежный компрессор, который сжимает поступающий воздух, и нагнетает воздух в двигатель через охладитель наддувочного воздуха и сантехнику. Поскольку тепло является побочным продуктом этого сжатия, воздух должен проходить через охладитель наддувочного воздуха для охлаждения поступающего воздуха и поддержания мощности и эффективности.

Увеличение расхода воздуха к двигателю обеспечивает

  1. Улучшенные характеристики двигателя
  2. Повышение операционной экономичности
  3. Компенсация высоты

Турбонагнетатель также использует перепускной клапан (3), который регулирует давление воздуха во впускном коллекторе и предотвращает избыточный наддув при высоких оборотах двигателя. Когда перепускной клапан закрыт, все выхлопные газы протекают через колесо турбины. Когда давление во впускном коллекторе увеличивается, исполнительный механизм перепускного клапана открывает клапан, отводя часть выхлопных газов от колеса турбины. Это ограничивает частоту вращения вала турбины и выход воздуха из рабочего колеса.

Схема №239
1 - ПОДШИПНИКИ
2 - ПОДВОД МАСЛА (ОТ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ)
3 - ВОЗВРАТ МАСЛА (В МАСЛОСБОРНИК)

Турбонагнетатель охлаждается охлаждающей жидкостью двигателя. Охлаждающая жидкость подается в турбонагнетатель по питательной магистрали, которая соединяется от блока двигателя к турбонагнетателю. Магистраль возврата хладагента соединяет турбонагнетатель с трубками нагревателя.

Турбокомпрессор смазывается моторным маслом, которое находится под давлением, охлаждается и фильтруется. Масло подается в турбокомпрессор по питательной магистрали, которая отводится в блок цилиндров. Масло проходит в корпус подшипника, где оно смазывает вал и подшипники (1). Возвратная труба в нижней части корпуса подшипника направляет моторное масло обратно в картер.

Наиболее распространенным отказом турбонагнетателя является отказ подшипника, связанный с повторными горячими остановками с неадекватными периодами «охлаждения». Внезапная остановка двигателя после продолжительной работы приведет к передаче тепла от турбинной секции турбокомпрессора к корпусу подшипника. Это приводит к перегреву и разрушению масла, что вызывает повреждение подшипника и вала при следующем запуске автомобиля.

Если оставить двигатель на холостом ходу после продолжительной работы, то корпус турбины охладится до нормальной рабочей температуры. Следующая таблица должна использоваться в качестве руководства при определении времени простоя двигателя, необходимого для достаточного охлаждения турбонагнетателя перед остановом, в зависимости от типа вождения и количества груза.

СХЕМА «ОХЛАЖДЕНИЯ» ТУРБОКОМПРЕССОРА
Условия вожденияВремя простоя (в минутах) перед выключением
Нормальное вождениеНе требуется
Агрессивное вождение или высокая нагрузка3
Буксировка прицепа5
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку триммера двигателя.
  3. Снять воздухоочиститель в сборе. См. " КОРПУС, Воздухоочиститель, Удаление " " КОРПУС, Воздухоочиститель, Удаление " " КОРПУС, Воздухоочиститель, Удаление ". (ref-462490-S22198751142012040500000)(ref-462491-S25376443272012040500000)(ref-462492-S11446732852012040500000)
  4. Отпустить стопорное кольцо (2) и извлечь нижнюю трубку наддувочного воздуха (3) из верхней трубки наддувочного воздуха в трубку турбонагнетателя (1).
  5. Удалить верхний наддувочный воздух в трубку турбонагнетателя (1).
  6. Отсоединить электрический соединитель 4 от привода турбонагнетателя 3.
  7. Снять каталитический нейтрализатор (см. раздел " Каталитический нейтрализатор, удаление "). (ref-462494-S26877198992012040500000)
  8. Снять кронштейн турбокомпрессора (1).
  9. Отсоединить датчик температуры турбонагнетателя от жгута электропроводки двигателя.
  10. Снять линию возврата масла турбокомпрессора (1) с турбокомпрессора (2).
  11. Снять линию (2) подачи масла турбокомпрессора с турбокомпрессора.
  12. Снять линии (1, 2) подачи и возврата масла турбокомпрессора с блока двигателя и расположить в сторону.
  13. Вывернуть из-под выпускного коллектора турбонагнетатель к монтажным болтам выпускного коллектора (1).
  14. Извлечь турбонагнетатель из-под автомобиля.
Схема №246

Визуально осмотреть поверхности прокладки турбокомпрессора и выпускного коллектора. Заменить зачищенные или размытые монтажные шпильки.

  1. Визуально осмотреть турбонагнетатель на наличие трещин. НЕ допускаются следующие трещины: Трещины в корпусе турбины и компрессора, которые проходят полностью насквозь. Трещины в монтажном фланце длиной более 15 мм (0,6 дюйма). Трещины в монтажном фланце, пересекающие сквозные отверстия болтов. Две (2) трещины в монтажном фланце, которые находятся ближе 6,4 мм (0,25 дюйма) вместе.
  2. Визуально осмотреть рабочее колесо и ребра колеса компрессора на наличие забоин, трещин или сколов.
  3. Визуально осмотреть корпус компрессора турбонагнетателя на предмет состояния трения рабочего колеса. Заменить турбонагнетатель, если состояние существует.
  1. Из-под автомобиля расположить узел турбонагнетателя к выпускному коллектору.
  2. Установить турбонагнетатель на болты крепления выпускного коллектора (1). Затянуть болты до 20 Н.м + 90 ° (177 фт.лб + 90 °)
  3. Установить магистрали (1, 2) подвода и отвода масла турбокомпрессора к блоку двигателя, затянуть болты до 9 Н.м (80 дюймовфунтов).
  4. Установить линию подачи масла турбонагнетателя (2) к турбонагнетателю. Затянуть банджо-болт (1) до 24 Н.м (18 фт.л.).
  5. Установить линию возврата масла в турбокомпрессор в сборе, затянуть детали крепления до 9 Н.м (80 дюйм. фунтов).
  6. Подсоединить датчик температуры турбокомпрессора к жгуту электропроводки двигателя.
  7. Установить кронштейн турбонагнетателя (1) и затянуть крепежные детали до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
  8. Установить каталитический нейтрализатор (см. раздел " Каталитический нейтрализатор, установка "). (ref-462494-S05861302702012040500000)
  9. Подсоединить электрический соединитель 4 к приводу турбокомпрессора 3.
  10. Установить верхний наддувочный воздух в трубку турбонагнетателя.
  11. Установить верхнюю трубку наддувочного воздуха (1) в нижнюю трубку наддувочного воздуха (3) и подсоединить стопорное кольцо (2).
  12. Установить воздухоочиститель в сборе. См. " КОРПУС, воздухоочиститель, установка ". (ref-462492-S03005227602012040500000)
  13. Установить крышку триммера двигателя.
  14. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №247
Схема №248
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Снять крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (Ы), головка цилиндров, снятие ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что упорный штифт центрирован на звене цепи, прежде чем пытаться снять штифт, или может возникнуть повреждение цепи или инструментов (ref-462492-S37104016082012040500000)
  4. При установке упорного шпинделя Chain Link Tool (special tool # 9312-1, Block, Pressing) убедиться, что упорный штифт расположен на левом штифте цепи синхронизации звена цепи (1) и центрирован или поврежден в результате цепи. ВНИМАНИЕ: Закрыть выемку крышки цепи синхронизации, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в двигатель.
  5. Собрать инструмент звена цепи (специальный инструмент № 9312-1, блок, прижим) (2), используя (специальный инструмент № 9312-2, рукоятка), ручку (1), и (специальный инструмент № 9312-4, сборка, винт, прижим) (4), упорный винт / штифт. Установить вставку (специальный инструмент № 9312-13, направляющая, удаление штифта) (3) и удерживайте с помощью винта и установить в цепь. ВНИМАНИЕ: Инструмент следует соблюдать осторожность, чтобы не сбросить пластины цепи в двигатель.
  6. Ввинтите упорный штифт и отделите цепь ГРМ.
  7. Открутить упорный шпиндель и снять инструмент.
  8. Извлечь отжатый штифт цепи ГРМ из инструмента для отделения цепи.
  9. Снять распределительный вал (см. раздел " Распределительный вал, двигатель, демонтаж "). (ref-462492-S16785224322012040500000)
Схема №249
ВниманиеВАЖНО, чтобы процедура установки соблюдалась точно. Невыполнение этого требования приведет к серьезному повреждению двигателя.
ВниманиеЗакрывают выемки корпуса ГРМ для предотвращения попадания посторонних материалов в двигатель.
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. Соединить новую цепь ГРМ (3) и старую цепь ГРМ (1) со сборочным звеном (специальный инструмент № 8951, звенья сборки) 2), сборочной пластиной и стопорным элементом и закрепить. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте двигатель только на коленчатом валу. НЕ вращайте двигатель назад. ПРИМЕЧАНИЕ: Вытянуть конец старой цепи ГРМ равномерно, как он станет свободным, в той же степени, в какой втянута новая цепь ГРМ.
  2. Используя держатель гасителя колебаний (специальный инструмент № 10236, держатель, гаситель колебаний), втяните новую цепь ГРМ, медленно вращая коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока концы новой цепи ГРМ не встретятся и не смогут быть соединены.
  3. Убедиться, что двигатель находится в ВМТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить распределительные валы и остановитесь на шаге 8. Теперь продолжить процедуру установки цепи ГРМ, а затем возобновите процедуру установки распределительного вала.
  4. Установить распределительные валы. См. " Распределительный вал, двигатель, установка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Сборочное звено является только вспомогательным средством и НЕ предназначено для работы двигателя. (ref-462492-S07324313962012040500000)
  5. Снять стопорный элемент сборочного звена (специальный инструмент № 8951, сборочные звенья), наружную пластину и звено (2).
  6. Включить обе половины новой цепи ГРМ в цепную передачу ГРМ.
  7. Установить новую пластину центрального звена цепи (2). ВНИМАНИЕ: Закрыть пустоты в крышке цепи газораспределения. Будьте осторожны, чтобы направляющее звено не упало в крышку цепи газораспределения, когда новое звено вдавливается. ПРИМЕЧАНИЕ: Внешняя пластина удерживается магнитно инструментом установки пластины звена.
  8. Собрать пресс для заклепок (специальный инструмент № 10241, винт, усилие) (3), с наковальней (специальный инструмент № 10228-F12, направляющая деталь) (2) и упорной деталью (специальный инструмент № 10228-D14, упорная деталь) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Внешняя пластина (1) удерживается магнитным способом.
  9. Поместить внешнюю пластину (1) в упорную деталь (специальный инструмент № 10228, сборка, вставки цепи синхронизации) с цифрой D14 (2).
  10. Установить инструмент для заклепок (специальный инструмент № 10241, винт, усилие) (1) на цепь синхронизации (2) и затянуть шпиндель до тех пор, пока соединительная пластина не будет полностью установлена, и извлечь инструмент (1).
  11. Переверните упорную деталь (специальный инструмент № 10228, сборка, вставка цепи синхронизации) (1) с цифрой D14 на заклепочном профиле, как указано стрелкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что заклепочное звено и заклепочный инструмент выровнены.
  12. Расположить клепальный пресс (специальный инструмент № 10241, винт, усилие) (1) точно над серединой штифта.
  13. Затянуть упорный шпиндель цепи газораспределения (2) до тех пор, пока упорная деталь (3) не будет полностью посажена на цепь газораспределения (4) до 32 Н · м (24 фута / фунт). Повторить процесс для обеих заклепок звена.
  14. Снять заклепочный пресс (специальный инструмент № 10241, винт, сила) и осмотреть заклепки, чтобы убедиться, что они были правильно обработаны, как указано. Повторить процесс, если необходимо.
  15. Установить крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), Головка цилиндров, Монтаж ". (ref-462492-S03533798522012040500000)
  16. Установить крышку двигателя.
  17. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), Головка цилиндров, Снятие ". (ref-462492-S37104016082012040500000)
  3. Снять два болта верхнего кронштейна топливопровода (1).
  4. Снять болт (1) крепления трубки охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) к турбонагнетателю.
  5. Снять болт (1) крепления трубки (интеркулер) к модулю запальной свечи.
  6. Снять болты (1) и трубку (интеркулер) и кронштейн в сборе.
  7. Отвернуть болты (1) и снять тепловой экран трубы рециркуляция отработавших газов (2).
  8. Снять болты 1 с трубопровода 2 ЭГР.
  9. Снять модуль вентилятора охлаждения (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, демонтаж "). (ref-462462-S39272801822012040500000)
  10. Отвернуть болты 1 и снять трубку 2 ЭГР.
  11. Снять болт (1) крепления трубки маслоотражателя.
  12. Снять болт (1) крепления вакуумной трубки.
  13. Отвернуть болты 1 и снять теплозащитный экран 2.
  14. Ослабить верхний болт охладителя рециркуляция отработавших газов (1).
  15. Ослабить нижний болт охладителя рециркуляция отработавших газов (1).
  16. Ослабить болты кронштейна опоры ЭГР (1).
  17. Отвернуть болт 1 опорного кронштейна.
  18. Отвернуть два болта (1) и потянуть за узел рециркуляция отработавших газов.
  19. Снять болты (2) и верхнюю крышку цепи ГРМ (1).

Другие статьи — Линия возврата масла