ПримечаниеЕсли сливной ниппель не поврежден или не имеет признаков утечки, шаги 2, 3, 4 и 9 можно пропустить.
- Очистить поверхности прокладки.
- Используя ручку для краски, отметить новый сливной ниппель на глубину 17 мм (0 669 дюйма) от конца, который будет установлен в блок.
- Нанести MOPAR ® Stud ' n Подшипник mount и клей на сливной ниппель.
- С помощью программы Подшипник Installer (специальный инструмент № 9723, Installer, Подшипник) установить сливной ниппель.
- Установить шланг линии возврата масла на сливной ниппель.
- Установить новую прокладку.
- Установить два крепежных элемента, крепящих трубу возврата масла к турбокомпрессору. Затянуть крепежные элементы до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
- Произвести замену масла согласно " Смазка ". (ref-462492-S41515595202012040500000)
- Опустить автомобиль.
Схема №233
Автомобили с турбонаддувом оснащены тремя соленоидами, которые управляются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Они монтируются на правую ударную башню. Вакуумный жгут соединяет соленоиды с соответствующими компонентами.
- Соленоид привода перепускного клапана
- Соленоид привода уравнительного клапана
- Соленоид давления на входе дроссельной заслонки (TIP)
Схема №234
Схема №235
Схема №236
- Отсоединить электрические соединители (3, 4 и 5).
- Отвинтить гайки (1) крепления монтажного кронштейна электромагнита к амортизационной стойке.
- Отсоединить разъем вакуумного жгута от соленоида.
- Надавите на язычок блокировки соленоида и сдвинуть соленоид с кронштейна.
- При необходимости снять монтажный кронштейн соленоида.