Схема №3
| 1 - ВЫПУСКНОЙ ФЛАНЕЦ |
|---|
| 2 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР |
| 3 - ЗАЖИМ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ С ГЛУШИТЕЛЕМ |
| 4 - КАШНЕ |
| 5 - ИЗОЛЯТОР |
| 6 - РЕЗОНАТОР |
Базовая система выпуска состоит из выхлопной трубы в сборе с каталитическими нейтрализаторами (2), глушителем (4) и выхлопной трубой в сборе и тепловыми экранами
Выхлопная система должна быть правильно выровнена, чтобы предотвратить стресс, утечку и контакт с телом. Минимальный зазор между любым компонентом выхлопных газов и корпусом или рамой составляет 25 мм (1,0 дюйма). Если система соприкасается с любой панелью корпуса, она может усиливать нежелательные шумы от двигателя или корпуса.
При осмотре выхлопной системы критически осмотреть на наличие трещин или неплотных соединений, оголенных винтовых или болтовых резьб, коррозионных повреждений и изношенных, треснувших или сломанных подвесок. Заменить все компоненты, которые сильно корродировали или были повреждены. НЕ пытайтесь ремонтировать.
Если требуется замена, использовать оригинальные детали оборудования (или эквивалентные), что обеспечит надлежащее функционирование двигателя и выравнивание системы.
| Внимание | Избегайте нанесения антикоррозионных составов или грунтовочных материалов на теплозащитные экраны вытяжной панели пола вытяжной системы. Допускается легкое распыление вблизи краев. Нанесение покрытия приведет к чрезмерным температурам поддона и нежелательным испарениям. |
|---|
Схема №4
| 1 - ДАТЧИК КИСЛОРОДА |
|---|
| 2 - РУКОВОДИТЕЛЬ РАБОТ |
| 3 - МАНЕВР К ФЛАНЦУ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ |
| 4 - ГИБКИЕ СИЛЬФОНЫ |
| 5 - ИЗОЛЯТОРЫ |
| 6 - УЗЕЛ ГЛУШИТЕЛЯ / ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ |
| 7 - ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА К ФЛАНЦУ ГЛУШИТЕЛЯ |
| Внимание | Избегайте нанесения антикоррозионных составов или грунтовочных материалов на теплозащитные экраны вытяжной панели пола вытяжной системы. Допускается легкое распыление вблизи краев. Нанесение покрытия приведет к чрезмерным температурам поддона и нежелательным испарениям. |
|---|
Выхлопная система дизельного двигателя состоит из выпускного коллектора двигателя, турбонагнетателя, клапана рециркуляция отработавших газов с промежуточным охладителем, передней выхлопной трубы с каталитическим нейтрализатором, глушителя и узла выхлопной трубы.
Схема №5
| 1 - РУКОВОДИТЕЛЬ РАБОТ |
|---|
| 2 - МАНЕВР К ФЛАНЦУ Dfp |
| 3 - ТРУБКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ |
| 4 - УСТОЙЧИВОЕ КРЕПЛЕНИЕ |
| 5 - ГИБКИЕ СИЛЬФОНЫ |
| 6 - ИЗОЛЯТОР |
| 7 - УЗЕЛ ГЛУШИТЕЛЯ / ХВОСТОВОЙ ТРУБЫ |
| 8 - Dpf К ФЛАНЦУ ГЛУШИТЕЛЯ |
Выхлопная система должна быть правильно выровнена, чтобы предотвратить стресс, утечку и контакт с телом. Компоненты выхлопа должны находиться на расстоянии не менее 25,4 мм (1,0 дюйма) от кузова и рамы. Если система соприкасается с любой панелью кузова, она может усиливать нежелательные шумы от двигателя или кузова.
Описание выхлопной система: обзора
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не охладится. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. |
|---|
| Внимание | НЕ снимайте провода свечи зажигания со свечей или любым другим способом закорачивайте цилиндры. Неисправность каталитического нейтрализатора может произойти из-за повышения температуры, вызванного несгоревшим топливом, проходящим через нейтрализатор. |
|---|
Корпус каталитического нейтрализатора из нержавеющей стали предназначен для продления срока службы автомобиля. Чрезмерное тепло может привести к выпучиванию или другим искажениям, но чрезмерное тепло не будет виной преобразователя. При попадании несгоревшего топлива в конвертер может произойти перегрев. Если преобразователь поврежден теплом, устраните причину повреждения одновременно с заменой преобразователя. Также осмотреть все остальные компоненты выхлопной системы на предмет повреждения теплом.
Во избежание загрязнения ядра катализатора необходимо использовать неэтилированный бензин.
50 Государственные автомобили, выпускающие выхлопные газы, оснащены двумя каталитическими нейтрализаторами, расположенными после выпускных коллекторов и перед глушителем.
Схема №6
| Предупреждение | Если при обслуживании выхлопной системы используются факелы, не допускайте никакого пламени рядом с топливопроводами или топливным баком. Неисправность в выполнении этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Пропитать болты (1) и гайки смазкой термоклапана. Дать 5 минут для проникновения.
- Отсоединить электрические соединители датчика кислорода.
- Отвинтить гайки от передней выхлопной трубы и каталитического нейтрализатора в сборе до фланца глушителя.
- Отвернуть болты 1 и снять фланцевые гайки на коллекторе.
- Опустить переднюю выхлопную трубу / каталитический нейтрализатор в сборе (3) и выдвиньте из крепления на коробке передач (если она оборудована).
- Снять переднюю выхлопную трубу / каталитический нейтрализатор в сборе с автомобиля.
Схема №7
| 1 - ОРЕХ |
|---|
| 2 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ |
| 3 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР |
| Предупреждение | Если при обслуживании выхлопной системы используются факелы, не допускайте никакого пламени рядом с топливопроводами или топливным баком. Неисправность в выполнении этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Пропитать болты и гайки смазкой теплового клапана. Дайте 5 минут для проникновения.
- При наличии такого оборудования снять фильтр твердых частиц дизельного топлива (Dpf). См. раздел Система выпуска / ФИЛЬТР, удаление твердых частиц из дизельного топлива
- Если она оборудована, снять выхлопную трубу. См. раздел Выхлопная система / ТРУБА, выхлоп - удаление
- Снять два болта кронштейна (2).
- Отвернуть гайки (1) от переднего каталитического нейтрализатора к фланцу турбонагнетателя.
- Снять каталитический нейтрализатор (3) с автомобиля.
Для доочистки выхлопных газов установлен дизельный сажевый фильтр Dpf, расположенный ниже по потоку от основного катализатора окисления. Дпф фильтрует, хранит и сжигает твердые частицы (сажа), образующиеся в процессе горения. Сажа окисляется до углекислого газа CO2 при температурах выхлопа более 600 ° C (1, 44°C).
Операция
Окисление катализаторы поднимают температуру выхлопных газов, чтобы регенерировать Dpf. Температура выхлопных газов. Это означает, что температура выхлопных газов зависит от температуры. Если пассивная регенерация не может соответствовать накоплению сажи в Dpf, блок управления двигателем будет активно регенерировать Dpf, чтобы сгореть от сажи. Остаток остается внутри Dpf в виде несгораемой золы. Зола происходит из масел и других материалов, которые находятся в золе.
Схема №8
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Отсоединить шланги дифференциального давления от трубки датчика давления (3).
- Снять фланцевые гайки глушителя и хвостовой трубы к сажевому фильтру (Dpf).
- Отвинтить гайки (3) подачи Dpf (4) в каталитический нейтрализатор (1).
- Снять крепежные болты (6) люнета (5).
- Снять узел Дпф и прокладку 2.