Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Управляемость - газ - диагностика без расшифровка кода ошиб…
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Управляемость - газ - диагностика без расшифровка кода ошибки: Прочее Jeep Liberty II

Выпускная система двигателя 12 иллюстраций ~17 мин чтения

Как проверить цепи питания и заземления МУП

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проводка или разъемы выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и каждый разъем на ИКМ. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить проверку POWERTRAIN проверка. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, процедуре управления трансмиссией - нет этапа Dotain. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  2. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте яркость разъемов жгута ИКМ. Измерение яркости разъемов кабеля ИКМ. приведет к повреждению клемм и контактного соединения, что приведет к плохому соединению выводов с контактом. Установить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к сети 12 Вольт, проверить цепи массы ИКМ.П роверьте каждую цепь во время проверки на наличие прерывистого размыкания в схеме. Примечание. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  3. ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов и контактному соединению? Установить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Включить зажигание. Используя контрольную лампу на 12 вольт, подключенную к земле, проверить цепи зажигания. Проверить каждую цепь с включенным зажиганием, рабочее положение двигателя и проверните ее во время проверки. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  4. Проверка блока питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с предохранителем B + CIRCUITS. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута ИКМ. Если проверить клеммы жгута и контакты модуля управления, это приведет к повреждению выводов модуля управления. Установить блок 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить цепи подсветки Fused В +. Проверить каждую цепь во время тестирования на наличие разрывов (ref-350095-S23020759652009121400000)

Двигатель проворачивается, но не запускается

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ОТКРЫТЫ
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
РЕЛЕ ASD
(A209) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F342) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №32
Схема №33
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Сканирование изделия не производится. Проверить, что никакие коды не установлены в контроллере удержания пассажира. Если коды присутствуют, они могут быть причиной отсутствия запуска. ПРИМЕЧАНИЕ: следующий список элементов должен быть проверен перед продолжением каких-либо испытаний без запуска. Батарея должна быть полностью заряжена и находиться в хорошем состоянии. Аккумулятор с низким уровнем зарядки может привести к неверным результатам тестирования. При низком уровне заряда батареи зарядите батарею, а затем попытайтесь запустить транспортное средство путем прокрутки двигателя в течение 15 секунд, 3 раза подряд. Попытайтесь установить связь с блоком приборов и VTSS. Если вы не можете установить связь, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ для получения информации о надлежащих диагностических процедурах. Система Sentry ключ Scan Immobilizer должна работать должным образом. Проверить правильность связи с инструментом сканирования и проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могут храниться в модуле WCM / Sintry Ключ иммобилайзера (SKREEM). Отремонтируйте расшифровка кода ошибки (s) перед тем как продолжить работу. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  2. Обрыв предохранитель Проверить наличие открытых предохранителей в TIPM или распределительном блоке, которые могут быть связаны с состоянием No Start. Открыты ли какие-либо из плавких предохранителей? Да Заменить открытый предохранитель и проверить соответствующую цепь (цепи) на короткое замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
  3. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключить зажигание. Отключить датчик Ckp. Попытайтесь запустить двигатель. Запускается ли двигатель? Да Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 4 (ref-350095-S23020759652009121400000)
  4. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключить зажигание. Подключить датчик Ckp. Отсоединить сенсор положение распредвала. Попытайтесь запустить двигатель. Заводится ли двигатель? Да Заменить датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) нет " - стандартная процедура перехода к стандартной процедуре. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  5. (A209) FUSED B + цепь проверить Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабельного шлейфа блок управления силовым агрегатом.П роведение зондирования разъемов кабельного кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ПКМ. Установить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтовый тестовый световой индикатор, подключенный к датчику замыкание на массу (xgxx1) A209 A209 (ref-350095-S23020759652009121400000)
  6. (F342) FUSED ASD ВЫХОД ПИТАНИЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C5 TIPM, обратитесь к разъему специального кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).С оздание: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом F342 F342 (ref-350095-S23020759652009121400000)
  7. ПОСТАВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Прежде чем продолжить, убедиться, что топливный бак не пуст. Следовать диагностике " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Было ли условие No Start решено после выполнения процедуры диагностики Проверки системы подачи топлива? Да Тест завершен. Нет Перейдите к шагу 8 (ref-350123-S12889392212009121400000)
  8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверка на наличие любого из следующих условий / механических проблем: КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ - не должна иметь каких-либо ограничений или утечек. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ- должны соответствовать спецификациям, проверить наличие неисправных компонентов фаз газораспределения Есть ли механические проблемы двигателя? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - нет стандартной процедуры ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
  9. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы в модуле контроля силового агрегата. Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично неисправные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в соединителях модуля управления силовой агрегатом. Обратитесь к любым техническим бюллетеням по обслуживанию, которые могут возникнуть при выполнении ремонта. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

И Т.Д. периодически нет проворота

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
И Т.Д. БЛОКИРОВКА ПУСКАТЕЛЯ

Утечка давления топлива вниз

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
УТЕЧКА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
ПредупреждениеСоблюдать эти меры предосторожности, чтобы снизить риск пожара и серьезных возможных серьезных или смертельных травм при выполнении этой процедуры испытания. Топливо или пары топлива являются легковоспламеняющимися. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Не подвергайте топливо или испытательное оборудование, используемое в этой процедуре, воздействию открытого огня или искр. Вдыхание паров топлива может привести к дезориентации и травмам персонала. Поддерживайте зону обслуживания хорошо вентилируемой или проводите эту процедуру испытания в зоне, где имеется система удаления выхлопных газов из здания. Перед обслуживанием компонентов топливной системы сбросьте давление в топливной системе. Будьте предельно осторожны при подключении и отключении топливных магистралей. При обслуживании топливной системы может возникнуть значительная утечка топлива. Надевайте защитную одежду для глаз и одежду для защиты от брызг топлива и примите соответствующие меры по локализации топлива. Оберните производственное полотенце вокруг соединения манометра топлива для поглощения утечки топлива, возникающей при подключении испытательного оборудования. После заполнения поместить полотенце в утвержденный контейнер. Никогда не храните топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В).
Схема №34
  1. Проверка системы подачи топлива на наличие утечек и повреждений ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Визуально и физически осмотреть систему доставки топлива на предмет внешних протечек и повреждений. Имеет ли система течь или повреждение? Да ремонт / замена по мере необходимости. Выполнить диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) верификации P. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  2. УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕХОДНИКИ / ФИТИНГИ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОТ ГАЗА И ТЕСТЕР 8978A Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить от соединительной муфты топливной магистрали рамочного рельса топливный штуцер между линией подачи топлива и топливной магистрали 1. 8978A
  3. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном шланге двигателя). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в полу. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подсоединить топливный манометр в сборе к входному топливу 8978-1 (1) и выходному шлангу для топлива (2) к штуцеру / фитингу топливного трубопровода.
  4. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливный клапан находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выполнить следующую процедуру для продувки воздуха из системы: Открыть изолирующий клапан топливной системы (1). Закрыть клапан проверки потока (2). Включить зажигание, двигатель не работает.
  5. Проверить систему подачи топлива на предмет утечки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Закрыть изолирующий клапан топливной системе (1) и затем подождать пять минут, прежде чем продолжить. Прочитайте манометры давления топлива на входе (2) и выходе (3). (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Топливная система жесткого запуска

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
ПредупреждениеСоблюдать эти меры предосторожности, чтобы снизить риск пожара и серьезных возможных серьезных или смертельных травм при выполнении этой процедуры испытания. Топливо или пары топлива являются легковоспламеняющимися. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Не подвергайте топливо или испытательное оборудование, используемое в этой процедуре, воздействию открытого огня или искр. Вдыхание паров топлива может привести к дезориентации и травмам персонала. Поддерживайте зону обслуживания хорошо вентилируемой или проводите эту процедуру испытания в зоне, где имеется система удаления выхлопных газов из здания. Перед обслуживанием компонентов топливной системы сбросьте давление в топливной системе. Будьте предельно осторожны при подключении и отключении топливных магистралей. При обслуживании топливной системы может возникнуть значительная утечка топлива. Надевайте защитную одежду для глаз и одежду для защиты от брызг топлива и примите соответствующие меры по локализации топлива. Оберните производственное полотенце вокруг соединения манометра топлива для поглощения утечки топлива, возникающей при подключении испытательного оборудования. После заполнения поместить полотенце в утвержденный контейнер. Никогда не храните топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В).

NO отклик с A NO START CONDITION (нет ответа при отсутствии запуска)

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A209) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ ИКМ
NO отклик (НЕТ ОТВЕТА СПМ)
(F1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ИКМ
(Z933) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
Датчик положения коленвала
(K855) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК РАЗОМКНУТ / ЗАКОРОЧЕН
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. (A209) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FUSED B + цепь ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить исправность сканирующего устройства и кабеля, чтобы результаты этого теста были достоверными. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что выключатель зажигания был включен при попытке связаться с блоком управления силовым агрегатом.ОТКЛЮЧИТЬ зажигание. Отсоединить кабельный разъем C1. ВНИМАНИЕ: не зондируйте кабельные разъемы ИКМ. A209 (ref-350095-S23020759652009121400000)
  2. (F1) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FUSED Выключатель зажигания цепь Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, выполнить зондирование выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (FI) в соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Горит ли контрольная лампа? Да Перейдите к шагу 3 Нет Ремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания. Проверить и заменить предохранители по мере необходимости. Выполнить диагностику на основе POWERTRAIN / VER- обратитесь к диагностике к процедуре расшифровка кода ошибки. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  3. (Z933) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) масса CIRCUITS Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, выполнить зондирование цепей массы ИКМ на соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Горит ли яркая контрольная лампа? Да Перейдите к шагу 4 Нет Отремонтируйте цепи массы Икм. Провести ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - см. раздел " Стандартная процедура диагностики ПКТ на основе D/ модуля питания " Управление силовым агрегатом ". Z933 Z933 (ref-350095-S23020759652009121400000)
  4. (K855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Подсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить соединитель жгута датчика положения коленчатого вала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (K855) 5 вольт. Есть ли напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейдите к шагу 5 Нет Перейти к этапу 6
  5. Ckp датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем подвесной системы дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (K855) 5-вольтовой схеме питания в разъеме подвески дроссельной щели. Есть ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Если связь доступна с блоком управления силовым агрегатом на аналогичном транспортном средстве, заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией по сервису Информация см. Выполнение диагностики силового агрегата. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
  6. (K855) 5-VOLT датчик обрыв / SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (K855) 5 вольт. Отключить все датчики, использующие цепь питания (хтагх2) 5 В. При отключении любого из датчиков вернитесь к напряжению от 4,5 до 5,2 вольта. Обратитесь к датчику заменить датчик, который тянет питание 3 ступени. K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
  7. (K855) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые совместно используют цепь питания (K855) 5 вольт. Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольта на одном из разъемов жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Выполнить восстановить диагностику короткого замыкание на массу в цепи питания (xxtrag3) 5. K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
  8. (K857) 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить все датчики, которые совместно используют схему питания (хтагх1) 5 вольт. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 В у одного из разъемов жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в схеме питания (K857) 5 В. Обратитесь к процедуре проверки Питание TRAIN. K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
  9. Модуль управления POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема электрического жгута ИКМ на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости выполнить ремонт. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть электрический жгут и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере надобности. Выполняйте программу контроля POWERTAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки-based Diag- диагностика / Модуль (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

START и Остановка двигателя CONDITION (пуск и остановка)

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
CURRENT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей
ТЕКУЩАЯ СИСТЕМА СБОРА НЕФТИ С ПОВЕРХНОСТИ БУРОВОГО РАСТВОРА
Ограниченный выхлоп
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
УТЕЧКИ ВАКУУМА
РАСТРЕСКАВШАЯСЯ СВЕЧА (И) ЗАЖИГАНИЯ, УГОЛЬНАЯ СЛЕДЯЩАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ И КАТУШКА
НАКОПЛЕНИЕ УГЛЕРОДА НА КОРПУСЕ ДРОССЕЛЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ПОСТАВКА ТОПЛИВА
ВРЕМЯ РАБОТЫ КЛАПАНА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ
Датчик положения распредвала
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЦКП
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ГИБКАЯ ПЛАСТИНА (ЦЕЛЕВОЕ КОЛЕСО)
ОГТ AIRGAP
ЦКП AIRGAP
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Схема №39
Схема №40
  1. ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить эту процедуру, просмотрите tsbs, которые могут быть связаны с состоянием запуска и остановки. ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть полезно проверить вторичные индикаторы, если присутствует двухтактный расшифровка кода ошибки (s), приведите транспортное средство в движение, чтобы попытаться перевести DTS в активное состояние. Зажигание на двигателе не работает. При помощи сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Есть ли какие-либо данные коды неисправностей для диагностики? Да обратитесь к соответствующей процедуре диагностики. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  2. Если вы не можете связаться с модулем WCM, обратитесь к разделу " Диагностика / коммуникация без расшифровка кода ошибки - диагностика и тестирование " и выполнить соответствующую диагностику. При помощи средства сканирования прочитайте коды SKIM / SKREEM. Есть ли какие-либо SKIM- / SCREEM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Да См. раздел Диагностирование на основе DCT- модуль диагностики / беспроводное управление (ref-350088-S20787830402009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
  3. TXTAGC- TXTAGC- TXXTAGC- TXXTAGC- TXXTAGC- TXXTAGC- TXXXTXXXXXTXXXXTXXXXXTXXXXXXXXXTXXXXXXXXXTXTXTTXXXXXTTXTTXXTTXXXTTTXTTXXXXXTXTTTTTXXXTXTTTT CM1ULTRH CM1ULTLH CM1TOL1 CM1LOW CM1ULZERO CM1MFS CM1MFR CM1IF CM1ONLY CM2ULTRH CM2ULTLH CM2TOL1 CM2LOW CM2ULZERO CM2MFS CM2MFR CM2IF CM2ONLY CM3ULTRH CM3ULTLH CM3TOL1 CM3LOW CM3ULZERO CM3MFS CM3MFR CM3IF CM3ONLY CM4ULTRH CM4ULTLH CM4TOL1 CM4LOW CM4ULZERO CM4MFS CM4MFR CM4IF CM4ONLY CKUL60M2 CK1IF CKUL220 CKUL40
  4. ИСКРОВАЯ СВЕЧА (Ы) ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть катушку зажигания на предмет повреждений, угарного следа на катушке или поврежденного сапога изолятора свечи зажигания. Если обнаружена проблема, заменить катушку воспламенения. Выключить зажигание. Извлечь свечу зажигания. Осмотреть свечу на наличие любого из следующих условий: Трещины или повреждение Угольный следящий Посторонний материал Зазор не в пределах спецификации Незакрепленный или сломанный электрод
  5. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАПУСКА И ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ Следующие пункты должны быть проверены как возможная причина для запуска и остановки ". Обратитесь к любым бюллетеням технической службы (tsbs), которые могут относиться к симптому. Выхлопная система должна быть свободна от каких-либо ограничений. Сжатие двигателя должно соответствовать спецификациям. Синхронизация клапана двигателя должна быть в пределах спецификаций. Двигатель должен быть без утечек вакуума. Корпус дроссельной заслонки должен быть свободен от нагара и грязи, треснувшей Выше свечи зажигания (ref-350095-S23020759652009121400000)
  6. ПОДАЧА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Перед продолжением убедиться, что топливный бак не пуст. Следовать диагностике для проверки подачи топлива в этой сервисной информации. Было ли устранено условие " Нет запуска " после выполнения вышеуказанного диагностического теста? Да Тест завершен. Нет Проверка на загрязнение / воду в топливе. Убедиться, что топливо, используемое в этом транспортном средстве, соответствует требованиям к топливу OEM, см. служебную информацию. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based Powertrain-управление / модуль диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-350095-S23020759652009121400000)
  7. НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (положение распредвала) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 вольт в разъеме жгута " Положение распредвала? Да Перейдите к шагу 8 Нет Восстановить цепь питания 5-вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить информацию о событиях контроля синхронизации кулачкового рычага / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-350095-S23020759652009121400000)
  8. ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, измерить цепь массы датчика в разъеме жгута датчиков положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с аккумулятором. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к шагу 9 Нет Ремонтируйте цепь массы. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  9. Положение распредвала сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,0 вольт? Да Перейти к шагу 13 Нет Перейти к шагу 10
  10. Положение распредвала сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключение зажигания. Отсоединить разъем модуля управления трансмиссией. Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи CCP в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить сигнальную цепь CTP для короткого замыкания на напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить диагностику кулачка Синхронизация кривошипа События выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-350095-S23020759652009121400000)
  11. Положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью СМР в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь СМP для короткого замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить модуль управления кулачковым рычагом - Диагностика силового привода на основе Dвыполнения проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. раздел " Проверка / Dtc ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
  12. Положение распредвала сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут cam разъёмы. Пробой диагностических разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного или штыревого соединения, что в свою очередь приведет к неправильной установке контактов блока 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи КМП между разъемом жгута датчика положения кулачкового вала и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815 см. сопротивление ниже 5,0 при выполнении ремонта с высоким сопротивлением 24 ом? (ref-350095-S23020759652009121400000)
  13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переходник 88шт ПОЛОЖЕНИЕ сигнал Выключить зажигание. В ( 39) представляет собой изображение типичных схем охвата Cam (1) и кулачка (15) датчики для 4, 6 и 8-цилиндровых двигателей. Прямоугольные волновые схемы равномерны и идентичны друг другу. Шаблоны должны быть равномерно распределены на одной высоте. Большая щелевая схема (сигнатура) после более коротких форм волны используется для идентификации цилиндра (кривошип) Несоблюдение этих инструкций может привести к возможному серьезному или смертельному повреждению датчика цели. Запустить и позвольте двигателю работать. Наблюдайте за экраном лабораторного прицела. Сравнить шаблон прицела с таковыми в (Таблица 40). Шаблон указывает на чистую (хорошую) форму прямоугольной волны, которая должна быть идентична кулачку и кривошипу. Шаблоны прямоугольных волн единообразны и идентичны друг другу. Два импульса соединены вместе в одном месте на мишени. Указывает на повреждение большой цели (триггера) на флексплейте или пробой зуб
  14. 5-ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАЮЩЕЙ ЦЕПИ (Ckp) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание.- измерить напряжение 5-ваттной питающей цепи в разъеме кабельного жгута " Положение коленвала? Да Перейдите к шагу 15 Нет отремонтируйте цепь питания на 5 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить диагностику отключения аккумуляторной батареи, чтобы очистить кулачковый рычаг Выполнить проверку. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  15. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы датчика в разъеме жгута " датчик положения коленчатого вала ". ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться и быть яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с аккумулятором. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к шагу 16 Нет Ремонтируйте схему массы. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  16. Ckp сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи Ckp сигнал в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение от 4,7 до 5,0 вольт? Да Перейти к шагу 20 Нет Перейти к шагу 17
  17. Ckp СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Перейдите к включению зажигания. Измерить напряжение цепи сигнала Ck P в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Есть ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь сигнала ckp для замыкания на напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить кривошип. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  18. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала Ck P в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Ремонт сигнальной цепи положение распредвала для короткого замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить модуль управления кривошипно-шатунным механизмом События см. раздел " Выполнение диагностики силового привода / проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
  19. Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут synchronization разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут connections would daminate to повреждает клеммы ИКМ, что приводит к плохому соединению клеммной колодки 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи CCP между разъемом положения распределительного вала и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. да Измерение сопротивления выполняется ниже шага 5.0? (ref-350095-S23020759652009121400000)
  20. Клемма коленчатый вал 88выключение датчика положения 88. Выключить зажигание. В ( 41) - это изображение типичных схем охвата кулачка (1) и кривошипа (2) датчиков для 4, 6 и 8-цилиндровых двигателей. Прямоугольные волновые схемы одинаковы и идентичны друг другу. Рисунки должны быть равномерно разнесены и на той же высоте. Больший рисунок зазора (подпись) после более коротких форм волны используется для идентификации цилиндра (сигнал прокрутки) Несоблюдение этих инструкций может привести к возможному серьезному или смертельному повреждению датчика цели. Запустить и дайте двигателю работать. Посмотрите на экран лабораторной индикации. Сравнить диаграмму направленности с диаграммой, приведенной в (Таблица 42). Диаграмма показывает чистую (хорошую) форму волны квадрата, которая должна быть идентична кулачку и кривошипу. Диаграммы прямоугольных волн единообразны и идентичны друг другу. Два импульса соединены вместе в одном месте на цели. Указывает на повреждение большой мишени (триггера) на флексплейте или разрыв зуба
  21. КОНТРОЛЬ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Убедиться, что фазы газораспределения соответствуют техническим требованиям. Обратитесь к разделу " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНОВ ". Были ли фазы газоснабжения в пределах технических требований? Да Перейдите к шагу 22 Нет ремонта при необходимости. Выполнить проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (PCМ) - стандартная процедура ". (ref-350033-S09375035992009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
  22. 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение (положение распредвала / Ckp) ПРИМЕЧАНИЕ: " да Цепь питания должна присутствовать на обоих датчиках CCP и Ck P. Выключить зажигание. Отключить разъем датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 вольт в разъеме кабеля датчика положения распредвала. Повторить приведенное выше испытание для положения коленчатого вала. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  23. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки состояния системы управления электродвигателем необходимо наличие цепи массы на датчике положение распредвала и Ckp. Отключить зажигание. Выполнить диагностику 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В. Проверить цепь массы датчика в распределительном валу. Разъем жгута датчика. Повторить вышеуказанный тест с помощью датчика положения коленчатого вала (датчик положения коленвала). См. раздел " Контрольная лампа должна быть освещена и яркая ". (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
  24. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. При использовании схемы соединений / диагностики в качестве руководства необходимо проверить проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовой установкой. Проверить наличие каких-либо повреждений, пробоев, защемлений или частичных обрывов проводов. Убедиться в наличии сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Выполнить мониторинг данных сканирующего прибора относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Другие статьи — Управляемость - газ - диагностика без расшифровка кода ошибки