Момент затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Болт рулевого колеса | 54 | 40 | |
| Болты крепления рулевой колонки | 17 | 150 | |
| Болт сцепки рулевой колонки | 53 | 39 | |
| Гайки нижнего опорного подшипника промежуточного вала | 12 | 9 | 106 |
| Болт нижней муфты промежуточного вала | 53 | 39 | |
| Винты выключателя зажигания | 2 | 17 |
Момент затяжки
Схема №1
Ключ зажигания (1) должен находиться в цилиндре ключа (2) для снятия цилиндра. Перед снятием выключателя зажигания сначала необходимо снять цилиндр ключа.
- При наличии автоматической коробки передач установить переключатель передач в положение PARK (ПАРК).
- Снять крышки кожуха.
- Снять модуль дистанционного управления без ключа (S.k.r.e.e.m).
- Снять гало-кольцо вокруг цилиндра.
- Повернуть ключ в положение RUN (работа).
- Спусковой штифт расположен в нижней части цилиндра (5) для ключа с отверстием для доступа в верхней части корпуса (3) цилиндра замка.
- Поместить небольшую отвертку или штифтовой пробойник (4) в отверстие (5) для доступа штифта.
- Вытолкните штыревой пуансон (5) вверх, вытягивая ключевой цилиндр (2) из корпуса цилиндра замка (3).
Схема №2
Ключ зажигания (1) должен находиться в цилиндре ключа (2) для установки цилиндра.
- Установить ключевой цилиндр (2) в корпус (3), соблюдая осторожность, чтобы совместить торец ключевого цилиндра с выключателем зажигания.
- Вдавить цилиндр с ключом (2) до щелчка.
- Повернуть ключ в положение вставки.
- Установить кольцо гало вокруг корпуса цилиндра ключа.
- Установить модуль (S.k.r.e.e.m).
- Установить крышки кожуха.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Доступ к модулю управления рулевой колонкой (SCCM) (3) и его снятие с рулевой колонки (2). (ref-350045-S10889316922009121400000)
- Отвернуть винт (1) крепления SKREEM / WCM (2) к корпусу цилиндра замка (3).
- Отцепите пальцы-фиксаторы SKREEM / WCM (2) от корпуса цилиндра замка (3) и снять его.
- Вставить ключ (2) и повернуть цилиндр ключа (3) в положение RUN (РАБОТА).
- Вставить соответствующий инструмент в прорезь (1), образованную в корпусе цилиндра замка, нажимая на язычок, удерживающий цилиндр с ключом.
- Вытянуть цилиндр с ключом и ключ прямо из корпуса цилиндра замка как одно целое.
- Используя Tamper-Proof Torx ® Plus (пятиточечный) 30 бит, отвернуть два винта (1), крепящие корпус цилиндра замка (2) к колонке.
- Снять корпус цилиндра замка с рулевой колонки.
- Снять крепежный винт модуля зажигания (2) (1).
- Вытянуть модуль (1) прямо из удерживающих язычков (2), расположенных на корпусе цилиндра замка.
Схема №9
ПримечаниеМодуль зажигания должен быть установлен до установки корпуса замка на колонку, иначе рычаг наклона будет препятствовать установке выключателя зажигания.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Убедиться, что модуль зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а вал привода в корпусе замка находится в положении RUN (РАБОТА).
- Совместите модуль зажигания со штифтом (3), валом привода и стопорными лепестками (2), расположенными на корпусе цилиндра замка, и осторожно установить модуль, защелкнув его на место над стопорными лепестками.
- Установить крепежный винт (1) модуля зажигания (2). Затянуть винт до 2 Н.м (18 фунт-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила). ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль зажигания необходимо установить на корпус цилиндра замка перед установкой корпуса, чтобы снять рычаг наклона.
- Установить корпус цилиндра замка в положение RUN (РАБОТА).
- Совместите корпус цилиндра замка (2) с рулевой колонкой.
- Установить два винта (1), крепящие корпус цилиндра замка (2) к колонне, и затянуть винты до 12 Н · м (110 дюйм фунт.).
- Поместить привод в корпус цилиндра замка в положение RUN (если его еще нет).
- Вставить ключ в ключевой цилиндр и повернуть ключевой цилиндр в положение RUN (РАБОТА).
- Совместите удерживающий язычок на цилиндре с ключом с прорезью в верхней части корпуса цилиндра замка.
- Вдвиньте цилиндр с ключом в корпус цилиндра замка до тех пор, пока фиксирующий язычок цилиндра с ключом не зафиксирует цилиндр на месте.
- Повернуть ключ вперед и назад (от OFF к START), затем снять и установить его обратно, убедившись, что цилиндр для ключа и корпус цилиндра замка работают правильно.
- Провести кольцом SKREEM / WCM (2) по корпусу цилиндра замка (3) и введите пальцы фиксатора в пазы, образованные на корпусе цилиндра замка.
- Установить винт (1) крепления SKREEM / WCM (2) к корпусу цилиндра замка (3) и затянуть его до 2,5 Н.м (22 фунта на дюйм).
- Установить модуль управления рулевой колонкой (SCCM) (3) и извлечь все компоненты для доступа к нему. См. раздел Удерживающие устройства / ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ - Установка
- Проверить работу всех компонентов, установленных на рулевой колонке.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять крышку коленного блокиратора и коленный блокиратор. См. раздел " Корпус / панель приборов / KNEEBLOCKER - Снятие ".ПРИМЕЧАНИЕ: Рулевая колонка на автомобилях с автоматической коробкой передач может не оснащаться внутренним запирающим валом, который позволяет запирать цилиндр ключа зажигания ключом. Придется использовать альтернативные способы блокировки руля для сервисного обслуживания. (ref-350042-S31129052422009121400000)
- Зафиксировать рулевое колесо с шинами в положении прямо.
- Снять зажимной болт (2) нижней колонны.
- Опустить вал рулевой сцепки (1) с колонки.
- Снять уплотнение промежуточного вала, вставив четыре язычка (2), крепящие его к панели.
- Снять кронштейн подшипника центральной опоры (3) с крепления на амортизационной стойке (4) с помощью храповика (1) с удлинителем (2).
- При снятии кронштейна отвинтить гайки с амортизационной вышки.
- Снять зажимной болт (3) нижней муфты рулевого механизма.
- Снять сцепку (2) на рулевом механизме.
- Снять промежуточный вал (1) с автомобиля.
- Снять подшипник центральной опоры с рулевого вала (в случае замены промежуточного вала).
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Реечный рулевой механизм для болтов рамы | 176 | 130 | |
| Болт промежуточного вала реечного рулевого механизма | 53 | 39 | |
| Гайки нижнего опорного подшипника промежуточного вала | 12 | 9 | 106 |
| Гайка с накидной гайкой на конце соединительной тяги | 41 Плюс дополнительный поворот на 90 ° | 30 Плюс дополнительный поворот на 90 ° | |
| Гайка замятия конца соединительной тяги | 75 | 55 | |
| Конец соединительной тяги, внутренний (к зубчатому колесу) | 108 | 80 | |
| Линия давления гидроусилителя рулевого управления | 27 | 20 | |
| Линия возврата линии усилителя рулевого управления | 27 | 20 |
Момент затяжки
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Технические характеристики реечного гидроусилителя рулевого управления: технического характеристики
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Насос ГУР к двигателю | 28 | 21 | 250 |
| Кронштейн насоса ГУР к двигателю (ДИЗЕЛЬ) | 47 | 35 | |
| Раздельный резервуар усилителя рулевого управления (дизельный двигатель) | 12 | 9 | 105 |
| Гидроусилитель рулевого управления для напорной линии насоса | 31 | 23 | 275 |
| Кронштейн напорной линии насоса ГУР к кузову (дизельный двигатель) | 20 | 14 | 175 |
| Винт кронштейна дистанционного крепления бака усилителя рулевого управления (дизельный двигатель) | 12 | 9 | 105 |
| Шкив усилителя рулевого управления к насосу (ДИЗЕЛЬ) | 28 | 21 | 250 |
| Винты охладителя жидкости гидроусилителя руля | 4 | 3 | 35 |
Технические характеристики
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Охладитель жидкости гидроусилителя руля (2) расположен в передней части автомобиля. Он установлен перед автомобилем и сразу за передней панелью. Охладитель расположен так, что он находится в воздушном потоке через переднюю панель автомобиля. Охладитель может обслуживаться без обратных шлангов (1).