Описание реечного гидроусилителя рулевого управления: обзора
Системы рулевого управления с усилителем состоят из
- Рулевая колонка и промежуточный вал
- Реечный рулевой механизм
- Насос гидроусилителя рулевого управления с ременным приводом
- Напорный, подающий и обратный шланги насоса
- Маслоохладитель
Операция
Промежуточный вал рулевой колонки крепит рулевую колонку к шестерне шестерни. Вращение шестерни перемещает зубчатую рейку из стороны в сторону. Это боковое действие рейки толкает и тянет за собой тяги для изменения направления передних колес.
Силовая помощь обеспечивается гидравлическим насосом, установленным на двигателе. Насос подает гидравлическую жидкость в рулевой механизм. Все транспортные средства оснащены маслоохладителем.
При работе на рулевых колонках следует постоянно надевать защитные очки.
Для обслуживания рулевого колеса, переключателей или подушки безопасности обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " и соблюдать все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ. (ref-350045-S02398148872009121400000)
| Предупреждение | Система подушек безопасности представляет собой чувствительный, сложный электромеханический блок. Прежде чем пытаться диагностировать, снять или установить компоненты системы подушек безопасности, вы должны сначала отсоединить и изолировать отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора. Затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится. Несоблюдение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. Крепления, винты и болты, первоначально использовавшиеся для компонентов подушки безопасности, имеют специальные покрытия и специально разработаны для системы подушки безопасности. Они никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. В любое время, когда требуется новый крепеж, заменить на правильный крепеж, указанный в сервисном пакете, или крепеж, указанный в книгах деталей. |
|---|
ПримечаниеРулевая колонка на автомобилях с автоматической коробкой передач может не оснащаться внутренним блокирующим валом, который позволяет запирать цилиндр ключа зажигания ключом. Придется использовать альтернативные способы блокировки руля для сервисного обслуживания.
Стандартная рулевая колонка без наклона и наклона была разработана для обслуживания в сборе. Колонка соединена с рулевым механизмом с помощью цельного вала. Верхняя половина имеет опорный подшипник, установленный на кронштейне. Кронштейн крепится к рамному рельсу с помощью двух гаек. Вал исправен. Ключевой цилиндр, переключатели, контактное кольцо руля, кожухи отделки и рулевое колесо обслуживаются отдельно.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Передние колеса расположить прямо.
- Снять и изолируйте кабель с отрицательным заземлением от батареи.
- Снять подушку безопасности. См. раздел " Удерживающие устройства / ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, водитель - снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии круиз-контроля отсоединить рессорный ремень часов от рессорного ремня переключателя крейсерского режима на рулевом колесе. 1 - съёмник C-3894-A 2 - РУЛЬ (ref-350045-S25872535522009121400000)
- Снять рулевое колесо (2) с помощью съемника C-3894-A (1) или соответствующего съемника. См. раздел " Снятие рулевого управления / рулевой колонки / штурвала, рулевое управление - демонтаж ". (ref-350037-S18087025252009121400000)
- Снять открывающуюся крышку рулевой колонки. См. раздел " Корпус / приборная панель / KNEEBLOCKER - Демонтаж ". 1 - Верхний кожух 2 - Нижний кожух (ref-350042-S31129052422009121400000)
- Вывинтите винты из кожуха 2 нижней колонны и снять как верхний, так и нижний кожухи (таблица 8).
- Повернуть ключ зажигания во включенное положение.
- Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, отсоединить трос блокировки переключения передач от колонки.
- Снять болт рулевого сцепления и гайки крепления рулевой колонки (2), а затем снять крепежные шпильки с нижней колонки (1) 1 - жгут проводов рулевой колонки 2 - многофункциональный переключатель 3 - переключатель зажигания 4 - рулевая колонка
- Отсоединить и снять жгут проводов (1) с колонны. (Рисунок 10)
- 1 - Рычаг наклона 2 - Переключатель зажигания 3 - Пружина часового механизма 4 - Рулевая колонка 5 - шкив / скрим
- Снять колонку 4.
- При необходимости передайте необходимые детали.
- Снять часовую пружину 3), переключатели (SKREEM при наличии) (5). См. " Ограничители / контактное кольцо руля - Демонтаж ". (Таблица 11) (ref-350045-S10889316922009121400000)
Схема №37
| 1 - Рулевая колонка |
|---|
| 2 - Монтажные отверстия |
- Выровнять и установить колонку (1) в рулевую муфту. (Рисунок 12) 1 - Жгут проводов колонки 2 - Многофункциональный переключатель 3 - Переключатель зажигания 4 - Рулевая колонка
- Установить электрожгут колонки 1 и подсоединить его к выключателям. (Рисунок 13)
- 1 - Рулевая колонка 2 - Монтажные отверстия
- Установить колонну 1 на монтажные шпильки 2. (Таблица 14)
- ВНИМАНИЕ: Сначала необходимо установить и затянуть две монтажные гайки и два крепежных болта, чтобы предотвратить повреждение капсул.
- Затянуть нижние монтажные гайки до 17 Н.м (150 дюймовых фунтов).
- Затянуть верхние монтажные гайки до 17 Н · м (150 фунт-сила). 1 - рычаг наклона 2 - переключатель зажигания 3 - пружина часовой стрелки 4 - рулевая колонка 5 - обезжиренный / скрим
- Установить болт сцепки рулевой колонки и затянуть до 53 Н · м (39 фут-фунтов).
- Подсоединить кабель блокировки переключателя.
- Отцентрируйте контактное кольцо руля (3) (при необходимости) и установить ее на колонну (4). См. раздел " Ограничители / контактное кольцо руля - Установка ". 1 - Верхний кожух 2 - Нижний кожух (ref-350045-S03214537542009121400000)
- Состыкуйте кожухи колонн (1AND2) и установить крепежные винты.
- Установить крышку открывания рулевой колонки. См. раздел " Корпус / панель приборов / KNEEBLOCKER - Установка ".ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно старый болт рулевого колеса (необходимо использовать новый) ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что монтажный болт руля затянут до надлежащего крутящего момента для обеспечения правильной работы часовой пружины. (ref-350042-S14170102922009121400000)
- Установить рулевое колесо и затянуть болт до 54 Н · м (40 фут фунтов). См. " Рулевое управление / колонка / руль, рулевое управление - установка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы оснащены круиз-контролем, подключить ремень контактное кольцо руля к ремню переключателя крейсерского режима на руле. (ref-350037-S07882313872009121400000)
- Установить подушку безопасности в соответствии с разделом " Удерживающие устройства / ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, водитель - установка ". (ref-350045-S30435358142009121400000)
- Установить отрицательную клемму аккумулятора.
Электрический переключатель зажигания расположен на рулевой колонке. Он используется в качестве основного устройства включения / выключения для большинства электрических компонентов. Механический ключевой цилиндр используется для включения / выключения электрического переключателя зажигания.
Промежуточный вал рулевой колонки крепится к шестерне-шестерне. Вращение шестерни перемещает зубчатую рейку из стороны в сторону. Это боковое действие рейки толкает и тянет за собой тяги, которые соединены с поворотными кулаками для изменения направления передних колес.
Насос ГУР представляет собой лопастной насос с постоянным расходом и рабочим объемом. Внутренние части насоса погружены в жидкость. Отверстие управления потоком является частью фитинга линии высокого давления. Клапан сброса давления внутри клапана управления потоком ограничивает давление насоса.
ПримечаниеНасосы ГУР имеют различные показатели давления и не взаимозаменяемы с другими насосами.
Назначение охладителя жидкости усилителя рулевого управления (2) состоит в том, чтобы удерживать температуру жидкости системы усилителя рулевого управления от повышения до уровня, который может повлиять на производительность системы усилителя рулевого управления.
Охладитель, используемый на этом транспортном средстве, называется охладителем типа жидкость-воздух. Это означает, что поток воздуха через ребра / трубки охладителя используется для извлечения тепла из охладителя, которое он поглотил из жидкости гидроусилителя рулевого управления, протекающей через него. Охладитель расположен последовательно с линией возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления, между рулевым механизмом и резервуаром жидкости гидроусилителя рулевого управления. Это снижает температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до ее попадания в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления, где она пополняется насосом гидроусилителя рулевого управления.
Схема №38
Схема №39
- Слить жидкость из гидроусилителя рулевого управления.
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Снять хомуты (2) шлангов с магистралей охладителя.
- Отвинтить 3 крепежных винта (3) охладителя (1).
- Снять передние подталкивающие штифты рабочей панели и опустить рабочую панель (2), чтобы удалить охладитель (1) снизу.
Рекомендуемая жидкость для системы усилителя рулевого управления - Mopar ® ATF + 4.
Mopar ® ATF + 4, когда новый окрашен в красный цвет. ATF + 4 окрашен в красный цвет, чтобы его можно было идентифицировать по другим жидкостям, используемым в автомобиле, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является показателем состояния жидкости. Поскольку автомобиль управляется, ATF + 4 начнет выглядеть темнее по цвету и может в конечном итоге стать коричневым. ЭТО НОРМАЛЬНО. ATF + 4 также имеет уникальный запах, который может изменяться с возрастом или, и, следовательно, не может быть использован.