Диагностические карты системы рулевого управления
ПримечаниеНиже приведены три диагностические диаграммы, которые охватывают ВОПРОСЫ ШУМА, ВИБРАЦИИ И СУРОВОСТИ (NVH), ПРОБЛЕМЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И ЖИДКОСТИ.
Испытание на приток и давление
| 1 - ТРУБА |
|---|
| 2 - ПЕРЕХОДНАЯ АРМАТУРА |
| 3 - АНАЛИЗАТОР |
| 4 - ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГ |
- Проверить ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
- Подсоединить шланг манометра от анализатора усилителя рулевого управления к трубке 6844.
- Подсоединить адаптер 6826 к концу испытательного клапана анализатора усилителя рулевого управления.
- Отсоединить шланг высокого давления от насоса ГУР.
- Подсоединить трубку к штуцеру шланга насоса.
- Подсоединить шланг гидроусилителя руля от рулевого механизма к адаптеру.
- Полностью открыть испытательный клапан.
- Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через измеритель расхода/давления и получить воздух из жидкости. Затем выключить двигатель.
- Проверить уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость. Снова запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
- Проверить, нет ли пузырьков воздуха, при необходимости эвакуируйте.
- Манометр должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм). Если выше, осмотреть шланги на предмет ограничений и при необходимости отремонтируйте. Начальное показание давления должно быть в диапазоне 345-552 к Па (50-80 фунт / кв. дюйм).
- Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и считать показания расходомера. Если расход (GPM) ниже указанного значения, (см. " ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАСОСА ДЛЯ GPМ ") насос следует заменить. ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытаний включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более трех секунд, так как насос может быть поврежден. (ref-350037-S37828187742009121400000)
- Три раза полностью закрыть клапан и записать самое высокое давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть выше спецификаций и в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. ВНИМАНИЕ: Не заставляйте насос работать против остановок более 2-3 секунд за один раз, потому что это приведет к повреждению насоса. Давления выше спецификаций, но не внутри 345 КП а (50 фунтов / кв.дюйм) друг относительно друга, заменить насос.
- Открыть испытательный клапан и повернуть рулевое колесо в крайнее левое и правое положения три раза против упоров. Записать самое высокое показание давления в каждом положении. Сравнить показания с таблицей технических характеристик насоса. Если показания давления не находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм друг от друга, шестерня протекает внутри и должна быть заменена.
| Двигатель | ДАВЛЕНИЕ СБРОСА | РАСХОД (ГАЛЛОН/МИН) ПРИ 1500 ОБ/МИН |
|---|---|---|
| ALL | 10342 к Па, (1500 фунт / кв. | 2.4 - 2.8 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАСОС
Электрическая диагностика
Электрические схемы выключателя зажигания см. в соответствующем разделе для компонента.
Механическая диагностика (ключ трудно поворачивать)
Транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач и установленным на полу переключателем: трос используется для подключения блокировочного устройства в рулевой колонке в сборе к рычагу переключения пола коробки передач. Эта система блокировки используется для блокировки переключателя трансмиссии в положении PARK при повороте ключевого цилиндра в любое положение. Если ключ зажигания трудно повернуть или из любого положения, это может быть не по вине ключевого цилиндра или компонентов рулевой колонки. Трос блокировки переключения тормозной передачи может быть вне регулировки. См. " Коробка передач и коробка передач Xуправления - см. раздел 0. 42RLE (ref-350068-S38835552552009121400000)(ref-350037-S21773936822009121400000)
Транспортные средства, оснащенные механической коробкой передач и напольным переключателем: на некоторых моделях кнопка расположена на рулевой колонке за цилиндром ключа зажигания. Кнопку необходимо нажимать вручную, чтобы обеспечить поворот цилиндра ключа зажигания в любое положение. Если трудно повернуть ключ в какое-либо положение, рычажный механизм может быть неисправен. Этот механизм не исправен. При необходимости ремонта рулевая колонка в сборе должна быть заменена. См. " Рулевое управление / снятие колонки ". (ref-350037-S21773936822009121400000)
Схема №40
- Снять кожухи рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа для снятия цилиндра. Цилиндр ключа должен быть снят первым перед снятием выключателя зажигания.
- Снять цилиндр замка См. " Рулевое управление / колонка / цилиндр, замок зажигания - снятие ". (ref-350037-S28095945732009121400000)
- Снять многофункциональный переключатель.
- Отсоединить электрический разъем в задней части выключателя зажигания.
- Отвинтить крепежный винт выключателя зажигания (1). Извлечь винт с помощью торкс-головки, защищенной от несанкционированного вскрытия. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия выключателя необходимо переместить рычаг наклона (3).
- Потянуть на себя выключатель зажигания (2), чтобы снять его с фиксирующих язычков.
Схема №41
- Перед установкой выключателя зажигания (1) повернуть прорезь в выключателе в положение ВКЛ. (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг наклона (3) должен быть перемещен, чтобы позволить установку выключателя.
- Установить переключатель (2) в положение, соответствующее колонке, и установить винт (1), не допускающий несанкционированного доступа. Затянуть винт до 2 Н.м (17 фунтов).
- Подсоединить электрический разъем к задней части выключателя зажигания. Убедиться, что фиксирующий язычок полностью посажен в разъем проводки. ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа для установки цилиндра. Цилиндр ключа должен быть совмещен с выключателем зажигания для установки.
- Установить цилиндр замка См. " Рулевое управление / колонка / цилиндр, замок зажигания - установка ". (ref-350037-S06353308982009121400000)
- Проверить работу цилиндра замка на плавность вращения.
- Установить многофункциональный переключатель.
- Установить нижнюю крышку рулевой колонки.
Схема №42
- Отключить и снять боковую подушку безопасности водителя. См. " Удерживающие устройства / ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, водитель - снятие ". (ref-350045-S25872535522009121400000)
- Частично вывернуть болт рулевого колеса и оставьте болт в колонке.
- Установить съемник специального инструмента L-4407A (2) с зажимами OTC ® 7929A (1) или эквивалентными, используя верхнюю часть болта (3) для надавливания. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что зажимы съемника (1) установлены в карманах якоря рулевого колеса.
- Снять рулевое колесо.
Как продиагностировать и тестирование
Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов
ПримечаниеПри проверке свободного хода ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать тягу. Только потому, что тяга легко вращается, она не обязательно неисправна.
ПримечаниеВсегда проверять и ремонтируйте (при необходимости) свободный ход наружной тяги перед проверкой свободного хода внутренней тяги. В противном случае могут быть получены ложные результаты.
Схема №43
Возьмитесь за внешнюю поперечную рулевую тягу рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь передвинуть стяжку прямо вверх и вниз. Если есть какие-либо ощущения свободного хода, заменить внешнюю поперечину. См. " Рулевое управление / рычажный механизм / КОНЕЦ, поперечная рулевая тяга - удаление ". При отсутствии люфта на внешней поперечной рулевой штанге попробуйте переместить внутреннюю поперечину таким же образом. Обратитесь к следующей процедуре. (ref-350037-S18158260682009121400000)
Схема №44
Возьмитесь за внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить ее прямо вверх и вниз. Если ощущается какой-либо люфт, заменить рулевой механизм. См. " Рулевое управление / редуктор - демонтаж ". (ref-350037-S09535140762009121400000)