Приборная панель - сервисная информация: Прочее Jeep Liberty II

Указатели

При нахождении выключателя зажигания в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК) ток аккумуляторной батареи не подается ни на один из датчиков, и схема EMIC запрограммирована на перемещение всех игл датчика обратно к нижнему пределу их соответствующих шкал. Следовательно, датчики точно не указывают состояние транспортного средства, если выключатель зажигания не находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК).

Каждый из датчиков EMIC содержит блок шагового двигателя с электронным управлением. Схема EMIC полностью контролирует включение и выключение этих шаговых двигателей для позиционирования каждой иглы датчика в соответствующем положении на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных по шине данных CAN или LIN.

Датчики диагностируются с помощью самодиагностического теста исполнительного механизма узла отсека кабины (CCN). Надлежащее тестирование шины данных CAN или LIN и входов сообщений электронной шины данных в EMIC, которые контролируют каждый датчик, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Конкретные детали работы для каждого датчика можно найти в другом месте этой служебной информации.

Вакуумно-Флуоресцентные дисплеи

Положения вакуумно-люминесцентного дисплея (Vfd), когда первый выключатель зажигания припаян к электронной плате EMIC. Как стандартный блок одометра, расположенный ниже тахометра, так и дополнительный блок компаса / температуры, расположенный ниже вспомогательного набора датчиков, являются фиксированными сегментными дисплеями. Дополнительный электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) Vfd, расположенный ниже вспомогательного набора датчиков, является реконфигурируемым сегментным дисплеем. С выключателем зажигания в выключенном или вспомогательном положении, оба Vfd.

Яркость освещения Vfd блоков контролируется с помощью схемы EMIC на основе электронных сообщений об уровне затемнения, полученных по шине данных CAN, указывающих на включение внешнего освещения, и уровня затемнения, выбранного с помощью функции диммера панели управления на управляющей втулке левого (осветительного) многофункционального выключателя. Яркость освещения Vfd блоков EMIC синхронизируется с таковой других блоков отображения в транспортном средстве путем отправки того же электронного сообщения об уровне затемнения на все электронные модули.

Блок Vfd с индикаторной панелью VODD имеет несколько возможностей отображения, включая одометр, одометр аварийного отключения A и B, индикацию переключения передач (PRNDL) для транспортных средств с автоматической коробкой передач, несколько предупредительных или напоминающих индикаций, а также различную диагностическую информацию при наличии определенных состояний отказа. На транспортных средствах, не оборудованных опциональным индикатором компаса / температуры или EVIC, дисплей одометра переключается на внешний индикатор температуры после аварийного отключения B.

Повторное приведение в действие кнопки на дисплее одометра / датчика аварийного отключения при нахождении переключателя зажигания в положении ON (вкл) приведет к переключению активного переключателя Vfd, установленного между режимами " одометр " и " датчик аварийного отключения ". Нажатие на кнопку диагностики odometer / dogometer аварийного отключения в течение примерно двух секунд, когда ЧРП находится в режиме работы с одометром аварийного отключения, приводит к сбросу значения датчика аварийного останова до нуля. Удерживание переключателя одометров / датчиков аварийного выключения в нажатом состоянии при переводе из положения OFF во включенное положение инициирует диагностический механизм CCN. (ref-350051-S23982651842009121400000)

Приведение в действие одометра / кнопки отключения одометра на мгновение, когда выключатель зажигания находится в положении ВКЛ, переключит ЧРП CMTC между различными функциями дисплея и различными программируемыми пользователем селекторами функций. Микропроцессор EMIC запоминает, какие режимы отображения активны, когда выключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ, и возвращает дисплей в этот режим, когда выключатель зажигания снова включен.

Диагностика обоих Vfd-устройств выполняется с помощью самодиагностического теста исполнительного механизма узла отсека кабины (CCN). См. " Электрическая часть - приборная панель / приборный блок - диагностика и тестирование ". Надлежащее тестирование входов сообщений шины данных CAN или LIN в EMIC, которые управляют некоторыми функциями Vf-устройства, требует использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Конкретные детали работы для измерительного прибора, расцепителя аварийного отключения, индикатора температуры EVD и компаса (ref-350051-S23982651842009121400000)

Индикаторы

Индикаторы расположены в различных положениях в EMIC и все подключены к электронной плате EMIC. Некоторые индикаторы работают на основе жестких проводных входов в EMIC, но большинство из них управляются сообщениями шины данных CAN или LIN от других электронных модулей в автомобиле. Некоторые из них управляются комбинацией жестких проводных входов, электронных сообщений и программирования EMIC. Если EMIC теряет связь с шиной данных CAN, схема EMIC автоматически включает индикатор данных о неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Различные индикаторы EMIC управляются различными стратегиями; некоторые получают выход выключателя зажигания с предохранителем от схемы EMIC и имеют коммутируемую землю, в то время как другие заземляются через схему EMIC и имеют коммутируемую подачу батареи. Тем не менее, все индикаторы полностью управляются микропроцессором EMIC на основе различных проводных и электронных входов сообщений. Индикаторы cruise и 4WD, расположенные в пределах блока подсветки Vfd, являются диммируемыми. Все другие индикаторы, на которые влияют на общую интенсивность ЭМС.

Кроме того, определенные индикаторы в этой комбинации приборов автоматически или самонастраиваются. Эта функция позволяет конфигурируемым индикаторам включаться схемами EMIC для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. Эти индикаторы включаются или отключаются электронным сообщением конфигурации, отправляемым в EMIC модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). TIPM по умолчанию для индикатора ABS и индикатора подушки безопасности включены, и эти настройки конфигурации должны быть программно отключены в TIPM с помощью инструмента диагностического сканирования.

Входы жесткого проводного индикатора могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Тем не менее, схемы EMIC и электронные индикаторы, управляемые сообщениями шины данных CAN или LIN, диагностируются с помощью самодиагностического теста привода узла отсека кабины (CCN). См. " Электрооборудование - приборная панель / приборный блок - диагностика и тестирование ". Надлежащее тестирование шины данных может привести к тому, что каждый индикатор управления требует использования диагностического инструмента сканирования. (ref-350051-S23982651842009121400000)

Освещение кластера.

EMIC имеет несколько светодиодных выходов, которые обеспечивают обратное освещение кластера, когда выключатель зажигания находится в положении ON или START, или когда внешнее освещение включено. Интенсивность освещения этих светодиодных блоков регулируется, когда функция диммера ламп панели управления на управляющем рычаге левого (освещения) многофункционального переключателя поворачивается в одно из шести доступных минорных положений фиксации. EMIC контролирует электронный вход сообщения о диммировании, полученный по шине данных LIN.

EMIC использует этот выход Pwm для управления интенсивностью освещения общего освещения кластера и блоков Vfd на монтажной плате EMIC, затем обеспечивает синхронизированный выход Pwm на различных сигнальных цепях переключателей панелей с плавкими предохранителями для управления и синхронизации интенсивности освещения других ламп накаливания в транспортном средстве. EMIC также передает электронные сообщения об уровне димминга по CAN и шине данных LIN на другие электронные модули управления в транспортном средстве.

Тем не менее, надлежащее тестирование обработки Pwm EMIC и электронных сообщений об уровне затемнения, полученных EMIC по шине данных LIN, требует использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Если все измерительные приборы и индикаторы приборной группы неэффективны, обязательно проверить предохранитель B (+) и цепи массы в комбинации приборов на наличие коротких замыканий или размыканий. См. раздел " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и видах расположения различных разъемов электропроводки, соединений и массы. (ref-313035)

Если отдельный датчик или индикатор с проводным подключением является неэффективным, обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование " для этого конкретного датчика или индикатора. (ref-350051-S25364716312009121400000)

Кластерный объектив.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять приборную панель с панели приборов. См. раздел " Электрооборудование - Приборная панель / Комбинация приборов - Демонтаж ". (ref-350051-S08831019252009121400000)
3. Работая по периметру кластера, отсоединить каждый из девяти встроенных элементов защелки, которые прикрепляют кластерную линзу (4) к капюшону кластера и блоку маски (3).
4. Снять объектив с лицевой стороны кассетного капота и блока маски.

Кассетный колпак и маска

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять приборную панель с панели приборов. См. раздел " Электрооборудование - Приборная панель / Комбинация приборов - Демонтаж ". (ref-350051-S08831019252009121400000)
3. Снять кластерную линзу (4) с лицевой стороны чехла и маски (3) согласно " Комбинация приборов LENS ". (ref-350051-S36603211632009121400000)
4. Работая по периметру кластера, отсоединить каждый из встроенных элементов защелки, которые прикрепляют защитный колпак и блок маски к корпусу кластера (2).
5. Снять капот и блок маски с лицевой стороны приборной панели.

1. Поместить кластерную линзу (4) на лицевую сторону чехла и маски (3). Убедиться, что кнопка переключателя одометра / аварийного отключения установлена через отверстие с зазором в объективе.
2. Работая по периметру кластера, надавите линзой на лицевую сторону капота и маски до тех пор, пока каждая из интегральных особенностей защелки полностью не войдет в зацепление с гнездами капюшона и маски.
3. Переустановите панель приборов на приборную панель (см. раздел " Электрооборудование - панель приборов / панель приборов - монтаж "). (ref-350051-S03992323022009121400000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Поместить защитный колпак и блок маски (3) на лицевую сторону корпуса кластера (2). Убедиться, что кнопка переключателя одометра / отключающего одометра вставлена в отверстие с зазором в маске.
2. Работая по периметру кластера, надавите капотом и маской на лицевую сторону корпуса кластера до тех пор, пока каждая из интегральных особенностей защелки полностью не войдет в зацепление с корпусом.
3. Снова установить кластерную линзу (4) на лицевую поверхность чехла и маски, как описано в разделе " Комбинация приборов LENS ". (ref-350051-S24535297202009121400000)
4. Переустановите панель приборов на приборную панель (см. раздел " Электрооборудование - панель приборов / панель приборов - монтаж "). (ref-350051-S03992323022009121400000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Технические условия

Момент затяжки

Схема №554

Войти

Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя является стандартным оборудованием на всех приборных кластерах. Этот датчик расположен с правой стороны приборной панели, справа от тахометра. Индикатор состоит из подвижной стрелки или указателя, управляемого схемой приборной группы, и фиксированной шкалы 120 градусов на накладке кластера, которая читается слева направо от C (или Cold) до H (or Hot). Международный значок управления и отображения символа для датчика температуры охлаждающей воды двигателя находится на надставке кластера над ступицей.

Графика датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя белого, серого и черного цвета на фоне черного поля, за исключением одной красной градуировки на верхнем конце шкалы индикатора, что делает их отчетливо видимыми в пределах приборной панели при дневном свете. При освещении сзади лампами панели освещения, управляемой освещением панели, при включенном выключателе зажигания в положениях ON или START или при включенных внешних лампах, все графики сохраняют свои неосвещенные цвета и внешний вид. Оранжевая стрелка индикатора имеет внутреннюю оптическую подсветку. Подсветка Обеспечивается кой светодиодами приборной панели.

Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя обслуживается как единое целое с приборной панелью.

Индикатор тормоза

Жесткий проводной выключатель стояночного тормоза, входящий в электромеханическую приборную панель (EMIC), может быть диагностирован с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и видах расположения для различных разъемов жгута проводов, соединений и массы. (ref-313035)

Однако традиционные методы диагностики могут оказаться неубедительными в диагностике EMIC, антиблокировочного тормоза контроллера (CAB), модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM), шины данных сети Controller Area сеть (CAN) или входов электронных сообщений, также используемых EMIC для обеспечения работы индикатора торможения. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики EMIC, CAB, индикатора тормоза TIPM, ссылки на шину данных CAN или соответствующие средства связи.

Схема №555

Войти

Индикатор зарядки является стандартным оборудованием на всех кластерах приборов. Этот индикатор расположен рядом с верхней частью наложения кластера, между спидометром и тахометром.

Индикатор зарядки состоит из трафаретного выреза иконки International управление и дисплей Symbol для аккумулятор Charging Condition в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть четко видимым, когда он не освещен. Красный светодиод (LED) за вырезом в непрозрачном слое накладки вызывает появление индикатора красным цветом через полупрозрачный внешний слой накладки, когда он освещен из-за приборной панели.

Индикатор зарядки обслуживается как единое целое с приборной панелью.

Усовершенствованная программа напоминания о ремнях безопасности

Индикатор ремня безопасности также включает в себя программируемое улучшенное напоминание о ремне безопасности или функцию BELTMINDER, которая включается, когда автомобиль отправляется с завода. Эта функция BELTMINDER обеспечивает расширенный и модифицированный визуальный индикатор ремня безопасности и звуковые звуковые ответные сигналы на расстегнутый передний ремень безопасности со стороны водителя или занятое переднее сиденье со стороны пассажира с отстегнутым передним ремнем безопасности со стороны пассажира. Функция BELTMINDER может быть отключена или включена клиентом с использованием программы диагностики, которая следует дилеру.

Последовательность программирования заказчика

1. При всех закрытых дверях и переключателе зажигания в любом положении, кроме ВКЛ или ПУСК, пристегнуть пристегнуть передний ремень безопасности со стороны водителя.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и дождаться завершения работы функции напоминания индикатора ремня безопасности (около шести секунд).
3. Расстегните и пристегните передний ремень безопасности со стороны водителя три или более раз, заканчивая застегиванием ремня.
4. Повернуть переключатель зажигания в любое положение, кроме ВКЛ или ПУСК, чтобы переключить функцию BELTMINDER из текущего положения (из активного в неактивное или из неактивного в активное). Тональный сигнал одиночного звукового сигнала обеспечивает звуковое подтверждение того, что последовательность программирования успешно завершена.

Схема №556

Войти

Индикатор безопасности является стандартным оборудованием на всех кластерах приборов. Однако на транспортных средствах, не оборудованных дополнительной системой защиты от угона транспортного средства (VTSS), этот индикатор отключается электронным способом. Этот индикатор расположен рядом с верхней частью наложения кластера, между спидометром и тахометром.

Охранный индикатор состоит из небольшого круглого выреза в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть четко видимым, когда он не подсвечивается. Красный светодиод (LED) за вырезом в непрозрачном слое накладки вызывает появление индикатора в красном цвете через полупрозрачный внешний слой накладки, когда он подсвечивается сзади светодиодом, который припаивается на электронную плату приборной панели.

Охранный индикатор обслуживается как единое целое с приборной панелью.

Индикатор 4WD - неполное рабочее время

Индикатор 4WD по совместительству является стандартным оборудованием на всех кластерах приборов. Однако на автомобилях, не оснащенных опциональной системой полного привода, этот индикатор отключается электронным способом. Этот индикатор расположен над датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя на накладке кластера, справа от тахометра.

Индикатор 4WD по совместительству состоит из трафаретного выреза текста хтагх1 в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть отчетливо видимым, когда он не освещен. Желтый светодиод (LED) за вырезом непрозрачного слоя накладки вызывает появление индикатора янтарным цветом через полупрозрачный наружный слой накладной панели, когда она подсвечивается с помощью светодиодной схемы прибора. 4WD

Индикатор по совместительству 4WD обслуживается как единое целое с приборной панелью.

4 индикатор низкого уровня

Индикатор низкого уровня 4 показывает оператору транспортного средства, когда электронная раздаточная коробка переведена в режим 4WD низкий. Этот индикатор управляется транзистором на монтажной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) по шине данных сети контроллеров (CAN).

4 низкий индикатор Светоизлучающий диод (светодиод) полностью контролируется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает ток от батареи на выходе предохраненного ключа зажигания (run-start). Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда ключ зажигания находится в любом положении, кроме ON или START. Светодиодный индикатор загорается только при обеспечении пути к земле транзистором приборной группы.

1. 4 низкий Indicator лампа-On Message - каждый раз, когда кластер получает электронное сообщение о включении индикаторов низкого уровня от TIPM, индикатор будет гореть. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит сообщение об отключении лампы от t, или пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше.
2. Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит через тест привода, 4 нижних индикатора будут включены, а затем снова выключены во время светодиодной части теста для подтверждения функциональности светодиода и схемы управления кластером.

TIPM непрерывно контролирует электронную раздаточную коробку через узел двигателя переключения / датчика режима раздаточной коробки или ручную раздаточная коробка через переключатель раздаточных коробок, чтобы определить, когда включен режим 4WD низкий. Затем TIP отправляет соответствующее сообщение о включении или выключении лампы в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN).

Для правильной диагностики двигателя переключения передач / датчика режима, переключателя раздаточной коробки, TIPM, EMIC, шины данных CAN или электронной связи, связанной с работой 4 индикаторов низкого уровня, требуется диагностическое сканирующее устройство. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Индикатор 4WD - полный рабочий дня

Индикатор полного времени 4WD показывает оператору транспортного средства, когда раздаточная коробка переведена в режим FULL-TIME. Этот индикатор управляется монтажной платой приборного блока на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных блоком от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) по шине данных сети шина CAN (CAN). 4WD

Индикатор полного времени 4WD полностью контролируется логической схемой комбинации приборов, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда комбинация приборов получает токовый вход батареи на выходную (run-start) цепь выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому индикатор всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме ВКЛ или ПУСК. Индикатор загорается только при подаче питания от логической схемы комбинации приборов. Комбинация приборов включит индикатор полного времени хтаг1 по следующим причинам 4WD

1. 4WD Full-Time Indicator лампа-On Message - каждый раз, когда кластер получает электронное сообщение о включении индикаторной лампы с TIPM, индикатор будет светиться. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит сообщение об отключении лампы от TIPS или пока выключатель зажигания не переключится в положение " выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше. 4WD
2. Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит через тест привода, штатный индикатор 4WD будет включен, а затем снова выключен во время части теста с вакуумным люминесцентным дисплеем (Vfd), чтобы подтвердить функциональность Vdf и схемы управления кластером.

TIPM непрерывно контролирует электронную раздаточную коробку через узел двигателя переключения раздаточной коробки / датчика режима или ручную раздаточная коробка через переключатель раздаточных коробок, чтобы определить, когда включен режим 4WD FULL-TIME. Затем TYPМ отправляет соответствующее сообщение о включении или выключении лампы в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN).

Для правильной диагностики двигателя / датчика режима переключения коробки передач, переключателя раздаточной коробки, TIPM, EMIC, шины данных CAN или электронной связи, связанной с работой индикатора 4WD на постоянной основе, требуется диагностическое сканирующее средство. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Индикатор 4WD - неполный рабочий дня

Индикатор времени работы по совместительству 4WD показывает оператору транспортного средства, когда раздаточная коробка переведена в режим " ВРЕМЯ РАБОТЫ ПО СОВМЕСТИТЕЛЬСТВУ xtigx1 ". Этот индикатор управляется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных группой от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) через шину данных сети шина CAN (CAN). 4WD

Индикатор 4WD (светодиод) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только при поступлении тока от батареи на выходную схему выключателя зажигания с предохранителем (run-start). Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме ON или START. Светодиодный индикатор загорается только тогда, когда ему предоставляется путь к земле со стороны транзистора прибора или прибора. 4WD

1. 4WD Part-Time Indicator лампа-On Message - каждый раз, когда кластер получает электронное сообщение об индикаторной лампе по совместительству хтагх1 от TIPM, индикатор будет светиться. Индикатор остается подсвеченным до тех пор, пока кластер не получит сообщение о выключении лампы из TIP или пока выключатель зажигания не переключится в положение OFF, в зависимости от того, что произойдет раньше. 4WD
2. Тест привода - каждый раз, когда кластер проходит через тест привода, индикатор 4WD по совместительству будет включен, а затем снова выключен во время проверки лампы в тесте для подтверждения функциональности светодиода и схемы управления кластером.

Модуль TIPM непрерывно контролирует электронную раздаточную коробку с помощью блока двигателя переключения передач / датчика режима или вручную через переключатель раздаточной коробки, чтобы определить, когда включен режим 4WD PART-TIME. Затем модуль отправляет соответствующее сообщение о включении или выключении лампы в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN).

Для правильной диагностики двигателя / датчика режима переключения коробки передач, переключателя раздаточной коробки, TIPM, EMIC, шины данных CAN или электронной связи, связанной с работой индикатора по совместительству 4WD, требуется диагностический сканирующий инструмент. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №557

Войти

Индикатор буксировки / перегона является стандартным оборудованием на всех кластерах приборов. Однако на автомобилях, не оборудованных опциональной автоматической коробкой передач, этот индикатор отключается электронным способом. Этот индикатор расположен над датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя на накладке кластера, справа от тахометра.

Индикатор буксировки / перегона состоит из трафаретного выреза текста TOW / HAUL в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть четко видимым, когда он не освещен. Желтый светоизлучающий диод (светодиод) за вырезом в непрозрачном слое накладки приводит к тому, что индикатор выглядит желтым через полупрозрачный внешний слой накладки, когда он освещается из-за светодиодной панели прибора.

Индикатор буксировки / перегона обслуживается как одно целое с приборной панелью.