Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Jeep Liberty I

Система охлаждения 2.4L двигатель

Система охлаждения состоит из следующих элементов:

1. Вентилятор с электрическим охлаждением - Стандарт.
2. Радиатор
3. Колпачок давления горячей бутылки
4. Термостат
5. Система запаса / перелива охлаждающей жидкости
6. Радиатор внутри бака охладителя трансмиссионного масла (если оснащен автоматической коробкой передач)
7. Охлаждающая жидкость
8. Водяной насос
9. Шланги и хомуты для шлангов

Система охлаждения 3.4L двигатель

Система охлаждения состоит из следующих элементов:

1. Вентилятор с электрическим охлаждением - Стандарт.
2. Электрический охлаждающий вентилятор и механический тепловязкий вентилятор с низким отключением - только охлаждение в тяжелых условиях
3. Радиатор
4. Колпачок давления горячей бутылки
5. Термостат
6. Баллон под давлением охлаждающей жидкости / система перелива
7. Радиатор внутри бака охладителя трансмиссионного масла (если оснащен автоматической коробкой передач)
8. Охлаждающая жидкость
9. Водяной насос
10. Шланги и хомуты для шлангов

Схема №57

Войти

Хомуты для шлангов

В системе охлаждения используются пружинные зажимы для шлангов. Если необходима замена пружинного зажима, замените его на оригинальный пружинный зажим для оборудования Mopar ®.

Схема №58

Войти

Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры. Он также поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.

Система охлаждения также обеспечивает средства обогрева пассажирского салона и охлаждения жидкости автоматической коробки передач (если она оборудована). Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента по всей системе.

Хомут для шланга пружинного типа прикладывает постоянное натяжение к соединению шланга. Чтобы снять хомут для шланга пружинного типа, используйте только клещи с постоянным натяжением, предназначенные для сжатия хомута для шланга.

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

1. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА
2. Очень высокая температура окружающей среды
3. СЛАБЫЙ ПОПУТНЫЙ ВЕТЕР НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
4. МЕДЛЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ
5. ПРОБКИ
6. ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ
7. Крутые уклоны

Методы вождения, которые избегают перегрева

1. Холостой ход с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона. БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА: Обратитесь к разделу " Буксировка прицепа " руководства владельца. Не превышайте пределы. НЕДАВНЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЛИ РЕМОНТ ПРИ АВАРИИ

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
3. Тормоза (возможно перетаскивание)
4. Поменяли детали. Неправильный водяной насос или насос вращается в неправильном направлении из-за неправильной прокладки ремня
5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов. Дополнительную информацию см. в тексте группы.

Способ ультрафиолетового излучения.

Через отдел запчастей доступна добавка для обнаружения утечек, которую можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет). Залейте одну унцию добавки в систему охлаждения. Установите блок управления обогревателем в положение HEAT. Запустите и работайте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется до касания. Направьте имеющийся в продаже инструмент черного света на проверяемые компоненты. При наличии утечек черный свет вызовет свечение добавки ярко-зеленым цветом.

Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Схема №59

Войти

Способ опрессовки

Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре. Повторно проверьте систему на холод, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

Осторожно снимите нажимной колпачок радиатора с баллона под давлением и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протрите внутреннюю часть заливной горловины и осмотрите нижнее внутреннее уплотняющее седло на наличие забоин, трещин, краски и грязи. Осмотрите шланг от радиатора до запасного / переливного бачка на наличие внутренних препятствий. Вставьте провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотрите кулачки с наружной стороны заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана под давлением и уплотнение тестера.

Прикрепите тестер давления (7700 или аналог) к заливной горловине радиатора.

Схема №60

Войти

Включите насос тестера, чтобы приложить давление 110 к Па (16 фунтов / кв. дюйм) к системе. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, замените при необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определите состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держится устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Тем не менее, может быть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении в системе. Если есть уверенность в том, что хладагент теряется, и утечки не могут быть обнаружены, проверьте наличие внутренней утечки или выполните " ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР УТЕЧКИ ". (ref-176720-S36131302582005051000000)

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Осмотрите все соединения на предмет просачивания или незначительной утечки с помощью фонарика. Осмотрите радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия для утечек с помощью уплотнительной смазки (или ее эквивалента). Устраните отверстия утечки и снова проверьте систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Осмотрите систему на наличие внешних утечек. Если утечки не видны, осмотрите на наличие внутренней утечки. Большие отверстия утечки радиатора должны быть отремонтированы авторитетной мастерской по ремонту радиаторов.

Химическая очистка

Если визуальный осмотр указывает на образование осадка или чешуйчатых отложений, перед промывкой используйте радиаторный очиститель (Mopar Radiator Kleen или аналогичный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

3.7L Двигатель

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "). (ref-176720-S40917373212005051000000)
2. Снимите натяжитель в сборе с передней крышки двигателя.
3. Снимите болт шкива, снимите шкив с натяжного устройства.

2.4L Двигатель

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "). (ref-176720-S40917373212005051000000)
2. Снимите натяжное устройство в сборе с кронштейна привода двигательных агрегатов.
3. Снимите болт шкива, снимите шкив с натяжного устройства.

1. Установите шкив и болт шкива на натяжное устройство. Затяните болт с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов).
2. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установите крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
3. Установите приводной ремень (см. раздел " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-176720-S40917373212005051000000)
4. Проверьте метки индексации ремня. См. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ". (ref-176720-S40917373212005051000000)

1. Установите шкив и болт шкива на натяжное устройство. Затяните болт с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов).
2. На задней стороне натяжного устройства расположен паз для индексации. Совместите этот паз с головкой гайки на передней крышке. Установите монтажную гайку на шпильку. Затяните шпильку до 41 Н.м (30 футов фунтов).
3. Установите приводной ремень (см. раздел " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-176720-S40917373212005051000000)
4. Проверьте метки индексации ремня. См. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ". (ref-176720-S40917373212005051000000)

Охлаждающая жидкость HOAT

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769), или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля. Это только с целью теплопередачи. Вода также замерзает при более высокой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоля - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле нуждаются в присутствии воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100% этиленгликоля замерзает при -22°C.

50 / 50 Этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент ниже, детали двигателя могут быть эродированы кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, которая предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент может замерзнуть и до более высокой температуры.

Выбор хладагента и присадок

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только Mopar ® Antifreeze / Cooler, 5 Year / 100 000 Mile Formula (гликолевая основная охлаждающая жидкость с ингибиторами коррозии, называемая HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой, чтобы получить точку замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, сливается должным образом, сливается и сливается.

Этиленгликолевые смеси.

Требуемый процент этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуемая смесь 50 / 50 этиленгликоля и воды обеспечит защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент ниже 44 процентов, детали двигателя могут эродировать из-за кавитации, а компоненты системы охлаждения могут быть серьезно повреждены из-за коррозии. Максимальная защита от замерзания обеспечивается до -68 процентов.

Использование 100% этиленгликоля приведет к образованию отложений присадок в системе, так как ингибирующие коррозию присадки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Отложения действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно горячая, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100% этиленгликоля замерзает при 22°C.

Пропиленгликолевые смеси.

Это общий эффективный диапазон температур меньше, чем у этиленгликоля. Точка замерзания 50 / 50 пропиленгликоля и воды составляет -32°C. 5 ° C выше, чем температура замерзания этиленгликоля. Температура кипения (защита от летнего вскипания) пропиленгликоля составляет 125°C при 96,5 к Па (14 фунт / кв. дюйм), по сравнению с 128°C для охлаждения этиленгликоля.

Смеси пропиленгликоль/этиленгликоль могут вызвать дестабилизацию различных ингибиторов коррозии, вызывая повреждение различных компонентов системы охлаждения. Кроме того, после смешивания охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля и пропиленгликоля в носителе обычные способы определения точки замерзания не будут точными. Как показатель преломления, так и удельный вес различаются у этиленгликоля и пропиленгликоля.

2.4L

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) устанавливается в водяную рубашку в левой передней части головки цилиндров.

Схема №61

Войти

1. Частично дренажная система охлаждения.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика.
3. Снимите датчик с головки цилиндров.

3.7L

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) установлен в водяной рубашке перед впускным коллектором рядом с задней частью генератора.

Схема №62

Войти

1. Частично дренажная система охлаждения.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика.
3. Снимите датчик с впускного коллектора.

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Если производится замена термостата, убедитесь, что для замены указан термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

Схема №63

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Систему охлаждения дренажа см. в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДРЕНАЖА ". (ref-176720-S21443309012005051000000)
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Снимите брызгозащитный экран.
5. Снимите нижний хомут шланга радиатора и нижний шланг радиатора на корпусе термостата.
6. Снимите крепежные болты корпуса термостата, корпуса термостата и термостата.

Схема №64

Войти

1. Дренажная система охлаждения ниже уровня корпуса термостата.
2. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Отсоедините шланг питания нагревателя.
4. Снимите болты крепления корпуса.
5. Снимите корпус, прокладку и термостат.

1. Очистите сопрягаемые участки крышки цепи ГРМ и корпуса термостата.
2. Установите термостат (пружинной стороной вниз) в выемку, выполненную на корпусе в сборе, и убедитесь, что установочный язычок резинового уплотнения находится в соответствующей выемке в корпусе.
3. Корпус термостата расположите на крышке цепи ГРМ.
4. Установить два болта крепления корпуса к крышке цепи ГРМ. Затянуть болты на момент 12 Н · м (105 фунтов).
5. Установите нижний шланг радиатора на корпус термостата.
6. Установить брызгозащитный экран.
7. Снижение транспортного средства.
8. Заправьте систему охлаждения, смотри " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДОЗАПРАВКИ ". (ref-176720-S21597791502005051000000)
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
10. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Схема №65

Войти

1. Очистить все уплотнительные поверхности прокладки.
2. Поместите новую прокладку (погруженную в чистую воду) на поверхность выходного разъема хладагента. Установите термостат со стравливанием воздуха в положение 12 o ' clock в корпусе термостата.
3. Расположите выходной штуцер охлаждающей жидкости и прокладку над термостатом, убедившись, что термостат посажен в корпус термостата.
4. Установите выходной разъем в корпус термостата и установите болты. Затяните болты на 28 Н.м (20 фут. Фунтов).
5. Установите шланг радиатора в корпус выхода охлаждающей жидкости.
6. Подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
7. Заправьте систему охлаждения, смотри " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДОЗАПРАВКИ ". (ref-176720-S21597791502005051000000)

Утечки

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, замените блок привода вентилятора.

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Очистите радиаторные ребра При холодном двигателе нанесите холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора, чтобы промыть радиатор и / или конденсатор А / С от мусора.

Очистите крышку радиатора, используя только мягкое мыло и воду.

Очистите лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не используйте абразив для очистки лезвий.

Очистите сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.