Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty I (2001-2007)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Диагностика Jeep Liberty I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 15 иллюстраций ~9 мин чтения

Как продиагностировать систему охлаждения

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был запрограммирован для мониторинга определенных компонентов системы охлаждения

  1. Если двигатель оставался холодным в течение слишком длительного периода времени, например, с застрявшим открытым термостатом, можно установить расшифровка кодов ошибок.
  2. Если в релейной цепи, управляющей электрическим вентилятором радиатора, возникло разомкнутое или короткозамкнутое состояние, можно установить расшифровка кодов ошибок.

Если проблема обнаруживается в контролируемой цепи достаточно часто, чтобы указать на фактическую проблему, расшифровка кода ошибки сохраняется. расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для возможного отображения специалисту по обслуживанию. См. статью САМОДИАГНОСТИКА.

Стирание кодов неисправностей

После устранения неполадки используйте средство сканирования DRB для стирания расшифровка кода ошибки. См. статью САМОДИАГНОСТИКА.

Как проверить внутренний герметичность

Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и слейте небольшое количество моторного масла. Если в поддоне присутствует охлаждающая жидкость, она сначала сливается, потому что она тяжелее масла. Альтернативный метод - работать с двигателем в течение короткого периода, чтобы сбить масло. После этого снимите щуп двигателя и проверьте наличие водяных шариков. Также проверьте щуп трансмиссии на наличие водяных шариков и охладитель трансмиссионной жидкости на предмет утечки.

ПредупреждениеПРИ УСТАНОВЛЕННОМ НА РАДИАТОРЕ ПРИБОРЕ МАНОМЕТРА НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ СВЫШЕ 124 КПА (18 ФУНТ / КВ. ДЮЙМ). ПРИ НАЛИЧИИ УТЕЧКИ ГОРЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ КАМНЕУДАЛИТЕЛЬ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ ИЗ СТОРОНЫ В СТОРОНУ. ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ПРИБОРА НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ТЕСТПРИБОР ПОД ДАВЛЕНИЕМ БОЛЕЕ 1 / 2 ОБОРОТА СИСТЕМЫ.

Работайте двигатель без нажимного колпака на радиаторе до открытия термостата. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки при сгорании. Обычно это результат утечки прокладки головки цилиндров или трещины в двигателе. Ремонт по мере необходимости.

Если нет немедленного повышения давления, прокачайте тестер давления. Делайте это до тех пор, пока указанное давление не попадет в системный диапазон 110 кПа (16 фунт/кв. дюйм). Колебание стрелки манометра свидетельствует об утечке сжатия или сгорания в систему охлаждения.

Поскольку автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, не снимайте кабели свечи зажигания и не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.

Если стрелка на циферблате тестера давления не колеблется, запустите двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы могут указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.

Удобная проверка на утечку выхлопных газов в систему охлаждения обеспечивается серийно выпускаемым инструментом Block Leak проверить. При использовании данного изделия следуйте инструкциям производителей.

Испытание на утечку продуктов сгорания - без тестера давления

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ СЛИВНЫЕ ПРОБКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И НЕ ОСЛАБЬТЕ СЛИВНОЙ КРАН РАДИАТОРА С СИСТЕМОЙ, ГОРЯЧЕЙ И НАХОДЯЩЕЙСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Слейте достаточное количество охлаждающей жидкости для удаления термостата. См. " ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Снимите ремень привода вспомогательных устройств. См. " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". (ref-176720-S35641509312005051000000)(ref-176720-S40917373212005051000000)

Добавьте хладагент в радиатор, чтобы довести уровень до 6,3 мм (1 / 4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.

ВниманиеИзбегайте перегрева. Не работайте двигатель в течение чрезмерного периода времени. Откройте сливной кран сразу после испытания, чтобы устранить вскипание.

Запустите двигатель и ускорьтесь быстро три раза, приблизительно до 3000 об / мин, наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя протекают в систему охлаждения, в охлаждающей жидкости появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, утечка газа внутреннего сгорания отсутствует.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Как продиагностировать и тестирование - диагностика серпентинного приводного ремня

При диагностике серпантинных приводных ремней нормальными считаются небольшие трещины, которые проходят по ребристой поверхности ремня от ребра к ребру. Это не повод для замены ремня. Однако трещины, идущие вдоль ребра (а не поперек), не являются нормальными. Любой ремень с трещинами, идущий вдоль ребра, должен быть заменен. Также замените ремень, если он имеет чрезмерный износ, потертые шнуры или сильное остекление.

(Рис. 20) и (Рис. 21) для дальнейшей диагностики ремня.

Схема №23
Схема №24
Схема №25

Бортовая диагностика

Все модели оснащены встроенной диагностикой для определенных компонентов системы охлаждения. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя, он записывает расшифровка кодов ошибок.

Доступ к расшифровка кода ошибки также может осуществляться через средство сканирования DRB.

Как протестировать систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: диагностики

ВниманиеДвигатели, оснащенные змеевидными приводными ремнями, имеют реверсивные вращающиеся вентиляторы и вязкие приводы вентиляторов. Они помечены словом REVERSE для обозначения их использования. Установка неправильного вентилятора или вязкого привода вентилятора может привести к перегреву двигателя.
ВниманиеЕсли привод вязкого вентилятора заменяется из-за механического повреждения, следует также осмотреть лопатки вентилятора охлаждения. Осмотрите на наличие усталостных трещин, незакрепленных лопаток или незакрепленных заклепок, которые могли возникнуть в результате чрезмерной вибрации. При обнаружении любого из этих условий замените лопасть вентилятора в сборе. Также Осмотрите подшипник водяного насоса и вал в сборе на наличие любых связанных повреждений из-за неисправности привода вязкого вентилятора.

Если вентилятор в сборе свободно вращается без сопротивления (лопасти вентилятора будут вращаться более пяти оборотов при вращении рукой), замените привод вентилятора. Это испытание на вращение должно проводиться, когда двигатель остывает.

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

ПредупреждениеПЕРЕД НАЧАЛОМ БУРЕНИЯ УБЕДИТЕСЬ В НАЛИЧИИ ДОСТАТОЧНОГО ЗАЗОРА МЕЖДУ ЛОПАТКАМИ ВЕНТИЛЯТОРА.
  1. Просверлите отверстие диаметром 3,18 мм (1 / 8 дюйма) в центре верхней части кожуха вентилятора.
  2. Получите циферблатный термометр с 8-дюймовым штоком (или эквивалентным). Он должен иметь диапазон от -18 ° -до-105 ° C (от 0 ° -до -140°C). Вставьте термометр через отверстие в кожухе. Убедитесь, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
  3. Подсоедините тахометр и световой индикатор угла опережения зажигания двигателя (световой индикатор угла опережения зажигания должен использоваться в качестве стробирующего).
  4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепите лист пластика перед радиатором (или конденсатором кондиционера). Используйте ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик и убедиться, что поток воздуха заблокирован.
  5. Убедитесь, что кондиционер (если он оборудован) выключен.
  6. Запустите двигатель и работайте со скоростью 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на термометре с круговой шкалой) должна быть до 88°C. Включение привода вентилятора должно было начаться при температуре от 74 ° до 85 ° C (165 ° до 85°C). Включение отличается определенным увеличением шума потока вентилятора (ревение). Свет синхронизации также будет указывать на увеличение скорости вентилятора.
  7. Когда температура воздуха достигнет 88°C, снимите пластиковый лист. Отключение привода вентилятора должно начинаться при температуре от 57 ° до 82 ° C (от 135 ° до 82°C). Следует отметить определенное снижение шума потока вентилятора (рев). Если нет, замените неисправный блок привода вязкого вентилятора.
Схема №26
Схема №27
  1. 2.5L двигатель Ослабьте, но не снимайте в это время четыре гайки крепления ступицы вентилятора.
  2. 3.7L Двигатель Узел тепловязкого привода вентилятора / лопасти вентилятора прикреплен (резьба) к валу ступицы водяного насоса. Снимите узел лопасти вентилятора / вязкого привода вентилятора с водяного насоса, повернув монтажную гайку против часовой стрелки, как видно спереди. Резьба на вязком приводе вентилятора ПРАВАЯ. С помощью подходящего ключа вентилятора ослабьте привод вентилятора.
  3. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "). (ref-176720-S40917373212005051000000)
  4. Некоторые модели с определенными двигателями могут потребовать снятия кожуха вентилятора для снятия вязкого привода вентилятора. Кожух вентилятора и лопасть вентилятора / вязкий привод вентилятора должны быть сняты с автомобиля как один узел.
  5. 2.5L Двигатель Отверните четыре гайки крепления ступицы вентилятора и снимите узел вентилятора / вязкого привода вентилятора с автомобиля.
  6. После удаления лопатки вентилятора / узла привода вязкого вентилятора не устанавливайте тепловой привод вязкого вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку.

Как проверить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: диагностики

Ребра охлаждения радиатора следует проверить на предмет повреждений или порчи. Осмотрите охлаждающие ребра, чтобы убедиться, что они не погнуты и не раздроблены, эти участки приводят к снижению теплообмена, в результате чего система охлаждения работает при более высоких температурах. Осмотрите пластмассовые концевые баки на наличие трещин, повреждений или утечек.

Осмотрите горловину радиатора на предмет повреждений или перекосов.

Как продиагностировать и тестирование - крышка радиатора под давлением

Снимите колпачок с радиатора. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установите колпачок на манометр (инструмент 7700 или аналог).

Схема №28

Включите насос тестера и наблюдайте за указателем манометра в его самой высокой точке. Давление сброса крышки должно быть от 124 до 145 к Па (от 18 до 21 фунта на квадратный дюйм). Крышка удовлетворительна, когда давление остается стабильным. Также хорошо, если она удерживает давление в диапазоне от 124 до 145 к Па (от 18 до 21 фунта на квадратный дюйм) в течение 30 секунд или более. Если указатель быстро падает, замените крышку.

ВниманиеИнструменты для испытания радиаторов давлением очень чувствительны к небольшим утечкам воздуха, что не вызовет проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверьте крышку под давлением, чтобы убедиться, что крышка нуждается в замене.

Визуально осмотрите прокладку нагнетательного клапана на колпачке. Замените колпачок, если прокладка вспучилась, порвалась или износилась. Осмотрите область вокруг заливной горловины радиатора на наличие белых отложений, которые указывают на протекающую крышку.

Как продиагностировать и тестирование - привод вязкого вентилятора

Если вентилятор в сборе свободно вращается без сопротивления (лопасти вентилятора будут вращаться более пяти оборотов при вращении рукой), замените привод вентилятора. Это испытание на вращение должно проводиться, когда двигатель остывает.

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

ПредупреждениеПЕРЕД НАЧАЛОМ БУРЕНИЯ УБЕДИТЕСЬ В НАЛИЧИИ ДОСТАТОЧНОГО ЗАЗОРА МЕЖДУ ЛОПАТКАМИ ВЕНТИЛЯТОРА.
  1. Просверлите отверстие диаметром 3,18 мм (1 / 8 дюйма) в центре верхней части кожуха вентилятора.
  2. Приобретите циферблатный термометр со штоком 8 дюймов (или эквивалентный). Он должен иметь диапазон от -18 ° до 105 ° C (от 0 ° до 104°C). Вставьте термометр через отверстие в кожухе. Убедитесь, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
  3. Подсоедините тахометр и световой индикатор угла опережения зажигания двигателя (световой индикатор угла опережения зажигания должен использоваться в качестве стробирующего).
  4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепите лист пластика перед радиатором (или конденсатором кондиционера). Используйте ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик и убедиться, что поток воздуха заблокирован.
  5. Убедитесь, что кондиционер (если он оборудован) выключен.
  6. Запустите двигатель и работайте со скоростью 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на термометре с круговой шкалой) должна быть до 93°C. Включение привода вентилятора должно начинаться при температуре от 91 ° до 96 ° C (195 ° до 96°C). Включение отличается определенным увеличением шума потока вентилятора (ревение). Индикатор времени также будет указывать на увеличение скорости вентилятора.
  7. Когда температура воздуха достигнет 93°C, удалите пластиковый лист. Отключение привода вентилятора должно было начаться при температуре от 62 ° до 85 ° C (145 ° до 85°C). Следует отметить определенное снижение шума потока вентилятора (рев). Если нет, замените неисправный блок привода вязкого вентилятора.
Схема №29
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Тепловязкий привод вентилятора / лопасть вентилятора в сборе крепится (с резьбой) к валу ступицы водяного насоса.
  2. Снимите ремень привода приспособления (см. раздел " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-176720-S40917373212005051000000)
  3. Снимите лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с водяного насоса с помощью специального инструмента 6958 гаечного ключа и 8346 переходников, повернув монтажную гайку против часовой стрелки, как видно спереди. Резьба на приводе вязкого вентилятора ПРАВАЯ.
  4. В настоящее время не пытайтесь снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с транспортного средства.
  5. Не откручивайте болты лопаток вентилятора в сборе от вязкого привода вентилятора в это время.
  6. Снимите кожух вентилятора с болтов радиатора.
  7. Снимите кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора в сборе с транспортного средства.
  8. После удаления лопатки вентилятора / узла привода вязкого вентилятора не устанавливайте привод вязкого вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку.
  9. Отверните четыре болта крепления лопаток вентилятора в сборе к вязкостному приводу вентилятора.
ПредупреждениеНЕ ПЫТАЙТЕСЬ СОГНУТЬ ИЛИ ВЫПРЯМИТЬ ЛОПАТКИ ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ.
ВниманиеЕсли лопасть вентилятора в сборе заменяется из-за механического повреждения, водяной насос и вязкий привод вентилятора также должны быть проверены. Эти компоненты могли быть повреждены из-за чрезмерной вибрации.
  1. Снимите лопасть вентилятора в сборе с привода вязкого вентилятора (четыре болта).
  2. Расположите вентилятор на плоской поверхности передней кромкой вниз. Если кончик лопасти касается плоской поверхности, замените вентилятор, если зазор между противоположной лопастью и поверхностью превышает 2,0 мм (0 090 дюйма). Качательное движение противоположных лопастей не должно превышать 2,0 мм (0 090 дюйма). Испытайте все лопасти таким образом.
  3. Осмотрите вентилятор в сборе на наличие трещин, изгибов, ослабленных заклепок или сломанных сварных швов. При обнаружении повреждений замените вентилятор.

Замените корпус водяного насоса в сборе, если он имеет какие-либо из этих дефектов

  1. Трещины или повреждения на кузове.
  2. Утечки охлаждающей жидкости из уплотнения вала, проявляющиеся по следам влажной охлаждающей жидкости на корпусе насоса.
  3. Свободный или грубый поворотный подшипник.
  4. Крыльчатка протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
  5. Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
  6. Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.
Схема №30
  1. Установить новую прокладку уплотнительного кольца в установочную канавку уплотнительного кольца корпуса водяного насоса.
  2. Собрать корпус насоса для блокировки и затянуть винты на 12 Н · м (105 фунт / кв. дюйм). Поднять давление в системе охлаждения до 103,4 к Па (15 фунт / кв. дюйм) с помощью манометра и проверить уплотнение вала водяного насоса и уплотнительное кольцо на наличие утечек.
  3. Проверните насос рукой, чтобы проверить свободу движения.
  4. Установите заднюю крышку ремня ГРМ, см. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.
  5. Установить звездочки распределительного вала и целевое кольцо. Затянуть болты на 101 Н.м (75 футов фунтов), удерживая звездочку распределительного вала специальным инструментом C-4687 и переходником C-4687-1.
  6. Установить натяжной шкив зубчатого ремня и затянуть крепежный болт на 61 Н· м (45 фут-фунтов).
  7. Установите ремень ГРМ, см. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.
  8. Установите монтажный кронштейн привода приспособления.
  9. Установите насос ГУР.
  10. Установите генератор.
  11. Установите компрессор кондиционирования воздуха.
  12. Установите натяжитель ремня.
  13. Установите ремни привода приспособления (см. раздел " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-176720-S40917373212005051000000)
  14. Заправьте систему охлаждения (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДОЗАПРАВКИ "). (ref-176720-S21597791502005051000000)
  15. Опустите автомобиль и подключите кабель аккумулятора.

Проверьте водяной насос в сборе на наличие трещин в корпусе, утечек воды из уплотнения вала, незакрепленного или грубого поворотного подшипника или крыльчатки, протирающей корпус насоса или корпус/крышку цепи ГРМ.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач