Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty I (2001-2007)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Капитальный ремонт - NV242 раздаточная коробка: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Капитальный ремонт - NV242 раздаточная коробка: Обзор Jeep Liberty I

Раздаточная коробка 45 иллюстраций ~6 мин чтения

Описание капитального ремонта - NV242 раздаточной коробка: обзора

NV242 является постоянной раздаточной коробкой. Он обеспечивает полный рабочий день на 2 колесах или на 4 колесах.

Дифференциал в раздаточной коробке используется для управления передачей крутящего момента на переднюю и заднюю оси. Передача низкого диапазона обеспечивает повышенную способность крутящего момента низкой скорости для работы в условиях бездорожья. Низкий диапазон обеспечивает передаточное отношение 2,72: 1.

Зубчатая передача установлена в двух алюминиевых половинах корпуса, прикрепленных болтами. Передний и задний подшипники главного вала установлены в алюминиевых корпусах фиксаторов, прикрепленных болтами к половинам корпуса.

Идентификация раздаточной коробки

Круглая идентификационная бирка прикреплена к заднему корпусу каждой раздаточной коробки. Идентификационная бирка предоставляет номер модели раздаточной коробки, серийный номер сборки и низкое отношение диапазонов.

Схема №132

Серийный номер транспортного средства также представляет дату сборки.

Операция

Входная шестерня имеет шлицевое соединение с выходным валом трансмиссии и через планетарную шестерню и ступицу диапазона приводит в движение главный вал. Передний выходной вал приводится в действие приводной цепью, которая соединяет вал с ведущей звездочкой на главном валу. Ведущая звездочка входит в зацепление / выходит из зацепления с вилкой режима, которая приводит в действие втулку режима и ступицу. Втулка и ступица не оснащены синхронизирующим механизмом переключения передач.

Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Переведите раздаточную коробку в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять опорную плиту.
  4. Слейте смазку из раздаточной коробки.
  5. Отметьте передние и задние вилки карданного вала для привязки центровки.
  6. Отсоединить передний / задний гребные валы у раздаточной коробки.
  7. Отсоедините разъем датчика положения раздаточной коробки.
  8. Отсоедините трос переключения раздаточной коробки у рычага дальности.
  9. Отсоедините трос переключения передач раздаточной коробки от кронштейна троса переключения.
  10. Отсоединить вентиляционный шланг раздаточной коробки.
  11. Опорная раздаточная коробка с трансмиссионным домкратом.
  12. Закрепите раздаточную коробку к домкрату цепями.
  13. Отвернуть гайки крепления раздаточной коробки к трансмиссии.
  14. Потяните раздаточную коробку и домкрат назад, чтобы отсоединить раздаточную коробку. (Рисунок 6)
  15. Извлеките раздаточную коробку из-под автомобиля.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Снимите кожух выходного вала. Раздвиньте ленточный зажим, который закрепляет кожух на стропальщике подходящим шилом. Затем сдвиньте кожух вала.
  2. С помощью съемника MD-998056-A снять задний стропальщик.
  3. Снимите заднее уплотнение с фиксатора, используя инструмент " pry ", или сплющите уплотнение с помощью пуансона для его удаления.
  4. Снимите задний выходной подшипник I. D. Стопорное кольцо.
  5. Отверните болты заднего фиксатора.
  6. Снимите задний фиксатор. Постучите по фиксатору с молотком и поднимите вверх, чтобы сломать буртик уплотнителя. Затем сдвиньте фиксатор с корпуса и выходного вала.
  7. Снять стопорное кольцо заднего подшипника O. D с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами, затем наклонить насос и сдвинуть его с выходного вала.
  8. Снять уплотнительное кольцо заборной трубки с насоса, но не разбирать насос; это не исправная деталь.
  9. Снимите болты крепления заднего корпуса к переднему корпусу. Обратите внимание на положение двух черных чистовых болтов на каждом конце корпуса. Эти болты проходят через штифты корпуса и требуют шайбы под головкой болта.
  10. Снимите задний корпус с переднего корпуса. Вставьте отвертки в пазы, отлитые в каждом торце корпуса. Затем поднимите вверх, чтобы сломать буртик уплотнителя и снять задний корпус.
  11. Снимите трубку для забора масла и сетку с заднего корпуса.
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Снимите датчик положения раздаточной коробки.
  2. Установите два болта частично во вспомогательный фланец карданного вала под углом 180 ° друг к другу.
  3. Установите прямоугольный конец держателя фланца C-3281 на болты, чтобы удерживать вспомогательный фланец неподвижным, и снимите гайку, удерживающую вспомогательный фланец на выходном валу.
  4. Используйте команду Remover C-452, чтобы удалить вспомогательный фланец.
  5. Снимите уплотнительную шайбу с переднего выходного вала, шайбу утилизируйте, так как ее не следует использовать повторно.
  6. Выверните болт крепления рычага дальности к валу сектора, затем переведите сектор в нейтральное положение и снимите рычаг дальности с вала.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Снимите стопорное кольцо ведущей звездочки.
  2. Снимите ведущую звездочку и цепь.
  3. Снимите передний выходной вал.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Снимите пробку фиксатора сдвига, пружину и штифт.
  2. Извлеките уплотнительную пробку из отверстия для доступа к фиксатору вилки нижнего диапазона, затем переместите сектор сдвига, чтобы совместить фиксатор вилки нижнего диапазона с отверстием для доступа.
  3. Извлеките стопорный штифт вилки диапазона с размером один легко извлекаемый инструмент следующим образом: Вставьте легко извлекаемый инструмент через отверстие для доступа в боковой стороне раздаточной коробки и в стопорный штифт. Ударяйте легко извлекаемый инструмент в стопорный штифт молотком до тех пор, пока инструмент не будет надежно введен в стопорный штифт. Установите t-образную ручку, например, из набора метчиков и матриц, на легко извлекаемый инструмент. Надежно затяните t-образную ручку на инструменте. При одном движении потяните вверх и поверните t-образную ручку против часовой стрелки, чтобы удалить стопорный штифт.
  4. Снимите рейку переключения передач, потянув ее прямо вверх и из вилки.
  5. Снять режимную вилку и главный вал в сборе.
  6. Снимите муфту переключения режимов и вилку режима в сборе с главного вала. Обратите внимание на положение муфты режима в вилке и снимите муфту.
  7. Снимите стопорное кольцо промежуточного вала сцепления.
  8. Снимите упорное кольцо вала сцепления.
  9. Снять промежуточный вал сцепления.
  10. Снимите дифференциальное стопорное кольцо.
  11. Снимите дифференциал.
  12. Снимите с главного вала игольчатые подшипники дифференциала и обе упорные шайбы игольчатых подшипников.
  13. Выдвиньте штифт вилки нижнего диапазона из паза сектора переключения передач.
  14. Снимите вилку нижнего диапазона и гильзу.
  15. Снимите сектор переключения передач.
  16. Снять уплотнение вала сектора переключения передач.
  17. Снимите подшипник вала сектора переключения передач с соответствующим гнездом.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Отверните болты фиксатора переднего подшипника.
  2. Снимите фиксатор переднего подшипника, осторожно открутив фиксатор отверткой, расположите отвертку в пазах, залитых в фиксатор.
  3. Снимите защелкивающееся кольцо входного зубчатого колеса.
  4. Снимите входной редуктор / редуктор нижнего диапазона с подшипника с помощью ручки инструмента C-4171 и инструмента 7829-A.
  5. Снять защелкивающееся кольцо шестерни нижнего диапазона.
  6. Снимите фиксатор входной шестерни, упорные шайбы и входную шестерню с шестерни нижнего диапазона.
  7. Осмотреть зубчатое колесо межоболочечного пространства нижнего диапазона. Зубчатое колесо межоболочечного пространства не является исправным компонентом. В случае повреждения заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе.
  8. Снимите масляные уплотнения со следующих компонентов: переднего фиксатора подшипника, заднего фиксатора, масляного насоса, половин картера.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Отметить половины корпуса дифференциала для справки.
  2. Отвернуть болты корпуса дифференциала.
  3. Инвертировать дифференциал на верстаке.
  4. Отделите верхний корпус от нижнего. Используйте прорези в половинках корпуса, чтобы раздвинуть их.
  5. Снимите упорные шайбы и сателлиты с штифтов корпуса.
  6. Снимите шестерни главного вала и звездочки с нижнего корпуса. Обратите внимание на положение шестерни для справки, прежде чем отделить их.

Датчик положения раздаточной коробки - это электронное устройство, выход которого можно интерпретировать как индикатор текущего режима работы раздаточной коробки. Датчик состоит из пятипозиционной резистивной мультиплексной схемы, которая возвращает определенное значение сопротивления в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для каждого режима работы раздаточной коробки. Датчик расположен в верхней части раздаточной коробки, слева от центральной линии раздаточной коробки и скользит по пластине сектора. Петушка гребенка. блок управления силовым агрегатом контролирует положение 0 (+ / + - 5 В) и контролирует сектор. 5VDC

Схема №173

Во время нормальной эксплуатации транспортного средства модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует обратное напряжение датчика положения раздаточной коробки, чтобы определить рабочий режим раздаточной коробки. Обратитесь к таблице " Режим работы против сопротивления " для правильного сопротивления для каждого положения.

Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоедините разъем датчика положения раздаточной коробки от датчика положения.
  3. Снимите датчик положения с раздаточной коробки.

Другие статьи — Капитальный ремонт - NV242 раздаточная коробка