Рабочие диапазонов
Рабочий диапазон раздаточной коробки
- 2WD (привод на 2 колеса)
- 4hi (привод на 4 колеса)
- 4 Lo (4-х приводной низкий диапазон)
Диапазон 2WD предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.
Диапазоны 4hi и 4 Lo предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие влажное или скользкое или покрыто льдом и снегом.
Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4 Lo. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.
Механизм переключения передач
Рабочие диапазоны выбираются с помощью напольного рычага переключения передач. Рычаг переключения передач соединен с рычагом диапазона раздаточной коробки с помощью троса переключения передач. Используется схема переключения по прямой линии. Положения диапазона отмечены на рамке ручки переключения передач.
Как очистить капитальный ремонт - NV231 раздаточной коробка: прочее
Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалите сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.
Главный вал / звездочка / ступица
Осмотрите шлицы на ступице и валу, а также зубья на звездочке. Незначительные забоины и царапины можно сгладить масляным камнем. Тем не менее, замените любую деталь, которая повреждена.
Схема №86
Проверьте контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.
Входная шестерня и водило планетарной передачи.
Проверьте зубья на зубчатом колесе. Незначительные забоины могут быть устранены с помощью масленки, но замените зубчатое колесо, если какие-либо зубья сломаны, треснули или откололись. Опорная поверхность на зубчатом колесе может быть сглажена шлифовальной шкуркой 300-400 при необходимости.
Схема №87
Осмотрите корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждения. Водило придется заменить в сборе, если корпус, штифты шестерни или шестерни повреждены.
Проверьте контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости замените их, а также замените стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.
Вилки переключения передач / ступицы / муфты
Проверьте состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок, незначительные забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать наждачной шкуркой крупностью 320-400.
Схема №88
Осмотрите изнашиваемые колодки вилки переключения передач. Колодки вилки режима исправны и при необходимости могут быть заменены. Колодки вилки диапазона не исправны. Вилку необходимо заменить в сборе, если колодки изношены или повреждены.
Схема №89
Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.
Задний фиксатор / подшипник / уплотнение / стропальщик / башмак
Осмотрите компоненты фиксатора. Замените подшипник, если он грубый или шумный. Проверьте фиксатор на наличие трещин или износа в отверстии подшипника. Очистите уплотнительные поверхности фиксатора скребком и очистителем 3m all purpose. Это обеспечит надлежащую адгезию герметика при повторной сборке.
Схема №90
Строповщик и уплотнение выходного вала должны быть немедленно заменены; не используйте повторно ни одну из деталей.
Замените любую деталь, если она искажена, согнута или сломана. Также замените пыльников, если он порезан или порван. Замените зажимы ленты ботинка, не используйте их повторно.
Задний выходной вал / вилка / приводная цепь
Проверьте состояние контактных поверхностей уплотнения стропальщика магнитопровода. Эта поверхность должна быть чистой и гладкой для обеспечения надлежащего срока службы уплотнения. Замените гайку магнитопровода и уплотнительную шайбу, так как ни одна из деталей не должна использоваться повторно.
Схема №91
Осмотрите резьбу вала, зубья звездочки и опорные поверхности. Незначительные забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 320-400 для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала. Грубую резьбу на валу можно чеканить при необходимости. Замените вал, если резьба повреждена, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.
Осмотрите приводную цепь и подшипники вала. Замените цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Замените подшипники, если они грубые или шумные.
Зубчатое колесо в межтрубном пространстве нижнего диапазона
Внимательно проверьте состояние зубчатого колеса. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо будет заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо.
Схема №92
Передний / задний кожухи и передний фиксатор
Осмотрите футляры и фиксатор на предмет износа и повреждений. Очистите уплотнительные поверхности скребком и универсальным очистителем 3m. Это обеспечит надлежащую адгезию герметика при сборке. Замените входное уплотнение фиксатора; не используйте его повторно.
Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.
Проверьте шпильки крепления переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью фильеры, если необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей Helicoil из нержавеющей стали, если требуется.
Маслонасос / маслоприемник
Осмотрите датчик масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные части недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран датчика, шланг и трубка являются единственными исправными частями и доступны отдельно.
Подшипники и уплотнения
| Внимание | Отверстия подшипников в различных компонентах раздаточной коробки содержат отверстия для подачи масла. Убедитесь, что сменные подшипники не блокируют отверстия. |
|---|
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
- Снимите уплотнение переднего выходного вала с гильзы с помощью инструмента для пробок.
- Отверткой снимите стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала.
- Снимите подшипник с помощью ручки инструмента C-4171 и инструмента 5065.
- Установить передний подшипник переднего выходного вала в картер с рукояткой инструмента C-4171 и установщиком 5064.
- Установите стопорное кольцо переднего подшипника выходного вала. Запустите кольцо на место вручную. Затем используйте небольшую отвертку, чтобы вставить кольцо в канавку корпуса. Убедитесь, что кольцо полностью посажено, прежде чем продолжить.
- Установите новое переднее выходное уплотнение в переднем корпусе с помощью инструмента для установки 8143-A следующим образом: Установите новое уплотнение на инструмент. Пружина подвязки на уплотнении идет к внутренней части корпуса. Начните уплотнение в отверстии с легкими отводами от молотка. После того, как уплотнение будет начато, продолжайте постукивать по уплотнению в отверстие до тех пор, пока инструмент для установки не опустится на корпус.
- Снимите задний подшипник выходного вала с винтом и губками с Remover L-4454 и стакана 8148.
- Установите новый подшипник с рукояткой инструмента C-4171 и установщиком 5066. Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установите подшипник так, чтобы он был заподлицо с нижним краем этой фаски.
- Используя Remover C-4210 и Handle C-4171, привод подшипника входного вала изнутри отверстия зубчатого колеса в корпусе.
- Установите установочное кольцо на новый подшипник.
- Расположите корпус так, чтобы передний конец был обращен вверх.
- Используя Remover C-4210 и Handle C-4171, введите подшипник входного вала в корпус. Установочное кольцо подшипника должно быть полностью посажено на поверхность корпуса.
- Снимите направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец входного зубчатого колеса направляющий элемент соответствующего размера и выведя подшипник наружу с помощью направляющего элемента и молотка.
- Установите новый направляющий подшипник с помощью установщика 5065 и рукоятки C-4171.
- Снимите уплотнение фиксатора переднего подшипника с помощью подходящего инструмента.
- Установите новое уплотнение фиксатора переднего подшипника с помощью установщика 7884.
- Снимите уплотнение с корпуса масляного насоса с помощью подходящего инструмента для пробок.
- Установите новое уплотнение в корпус маслонасоса с помощью Монтажника 7888.
- Снимите задний подшипник фиксатора с помощью установщика 8128 и рукоятки C-4171.
- Установить задний подшипник в фиксатор с рукояткой C-4171 и монтажником 5052.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
- Установите первую упорную шайбу в зубчатую передачу нижнего диапазона. Убедитесь, что лепестки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатой передачи.
- Установите входную шестерню в зубчатое колесо нижнего диапазона. Убедитесь, что входная шестерня полностью посажена.
- Установите оставшуюся упорную шайбу в зубчатое колесо низкого диапазона и на входное зубчатое колесо. Убедитесь, что лапки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатого колеса.
- Установите фиксатор на входную шестерню и установите стопорное кольцо.
- Выровняйте и установите зубчатое колесо низкого диапазона / входное зубчатое колесо в сборе в переднем корпусе. Убедитесь, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом межтрубного пространства и что вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник.
- Установите стопорное кольцо для удержания шестерни входного / нижнего диапазона в переднем подшипнике.
- Очистить фиксатор от остатков уплотнителя прокладки и осмотреть фиксатор на наличие трещин или других повреждений.
- Нанесите 3 мм (1 / 8 дюйма) валик уплотнителя Mopar ® или силиконовый клей на уплотнительную поверхность фиксатора.
- Совместить полость в фиксаторе уплотнения с отверстием для отвода жидкости перед корпусом.
- Установить болты для удержания фиксатора на раздаточной коробке. Затянуть до 21 Н.м (16 футов / фунт).
Главный вал
- Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
- Сдвиньте ведущую звездочку на главный вал.
- Сдвинуть ступицу режима на главный вал.
- Установить стопорное кольцо ступицы режима. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку главного вала.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
- Установить подшипник вала сектора переключения передач с помощью подходящего гнезда до тех пор, пока подшипник не окажется заподлицо с нижней, внутренней кромкой расточки.
- Установите новое уплотнение секторного вала переключения передач, используя подходящее гнездо, до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо с нижней частью заходной фаски отверстия.
- Установите сектор переключения передач в футляр. Перед установкой смажьте трансмиссионной жидкостью вал сектора.
- Соберите и установите вилку диапазона и ступицу. Убедитесь, что ступица правильно посажена в зубчатое колесо низкого диапазона и входит в зацепление с входным зубчатым колесом.
- Выровняйте и вставьте штифт вилки диапазона в прорезь сектора сдвига.
- Установить главный вал в сборе. Убедиться, что вал установлен в направляющий подшипник и входную шестерню.
- При необходимости установите новые колодки на вилку мод.
- Вставить муфту в режиме вилки. Убедитесь, что длинная сторона муфты направлена к длинному концу рейки переключения передач.
- Установите собранную вилку и втулку. Убедитесь, что направляющая вилки проходит через вилку диапазона и в отверстие корпуса. Также убедитесь, что втулка выровнена и посажена на ступицу главного вала.
- Поверните сектор в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Установите новое уплотнительное кольцо на стопорную пробку.
- Смазать плунжер фиксатора трансмиссионной жидкостью или легким слоем вазелина.
- Установить фиксирующий плунжер, пружину и пробку.
- Убедитесь, что плунжер находится в правильном зацеплении в секторе.
Схема №120
Схема №121
- Смазать трансмиссионной жидкостью передний выходной вал-звездочку в сборе, приводную цепь и ведущую звездочку.
- Собрать приводную цепь и передний выходной вал.
- Пусковая цепь на ведущей звездочке главного вала.
- Направьте передний вал в подшипник и ведущую звездочку на ведущую шестерню главного вала. (Таблица 75)
- Установите пружину вилки режима на верхний конец рейки переключения вилки режима.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
- Установите магнит в карман переднего корпуса.
- Соберите экран для забора масла, соединительный шланг и трубку.
- Установите новое уплотнительное кольцо приемного патрубка в масляный насос.
- Вставьте трубку для забора масла во вход масляного насоса.
- Установите собранный масляный насос и трубку забора в задний корпус. Убедитесь, что экран забора надежно установлен в прорези корпуса. Также убедитесь, что установочные язычки масляного насоса находятся снаружи заднего корпуса.
- Нанесите валик шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) машины для изготовления прокладок Mopar ® или силиконовый клей-герметик на монтажный фланец переднего корпуса. Обработайте валик герметика вокруг отверстий под болты.
- Поднимите задний корпус и масляный насос и осторожно расположите узел на переднем корпусе. Убедитесь, что штифты корпуса выровнены и что вилочная направляющая мод проходит через задний корпус перед посадкой заднего корпуса на передний корпус.
- Установите болты крепления гильзы. Центрирующие болты на каждом конце гильзы - только те, которые требуют шайб.
- Затянуть болты корпуса до 27-34 Н.м (20-25 фут. Фунтов).
Схема №126
Схема №127
Схема №128
- Установите рычаг диапазона и болт на вал сектора. Затяните болт до 27-34 Н.м (20-25 фут фунтов).
- Осмотрите уплотнительное кольцо на датчике положения раздаточной коробки, при необходимости замените уплотнительное кольцо.
- Установите датчик положения раздаточной коробки в передний корпус. Затяните датчик до 20-34 Н.м (15-25 фут. Фунтов).
- Установите новую уплотнительную шайбу на передний выходной вал.
- Смазать ступицу вспомогательного фланца трансмиссионной жидкостью и установить фланец на передний выходной вал.
- Установите на передний вал новую уплотнительную шайбу.
- Установите новую фланцевую гайку на передний выходной вал.
- Затянуть фланцевую гайку до 122-176 Н.м (90-130 фут-фунтов).
Схема №129
Схема №130
Схема №131
- Нанести шарик Mopar ® Sealer P / N 82300234 или Loctite Ultra Gray на сопрягаемую поверхность заднего фиксатора. Шарик Sealer должен быть не более 3 / 16 дюйма.
- Установить стопорное кольцо подшипника переднего заднего выходного вала.
- Установите задний фиксатор на задний корпус. Затяните болты фиксатора до 20-27 Н.м (15-20 фут-фунтов).
- Установите стопорное кольцо внутреннего диаметра заднего подшипника на выходной вал.
- Нанесите небольшое количество вазелина на новое заднее уплотнение и выходной вал. Вазелин необходим для защиты кромок уплотнения во время установки.
- Установите уплотнение на защитное устройство 8824. Установите защитное устройство и уплотнение на выходной вал.
- Сдвиньте установщик 8691 на уплотнение и главный вал. Введите уплотнение в задний фиксатор подшипника.
- Установите новый задний стропальщик выходного вала вместе с установщиком 9023.
- Установить башмак на строповщик выходного вала и обжать фиксирующий зажим инструментом C-4975-A.