Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty I (2001-2007)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Капитальный ремонт - NV242 раздаточная коробка: Капитальный…
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Капитальный ремонт - NV242 раздаточная коробка: Капитальный ремонт Jeep Liberty I

Раздаточная коробка 46 иллюстраций ~6 мин чтения

Как собрать капитальный ремонт - NV242 раздаточной коробка: капитального ремонта

Смажьте компоненты раздаточной коробки жидкостью автоматической коробки передач или вазелином (если указано) во время сборки.

ВниманиеОтверстия подшипников в различных компонентах раздаточной коробки содержат отверстия для подачи масла. Убедитесь, что сменные подшипники не блокируют отверстия.
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Снимите стопорное кольцо, которое удерживает передний подшипник переднего выходного вала в корпусе, затем снимите подшипник. Используйте молоток, ручку или молоток и латунный пуансон, чтобы выбить подшипник из корпуса.
  2. Установите новый передний подшипник переднего выходного вала с рукояткой инструмента C-4171 и установщиком 8033-A коническим конусом вверх.
  3. Установить стопорное кольцо переднего подшипника. (Рисунок 50)
  4. Снимите уплотнение переднего выходного вала с помощью соответствующего инструмента или винта, установленного на скользящем молоте.
  5. Установите новое масляное уплотнение переднего выходного вала вместе с монтажником 6952-A.
  6. Снять подшипник входного зубчатого колеса с помощью рукоятки инструмента C-4171 и съемника C-4210 (Втулка 53)
  7. Установите стопорное кольцо на новый входной подшипник зубчатого колеса.
  8. Установите новый входной подшипник зубчатого колеса с рукояткой инструмента C-4171 и съемником C-4210. Установите подшипник достаточно далеко, чтобы установить стопорное кольцо на корпус.
  9. Снимите направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец входного зубчатого колеса направляющий элемент соответствующего размера и выведя подшипник наружу с помощью направляющего элемента и молотка.
  10. Установите новый направляющий подшипник с помощью установщика 8128 и рукоятки C-4171.
  11. Установите новое уплотнение в фиксатор переднего подшипника с Монтажником 7884.
  12. Снять задний подшипник выходного вала с винтом и губками с Remover L-4454 и стакана 8148.
  13. Установить новый подшипник с рукояткой инструмента C-4171 и установщиком 5066. Смазать подшипник после установки.
  14. Установите новое уплотнение в корпус подачи масляного насоса с помощью специального инструмента 7888.
  15. Установите новое уплотнительное кольцо приемного патрубка в масляный насос.
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Смазка компонентов дифференциала жидкостью автоматической коробки передач.
  2. Установить шестерню звездочки, в нижний корпус дифференциала.
  3. Установить сателлиты дифференциала и новые упорные шайбы, убедившись, что упорные шайбы установлены вверху и внизу каждого сателлита.
  4. Установить шестерню главного вала дифференциала. (Таблица 64)
  5. Выровняйте и расположите верхний корпус дифференциала на нижнем корпусе, используя разметку, сделанную при разборке.
  6. Удерживая половины корпуса дифференциала вместе, переверните дифференциал и запустите болты корпуса дифференциала.
  7. Затянуть болты корпуса дифференциала на заданный момент.
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Соберите упорные шайбы входного зубчатого колеса нижнего диапазона, входное зубчатое колесо и фиксатор входного зубчатого колеса.
  2. Установите защелкивающееся кольцо зубчатого колеса нижнего диапазона.
  3. Смажьте входную шестерню и шестерни низкого диапазона жидкостью автоматической коробки передач.
  4. Запустить входной вал шестерни в подшипник переднего корпуса.
  5. Запрессовать вал входной шестерни в передний подшипник.
  6. Установите новое стопорное кольцо входного зубчатого колеса.
  7. Нанесите на поверхность уплотнения фиксатора переднего подшипника валик уплотнителя Mopar ® шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) или силиконовый клей-герметик.
  8. Установить фиксатор переднего подшипника. Затянуть болты фиксатора до крутящего момента 16 фут-фунтов (21 Н.м).
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Установить подшипник вала сектора переключения передач с помощью подходящего гнезда до тех пор, пока подшипник не окажется заподлицо с нижней, внутренней кромкой расточки.
  2. Установите новое уплотнение секторного вала переключения передач, используя подходящее гнездо, до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо с нижней частью заходной фаски отверстия.
  3. Установить сектор переключения передач.
  4. При необходимости установите новые колодки на вилку нижнего диапазона.
  5. Соберите вилку и втулку нижнего диапазона.
  6. Установите вилку нижнего диапазона и втулку в корпус. Убедитесь, что штифт вилки нижнего диапазона находится в зацеплении с прорезью сектора переключения передач.
  7. Установить первую проставку подшипника главного вала на главный вал.
  8. Установить опорные ролики на главный вал. (Таблица 72) Покрыть опорные ролики большим количеством вазелина, чтобы удержать их на месте.
  9. Установить оставшуюся проставку подшипника на главный вал. (Рисунок 72) Не перемещайте подшипники при установке проставки.
  10. Установить дифференциал. Не смещайте подшипники главного вала при установке дифференциала.
  11. Установите дифференциальное стопорное кольцо.
  12. Установить промежуточный вал сцепления.
  13. Установить упорную шайбу вала сцепления.
  14. Установить стопорное кольцо вала сцепления.
  15. Проверьте режим вилки в сборе. При необходимости замените колодки и втулку. Замените трубку вилки, если втулки внутри трубки изношены или повреждены. Также проверьте пружины и кронштейн ползуна. Замените изношенные, поврежденные компоненты.
  16. Установите муфту режима на вилку режима, затем установите собранную муфту и вилку на главный вал. Убедитесь, что шлицы муфты режима находятся в зацеплении со шлицами дифференциала.
  17. Установите вилку режима и главный вал в сборе в картер. Слегка поверните главный вал, чтобы ввести вал в зацепление с шестернями низкого диапазона.
  18. Повернуть штифт вилки мод в прорезь сектора сдвига.
  19. Установите рейку переключения передач. Убедитесь, что рейка установлена в обе вилки переключения передач.
  20. Поверните сектор переключения передач, чтобы совместить отверстие стопорного штифта в вилке нижнего диапазона с отверстием для доступа в корпусе.
  21. Вставьте легкий в диапазоне вилочный стопорный штифт, чтобы надежно удерживать его для установки. Стопорный штифт слегка сужается на одном конце. Вставьте конический конец в вилку и рейку.
  22. Вставьте стопорный штифт через отверстие для доступа в вилку переключения передач. (Рисунок 82) Затем извлеките легкосъемный штифт и установите его с помощью пробойника штифта.
  23. Установить заглушку в отверстие для доступа к стопорному штифту.
  24. Установите в гильзу фиксирующий плунжер, фиксирующую пружину и фиксирующую пробку.
Схема №238
Схема №239
  1. Установите передний выходной вал.
  2. Установить приводную цепь. (Рисунок 84) Ввести цепь в зацепление с зубьями звездочки переднего выходного вала.
  3. Установить ведущую звездочку. (Рисунок 84) Ввести зубья ведущей звездочки в зацепление с цепью, после чего ввести шлицы звездочки в зацепление со шлицами главного вала.
  4. Установите стопорное кольцо ведущей звездочки.
Схема №240
Схема №241
  1. Вставьте трубку забора масла в масляный насос и прикрепите масляный экран и соединительный шланг к трубке забора, затем установите собранный насос, трубку и экран в заднем корпусе. Убедитесь, что экран посажен в прорезь корпуса, как показано на рисунке.
  2. Установите магнит в карман переднего корпуса.
  3. Нанесите валик шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) уплотнителя Mopar ® или силиконового клея-герметика на поверхность уплотнения переднего корпуса.
  4. Выровняйте и установите задний корпус на передний корпус. Убедитесь, что установочные штифты корпуса находятся на месте, а шлицы главного вала находятся в зацеплении с внутренней шестерней масляного насоса.
  5. Установите и затяните передние болты корпуса к заднему корпусу с моментом 41 Н.м (30 фут-фунтов). Убедитесь, что под каждый болт, используемый в местах установки штифтов корпуса, установлена шайба.
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Снимите задний подшипник в фиксаторе с помощью установщика 8128 и рукоятки C-4171.
  2. Установить задний подшипник в фиксатор с Инструментами C-4171 и 5064.
  3. Установить фиксирующее кольцо наружного диаметра заднего подшипника с зажимными приспособлениями для стопорного кольца. Убедиться, что фиксирующее кольцо полностью установлено в канавке фиксатора.
  4. Нанесите шарик Mopar (R) Sealer P / N 82300234, или Loctite (tm) Ultra Gray, на сопрягаемую поверхность заднего фиксатора. Шарик Sealer должен быть не более 3 / 16 дюйма.
  5. Установите задний фиксатор на задний корпус. Затяните болты фиксатора с моментом 20-27 Н.м (15-20 фут-фунтов).
  6. Установить стопорное кольцо внутреннего диаметра заднего подшипника и проставку на выходной вал.
  7. Нанесите небольшое количество вазелина на новое заднее уплотнение и выходной вал. Вазелин необходим для защиты кромок уплотнения во время установки.
  8. Установите уплотнение на защитное устройство 8824. Установите защитное устройство и уплотнение на выходной вал.
  9. Сдвиньте установщик 8691 на протектор уплотнения так, чтобы утопленная сторона инструмента была направлена к уплотнению. Вставьте уплотнение в задний фиксатор подшипника с помощью установщика 8691.
  10. Установить задний стропальщик с монтажником 9023.
  11. Установить башмак на строповщик выходного вала и обжать фиксирующий зажим инструментом C-4975-A.
Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. Установить рычаг диапазона и болт на вал сектора. Затянуть болт до момента 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).
  2. Осмотрите уплотнительное кольцо на датчике положения раздаточной коробки, при необходимости замените уплотнительное кольцо.
  3. Установите датчик положения раздаточной коробки в передний корпус. Затяните датчик до момента 20-34 Н.м (15-25 фут-фунтов).
  4. Установите новую уплотнительную шайбу на передний выходной вал.
  5. Смазать ступицу вспомогательного фланца трансмиссионной жидкостью и установить фланец на передний выходной вал.
  6. Установите на передний вал новую уплотнительную шайбу.
  7. Установите новую фланцевую гайку на передний выходной вал.
  8. Затянуть фланцевую гайку на момент 122-176 Н.м (90-130 фут-фунтов).

Другие статьи — Капитальный ремонт - NV242 раздаточная коробка