Специальные метки двигателя
Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, находится в различных местоположениях двигателя и декодируется следующим образом:
Шейки коленчатого вала и штока
- Буква " М " (основная) или " R " (стержневая), за которой следует номер, указывает на то, какая коренная или стержневая подшипниковая шейка имеет размер " 0 001 " (0,02 мм). Марка штампуется на противовесе коленчатого вала № 8 на 5.2л.
Блок цилиндров
- Буква "А", следующая за серийным номером двигателя, указывает на отверстия цилиндра увеличенного размера.020" (.51 мм).
- Ромбовидный штамп, расположенный на верхней площадке перед двигателем и нанесенный на плоскую поверхность каждого отверстия подъемника больших размеров, указывает на подъемники больших размеров 0 008 "(0,20 мм).
- Штамп "Х" указывает на наличие завышенных размеров штоков клапанов 0 005 "(0,13 мм). Штамп находится на механически обработанной подушке, около двух резьбовых отверстий 3/8" на каждом конце головки цилиндров.
Сброс давления топлива
| Внимание | Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление. |
|---|
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Ослабить крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Используя комплект манометра давления топлива (5069), снять манометр с шланга в сборе. Поместить конец манометра в утвержденный контейнер с бензином.
- Снять защитный колпачок испытательного порта топливной направляющей и поместить под испытательный порт заводское полотенце. Чтобы сбросить давление топлива, навинтите другой конец шланга в сборе на испытательный порт. Как только все давление топлива будет сброшено, установить защитный колпачок на испытательный порт.
Продувка топливной трубки компримированного природного газа (5.2L)
- Закрыть регулирующий клапан (по часовой стрелке) на всех топливных цилиндрах. Открыть ручной запорный клапан (открывать, когда ручка параллельна топливным трубкам).
- Запустить и работайте двигатель до тех пор, пока не закончится топливо. Попробуйте запустить еще 3 двигателя. Если необходимо обслуживать обратный клапан или заправочную емкость для топлива, медленно ослабить впускную сторону фитинга топливозаправочной трубки у обратного клапана. Это нормально для примерно 25 фунтов на квадратный дюйм давления природного газа, вытекающего из ослабленного фитинга. В этот момент все топливные трубки продуваются от природного газа между топливными цилиндрами и двигателем. Теперь можно открыть топливную систему.
| Предупреждение | Топливные цилиндры по-прежнему содержат топливо высокого давления. |
|---|
Продувка топливного баллона сжатого природного газа (5.2L)
- Открыть ручной запорный клапан. Открыть только клапан (клапаны) управления подачей топлива (против часовой стрелки) на обслуживаемом топливном цилиндре (топливных цилиндрах). Закрыть все другие клапаны управления (клапаны) (по часовой стрелке) на не обслуживаемом топливном цилиндре (топливных цилиндрах).
- Запустить и работайте двигатель, пока не закончится топливо. Попробуйте запустить еще 3 двигателя. В этот момент все топливные трубки и открытые цилиндры продуваются от природного газа между топливными цилиндрами и двигателем. Теперь можно открыть топливную систему.
| Предупреждение | Не обслуживаемые топливные цилиндры по-прежнему содержат топливо высокого давления. |
|---|
Коромысла
| Внимание | Чтобы избежать контакта поршня с клапаном во время установки коромысла, коленчатый вал ДОЛЖЕН быть установлен в указанное положение. Подождать 5 минут перед запуском двигателя, чтобы позволить клапанным подъемникам стравить давление после установки коромысла. |
|---|
Водяной насоса
| Внимание | После снятия муфты вентилятора в сборе ЗАПРЕЩАЕТСЯ хранить муфту вентилятора так, чтобы задняя часть вала была направлена вниз. Силиконовая жидкость из муфты вентилятора может стекать в подшипник привода вентилятора, вызывая отказ смазки. |
|---|
Головка блока цилиндров
Проверить деформацию головки цилиндров. Отремонтируйте или заменить головку цилиндров, если деформация превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54334-S15127255922002020700000)
Пружины клапана
- Длина пружины обратного клапана свободная, вне квадрата и давление. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Измерить высоту установленной пружины клапана от низа седла пружины (поверхности головки цилиндра) до низа фиксатора пружины. В случае установки проставок измерение производить сверху проставки.
- Если высота превышает 1 687 " (42,86 мм), установить проставку толщиной a.066 " (1,58 мм) в отверстие головки цилиндра для получения правильной высоты установленной пружины. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ ". (ref-54334-S04399537422002020700000)
Масляные уплотнения штока клапана
Масляные уплотнения чашечного типа используются на всех клапанах. Убедиться, что масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются при установке клапанов увеличенного размера. При установке клапанов НЕ сжимайте пружины клапана, иначе может произойти повреждение масляного уплотнения штока клапана.
Направляющие клапана
Проверить масляный зазор штока клапана. Убедиться, что диаметр штока клапана соответствует спецификации. Направляющая клапана должна быть развернута для клапана с большим штоком клапана, если масляный зазор превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны доступны со штоками 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм) большего размера. (ref-54334-S15127255922002020700000)
ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера так, чтобы направляющие были развернуты относительно седла клапана. После расширения направляющих клапана необходимо проверить биение седла клапана.
Седло клапана
Проверить ширину и биение седла клапана. Если оно не соответствует спецификации, отшлифуйте седло клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54334-S15127255922002020700000)
Клапаны
Убедиться, что запас по клапану, диаметр головки и диаметр штока соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны поставляются со штоками 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм) большего размера. (ref-54334-S04399537422002020700000)
Углы коррекции седла клапана
Использовать 15-градусный камень для опускания седла клапана и 60-градусный камень для поднятия седла клапана.
Коромысла и шарниры
Снять коромысла и шкворни. Проверить износ. При необходимости заменить.
Подъемники клапанов
Измерить диаметр подъемника клапанов и диаметр отверстия в блоке цилиндров. Определить масляный зазор. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Блок цилиндров может быть расточен для подъемников больших размеров. (ref-54334-S34537770792002020700000)
ПримечаниеБлок цилиндров должен иметь маркировку, указывающую на увеличенные подъемники клапанов. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54334-S37251813252002020700000)
Как установить поршни
- Измерить диаметр поршня в верхней части юбки поршня под углом 90 градусов к оси поршневого пальца. Измерить диаметр расточки цилиндра ниже верхней поверхности расточки цилиндра, середины расточки и дна расточки цилиндра.
- Убедиться, что диаметр поршня и зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54334-S25201295142002020700000)
ПримечаниеДиаметр поршня и отверстие цилиндра должны быть измерены при комнатной температуре 21°C.
Поршневые кольца
- Убедиться, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54334-S25201295142002020700000)
- Расположить зазоры между поршневыми кольцами в надлежащем месте. (Рисунок 18) Зазоры между компрессионными кольцами должны быть расположены в шахматном порядке, чтобы они не совпадали с зазором между рельсами масляного кольца. Убедиться, что идентификационные метки (точка сверления, буква " О ", овальное углубление или слово верх) на компрессионных кольцах обращены вверх.
Схема №16
Стержневые подшипники
- На коленчатом валу нанесена маркировка, указывающая на подразмерные стержневые подшипники. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При замене шатунных подшипников убедиться, что шатун установлен с большей фаской расточки шатуна в сторону галтели шейки коленчатого вала. (ref-54334-S37251813252002020700000)
- Нанести легкий слой моторного масла на резьбу шатунного болта перед затяжкой гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что масляный зазор и боковой люфт соответствуют спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54334-S25953237332002020700000)
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Коленчатый вал маркируется для обозначения подразмерных коренных подшипников. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расположение и направление установки крышки коренного подшипника должны быть промаркированы перед снятием. (ref-54334-S37251813252002020700000)
- Убедиться, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Верхние коренные подшипники содержат масляные отверстия, в то время как нижние подшипники, установленные в крышке коренного подшипника, - нет. (ref-54334-S25953237332002020700000)
- Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу перед затяжкой болта в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что масляный зазор и концевой люфт соответствуют спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (ref-54334-S21678713312002020700000)(ref-54334-S25953237332002020700000)
| Внимание | Шлифовка шейки коленчатого вала не должна превышать 0 012 "(0,30 мм) при стандартном размере. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зачищать упорные поверхности коренного подшипника № 3. Окончательная полировка бумаги или ткани после перешлифовки должна производиться в том же направлении, что и вращение двигателя. |
|---|
Упорный подшипник
Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3 на 5.2 л. Заменить упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54334-S38863104332002020700000)
- Проверить отверстие цилиндра, некруглость и конусность. Измерить диаметр отверстия цилиндра ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, середины отверстия и дна отверстия цилиндра. Если диаметр отверстия цилиндра не соответствует техническим требованиям, измерить блок цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие цилиндра должно измеряться при комнатной температуре 21°C. (ref-54334-S15519423302002020700000)
- Проверить диаметр отверстия подъемника клапана. Проверить на скоринг. Если надрез существует или диаметр отверстия подъемного устройства не соответствует спецификации, расширите отверстие блока цилиндров для следующего подъемного устройства клапана большего размера. См. таблицу «ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
ПримечаниеБлок цилиндров имеет маркировку, указывающую на увеличенные подъемники клапанов. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54334-S37251813252002020700000)
Давление масла
Давление масла составляет 6 фунт/кв.дюйм (0,4 кг/см 2) на холостом ходу и 30-80 фунт/кв.дюйм (2,1-5,6 кг/см 2) на 3000 об/мин при нормальной рабочей температуре двигателя.
Схема №17
Заглушка нефтепровода
- Пробка маслопровода расположена в вертикальном канале в задней части колодки между каналами масло-фильтр и масло-из-фильтра. (Рисунок 20) Отсутствие или неправильно установленная пробка может привести к нестабильному, низкому или отсутствию давления масла.
- Для проверки монтажа снять маслоотправитель и вставить провод вниз по проходу. Заглушка маслопровода должна быть 7,50-7,68 дюйма. (190,0-195,2 мм) от обрабатываемой поверхности блока. Если заглушка слишком высока, использовать соответствующий штифт для правильного позиционирования. Если заглушка расположена слишком низко, снять масляный поддон, масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Использовать подходящий штифт для правильного позиционирования.
- Для удаления для очистки прохода или замены заглушки, выталкивайте заглушку из отверстия блока отправки масла из нижней части блока. При установке заглушки наружный диаметр покрывается шпилькой Mopar и клеем для крепления подшипника или аналогичным материалом. Заглушка должна быть 2.12-2.31 дюйма. (54,0-57,7 мм) от низа блока.
Схема №18
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Люфт конца коленчатого вала | ||||
| Стандарт | .002-.007 (.05-.18) | |||
| Предел износа | .010 (.25) | |||
| Основные подшипники | ||||
| Диаметр цапфы | 2.4995-2.5005 (63.487-63.513) | |||
| Журнал вне цикла | .001 (.03) | |||
| Конусность цапфы | .001 (.03) | |||
| Масляный зазор | ||||
| Журнал № 1 | ||||
| Стандарт | .0005-.0015 (.013-.038) | |||
| Предел износа | .0015 (.038) | |||
| Все остальные | ||||
| Стандарт | .0005-.0020 (.013-.051) | |||
| Предел износа | .0025 (.064) | |||
| Шатунные подшипники | ||||
| Диаметр цапфы | 2.124-2.125 (53.950-53.975) | |||
| Журнал вне цикла | .001 (.03) | |||
| Конусность цапфы | .001 (.03) | |||
| Масляный зазор | ||||
| Стандарт | .0005-.0022 (.013-.056) | |||
| Предел износа | .0025 (.064) | |||
| Боковой люфт | .006-.014 (.15-.36) | |||
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Поршни | |||
| Разрешение | .0005-.0015 (.013-.038) | ||
| Контакты | |||
| Диаметр | .9841-9843 (24.996-25.001) | ||
| Длина | 2.99-3.01 (75.946-76.454) | ||
| Посадка поршня | .00025-.00075 (.0064-.0191) | ||
| Посадка штока | (1).0007-.0014 (.018-.036) | ||
| Кольца | |||
| № 1 | |||
| Конечный зазор | .010-.020 (.254-.508) | ||
| Боковой зазор | .0029-.0038 (.074-.097) | ||
| № 2 | |||
| Конечный зазор | .020-.030 (.510-.762) | ||
| Боковой зазор | .0029-.0038 (.074-.097) | ||
| № 3 (масло) | |||
| Конечный зазор | .010-.050 (.25-1.27) | ||
| Боковой зазор | (2).0080 (.203) Макс. | ||
| (1) Посадка с натягом. (2) Стальное рельсовое масляное кольцо должно быть свободно в канавке, но зазор в пределах максимальной спецификации. | |||
| (1) | Посадка с натягом. |
|---|
| (2) | Смазочное кольцо стального рельса должно быть свободно в канавке, но зазор должен быть в пределах максимальной спецификации. |
|---|
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||
| Стандартный диаметр | 3.910-3.912 (99.31-99.36) | |
| Максимальная конусность | .010 (.25) | |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .005 (.13) | |
| Максимальный размер | .040 (1.016) | |
Блок цилиндров
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Впускные клапаны | ||
| Угол наклона грани | 43.25-43.75° | |
| Диаметр головки | 1 916" (48,66 мм) | |
| Минимальная маржа | 0 047 "(1,19 мм) | |
| Диаметр штока | .311-.312" (7,90-7,92 мм) | |
| Выпускные клапаны | ||
| Угол наклона грани | 43.25-43-75° | |
| Диаметр головки | 1 624" (41,25 мм) | |
| Минимальная маржа | 0 047 "(1,19 мм) | |
| Диаметр штока | .311-.313" (7,90-7,95 мм) | |
| Пружины клапана | ||
| Свободная длина | 1 967" (49,96 мм) | |
| Высота установки | 1 625-1 687 " (41,28-42,85 мм) | |
| Давление | Фунтов. @ Вход. (кг @ мм) | |
| Клапан закрыт | 85 @ 1 640 (38 @ 41,66) | |
| Клапан открыт | 200 @ 1.212 (89 @ 30.89) | |
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Максимальное коробление | .00075 «На 1»(0,0191 мм На 25 мм) | |||
| Седла клапанов | ||||
| Впускной клапан | ||||
| Угол наклона седла | 44.25-44.75° | |||
| Ширина сиденья | .040-.060" (1,0-1,5 мм) | |||
| Максимальное биение рабочего места | .002 " (.08 мм) | |||
| Выпускной клапан | ||||
| Угол наклона седла | 44.25-44.75° | |||
| Ширина сиденья | 0.060-.080 "(1,5-2,0 мм) | |||
| Максимальное биение рабочего места | 0 003 "(0,08 мм) | |||
| Направляющие клапана | ||||
| Впускной клапан | ||||
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .313-.314" (7,95-7,96 мм) | |||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | ||||
| Стандарт | .001-.003" (.02-.08 мм) | |||
| Предел износа | (1).017" (.43 мм) | |||
| Выпускной клапан | ||||
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .313-.314" (7,95-7,98 мм) | |||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | ||||
| Стандарт | .001-.003" (.02-.08 мм) | |||
| Предел износа | (1).017" (.43 мм) | |||
| (1) Технические условия применяются к способу, полученному путем качания штока клапана в направляющей клапана. | ||||
| (1) | Изобретение относится к способу, получаемому путем качания штока клапана в направляющей клапана. |
|---|
Головка блока цилиндров
Распределительный вал
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Окончание воспроизведения | .002-.010 (.05-.25) | |
| Внутренний диаметр подшипника распределительного вала | ||
| № 1 | 2.000-2.001 (50.80-50.82) | |
| № 2 | 1.984-1.985 (50.39-50.42) | |
| № 3 | 1.969-1.970 (50.01-50.04) | |
| № 4 | 1.953-1.954 (49.61-49.63) | |
| № 5 | 1.563-1.564 (39.70-39.73) | |
| Диаметр цапфы | ||
| № 1 | 1.998-1.999 (50.75-50.77) | |
| № 2 | 1.982-1.983 (50.34-50.37) | |
| № 3 | 1.967-1.968 (49.96-49.99) | |
| № 4 | 1.951-1.952 (49.56-49.58) | |
| № 5 | 1.561-1.562 (39.65-39.67) | |
| Масляный зазор | ||
| Стандарт | .001-.003 (.02-.08) | |
| Предел износа | .005 (.13) | |
| (1) Нумерация подшипников производится от передней части распределительного вала. | ||
| (1) | Нумерация подшипников осуществляется от передней части распределительного вала. |
|---|
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Диаметр отверстия | .9051-.9059 (22.990-23.010) |
| Диаметр подъемника | (1).9035-.9040 (22.949-22.962) |
| Масляный зазор | .0011-.0024 (.028-.061) |
| Длина толкателя | 6.915-6.935 (175.64-176.15) |
| (1) Указан стандартный диаметр подъемника клапана. Увеличенные подъемники клапанов доступны в.001" (.02 мм),.008" (.20 мм) и.030" (.76 мм). | |
| (1) | Указан подъемник клапана стандартного диаметра. Увеличенные подъемники клапанов доступны в.001" (.02 мм),.008" (.20 мм) и.030" (.76 мм). |
|---|
ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ