Ведущий мост - 7 125 ", 7,56 " (7 9 / 16 ") и 8,25 ": Прочее Jeep Grand Cherokee ZJ

Вал заднего моста, подшипника, уплотнения и фиксатор

Ведущая шестерня

1. Установите маслоотражатель (передняя ось). Надавите на вал шестерни заднего подшипника. Установите исходную прокладку (или см. " РЕГУЛИРОВКИ ") в отверстие заднего подшипника и установите кольцо заднего подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите прокладку так, чтобы скошенная сторона находилась в направлении дна отверстия заднего подшипника. (ref-96375-S15498885092001041000000)
2. На все оси установите переднюю обойму подшипника в корпус. Установите ведущую шестерню. Установите передний подшипник над ведущей шестерней. Смажьте уплотнение маслом. Установите уплотнение, вилку, шайбу и гайку оригинальной ведущей шестерни. Затяните гайку, чтобы снять только люфт торца подшипника.
3. Снимите оригинальную гайку шестерни, шайбу, вилку и передний подшипник. Установите НОВУЮ разборную проставку на шестерню. Заново установите компоненты и передний маслоотражатель (если есть) для того, чтобы использовать НОВУЮ гайку шестерни.
4. Подшипник шестерни предварительного натяга. См. " ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 4.0 " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Используя динамометрический ключ INCH-lb10 1.1, проверьте предварительную нагрузку подшипника шестерни путем измерения крутящего момента, необходимого для вращения шестерни. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕР4 ". Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЯЯЯЯЖЕНИЯ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНОВОЙ В НЕ (МОДЕЛИ) 35 ДЮЙМОВ. (ref-96375-S11877545702001041000000)(ref-96375-S34968937852001041000000)(ref-96375-S01266721292001041000000)

Схема №11

Войти

1. Собрать боковые зубчатые колеса с упорными шайбами и установить в водило. Заменить упорные шайбы боковых зубчатых колес, если один или оба боковых зазора, проверенные во время разборки, были больше, чем указано в спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ БОКОВЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС " в разделе РАЗБОРКА. (ref-96375-S10576252292001041000000)
2. Установить шестерни водила и упорные шайбы в водило, сняв подшипники водила с помощью соответствующего съемника и упорной пяты. (Рисунок 6) Обратите внимание, если между подшипником водила и водилом используются прокладки.
3. Установите регулировочные прокладки (если таковые имеются) и надавите на несущий подшипник. С помощью тепловой лампы нагрейте кольцевое зубчатое колесо до 121°C. Установите кольцевое зубчатое колесо на несущий винт. Установите НОВЫЕ болты кольцевого зубчатого колеса (ЛЕВАЯ резьба на Cherokee с задней осью 8 1 / 4 ").
4. Затяните болты кольцевого зубчатого колеса в соответствии с техническими требованиями. Для завершения повторной сборки см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО И ШЕСТЕРНЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса. См. " ЛЮФТ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-96375-S07939856472001041000000)(ref-96375-S36542384282001041000000)

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

1. Смажьте уплотнение маслом. Установите уплотнение, хомут, шайбу и оригинальную гайку. Затяните гайку шестерни только для устранения люфта на конце подшипника. Снимите оригинальную гайку, шайбу и хомут и установите НОВУЮ разборную прокладку. Соберите компоненты, включая маслоотражатель (если он оборудован). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте разборную прокладку повторно.
2. Установите динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт на гайку ведущей шестерни. Вращайте шестерню и фиксируйте вращающий момент. Удерживайте вилку с помощью установочного ключа (J-8614-1). Затягивайте гайку ведущей шестерни до тех пор, пока не будет получен указанный момент предварительной нагрузки. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРУЖЕНИЯ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Момент гайки ведущей шестерни должен быть равен или превышать спецификацию. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТКРУТКРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Если МОМЕНТ не РАВЕН или превышает спецификацию, замените установочную прокладку. (ref-96375-S34968937852001041000000)(ref-96375-S24353961142001041000000)

Люфт на конце несущего подшипника

Схема №12

Войти

1. Наденьте обойму подшипника на каждый несущий подшипник, установите несущий узел (без коронной шестерни) в корпус оси и установите прокладку а.142 " (3.60 мм) с наружной стороны каждой обоймы несущего подшипника.
2. Установить крышки подшипников. Плотно затянуть болты пальцами. Установить циферблатный индикатор на корпус. (Рисунок 9) С помощью прутка между прокладками и корпусом сдвинуть узел в одну сторону. Обнулить циферблатный индикатор. Повернуть узел в противоположную сторону. Записать показание индикатора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обнулять или считывать индикатор во время подгона.
3. Показание индикатора (при делении на 2, по одному с каждой стороны) - это толщина требуемых прокладок. Прокладки доступны с шагом 0 002 дюйма (0 050 мм).
4. После устранения бокового люфта проверить биение торца ведущей шестерни водила вращением водила и считыванием циферблатного индикатора, биение не должно превышать 0 002 " (0 050 мм), снять водило с корпуса и сохранить регулировочные прокладки. (Рисунок 9)

Схема №13

Войти

1. Установите несущий узел в корпус с помощью прокладок, подобранных таким образом, чтобы устранить люфт торца. Равномерно затяните болты крышки подшипника в соответствии с техническими условиями.
2. Прикрепите к корпусу циферблатный индикатор так, чтобы кнопка индикатора контактировала с ведущей стороной зуба коронной шестерни, качала коронную шестерню и зафиксировала люфт. (Рисунок 10)
3. Люфт должен быть не менее 005- 008 " (.13-.20 мм). Для увеличения люфта установите более тонкую прокладку на стороне корпуса с кольцевым зубчатым колесом и более толстую прокладку на противоположной стороне корпуса. Чтобы уменьшить люфт, измените этот шаг на противоположный. НЕ изменяйте общую толщину прокладки.
4. После всех регулировок проверьте рисунок зубьев шестерен, и при необходимости отрегулируйте Смотрите статью " РИСУНКИ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-91462)

8 1 / 4 " кольцевое зубчатое колесо Cherokee

1. Используя шестигранный регулятор, поверните каждый регулятор до тех пор, пока свободный люфт подшипника не будет устранен с зазором около 0 010 " (0,25 мм). Для обеспечения точной регулировки подшипники сидений, вращая водило дифференциала на 1 / 2 оборота, взад и вперед, 5-10 раз при каждом перемещении регуляторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Индексируйте зубчатые колеса так, чтобы одни и те же зубья входили в зацепление во время всех измерений зазора. Поддерживайте заданный крутящий момент регулятора для получения точной предварительной нагрузки подшипника дифференциала.
2. Установите циферблатный индикатор на фланец. Расположите шток индикатора напротив приводной стороны кольцевого зубчатого колеса. Проверьте люфт через каждые 90 градусов, чтобы найти точку минимального люфта. Отметьте каждое положение так, чтобы показания люфта были сняты с теми же зубьями в зацеплении. Поверните кольцевое зубчатое колесо в точку минимального люфта.
3. Затяните каждый регулятор до 10 футов фунтов (14 Н · м). Посадочные подшипники в порядке подъема 1). Измерьте люфт. При необходимости уберите правый или левый регулятор и поверните правый или левый регулятор до тех пор, пока люфт не составит 0 003-0 004 дюйма (0,08-0,10 мм). Затягивайте и устанавливайте опорные подшипники при каждом перемещении регуляторов.
4. Затяните болты крышки подшипника до 100 футов фунтов (136 Н.м). Используя шестигранный регулятор, затяните правый регулятор до 70 футов фунтов (95 Н.м). Посадочные подшипники и продолжайте затягивать регулятор до тех пор, пока крутящий момент не останется постоянным на уровне 70 футов фунтов (95 Н.м).
5. Проверьте люфт еще раз с помощью индикатора. Если люфт не находится между 005-008 " (.13-.20 мм), увеличьте крутящий момент на правом подшипнике регулятора и седле. Продолжайте до тех пор, пока люфт не составит 005-008 " (.13-.20 мм). Затяните левый регулятор до 70 футов фунтов (95 Н.м) и посадочные подшипники. После завершения регулировки установите замки регулятора. Убедитесь, что зубья замка находятся в зацеплении с резьбой регулятора. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией.
6. После всех регулировок проверьте рисунок зубьев шестерен и при необходимости отрегулируйте Смотрите статью " РИСУНКИ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-91462)

Предварительная нагрузка на несущий подшипник

За исключением кольцевого зубчатого колеса Cherokee 8 1 / 4 "

1. Предварительно нагрузите опорные подшипники, добавив 0 004 " (0,10 мм) к каждой существующей регулировочной прокладке. Установите разбрасыватель корпуса (W-129-A) на корпус оси. Установите циферблатный индикатор. Раздвиньте корпус достаточно, чтобы снять дифференциал. (Таблица 3)
2. Установить каретку в сборе в отверстия в подшипниках картера моста, постучать по обоймам подшипников до полной посадки в картер, снять распорку картера, установить крышки подшипников, совместить метки, сделанные при разборке, установить и затянуть болты, перепроверить люфт зубчатого венца.

Опорные подшипники предварительно нагружены во время регулировки зазора. См. " ЗАЗОР КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-96375-S36542384282001041000000)