Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/Полуоси/Дифференциал и трансмиссия - сервисная информация: Снятие и…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Дифференциал и трансмиссия - сервисная информация: Снятие и установка Jeep Grand Cherokee WK

Полуоси 174 иллюстрации ~45 мин чтения

Как установить дифференциал и трансмиссию - сервисной информация: снятия и установки

  1. Установить полуось на ось и через ступицу / подшипник. Убедиться, что полуось вошла в зацепление.
  2. Установите ударную скобу (3) на нижний рычаг управления и затяните гайку в соответствии с техническими требованиями.
  3. Установите верхний рычаг управления на кулак и затяните гайку шарового шарнира в соответствии с техническими условиями.
  4. Установите конец тяги 4 на кулак и затяните в соответствии с техническими условиями.
  5. Установите звено стабилизатора 3 на нижний рычаг управления и затяните в соответствии с техническими условиями.
  6. Установите суппорт (1) на переходник суппорта (4) и затяните в соответствии с техническими условиями.
  7. Установите датчик частоты вращения колеса (1) на ступицу/подшипник (3).
  8. Установить втулку полувала / гайку подшипника и затянуть до 135 Н · м (100 фут-фунтов).
  1. Поднять ось на транспортное средство.
  2. Установить болт и гайку передней втулки шестерни дифференциала. Затянуть гайку до 95 Н.м (70 фут фунт.)
  3. Установить дифференциальный вентиляционный шланг.
  4. Установить болт и гайку втулки осевой трубы. Затянуть гайку до 95 Н.м (70 фут. / фунт.)
  5. Установите болты (1) на втулку кронштейна оси крышки дифференциала (2) и затяните болты до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
  6. Установить полуось в ось и цапфы и проверить, что ось находится в зацеплении с осью.
  7. Установить болт серьги (3) и гайку (4) на нижние рычаги подвески и затянуть в соответствии со спецификацией.
  8. Установите верхние рычаги управления на цапфы и затяните гайки шарового шарнира в соответствии с техническими условиями.
  9. Наверните на кулаки концы тяг 4 и гайки 5 и затяните в соответствии с техническими условиями.
  10. Установите тяги стабилизатора 3 и болты 6 на нижние рычаги и затяните в соответствии с техническими условиями.
  11. Установите тормозные суппорты на кулаки.
  12. Установите датчик частоты вращения колеса (1) на ступицу / подшипник (3).
  13. Установить гайки ступицы полувала и затянуть до 135 Н · м (100 фут-фунтов).
  14. Установить винтовой вал затянуть в соответствии со спецификацией.
  15. Установите сливную пробку и затяните ее до 60 Н.м (44 фута / фунт).
  16. Заполнить корпус дифференциала и установить заполняющую пробку. Затянуть пробку до 60 Н · м (44 фута / фунт).
  17. Установить опорную плиту.
  1. Смазать отверстие подшипника и уплотнительную манжету смазкой для зубчатых колес.
  2. Установить полуось и ввести вал в зацепление с боковой шестерней. Плотно надавить на полуось для зацепления со стопорным кольцом.
  3. Проверьте дифференциальный уровень жидкости и при необходимости добавьте жидкость.
  4. Установить полувал.
  5. При необходимости установите опорную плиту.
Схема №176
  1. Снять полуось.
  2. Снимите уплотнение трубы полуоси (1) с уплотнением Remover 7794-A (2) и гидромолотом.
Схема №177
  1. Установить уплотнение оси (1) с уплотнением оси Монтажник 8402 (2) и молотком.
  2. Установить полуось.
Схема №178
Схема №179
  1. Снять полуось.
  2. Снимите уплотнение трубы полуоси (1) с уплотнением Remover 7794-A (2) и гидромолотом.
  3. Установите съемник подшипника оси C-4660-A (1) в подшипник оси (2) в трубе оси (3) и затяните гайку съемника (4).
  4. Установите на съемник шайбу приемника подшипника C-4660-A (1) и гайку (2), заверните гайку (2) и втяните подшипник в приемник (1).

ПримечаниеНе используйте подшипник C-4660-A съемника.

Схема №180
  1. Установить осевую втулку (1) с установщиком 5063 (2) и рукояткой C-4171.
  2. Установить полуось и уплотнение.
Схема №181
Схема №182
  1. Снимите колеса.
  2. Отодвинуть тормозные колодки и отпустить ручной тормоз.
  3. Снять карданный вал.
  4. Вращайте шестерню с помощью крутящего момента в дюймах фунта и запишите крутящий момент для вращения.
  5. Отметьте установочное положение гайки с буртиком относительно ведущей шестерни.
  6. Отогнуть гайку шестерни назад пуансоном и молотком.
  7. Удерживая фланец шестерни (1) фланцем Ключ C-3281 (2), отверните гайку шестерни.
  8. Отметьте линию поперек вала-шестерни и фланца для справки по установке.
  9. Снимите фланец шестерни (1) с помощью съемника C-452 (2).
  10. Снять уплотнение шестерни с помощью резца уплотнения.
Схема №183
Схема №184
  1. Установить уплотнение шестерни с уплотнением Installer C-3972A и рукояткой C-4171.
  2. Установите фланец шестерни на вал шестерни так, чтобы реперная отметка была совмещена.
  3. Установить фланец шестерни (1) на шестерню с фланцем Installer 9616 (2). Коснуться фланца на шестерню, затем навинтить центральный болт установщика на вал шестерни и вытянуть фланец на шестерню.
  4. Установите новую гайку с буртиком на шестерню и осторожно затяните гайку в ступенях, удерживая фланец (1) фланцем Гаечный ключ C-3281 (2). Проверьте крутящий момент для вращения после каждой ступени, пока ранее значение крутящего момента для вращения не будет превышено на 0,5 Н.м. (4,4 д. фунтов).
  5. Отрежьте кольцо гайки шестерни.
  6. Отогнуть буртик гайки так, чтобы он касался стенки паза в валу шестерни.
  7. Соедините карданный вал с фланцем шестерни.
  8. Установите колесо и шины.
  9. Несколько раз включить педаль тормоза до соприкосновения тормозных колодок с тормозными дисками (нарастает тормозное давление).
Схема №185
Схема №186
  1. Снимите ось с транспортного средства.
  2. Снимите фланец шестерни.
  3. Отметьте положение втулок в оси.
  4. Снять носовую втулку шестерни с нажимной втулкой C-4212F (1) Приемник 9536 (2) и втулку Съемник 9512 (3).
  5. Снимите втулку осевой трубки с нажимной втулкой C-4212F (1), приемником 9536 (2) и съемником 9512 (3).
Схема №187

ПримечаниеУстановите втулки в исходное положение.

Схема №188
  1. Установить втулку осевой трубы с прижимом C-4212F (1), втулку Installer 9511 (2) и втулку Receiver 9536-2 (3).
  2. Установить переднюю втулку шестерни с прижимом C-4212F (1), втулку Installer 9536-2 (2) и втулку Receiver 9511 (3).
  3. Установите новое уплотнение шестерни, фланец шестерни и новую гайку шестерни.
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Снимите полуоси и полуось.
  2. Снимите крышку дифференциала.
  3. Выньте из корпуса дифференциала 3 три установочных болта 2 осевой трубки 1.
  4. Постучите по трубе оси (1) и вытащите трубу из фланца корпуса дифференциала (2).
  5. Снимите уплотнение корпуса дифференциала половинного вала с отбойником уплотнения.
  6. Переходники 9669 (1) к корпусу дифференциала (2).
  7. Установите траверсу W-129-B (1) на переходники (2).
  8. Распределенный корпус 0,3 мм (0 011 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальный разброс корпуса составляет 0,5 мм (0,02 дюйма).
  9. Извлеките выбранные стопорные кольца (1) из отверстий подшипника корпуса дифференциала (2).
  10. С помощью микрометра (1) измерьте количество выбранных стопорных колец (2) и отметьте размер и расположение стопорных колец.
  11. Откинуть картер дифференциала (1) из корпуса (2) и снять картер.
  12. Ослабьте траверсу.
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Отвернуть болты левой резьбы зубчатого венца.
  2. Приводное кольцевое зубчатое колесо корпуса с мягким молотком.
  3. Снимите стопорный штифт сопряженного вала (1) с пробойником (2) и молотком.
  4. Снимите шестерни 1 с сопряженного вала 2 с картером.
  5. Повернуть шестерни-шестерни 1 с шайбами к окну дифференциала 2 и снять шестерни через окно.
  6. Снять верхнюю боковую шестерню 1 через окно дифференциала 2.
  7. Снимите нижнюю боковую шестерню 1 через окно дифференциала 2.
Схема №201
Схема №202
  1. Установите нижнюю боковую шестерню 1 через окно дифференциала 2.
  2. Установите верхнюю боковую шестерню 1 через окно дифференциала 2.
  3. Установите шестерни 1 с шайбами в окно дифференциала 2 и вращайте шестерни до совмещения с отверстием вала шестерни.
  4. Установить в корпус шестерни 1, сопряженные с валом 2.
  5. Установите стопорный штифт (1) сопряженного вала шестерни с молотком и пуансоном в картер дифференциала и сопряженный вал (2).
  6. Установите левую резьбовую кольцевую шестерню Болты монтажника 9533 (1) через дифференциал (2) и в кольцевую шестерню, равномерно затяните гайки на болтах монтажника и натяните кольцевую шестерню на картер дифференциала.
  7. Удалите болты монтажника, установите новые болты зубчатого венца и затяните до 102 Н · м (75 футов / фунт).
  1. Переходники 9669 (1) к корпусу дифференциала (2).
  2. Установите траверсу W-129-B (1) на переходники (2).
  3. Распределенный корпус 0,3 мм (0 011 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальный разброс корпуса составляет 0,5 мм (0,02 дюйма).
  4. Наклоните картер дифференциала (1) в корпус (2).
  5. Установить чашки подшипников в их исходные отверстия корпуса.
  6. Установите одно стопорное кольцо выбора дифференциала (1) в исходное отверстие корпуса (2).
  7. Разложите корпус и установите другое защелкивающееся кольцо выбора дифференциала.
  8. Ослабьте траверсу.
  9. Смазать новое уплотнительное кольцо и установить на осевой патрубок (1).
  10. Выровняйте осевую трубку (1) с фланцем корпуса дифференциала (2) и вставьте трубку на место. ВНИМАНИЕ: Трубка должна быть идеально выровнена с корпусом, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  11. Установите болты (2) на осевой патрубок (1) и затяните до 56 Н.м (41 фут / фунт).
  12. Установить половинное уплотнение вала с помощью установщика 9504 и рукоятки C-4171.
  13. Приложите к корпусу дифференциала буртик диаметром 6,35 мм (1 / 4 дюйма) из силиконовой резины Mopar ® RTV MS-GF44D или аналогичного материала. ВНИМАНИЕ: Если крышка корпуса не устанавливается в течение 3-5 минут, корпус дифференциала должен быть очищен и применен новый RTV. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  14. Установите крышку и затяните болты крышки крест-накрест до 56 Н.м (41 фут фунт.).
Схема №203
  1. Снять полуось с оси.
  2. Распаянное уплотнение (2) с фиксатором уплотнения (1).
  1. Установить дифференциальное уплотнение с уплотнением Установить 9504 и рукоятку C-4171.
  2. Установить полувал.
Схема №204
  1. Снимите дифференциал с корпуса.
  2. Снимите подшипники дифференциала с помощью Puller C-293-PA (1), Plug C-293-3 (2) и четырех адаптеров C-293-48 (3).
Схема №205
  1. Установить подшипники картера дифференциала (2) (3) с подшипником Монтажник 9535 (4) и Рукоятка C-4171 (1).
  2. Установите дифференциал в корпус.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Снимите дифференциал с корпуса.
  2. Отвернуть болты левой резьбы зубчатого венца.
  3. Приводное кольцевое зубчатое колесо корпуса с мягким молотком.
  4. Отогните гайку шестерни назад язычок замка.
  5. Отверните гайку фланца шестерни (1) с фланцем Ключ C-3281 (2).
  6. Снимите фланец шестерни (1) с помощью съемника C-452 (2).
  7. Выведите шестерню из корпуса мягким молотком.
  8. Снимите уплотнение шестерни (1) с помощью прутка (2).
  9. Снимите разборную проставку 1 с вала-шестерни 2.
  10. Снимите проставку 1 с вала-шестерни 2.
  11. Снимите подшипник задней шестерни с вала шестерни (1) с помощью Puller C-293-PA (2) и четырех переходников C-293-37.
  12. Снимите чашку подшипника передней шестерни (1) с рукояткой C-4171 (2) и съемником D-103 (3).
  13. Снимите чашку подшипника задней шестерни (1) с помощью Remover 9084 (2) и рукоятки C-4171.
  14. Снять регулировочную прокладку (1) высоты ведущей шестерни с отверстия чашки заднего подшипника ведущей шестерни (2).
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Установите левую резьбовую кольцевую шестерню Болты монтажника 9533 (1) через дифференциал (2) и в кольцевую шестерню, равномерно затяните гайки на болтах монтажника и натяните кольцевую шестерню на картер дифференциала.
  2. Отвернуть болты монтажника и установить новые болты кольцевого зубчатого колеса и затянуть до 122 Н.м (90 фут-фунтов).
  3. Установите чашку подшипника передней шестерни в корпус вместе с установщиком D-129 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  4. Установите прокладку глубины установки шестерни (1) в отверстие чашки подшипника задней шестерни (2).
  5. Установите чашку подшипника задней шестерни в корпус с помощью Installer D-111 (1) и Handle C-4171 (2). ВНИМАНИЕ: Используйте сварочные перчатки при работе с нагретыми компонентами. ВНИМАНИЕ: Для сборки некоторых компонентов используется нагреватель подшипника. Используйте только утвержденный нагреватель и только нагревайте компоненты до 100-149 ° Цельсия (212-300 ° по Фаренгейту). Никогда не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени. Если компонент обесцвечивается после нагрева, перегревается и не будет использоваться.
  6. Подогрейте задний подшипник шестерни (1) с подогревателем подшипника (2).
  7. Используя сварочные перчатки или щипцы, установите задний подшипник на вал-шестерню.
  8. Установите проставку 1 на вал-шестерню 2 скошенной стороной к шестерне.
  9. Установите новую разборную проставку 1 на вал-шестерню 2.
  10. Установите шестерню в корпус.
  11. Установите передний подшипник шестерни в корпус (1) на вал шестерни с помощью установщика 9616 (2). Навинтите установщик на вал шестерни, затем затяните гайку установщика.
  12. Установить уплотнение шестерни с помощью установщика C-3972A.
  13. Установите фланец шестерни (1) на шестерню с помощью установщика 9616 (2). Приклейте фланец на шестерню, затем навинтите центральный болт установщика на вал шестерни и навинтите фланец на шестерню.
  14. Удерживайте фланец шестерни (1) фланцевым ключом C-3281 (2) и затягивайте новую гайку шестерни до тех пор, пока крутящий момент шестерни для вращения не составит 1,5-1,9 Н.м (13-17 дюйм. фунтов).
  15. Отрежьте кольцо гайки шестерни.
  16. Отогнуть буртик гайки так, чтобы он касался стенки паза в валу шестерни.
  17. Установить дифференциал.

Как снять дифференциал и трансмиссию - сервисной информация: снятия и установки

  1. Снимите полуось с транспортного средства.
  2. Очистить зону уплотнения оси.
  3. Снимите стопорное кольцо и уплотнительное кольцо с полуоси.
  4. Снимите ось (1) с помощью 8420A (2, 3, 4) и скользящего молотка.
  1. Смазать отверстие подшипника и уплотнительную манжету смазкой для зубчатых колес.
  2. Установить полуось и ввести вал в зацепление с боковой шестерней. Плотно надавить на полуось для зацепления со стопорным кольцом.
  3. Проверьте дифференциальный уровень жидкости и при необходимости добавьте жидкость.
  4. Установить полувал.
  5. При необходимости установите опорную плиту.
  1. Снять полуось.
  2. Снимите уплотнение трубы полуоси (1) с уплотнением Remover 7794-A (2) и гидромолотом.
  3. Установите съемник подшипника оси C-4660-A (1) в подшипник оси (2) в трубе оси (3) и затяните гайку съемника (4).
  4. Установите на съемник шайбу приемника подшипника C-4660-A (1) и гайку (2), заверните гайку (2) и втяните подшипник в приемник (1).

ПримечаниеНе используйте подшипник C-4660-A съемника.

  1. Установить осевую втулку (1) с установщиком 5063 (2) и рукояткой C-4171.
  2. Установить полуось и уплотнение.
  1. Снять полуось.
  2. Снимите уплотнение трубы полуоси (1) с уплотнением Remover 7794-A (2) и гидромолотом.
  1. Установить уплотнение оси (1) с уплотнением оси Монтажник 8402 (2) и молотком.
  2. Установить полуось.
  1. Снимите колеса.
  2. Отодвинуть тормозные колодки и отпустить ручной тормоз.
  3. Снять карданный вал.
  4. Вращайте шестерню с помощью крутящего момента в дюймах фунта и запишите крутящий момент для вращения.
  5. Отметьте установочное положение гайки с буртиком относительно ведущей шестерни.
  6. Отогнуть гайку шестерни назад пуансоном и молотком.
  7. Удерживая фланец шестерни (1) фланцем Ключ C-3281 (2), отверните гайку шестерни.
  8. Отметьте линию поперек вала-шестерни и фланца для справки по установке.
  9. Снимите фланец шестерни (1) с помощью съемника C-452 (2).
  10. Снять уплотнение шестерни с помощью резца уплотнения.
  1. Установить уплотнение шестерни с уплотнением Installer C-3972A и рукояткой C-4171.
  2. Установите фланец шестерни на вал шестерни так, чтобы реперная отметка была совмещена.
  3. Установить фланец шестерни (1) на шестерню с фланцем Installer 9616 (2). Коснуться фланца на шестерню, затем навинтить центральный болт установщика на вал шестерни и вытянуть фланец на шестерню.
  4. Установите новую гайку с буртиком на шестерню и осторожно затяните гайку в ступенях, удерживая фланец (1) фланцем Гаечный ключ C-3281 (2). Проверьте крутящий момент для вращения после каждой ступени, пока ранее значение крутящего момента для вращения не будет превышено на 0,5 Н.м. (4,4 д. фунтов).
  5. Отрежьте кольцо гайки шестерни.
  6. Отогнуть буртик гайки так, чтобы он касался стенки паза в валу шестерни.
  7. Соедините карданный вал с фланцем шестерни.
  8. Установите колесо и шины.
  9. Несколько раз включить педаль тормоза до соприкосновения тормозных колодок с тормозными дисками (нарастает тормозное давление).
  1. Снимите ось с транспортного средства.
  2. Снимите фланец шестерни.
  3. Отметьте положение втулок в оси.
  4. Снять носовую втулку шестерни с нажимной втулкой C-4212F (1) Приемник 9536 (2) и втулку Съемник 9512 (3).
  5. Снимите втулку осевой трубки с нажимной втулкой C-4212F (1), приемником 9536 (2) и съемником 9512 (3).

ПримечаниеУстановите втулки в исходное положение.

  1. Установить втулку осевой трубы с прижимом C-4212F (1), втулку Installer 9511 (2) и втулку Receiver 9536-2 (3).
  2. Установить переднюю втулку шестерни с прижимом C-4212F (1), втулку Installer 9536-2 (2) и втулку Receiver 9511 (3).
  3. Установите новое уплотнение шестерни, фланец шестерни и новую гайку шестерни.
  1. Снять полуось с оси.
  2. Распаянное уплотнение (2) с фиксатором уплотнения (1).
  1. Установить дифференциальное уплотнение с уплотнением Установить 9504 и рукоятку C-4171.
  2. Установить полувал.
Схема №218

Героторный насос (1) создает поток масла через фильтр (4), когда левое и правое колеса вращаются с разными скоростями, и соленоидный клапан активируется. Поток масла ограничивается клапаном регулирования давления (PRV) для создания давления масла. Затем масло под давлением подается в камеру поршня (2). Поршень сжимает пакет сцепления (3), обеспечивая дополнительный крутящий момент для колеса с более низкой скоростью.

Когда антиблокировочные тормоза включаются, соленоид дифференциала выключается, и давление стравливается из пакета сцепления.

  1. Вдвиньте узел дифференциала (1) в правую сторону корпуса, затем вдвиньте насос ELSD (2) и дифференциал в корпус.
  2. Распорка болта Адаптеры 9669 к корпусу дифференциала.
  3. Установите распределитель W-129-B на переходники и распределительный ящик 3 мм (0 011 дюйма).
  4. Установить чашки подшипников дифференциала в их первоначальные места.
  5. Установите стопорное кольцо (2) на корпус (1) дифференциала со стороны трубы моста.
  6. Установите стопорное кольцо 1 в корпус дифференциала 2.
  7. Установите дифференциальное уплотнение корпуса с помощью Installer 9505 и рукоятки C-4171.
  8. Установить крышку дифференциального подшипника (2) между лапками противовращения ELSD. Установить болты крышки подшипника (1), плотно прижав их пальцами. Снять разделитель, затем затянуть болты крышки подшипника до 135 Н · м (100 футов фунтов).
  9. Установите штуцер электромагнитного клапана 1 на электромагнитный клапан ELSD 2.
  10. Смазать новое уплотнительное кольцо и установить на осевой патрубок (1).
  11. Выровняйте осевую трубку (1) с фланцем корпуса дифференциала (2) и вставьте трубку на место. ВНИМАНИЕ: Трубка должна быть идеально выровнена с корпусом, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  12. Установите три крепежных болта (2) осевой трубки (1) и затяните до 56 Н.м (41 фут / фунт).
  13. Нанесите на корпус дифференциала шарик Mopar ® передача Герметик RTV Silicone Rubber Adhesive MS-GF44D или аналогичный. ВНИМАНИЕ: Если крышка корпуса не устанавливается в течение 3-5 минут, корпус дифференциала должен быть очищен и применен новый RTV. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  14. Установите крышку и затяните болты крышки крест-накрест до 56 Н.м (41 фут фунт.).
Схема №219
ВниманиеНе нарушайте работу насоса ELSD после снятия подшипника. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению уплотнений насоса.
Схема №220
Схема №221
  1. Установите Пробку СП 3289 (3) В отверстие оси дифференциала.
  2. Снять подшипники корпуса дифференциала с помощью съемника 6444 (1), тяг съемника 6444-4 (2) и фланца съемника 6444-1 (4). Установить съемник на дифференциале.
  3. Расположите съемник (1) Зажимы 9641 (2) вокруг подшипника корпуса и фланца съемника.
  4. Расположите съемник (1) с буртиком 6444-8 (2) вокруг зажимов съемника.
  5. Затяните гайку съемника и снимите подшипник картера дифференциала.
Схема №222
ВниманиеНе нарушайте работу насоса ELSD после снятия подшипника. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению уплотнений насоса.
  1. Установить подшипник картера дифференциала с установщиком 9535 (1) и рукояткой C-4171 (2).
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Снимите дифференциал с корпуса.
  2. Отвернуть болты левой резьбы зубчатого венца.
  3. Приводное кольцевое зубчатое колесо корпуса с мягким молотком.
  4. Отогните гайку шестерни назад язычок замка.
  5. Отверните гайку фланца шестерни (1) с фланцем Ключ C-3281 (2).
  6. Снимите фланец шестерни (1) с помощью съемника C-452 (2).
  7. Выведите шестерню из корпуса мягким молотком.
  8. Снимите уплотнение шестерни (1) с помощью прутка (2).
  9. Снимите разборную проставку 1 с вала-шестерни 2.
  10. Снимите проставку 1 с вала-шестерни 2.
  11. Снимите подшипник задней шестерни с вала шестерни (1) с помощью Puller C-293-PA (2) и четырех переходников C-293-37.
  12. Снимите чашку подшипника передней шестерни (1) с рукояткой C-4171 (2) и съемником D-103 (3).
  13. Снимите чашку подшипника задней шестерни (1) с помощью Remover 9084 (2) и рукоятки C-4171.
  14. Снять регулировочную прокладку (1) высоты ведущей шестерни с отверстия чашки заднего подшипника ведущей шестерни (2).
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. Установите левую резьбовую кольцевую шестерню Болты монтажника 9533 (1) через дифференциал (2) и в кольцевую шестерню, равномерно затяните гайки на болтах монтажника и натяните кольцевую шестерню на картер дифференциала.
  2. Отвернуть болты монтажника и установить новые болты левой резьбы кольцевого зубчатого колеса и затянуть до 122 Н.м (90 фут-фунтов).
  3. Установите чашку подшипника передней шестерни в корпус вместе с установщиком D-129 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  4. Установите прокладку глубины установки шестерни (1) в отверстие чашки подшипника задней шестерни (2).
  5. Установите заднюю чашку подшипника шестерни в корпус с помощью установщика D-111 (1) и рукоятки C-4171 (2). ВНИМАНИЕ: Используйте сварочные перчатки или щипцы при работе с нагретыми компонентами. ВНИМАНИЕ: Для сборки некоторых компонентов используется нагреватель подшипника. Используйте только утвержденный нагреватель и только нагревайте компоненты до 100-149 ° С (212-184°C). Никогда не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени. Если компонент изменился цвет после нагрева, компонент не должен быть перегрет и не должен быть поврежден.
  6. Подогрейте задний подшипник шестерни (1) с подогревателем подшипника (2).
  7. Используя сварочные перчатки или щипцы, установите задний подшипник на вал-шестерню.
  8. Установить проставку 1 на вал-шестерню 2 скошенной стороной к шестерне.
  9. Установите новую разборную проставку 1 на вал-шестерню 2.
  10. Установите шестерню в корпус.
  11. Установите передний подшипник шестерни в корпус (1) на вал шестерни с помощью установщика 9616 (2). Навинтите установщик на вал шестерни, затем затяните гайку установщика.
  12. Установить уплотнение шестерни с установщиком 9514.
  13. Установите фланец шестерни (1) на шестерню с помощью установщика 9616 (2). Приклейте фланец на шестерню, затем навинтите центральный болт установщика на вал шестерни и навинтите фланец на шестерню.
  14. Удерживайте фланец шестерни (1) фланцевым ключом C-3281 (2) и затяните гайку шестерни до тех пор, пока вращающий момент не составит 1,5-1,9 Н.м (13-17 дюймовых фунтов).
  15. Отрежьте кольцо гайки шестерни.
  16. Отогнуть буртик гайки так, чтобы он касался стенки паза в валу шестерни.
  17. Установить дифференциал.
  1. Установите спиральные пружины и изоляторы, поднимите ось на место.
  2. Установите нижние рычаги 1 на кронштейны 2 оси.
  3. Установите верхние рычаги 2 на кронштейны оси 1.
  4. Установите амортизаторы 1 на кронштейны оси 2.
  5. Установите на ось планку стабилизатора 1 и хомуты 2.
  6. Установить карданный вал.
  7. Установите осевой вентиляционный шланг (1) на осевой вентиляционный канал (2) и кронштейн крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н · м (20 футов фунтов).
  8. Установить полуось 1 в трубу оси и опорную плиту с новым уплотнительным кольцом на оси.
  9. Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните ось через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
  10. Установите подшипник оси уплотнительного кольца (2).
  11. Протолкнуть ось в трубу оси.
  12. Установить фланцевые гайки оси (2) (1) и затянуть до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
  13. Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
  14. Установить суппорты и роторы.
  15. Установите крышку дифференциала 1, заправьте дифференциал и установите заправочную пробку 2.
Схема №242

Коронная шестерня и шестерня поставляются в виде согласованных наборов. Идентификационные номера для коронной шестерни и шестерни нанесены краской на вал шестерни и сторону коронной шестерни. Плюс (+) номер, минус (-) номер или ноль (0) вместе с порядковым номером набора шестерен (2) (от 01 до 99) на каждой передаче. Это первое число (1) количество (в тысячных долях дюйма) глубина отличается от стандартной установки глубины шестерни, обозначенной (0). Следующие два зуба - это стандартная последовательность зубьев.

Схема №243

Компенсация отклонения глубины шестерни достигается за счет выбранных регулировочных прокладок (4), расположенных за подшипником задней шестерни.

При установке нового зубчатого колеса запишите номер отклонения глубины исходной и заменяющей шестерни. Добавьте или вычтите это число из исходной прокладки глубины / маслосъемника, чтобы компенсировать разницу в отклонениях глубины. Цифры представляют собой отклонение на тысячи дюймов от стандарта. Если число отрицательное, добавьте это значение к требуемой толщине прокладок глубины. Если число положительное, вычтите это значение из толщины прокладки глубины.

График изменения глубины шестерни: Обратите внимание, где столбцы старой и новой маркировки шестерни пересекаются. Пересекающаяся фигура представляет плюс или минус необходимое количество.

Изменение глубины исходной шестерниИзменение глубины сменной шестерни
43210+1+2+3+4
+4+0.008+0.007+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.0010
+3+0.007+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.001
+2+0.006+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.002
+1+0.005+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.003
0+0.004+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.0030.004
1+0.003+0.002+0.00100.0010.0020.0030.0040.005
2+0.002+0.00100.0010.0020.0030.0040.0050.006
3+0.00100.0010.0020.0030.0040.0050.0060.007
400.0010.0020.0030.0040.0050.0060.0070.008

ИЗМЕНЕНИЕ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ

Схема №244

Измерения производятся с помощью чашек подшипников шестерни и подшипников шестерни, установленных в корпусе. Измерения производятся с помощью набора датчиков шестерни и циферблатного индикатора C-3339A (1).

Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Установить блок высоты шестерни 6739 (2), блок шестерни 8540 (1) и подшипник задней шестерни на винт 6741.
  2. Вставьте собранные компоненты датчика высоты, задний подшипник и ввинтите в корпус через чашки подшипника шестерни.
  3. Установите передний подшипник шестерни и конусную гайку 6740 на винт. Затяните конусную гайку до тех пор, пока крутящий момент для вращения винта не составит 3,4 Н.м (30 дюймовых фунтов).
  4. Установите диск Arbor дисковые тормоза 8541A (1) на Arbor D-115-3 (3) и разместите в боковых опорных ложементах корпуса. Установите крышки дифференциальных подшипников на диски вала и затяните болты крышки до 41 Н.м (30 футов фунтов).
  5. Соберите циферблатный индикатор C-3339A (3) в блок скутера D-115-2 (2) и закрепите установочный винт.
  6. Поместите блок скутера с циферблатным индикатором на блок высоты шестерни, так что датчик циферблата и блок скутера заподлицо с блоком высоты шестерни. Держите блок скутера на месте и обнуляйте циферблатный индикатор. Затяните винт блокировки циферблатного индикатора.
  7. Сдвиньте датчик циферблатного индикатора через край блока высоты шестерни и на стержень оправки (1). С помощью блока скутера против блока высоты шестерни.
  8. При контакте щупа циферблата со штангой оправки указатель циферблата повернется по часовой стрелке. Продолжите перемещение индикатора циферблата к гребню штанги оправки и зафиксируйте наибольшее показание.
  9. Выберите прокладку, равную показанию циферблатного индикатора, плюс число отклонения глубины ведущей шестерни, отмеченное на валу шестерни. Например, если отклонение глубины равно -2, добавьте + 0 002 дюйма к показанию циферблатного индикатора. Затем вычесть 0,04064 мм (0,0016 дюйма) из общего измерения. Это будет правильный выбор прокладки для высоты шестерни.
Схема №248
Схема №249
  1. Поверните каждый резьбовой регулятор внутрь с помощью гаечного ключа C-4164 до тех пор, пока не будет устранен торцевой люфт подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца приблизительно 0,25 мм (0,01 дюйма). Установите чашки подшипника дифференциала, быстро поворачивая шестерню на полоборота назад и вперед несколько раз.
  2. Установите циферблатный индикатор (1) с положением плунжера напротив приводной стороны коронной шестерни (2). Измерьте и запишите люфт в 4 положениях на расстоянии 90 градусов друг от друга вокруг коронной шестерни. Отметьте самое низкое положение люфта на коронной шестерне и сделайте все измерения люфта в этом месте.
  3. Ослабьте левый регулятор и затяните правый регулятор ключом регулировки C-4164 (3), чтобы получить люфт 0 076-0 102 мм (0 003-0 004 дюйма).
  4. Затяните оба регулятора, затянутые до 14 Н · м (10 футов фунтов). Установите чашки дифференциального подшипника, быстро вращая шестерню на полоборота назад и вперед несколько раз.
  5. Затянуть болты крышки дифференциального подшипника до 136 Н.м (100 фут фунтов).
  6. Затянуть правосторонний резьбовой регулятор до 102 Н.м (75 фут. Фунт.). Установить чашки подшипника дифференциала, быстро поворачивая шестерню на полоборота назад и вперед несколько раз. Продолжать затягивать правосторонний регулятор и чашки подшипника сиденья до тех пор, пока крутящий момент не останется постоянным на уровне 102 Н.м (75 фут. Фунт.).
  7. Измерить люфт зубчатого венца. Диапазон люфта 0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма). При люфте менее 0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) увеличить момент затяжки правостороннего резьбового доводчика до получения указанного люфта. При люфте более 0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) повторить процедуру с начала.
  8. Затяните левый резьбовой регулятор до 102 Н.м (75 фут. Фунтов). Установите чашки подшипника дифференциала, быстро вращая шестерню на полоборота назад и вперед несколько раз. Продолжайте эту процедуру до тех пор, пока крутящий момент левого регулятора не останется постоянным на уровне 102 Н.м (75 фут. Фунтов).
  9. Установите резьбовые замки регулятора и затяните стопорные винты до 11 Н.м (8 фут-фунтов).
  10. Измерить люфт в 4-х положениях на расстоянии 90 градусов друг от друга вокруг зубчатого венца. Максимальное изменение люфта зубчатого венца составляет 0 076 мм (0 003 дюйма).

После достижения надлежащего люфта выполните процедуру " Зубчатый контакт ".

Схема №250
  1. Протрите чистотой каждый зуб зубчатого венца.
  2. Нанесите маркировочный компаунд на все зубья коронной шестерни.
  3. Проверить затяжку болтов крышки подшипника до 136 Н.м (100 фут фунтов).
  4. Слегка включите стояночный тормоз, чтобы создать вращающий момент на шестерне 14 Н · м (10 фут-фунтов).
  5. Поверните вилку шестерни / зубчатого колеса на 4 полных оборота в каждую сторону.
  6. Считайте схему контакта зубьев зубчатого колеса.

Схема контакта шестерен правильная. Люфт и глубина шестерни правильная.

Схема №251

Коронная шестерня находится слишком далеко от ведущей шестерни, носок (1) со стороны берега, пята (2) со стороны привода. Уменьшите люфт, перемещая кольцо ближе к ведущей шестерне с помощью регуляторов.

Схема №252

Кольцевая шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне, приводная сторона, носок (1), береговая сторона, пята (2). Увеличьте люфт, отодвигая кольцо от ведущей шестерни с помощью регуляторов.

Схема №253

Коронная шестерня находится слишком далеко от ведущей шестерни, ведущая боковая пята (1) береговая боковая пята (2). Уменьшите люфт, перемещая коронную шестерню ближе к ведущей шестерне с помощью регуляторов.

Схема №254

Кольцевая шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне, приводная сторона - носок (1), береговая сторона - носок (2). Увеличьте люфт, отодвинув кольцевую шестерню от ведущей шестерни с помощью регуляторов.

Схема №255

Шестерня установлена слишком низко. Увеличить высоту шестерни, путем увеличения толщины прокладки глубины шестерни.

Схема №256

Шестерня установлена слишком высоко. Уменьшите высоту шестерни, уменьшив толщину прокладки глубины шестерни.

  1. С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
  2. Снимите крышку дифференциала 1, залейте пробку 2.
  3. Снимите крышку дифференциала (1) и слейте жидкость.
  1. Нанесите на крышку буртик толщиной 6,35 мм (1 / 4 дюйма) из силиконового каучукового клея Mopar ® передача Герметик RTV MS-GF44D или его эквивалента. ВНИМАНИЕ: Если крышка корпуса не устанавливается в течение 3-5 минут, крышка должна быть очищена и установлен новый RTV. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  2. Установите крышку и затяните болты крышки (1) крест-накрест до 41 Н · м (30 футов / фунт).
  3. Залейте дифференциал и установите заливную пробку (2).
Схема №257
  1. С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
  2. Снимите суппорты и роторы.
  3. Отсоедините торцевую заглушку оси (1) от фланца оси (2) молотком и пробойником и вытащите заглушку (1) из фланца оси (2).
  4. Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
  5. Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
  6. Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
  7. Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
  8. Сдвиньте ось (1) из трубы оси и опорной плиты.
  9. Выбить вал оси из подшипника и фланца оси через отверстие под пробку молотком и латунным дорном.

ПримечаниеЕсли шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н.м (20 фут. Фунтов).

  1. Врезать полуось в подшипник оси и фланец оси.
  2. Установить полуось 1 в трубу оси и опорную плиту с новым уплотнительным кольцом на оси.
  3. Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните ось через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
  4. Установите подшипник оси уплотнительного кольца (2).
  5. Протолкнуть ось в трубу оси.
  6. Установить фланцевые гайки оси (2) (1) и затянуть до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
  7. Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
  8. Нанесите на новую заглушку фланца оси клей для крепления подшипника Mopar ® Stud N ' или аналогичный и установите заглушку с помощью установщика заглушки.
  9. Установить суппорты и роторы.
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
  2. Снимите суппорты и роторы.
  3. Отсоедините торцевую заглушку оси (1) от фланца колеса (2) молотком и пробойником и вытащите заглушку (1) из фланца колеса (2).
  4. Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
  5. Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
  6. Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
  7. Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
  8. Сдвиньте ось (1) из трубы оси и опорной плиты.
  9. Выбить вал оси из фланца колеса и подшипника оси через отверстие под пробку молотком и латунным дорном.
Схема №262

ПримечаниеЕсли шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н.м (20 фут. Фунтов).

Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. Установите болты фланца оси во фланец оси.
  2. Отбить ось моста через подшипник моста во фланец колеса.
  3. Установить полуось 1 в трубу оси и опорную плиту с новым уплотнительным кольцом на оси.
  4. Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните ось через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
  5. Установите подшипник оси уплотнительного кольца (2).
  6. Протолкнуть ось в трубу оси.
  7. Установить фланцевые гайки оси (2) (1) и затянуть до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
  8. Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
  9. Нанесите на новую заглушку фланца оси клей для крепления подшипника Mopar ® Stud N ' или аналогичный и установите заглушку с помощью установщика заглушки.
  10. Установить суппорты и роторы.
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
  2. Снимите суппорты и роторы.
  3. Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
  4. Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
  5. Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
  6. Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
  7. Снимите полуось (1) с трубы моста и подкладки.
Схема №270

ПримечаниеЕсли шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н.м (20 фут. Фунтов).

Схема №271
Схема №272
Схема №273
  1. Установить полуось 1 в трубу оси и опорную плиту с новым уплотнительным кольцом на оси.
  2. Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните ось через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
  3. Установите новое уплотнительное кольцо 2 на подшипник оси 1.
  4. Протолкнуть ось в трубу оси.
  5. Установить фланцевые гайки оси (2) (1) и затянуть до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
  6. Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
  7. Установить суппорты и роторы.
Схема №274
Схема №275
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
  2. Нанесите контрольную линию на фланец оси (3) и фланец вала карданного вала (4).
  3. Снять карданный вал
  4. Снимите тормозные суппорты и роторы, чтобы предотвратить любое торможение.
  5. Поверните фланец три или четыре раза и убедитесь, что фланец вращается плавно.
  6. Измерьте крутящий момент на фланце вращающейся шестерни (1) с помощью дюймового гаечного ключа (2). Запишите показания для справки по установке.
  7. Придерживая фланец шестерни Ключом C-3281, отверните гайку шестерни и снимите шайбу.
  8. Разметить линию на валу шестерни и фланце для установочной ссылки.
  9. Снимите фланец с помощью двух щековых съемников.
  10. Снимите уплотнение шестерни съемником уплотнения.
Схема №276
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Установите новое уплотнение шестерни с помощью установщика C-3972A (1) и рукоятки C-4171 (2).
  3. Установите фланец на вал-шестерню, совместив реперные отметки.
  4. Установите фланец на вал-шестерню с помощью установщика C-3718 и гаечного ключа C-3281.
  5. Установите шайбу-шестерню и новую гайку-шестерню выпуклой стороной наружу.
  6. Удерживая фланец ключом C-3281, затяните гайку шестерни до 285 Н.м (210 фут. Фунтов). Поверните шестерню на несколько оборотов, чтобы обеспечить посадку роликов подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте минимальный момент затяжки 285 Н.м (210 фут. Фунтов) при установке крепежной гайки вспомогательного фланца в этот момент.
  7. Поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены.
  8. Измерьте крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового динамометрического ключа (2). Крутящий момент шестерни для вращения должен быть равен записанному показанию плюс дополнительные 0,56 Н.м (5 фунт.). Если крутящий момент шестерни для вращения низкий, затяните гайку шестерни с приращением 6,8 Н.м (5 фунт.) до тех пор, пока не будет достигнут крутящий момент шестерни для вращения. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения крутящего момента подшипника шестерни, если превышен момент шестерни.
  9. Установить карданный вал.
  10. Установите компоненты заднего тормоза.
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Снимите крышку дифференциала.
  2. Демонтировать полуоси.
  3. Маркировать корпус дифференциала и крышки подшипников (3) для справки по монтажу.
  4. Снимите болт блокировки регулятора подшипника 3 с крышек подшипников.
  5. Ослабьте болты крышки дифференциального подшипника.
  6. Ослабьте регуляторы подшипников дифференциала через трубы оси (1) с помощью гаечного ключа C-4164 (3).
  7. Удерживайте картер дифференциала, снимая крышки подшипников и регуляторы.
  8. Снять картер дифференциала и промаркировать стаканы подшипников дифференциала и регуляторы для указания местоположения.
  9. Очистите полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пар, керосин или бензин для очистки корпуса.
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Снимите сопряженный вал шестерни.
  2. Поверните одну шестерню (2) с упорной шайбой (3) к окну дифференциала (1), снимите шестерню и упорную шайбу.
  3. Поверните оставшуюся шестерню 3 с упорной шайбой 2 к окну дифференциала 1, снимите шестерню и шайбу.
  4. Снимите боковые шестерни дифференциала 1 (2) и упорные шайбы.
Схема №283

ПримечаниеЕсли используются те же шестерни и упорные шайбы, установите их на прежнее место.

Схема №284
  1. Смазать смазкой оси все компоненты дифференциала.
  2. Установите боковые шестерни дифференциала 2 и упорные шайбы.
  3. Установите первую шестерню 3 с упорной шайбой в окно дифференциала 1 и боковые шестерни 2 и поверните шестерню в корпус.
  4. Установите оставшуюся шестерню и упорную шайбу, вращая шестерни совместите отверстие в шестернях с отверстием в картере дифференциала.
  5. Вдвиньте вал шестерни в корпус и через шестерни сателлитов выровняйте шестерни.
Схема №285
  1. Нанесите слой гипоидной смазки на подшипники дифференциала, чашки подшипников и резьбовые регуляторы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания регуляторов на месте можно использовать смазку.
  2. Установите дифференциальный узел в корпус.
  3. Установить крышки дифференциальных подшипников на прежнее место.
  4. Установите болты крышки подшипника и затяните верхние болты до 14 Н.м (10 футов фунтов). Затяните нижние болты до посадки головки болта.
  5. Выполнить процедуру предварительного натяга и регулировки подшипника дифференциала.
  6. Затяните болты крышки подшипника (2) до 136 Н · м (100 фут-фунтов).
  7. Установите замки регулятора (3) на крышки подшипников и затяните болты до 11 Н.м (8 футов / фунт).
  8. Установить полуоси.
  9. Установите крышку дифференциала.
Схема №286
  1. Снимите картер дифференциала с оси.
  2. Извлеките подшипники дифференциала (3) из картера со съемником / прессом C-293-PA (1) и переходниками C-293-48 (2) и заглушкой SP-3289 (5).
Схема №287
  1. Установить боковые подшипники дифференциала (3) с установщиком C-4340 (4) и рукояткой C-4171 (1).
  2. Установить картер дифференциала в ось.
Схема №288

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном наборе. Никогда не заменяйте одну шестерню без замены соответствующей шестерни.

Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Снимите дифференциал с картера моста.
  2. Поместите корпус дифференциала в тиски с мягкими металлическими протекторами челюстей.
  3. Извлеките болты зубчатого венца (1) и приводной зубчатый венец (2) из корпуса дифференциала мягким молотком.
  4. Придерживая фланец шестерни Ключом C-3281, отверните гайку шестерни.
  5. Снимите фланец шестерни с двумя кулачковыми съемниками.
  6. Выньте шестерню из корпуса мягким молотком 1.
  7. Снимите уплотнение шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползуне-молотке.
  8. Снимите маслосъемник, если он оборудован, и подшипник передней шестерни.
  9. Снимите чашку подшипника передней шестерни с помощью Remover C-4345 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  10. Снимите чашку заднего подшипника с корпуса с помощью Remover C-4307 (1) и Handle C-4171 (2).
  11. Снимите складную проставку поджатия 1 с ведущей шестерни.
  12. Снимите задний подшипник с вала шестерни (1) с помощью съемника / пресса C-293-PA (2) и переходников C-293-47 (3).
  13. Снимите глубинные прокладки (1) с ведущей шестерни (2) и запишите толщину прокладки.
Схема №295

ПримечаниеКольцевые шестерни и шестерни представляют собой согласованный набор. Не заменяйте одну шестерню без замены другой. Если кольцевые шестерни и шестерни или подшипники заменены, см. Регулировки для установки глубины шестерни.

Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
  1. Нанесите смазку Mopar дверь Ease или липкую смазку на наружную поверхность чашек подшипников шестерни.
  2. Установите чашку подшипника задней шестерни с помощью установщика C-4308 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  3. Установите переднюю чашку подшипника с установщиком D-130 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  4. Установите подшипник передней шестерни.
  5. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатого колеса на кромку уплотнения ведущей шестерни и установите уплотнение с помощью установщика C-3972A (1) и рукоятки C-4171 (2).
  6. Установите на шестерню (2) прокладку (1) соответствующей толщины.
  7. Установить задний подшипник (4) и стропальщик (при наличии) на шестерню (3) с Installer 6448A (2) и прессом (1).
  8. Установите новую разборную проставку 1 на шестерню и установите шестерню в корпус.
  9. Наденьте фланец шестерни на шестерню.
  10. Установите фланцевую шайбу и новую гайку на шестерню и затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет нулевого люфта.
  11. С помощью динамометрического ключа и фланцевого ключа C-3281 затяните гайку шестерни до 285 Н.м (210 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте минимальный крутящий момент 285 Н.м (210 фут-фунтов) при установке гайки шестерни в этой точке.
  12. Измерьте крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового вращающего ключа (2). Измерьте крутящий момент шестерни для частого вращения, чтобы избежать чрезмерного дробления разборной проставки. Крутящий момент шестерни для вращения: Оригинальные подшипники: 1-2 Н · м (10-20 дюйм фунт.) Новые подшипники: 1,7-4 Н · м (15-35 дюйм. фунт.) Если крутящий момент шестерни для вращения мал, затяните гайку шестерни на 6,8 Н · м (5 фунт.), пока не будет достигнут крутящий момент шестерни.
  13. Расположите кольцо возбудителя на корпусе дифференциала. С медленным дрейфом латуни и равномерно коснитесь кольца возбудителя в положение.
  14. Установить коронную шестерню на картере дифференциала и завести два болта коронной шестерни, что обеспечит совмещение отверстия под болт в картере с коронной шестерней.
  15. Переверните корпус дифференциала в тисках.
  16. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса (2) (1) и поочередно затяните до 122 Н.м (90 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте болты кольцевого зубчатого колеса. Несоблюдение этих инструкций может привести к поломке болтов, что приведет к значительным повреждениям.
  17. Установить дифференциал в корпус и проверить зубчатую сетку, люфт и характер контакта.
  18. Установите крышку дифференциала.
  19. Залить дифференциал и установить заливную пробку.
  1. С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
  2. Снимите заливную пробку 2.
  3. Снимите крышку дифференциала 1.
  4. Слейте жидкость.
  1. Нанесите на крышку буртик толщиной 6,35 мм (1 / 4 дюйма) из силиконового каучукового клея Mopar ® передача Герметик RTV MS-GF44D или его эквивалента. ВНИМАНИЕ: Если крышка корпуса не устанавливается в течение 3-5 минут, крышка должна быть очищена и установлен новый RTV. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  2. Установите крышку и затяните болты крышки (1) крест-накрест до 41 Н · м (30 футов / фунт).
  3. Залить дифференциал и установить заливную пробку.
  1. С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
  2. Снимите суппорты и роторы.
  3. Отсоедините торцевую заглушку оси (1) от фланца оси (2) молотком и пробойником и вытащите заглушку (1) из фланца оси (2).
  4. Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
  5. Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
  6. Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
  7. Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
  8. Сдвиньте ось (1) из трубы оси и опорной плиты.
  9. Выбить вал оси из подшипника и фланца оси через отверстие под пробку молотком и латунным дорном.

ПримечаниеЕсли шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н.м (20 фут. Фунтов).

  1. Врезать полуось в подшипник оси и фланец оси.
  2. Установить полуось 1 в трубу оси и опорную плиту с новым уплотнительным кольцом на оси.
  3. Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните ось через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
  4. Установите подшипник оси уплотнительного кольца (2).
  5. Протолкнуть ось в трубу оси.
  6. Установить фланцевые гайки оси (2) (1) и затянуть до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
  7. Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
  8. Нанесите на новую заглушку фланца оси клей для крепления подшипника Mopar ® Stud N ' или аналогичный и установите заглушку с помощью установщика заглушки.
  9. Установить суппорты и роторы.
  1. С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
  2. Снимите суппорты и роторы.
  3. Отсоедините торцевую заглушку оси (1) от фланца колеса (2) молотком и пробойником и вытащите заглушку (1) из фланца колеса (2).
  4. Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
  5. Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
  6. Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
  7. Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
  8. Сдвиньте ось (1) из трубы оси и опорной плиты.
  9. Выбить вал оси из фланца колеса и подшипника оси через отверстие под пробку молотком и латунным дорном.

ПримечаниеЕсли шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н.м (20 фут. Фунтов).

  1. Установите болты фланца оси во фланец оси.
  2. Отбить ось моста через подшипник моста во фланец колеса.
  3. Установить полуось 1 в трубу оси и опорную плиту с новым уплотнительным кольцом на оси.
  4. Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните ось через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
  5. Установите подшипник оси уплотнительного кольца (2).
  6. Протолкнуть ось в трубу оси.
  7. Установить фланцевые гайки оси (2) (1) и затянуть до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
  8. Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
  9. Нанесите на новую заглушку фланца оси клей для крепления подшипника Mopar ® Stud N ' или аналогичный и установите заглушку с помощью установщика заглушки.
  10. Установить суппорты и роторы.
  1. С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
  2. Снимите суппорты и роторы.
  3. Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
  4. Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
  5. Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
  6. Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
  7. Снимите полуось (1) с трубы моста и подкладки.

ПримечаниеЕсли шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н.м (20 фут. Фунтов).

  1. Установить полуось 1 в трубу оси и опорную плиту с новым уплотнительным кольцом на оси.
  2. Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните ось через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
  3. Установите новое уплотнительное кольцо 2 на подшипник оси 1.
  4. Протолкнуть ось в трубу оси.
  5. Установить фланцевые гайки оси (2) (1) и затянуть до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
  6. Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
  7. Установить суппорты и роторы.
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
  2. Нанесите контрольную линию на фланец оси (3) и фланец вала карданного вала (4).
  3. Снять карданный вал
  4. Снимите тормозные суппорты и роторы, чтобы предотвратить любое торможение.
  5. Поверните фланец три или четыре раза и убедитесь, что фланец вращается плавно.
  6. Измерьте крутящий момент на фланце вращающейся шестерни (1) с помощью дюймового гаечного ключа (2). Запишите показания для справки по установке.
  7. Придерживая фланец шестерни Ключом C-3281, отверните гайку шестерни и снимите шайбу.
  8. Разметить линию на валу шестерни и фланце для установочной ссылки.
  9. Снимите фланец с помощью двух щековых съемников.
  10. Снимите уплотнение шестерни съемником уплотнения.
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Установите новое уплотнение шестерни с помощью установщика C-3972A (1) и рукоятки C-4171 (2).
  3. Установите фланец на вал-шестерню, совместив реперные отметки.
  4. Установите фланец на вал-шестерню с помощью установщика C-3718 и гаечного ключа C-3281.
  5. Установите шайбу-шестерню и новую гайку-шестерню выпуклой стороной наружу.
  6. Удерживая фланец ключом C-3281, затяните гайку шестерни до 285 Н.м (210 фут. Фунтов). Поверните шестерню на несколько оборотов, чтобы обеспечить посадку роликов подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте минимальный момент затяжки 285 Н.м (210 фут. Фунтов) при установке крепежной гайки вспомогательного фланца в этот момент.
  7. Поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены.
  8. Измерьте крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового динамометрического ключа (2). Крутящий момент шестерни для вращения должен быть равен записанному показанию плюс дополнительные 0,56 Н.м (5 фунт.). Если крутящий момент шестерни для вращения низкий, затяните гайку шестерни с приращением 6,8 Н.м (5 фунт.) до тех пор, пока не будет достигнут крутящий момент шестерни для вращения. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения крутящего момента подшипника шестерни, если превышен момент шестерни.
  9. Установить карданный вал.
  10. Установите компоненты заднего тормоза.

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном наборе. Никогда не заменяйте одну шестерню без замены соответствующей шестерни.

  1. Снимите дифференциал с картера моста.
  2. Поместите корпус дифференциала в тиски с мягкими металлическими протекторами челюстей.
  3. Извлеките болты зубчатого венца (1) и приводной зубчатый венец (2) из корпуса дифференциала мягким молотком.
  4. Придерживая фланец шестерни Ключом C-3281, отверните гайку шестерни.
  5. Снимите фланец шестерни с двумя кулачковыми съемниками.
  6. Выньте шестерню из корпуса мягким молотком 1.
  7. Снимите уплотнение шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползуне-молотке.
  8. Снимите маслосъемник, если он оборудован, и подшипник передней шестерни.
  9. Снимите чашку подшипника передней шестерни с помощью Remover C-4345 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  10. Снимите чашку заднего подшипника с корпуса с помощью Remover C-4307 (1) и Handle C-4171 (2).
  11. Снимите складную проставку поджатия 1 с ведущей шестерни.
  12. Снимите задний подшипник с вала шестерни (1) с помощью съемника / пресса C-293-PA (2) и переходников C-293-47 (3).
  13. Снимите глубинные прокладки (1) с ведущей шестерни (2) и запишите толщину прокладки.

ПримечаниеКольцевые шестерни и шестерни представляют собой согласованный набор. Не заменяйте одну шестерню без замены другой. Если кольцевые шестерни и шестерни или подшипники заменены, см. Регулировки для установки глубины шестерни.

  1. Нанесите смазку Mopar дверь Ease или липкую смазку на наружную поверхность чашек подшипников шестерни.
  2. Установите чашку подшипника задней шестерни с помощью установщика C-4308 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  3. Установите переднюю чашку подшипника с установщиком D-130 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  4. Установите подшипник передней шестерни.
  5. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатого колеса на кромку уплотнения ведущей шестерни и установите уплотнение с помощью установщика C-3972A (1) и рукоятки C-4171 (2).
  6. Установите на шестерню (2) прокладку (1) соответствующей толщины.
  7. Установить задний подшипник (4) и стропальщик (при наличии) на шестерню (3) с Installer 6448A (2) и прессом (1).
  8. Установите новую разборную проставку 1 на шестерню и установите шестерню в корпус.
  9. Наденьте фланец шестерни на шестерню.
  10. Установите фланцевую шайбу и новую гайку на шестерню и затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет нулевого люфта.
  11. С помощью динамометрического ключа и фланцевого ключа C-3281 затяните гайку шестерни до 285 Н.м (210 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте минимальный крутящий момент 285 Н.м (210 фут-фунтов) при установке гайки шестерни в этой точке.
  12. Измерьте крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового вращающего ключа (2). Измерьте крутящий момент шестерни для частого вращения, чтобы избежать чрезмерного дробления разборной проставки. Крутящий момент шестерни для вращения: Оригинальные подшипники: 1-2 Н · м (10-20 дюйм фунт.) Новые подшипники: 1,7-4 Н · м (15-35 дюйм. фунт.) Если крутящий момент шестерни для вращения мал, затяните гайку шестерни на 6,8 Н · м (5 фунт.), пока не будет достигнут крутящий момент шестерни.
  13. Расположите кольцо возбудителя на корпусе дифференциала. С медленным дрейфом латуни и равномерно коснитесь кольца возбудителя в положение.
  14. Установить коронную шестерню на картере дифференциала и завести два болта коронной шестерни, что обеспечит совмещение отверстия под болт в картере с коронной шестерней.
  15. Переверните корпус дифференциала в тисках.
  16. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса (2) (1) и поочередно затяните до 122 Н.м (90 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте болты кольцевого зубчатого колеса. Несоблюдение этих инструкций может привести к поломке болтов, что приведет к значительным повреждениям.
  17. Установить дифференциал в корпус и проверить зубчатую сетку, люфт и характер контакта.
  18. Установите крышку дифференциала.
  19. Залить дифференциал и установить заливную пробку.
  1. Нанесите на крышку буртик диаметром 6,35 мм (1 / 4 дюйма) из силиконового каучукового клея Mopar ® передача Герметик RTV или его эквивалента. ВНИМАНИЕ: Если крышка корпуса не устанавливается в течение 3-5 минут, крышка должна быть очищена и применен новый RTV. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  2. Установите крышку и затяните болты крышки (2) крест-накрест до 41 Н.м (30 футов фунтов).
  3. Залейте дифференциал и установите заливную пробку 1.
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
  2. Снимите тормозной суппорт и ротор.
  3. Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
  4. Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
  5. Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
  6. Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
  7. Сдвиньте ось (1) из трубы оси и опорной плиты.
  8. Выбить вал оси из подшипника и фланца оси через отверстие под пробку молотком и латунным дорном.
Схема №304

ПримечаниеЕсли шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н.м (20 фут. Фунтов).

Схема №305
Схема №306
Схема №307
  1. Установить полуось в подшипник оси.
  2. Установить полуось 1 с подшипником в трубу оси и опорную плиту с новым уплотнительным кольцом на оси.
  3. Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните подшипник через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
  4. Установите новый подшипник оси уплотнительного кольца (2).
  5. Протолкнуть ось в трубу оси.
  6. Установить фланцевые гайки оси (2) (1) и затянуть до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
  7. Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
  8. Установить суппорты и роторы.
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
  1. С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
  2. Снимите суппорты и роторы.
  3. Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
  4. Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
  5. Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
  6. Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
  7. Снимите подшипник с полуоси 1.
  8. Отвернуть болты фланца оси.
Схема №312

ПримечаниеЕсли шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н.м (20 фут. Фунтов).

Схема №313
Схема №314
Схема №315
  1. Установите болты фланца оси во фланец оси.
  2. Установить полуось в подшипник оси.
  3. Установить полуось 1 с подшипником в трубу оси и опорную плиту с новым уплотнительным кольцом на оси.
  4. Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните подшипник через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
  5. Установите новый подшипник оси уплотнительного кольца (2).
  6. Протолкнуть ось в трубу оси.
  7. Установить фланцевые гайки оси (2) (1) и затянуть до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
  8. Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
  9. Установить суппорты и роторы.
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
  1. С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
  2. Снимите суппорты и роторы.
  3. Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
  4. Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
  5. Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
  6. Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
  7. Снимите подшипник с полуоси 1 и опорной плиты.
Схема №320

ПримечаниеЕсли шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н.м (20 фут. Фунтов).

Схема №321
Схема №322
Схема №323
  1. Установите подшипник на полуось 1 с новым уплотнительным кольцом на оси.
  2. Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните подшипник через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
  3. Установите новое уплотнительное кольцо 2 на подшипник оси 1.
  4. Протолкнуть ось в трубу оси.
  5. Установить фланцевые гайки оси (2) (1) и затянуть до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
  6. Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
  7. Установить суппорты и роторы.
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
  2. Нанесите контрольную линию на вспомогательном фланце (3) и фланце вала карданного вала (4).
  3. Снять карданный вал
  4. Снимите тормозные суппорты и роторы, чтобы предотвратить любое торможение.
  5. Поверните фланец три или четыре раза и убедитесь, что фланец вращается плавно.
  6. Измерьте крутящий момент на вращающейся шестерне с помощью дюймового гаечного ключа (2). Запишите показания для справки по установке.
  7. Удерживая ответный фланец (2) ключом C-3281 (1), отвинтите гайку шестерни.
  8. Снимите ответный фланец (1) с помощью съемника 8992 (2).
  9. Снимите уплотнение шестерни съемником уплотнения.
Схема №328
Схема №329
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Установить новое уплотнение шестерни с установщиком 8889 (1) и молотком (2).
  3. Установите фланец на вал-шестерню, совместив реперные отметки.
  4. Установите вспомогательный фланец (1) с помощью установщика C-3718 (2).
  5. Установите на шестерню новую гайку шестерни. ВНИМАНИЕ: Не превышайте минимальный момент затяжки при установке стопорной гайки вспомогательного фланца в этот момент. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению складной проставки или подшипников.
  6. Удерживайте вспомогательный фланец (2) с помощью гаечного ключа C-3281 (1) и затяните гайку шестерни до 298 Н · м (220 фут фунтов). Поверните шестерню на несколько оборотов, чтобы обеспечить посадку опорных роликов.
  7. Установите динамометрический ключ на 678 Н.м (500 фут-фунтов) и затягивайте гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнута спецификация крутящего момента шестерни для вращения.
  8. Измерьте вращающий момент шестерни для вращения с помощью дюймового гаечного ключа (2). Вращающий момент должен быть равен показанию, записанному во время снятия, плюс дополнительные 0,56 Н.м (5 фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить вращающий момент подшипника шестерни и никогда не превышайте указанный момент предварительной нагрузки. Если вращающий момент превышен, необходимо установить новую складную проставку. Несоблюдение этих инструкций может повредить складную проставку или подшипники.
  9. Если вращающий момент низкий, затяните гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут надлежащий вращающий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращающий момент подшипника должен быть постоянным во время полного оборота шестерни. Если вращающий момент изменяется, это указывает на состояние привязки.
  10. Установить карданный вал.
  11. Установите компоненты заднего тормоза.
Схема №330
Схема №331
Схема №332
  1. Снимите сливную пробку 1 с крышки дифференциала 2 и слейте смазку.
  2. Очистите полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью.
  3. Демонтировать полуоси.
  4. Ослабьте крышки подшипников дифференциала (3) (1).
  5. Установите траверсу W-129-B (4) со штифтами (2) для крепления инструмента в установочные отверстия, установите прижимные хомуты (3) и затяните стяжную муфту (5).
  6. Установите штырь C-3288-B (5) с левой стороны корпуса и прикрепите циферблатный индикатор (2) к шпильке пилота. Установите плунжер индикатора нагрузки напротив противоположной стороны корпуса и нулевого индикатора.
  7. Распределите корпус с помощью распределителя (2) максимум на 0,50 мм (0 020 дюйма). Измерьте расстояние с помощью циферблатного индикатора (1). ВНИМАНИЕ: Несоблюдение этих инструкций может исказить или повредить корпус.
  8. Снимите циферблатный индикатор.
  9. Установить картер дифференциала на место, снять крышки подшипников дифференциала и прикрепить крышки подшипников.
  10. Снять картер дифференциала (2) с корпуса (1) и прикрепить бирку к стаканам подшипника (3) и расположению прокладок.
  11. Снимите разбрасыватель.
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. Снимите болты 1 коронной шестерни и 2 коронной шестерни с дифференциала.
  2. Снять валик вала сопряжения шестерни (1) с пуансоном (2) и молотком.
  3. Снимите сопряженный вал 1 шестерни с дифференциала и шестерни 2.
  4. Поверните шестерни 1 с упорными шайбами 2 к окнам дифференциала 3.
  5. Снимите шестерни 1 с упорными шайбами 2 через окна дифференциала 3.
  6. Снимите первую боковую шестерню 1 с упорной шайбой 2 через окно дифференциала.
  7. Снять вторую боковую шестерню 1 с упорной шайбой 2 через окно дифференциала.

ПримечаниеПри замене подшипников дифференциала или корпуса дифференциала требования к прокладке подшипника дифференциала могут измениться.

Схема №338
  1. Установите траверсу W-129-B (1) с установочными штифтами инструмента в установочные отверстия. Установите прижимы W-129-1 (2) и затяните винтовой стяжной хомут инструмента.
  2. Установите штырь C-3288-B на левой стороне корпуса дифференциала и прикрепите циферблатный индикатор C-3339 (1) к шпильке пилота. Загрузите плунжер индикатора (2) на противоположную сторону корпуса и нулевой циферблатный индикатор.
  3. Распределите корпус с помощью распределителя (2) максимум на 0,50 мм (0 020 дюйма). Измерьте расстояние с помощью циферблатного индикатора (1). ВНИМАНИЕ: Несоблюдение этих инструкций может исказить или повредить корпус.
  4. Снимите циферблатный индикатор.
  5. Установите дифференциал 2 в корпус 1 со стаканами подшипников 3 и регулировочными прокладками.
  6. Снимите разбрасыватель.
  7. Установить крышки подшипников на прежнее место и затянуть болты крышек подшипников крест-накрест до 108 Н.м (80 фут фунтов).
  8. Установить полуоси.
  9. Нанесите шарик оранжевого герметика Mopar Axle RTV или аналогичного на крышку корпуса (2). ВНИМАНИЕ: Если крышка корпуса не установлена в течение 3-5 минут, крышка должна быть очищена и применен новый RTV. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  10. Установите крышку и затяните болты крест-накрест до 48 Н · м (35 футов / фунт).
  11. Залейте дифференциальную смазку в нижнюю часть отверстия заливной пробки.
  12. Установить пробку заливного отверстия 1.
Схема №339
  1. Снимите дифференциал с корпуса.
  2. Снимите подшипники корпуса дифференциала (3) (2) с переходниками C-293-18 (1), вилкой C-293-3 (4) и съемником / прессом C-293-PA (5).
ПредупреждениеПри работе с нагретыми компонентами используйте щипцы или сварочные перчатки. Несоблюдение этих инструкций приведет к травмам.
ВниманиеНагреватель подшипника (2) используется для нагрева дифференциальных подшипников (1). Используйте только нагреватель подшипника / горячую пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-177 Цельсия (212 ° Мин. - 350 ° Макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте открытое пламя для нагрева компонентов. Никогда не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени. Если компонент обесцвечивается после нагрева, компонент перегрелся и не должен использоваться. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению компонента.
Схема №340
  1. Нагревательный подшипник (1) максимально до 177 Цельсия (350 ° по Фаренгейту) с нагревателем подшипника (2).
  2. С помощью щипцов или сварочных перчаток установите подшипник (1) на корпус дифференциала (2). Подшипник также может быть установлен с Installer C-4213 и рукояткой C-4171.

ПримечаниеКольцо и шестерня обслуживаются как согласованный набор. Никогда не заменяйте одну шестерню без замены другой согласующей шестерни.

Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. Снимите дифференциал с картера моста.
  2. Снимите болты (1) коронной шестерни и ведущую коронную шестерню (2) с картера дифференциала.
  3. Удерживая фланец (2) шестерни ключом C-3281 (1), отверните гайку шестерни.
  4. Снимите фланец шестерни (1) с помощью съемника 8992 (2).
  5. Извлеките шестерню 2 из корпуса с помощью привода 8976 (1).
  6. Снимите уплотнение шестерни съемником уплотнения.
  7. Снимите маслосъемник 1.
  8. Снимите подшипник 1 передней шестерни с корпуса.
  9. Снимите чашку подшипника задней шестерни с помощью Remover D-162 и Handle C-4171. Чашку также можно снять с помощью молотка и пуансона.
  10. Снимите переднюю чашку подшипника с помощью молотка и пуансона. Вставьте пуансон в пазы (2) с обеих сторон чашки.
  11. Снимите разборную проставку 1 с вала-шестерни 2.
  12. Снимите подшипник задней шестерни с вала шестерни (1) с помощью съемника / пресса C-293-PA (2) и переходников C-293-37 (3).
  13. Снимите прокладку глубины шестерни (1) с вала шестерни (2).
Схема №348
Схема №349
  1. Установите чашку подшипника задней шестерни с помощью установщика D-111 (1) и рукоятки C-4171.
  2. Установите переднюю чашку подшипника с установщиком D-129 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  3. Установите передний подшипник-шестерню 1 в корпус дифференциала.
  4. Установите маслосъемник 1 в корпус дифференциала.
  5. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатого колеса на выступ уплотнения шестерни, установите новое уплотнение шестерни в корпус дифференциала с помощью установщика 8889 (1) и молотка (2).
  6. Установить прокладку глубины шестерни (1) на вал шестерни (2). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с нагретыми компонентами используйте щипцы или сварочные перчатки. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме. ВНИМАНИЕ: Нагреватель подшипника (2) используется для нагрева переднего подшипника шестерни (1). Используйте только нагреватель подшипника / нагревательную пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревательный подшипник до 100 ° - 149 ° Цельсия (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте компоненты с перегретым пламенем.
  7. Нагрейте задний подшипник шестерни (1) максимум до 149 ° Цельсия (300 ° по Фаренгейту) с помощью нагревателя подшипника (2). С помощью щипцов или сварочных перчаток установите подшипник на вал шестерни. Задний подшипник шестерни также может быть установлен с помощью Installer MD998805.
  8. Установите новую разборную проставку 1 на вал-шестерню 2.
  9. Установить шестерню в корпус дифференциала.
  10. Установите ответный фланец (1) на вал-шестерню с помощью установщика C-3718 (2).
  11. Удерживайте вспомогательный фланец (2) с помощью гаечного ключа C-3281 (1) и затяните гайку шестерни до 298 Н · м (220 футов / фунт).
  12. Установите динамометрический ключ на 678 Н.м (500 фут-фунтов) и затягивайте гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнута спецификация крутящего момента шестерни для вращения.
  13. Измерьте крутящий момент шестерни для вращения после каждого приращения 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) с помощью динамометрического ключа (2). Крутящий момент шестерни для вращения: Оригинальные подшипники - от 1 до 2 Н.м (от 10 до 20 дюйм-фунтов) Новые подшипники - от 2 до 3,15 Н.м (от 18 до 28 дюйм-фунтов)
  14. Установить коронную шестерню (2) на картер дифференциала, установить новые болты (1) и затянуть до 170 Н.м (125 фут фунтов).
  15. Установите дифференциал в корпус.
  16. Проверьте люфт зубчатого колеса, зацепление и характер контакта зубьев зубчатого колеса.
  17. Измерить общий крутящий момент на вращении дифференциала (Tttr) с помощью дюймового моментного ключа. Общий крутящий момент на вращении: Крутящий момент на шестерне для вращения плюс от 0,44 до 1,34 Н.м (от 4 до 12 дюйм. фунтов)

ПримечаниеЕсли Tttr слишком высок, уменьшите толщину прокладки одинаково с обеих сторон дифференциала и снова проверьте Tttr. Если Tttr слишком низок, увеличьте толщину прокладки одинаково с обеих сторон дифференциала и снова проверьте Tttr.

Другие статьи — Дифференциал и трансмиссия - сервисная информация