Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/Полуоси/Дифференциал и трансмиссия - сервисная информация: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Полуоси

Все разделы

Дифференциал и трансмиссия - сервисная информация: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Полуоси 110 иллюстраций ~25 мин чтения

Правила

Хорошая отмена рабочих углов П-образного соединения находится в пределах 1градус.

Рабочие углы менее 3 градусов (система П-образных соединений).

Рабочие углы менее 10 градусов для шарнира равных угловых скоростей.

Не менее 1/2 одного градуса непрерывного рабочего (карданного вала) угла. На одной системе U-образного соединения рабочий угол менее 1 1/2 градуса.

Задний Вал-Карданный вал

ПримечаниеОчистите все болты карданного вала и нанесите клей Mopar ® замок и Seal Adhesive или аналогичный на резьбу перед установкой.

ПримечаниеОсмотрите кожух карданного вала на наличие повреждений и при необходимости замените.

Установить карданный вал (1) на раздаточную коробку (2) или трансмиссию (3) с совмещенными контрольными отметками. Установить фланцевые болты и затянуть до 108 Н.м (80 фут. Фунтов).
Установить вал карданного вала (1) на фланец ведущей шестерни (2), совместив контрольные метки. Установить болты фланца и затянуть до 108 Н.м (80 фут фунтов).

Внимание	Несоблюдение этих инструкций может привести к вибрации трансмиссии.

Внимание

Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению. Никогда не хватайтесь за сапоги за половину вала в сборе. Это может привести к тому, что пыльников будет складываться или складываться и уменьшит срок службы ботинка. При работе с полувалом не допускайте чрезмерного наклона или поглаживания угловых соединений. Полувалы, подверженные воздействию аккумуляторной кислоты, трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости, дифференциальной жидкости или бензина, могут привести к ухудшению пыльников.

Низкая скорость детонации

Стук с низкой скоростью обычно вызывается изношенным U-образным соединением или изношенными упорными шайбами боковых шестерен. Изношенное отверстие вала шестерни также вызовет детонацию с низкой скоростью.

Защелка трансмиссии

Щелчок или щелчок при переключении транспортного средства на передачу (или при включенном сцеплении) может быть вызван

Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
Работа переключения передач.
Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
Изношенные швеллеры или швеллеры.
Ослабли крепления пружин.
Ослабьте гайку шестерни и вилку.
Чрезмерный люфт зубчатого венца.
Излишняя боковая передача к зазору корпуса.

Источник мгновенного или прерывистого шума может быть определен с помощью помощника. Поднимите транспортное средство на тали со свободными для вращения колесами. Дать команду помощнику переключить передачу на передачу. Слушайте шум, механический стетоскоп помогает изолировать источник шума.

Состояние	Возможные причины	Исправление
Шум колес	1. Колесо свободно.	1. Ослабшие гайки затяните.
Шум колес	2. Изношенный подшипник колеса.	2. Замените подшипник.
Шум вала моста	1. Несоосность осевой трубы.	1. Осмотрите центровку трубы оси. Исправьте по мере необходимости.
	2. Изогнутая или подрессоренная ось.	2. Осмотрите и исправьте по мере необходимости.
	3. Концевой люфт в подшипниках шестерни.	3. Обратитесь к информации о предварительной нагрузке шестерни и исправьте по мере необходимости.
	4. Чрезмерный зазор между зубчатым венцом и шестерней.	4. Проверьте регулировку кольцевого зубчатого колеса и люфта шестерни. Исправьте по мере необходимости.
	5. Неправильная регулировка подшипников шестерни.	5. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипников шестерни.
	6. Ослабьте гайку вилки шестерни.	6. Затяните гайку вилки шестерни.
	7. Зачищенные поверхности контакта зуба шестерни.	7. Осмотрите и замените при необходимости.
Поломка полуоси	1. Несоосность осевой трубы.	1. Замените сломанный вал после исправления неправильной центровки трубки.
Поломка полуоси	2 Транспортное средство перегружено.	2. Замените сломанный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве.
Дифференциальный крекинг	1. Неправильная регулировка подшипников дифференциала.	1. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейших повреждений. Установите предварительную нагрузку подшипника дифференциала должным образом.
	2. Чрезмерный люфт зубчатого венца.	2. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установите должным образом люфт зубчатого венца.
	3. Транспортное средство перегружено.	3. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля.
Дифференциальные передачи в баллах	1. Недостаточная смазка.	1. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	2. Неправильная марка смазки.	2. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	3. Чрезмерное вращение одного колеса / шины.	3. Замените забитые шестерни. Проверьте все шестерни, отверстия шестерни и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости.
Потеря смазки	1. Слишком высокий уровень смазки.	1. Слейте смазку до нужного уровня.
	2. Изношенные уплотнения вала моста.	2. Замените уплотнения.
	3. Треснувший корпус дифференциала.	3. Ремонт по мере необходимости.
	4. Изношенное уплотнение шестерни.	4. Замените уплотнение.
	5. Изношенное/забитое ярмо.	5. Замените ярмо и уплотнение.
	6. Крышка оси не должным образом загерметизирована.	6. Снимите, очистите и запечатайте крышку.
Перегрев оси	1. Низкий уровень смазки.	1. Заполните дифференциал до нужного уровня.
	2. Неправильная марка смазки.	2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	3. Слишком высокая предварительная нагрузка на подшипник.	3. Отрегулируйте предварительные нагрузки подшипника.
	4. Недостаточный люфт зубчатого венца.	4. Отрегулируйте люфт кольцевого зубчатого колеса.
Сломались зубья шестерни	1. Перегрузка.	1. Замените шестерни. Осмотрите другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений.
	2. Ледовое пятнистое покрытие.	2. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений.
	3. Неправильные регулировки.	3. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Убедитесь, что люфт зубчатого венца правильный.
Шум оси	1. Недостаточная смазка.	1. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни.	2. Проверьте тип контакта зубчатого венца и шестерни.
	3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня.	3. Замените шестерни с согласованным зубчатым венцом и шестерней.
	4. Изношенные зубья на зубчатом венце и/или шестерне.	4. Замените зубчатое колесо и шестерню.
	5. Свободные подшипники шестерни.	5. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника шестерни.
	6. Свободные подшипники дифференциала.	6. Отрегулируйте предварительную нагрузку дифференциального подшипника.
	7. Биение зубчатого венца.	7. Измерьте биение коронной шестерни. Замените компоненты по мере необходимости.
	8. Ослабьте болты крышки дифференциального подшипника.	8. Осмотрите дифференциальные компоненты и замените по мере необходимости. Убедитесь, что крышки подшипников закручены для правильной спецификации.
	9. Корпус не обработан должным образом.	9. Замените корпус.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №363

Схема №364

Схема №365

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
Снять опорную плиту.
Снимите сливную пробку корпуса дифференциала и слейте жидкость.
Отметьте передний карданный вал и фланец шестерни, снимите карданный вал с фланца шестерни.
Снять гайки ступицы / подшипника половины вала.
Снимите датчики частоты вращения колеса (1) со ступицы / подшипников (3).
Отверните болты 2 тормозных суппортов и снимите суппорты 1 с переходников 4 суппорта.
Снимите с нижних плеч тяги стабилизатора 3, болты 6.
Отвинтите гайки наружной тяги и отсоедините тяги (3) от шарниров (4) с помощью съемника 8677 (5).
Отверните гайки верхнего шарового шарнира (4) и отделите шаровые шарниры (2) от цапф (3) с помощью Remover 8677.
Отверните гайки-болты 2 нижней ударной серьги 3 с нижнего рычага управления.
Выдвиньте шарниры и вытолкните полуоси из ступицы / подшипников.
Прихваченные полуоси с осей.
Снять дифференциальный вентиляционный шланг.
Опорная ось с подъемником/домкратом.
Выверните болт 1 из втулки дифференциала 2.
Выверните болт 1 из втулки трубы оси 2.
Выверните болты 1 из втулки кронштейна 2 крышки дифференциала.
Нижняя ось и от автомобиля.

Схема контактов зубчатой передачи

Схемы контактов зубьев зубчатого венца и шестерни покажут, правильна ли глубина шестерни в корпусе. Это также покажет, правильно ли был отрегулирован люфт зубчатого венца. Люфт может быть отрегулирован в соответствии со спецификациями для достижения желаемых схем контакта зубьев.

Нанесите тонкий слой гидратированного оксида железа (III) или его эквивалента на приводную и береговую стороны зубьев коронной шестерни.
Оберните, скрутите и удерживайте магазинное полотенце вокруг ярма шестерни, чтобы увеличить сопротивление повороту шестерни. Это обеспечит более четкую схему контакта.
С помощью торцевого гаечного ключа в коробке на болте кольцевого зубчатого колеса поверните картер дифференциала на один полный оборот в обоих направлениях, в то время как прикладывается нагрузка от торгового полотенца.

Области на зубьях зубчатого венца с наибольшей степенью контакта с зубьями шестерни будут сминать состав в области с наименьшей величиной контакта. Обратите внимание и сравните рисунки на зубьях зубчатого венца с диаграммой контактов зубьев шестерни и при необходимости отрегулируйте глубину шестерни и люфт шестерни.

Схема №366

Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
Работа переключения передач.
Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
Изношенные швеллеры или швеллеры.
Ослабли крепления пружин.
Ослабьте гайку шестерни и вилку.
Чрезмерный люфт зубчатого венца.
Излишняя боковая передача к зазору корпуса.

Состояние	Возможные причины	Исправление
Шум колес	1. Колесо свободно.	1. Ослабшие гайки затяните.
Шум колес	2. Изношенный подшипник колеса.	2. Замените подшипник.
Шум вала моста	1. Несоосность осевой трубы.	1. Осмотрите центровку трубы оси. Исправьте по мере необходимости.
	2. Изогнутая или подрессоренная ось.	2. Осмотрите и исправьте по мере необходимости.
	3. Концевой люфт в подшипниках шестерни.	3. Обратитесь к информации о предварительной нагрузке шестерни и исправьте по мере необходимости.
	4. Чрезмерный зазор между зубчатым венцом и шестерней.	4. Проверьте регулировку кольцевого зубчатого колеса и люфта шестерни. Исправьте по мере необходимости.
	5. Неправильная регулировка подшипников шестерни.	5. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипников шестерни.
	6. Ослабьте гайку вилки шестерни.	6. Затяните гайку вилки шестерни.
	7. Зачищенные поверхности контакта зуба шестерни.	7. Осмотрите и замените при необходимости.
Поломка полуоси	1. Несоосность осевой трубы.	1. Замените сломанный вал после исправления неправильной центровки трубки.
Поломка полуоси	2 Транспортное средство перегружено.	2. Замените сломанный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве.
Дифференциальный крекинг	1. Неправильная регулировка подшипников дифференциала.	1. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейших повреждений. Установите предварительную нагрузку подшипника дифференциала должным образом.
	2. Чрезмерный люфт зубчатого венца.	2. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установите должным образом люфт зубчатого венца.
	3. Транспортное средство перегружено.	3. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля.
Дифференциальные передачи в баллах	1. Недостаточная смазка.	1. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	2. Неправильная марка смазки.	2. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	3. Чрезмерное вращение одного колеса / шины.	3. Замените забитые шестерни. Проверьте все шестерни, отверстия шестерни и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости.
Потеря смазки	1. Слишком высокий уровень смазки.	1. Слейте смазку до нужного уровня.
	2. Изношенные уплотнения вала моста.	2. Замените уплотнения.
	3. Треснувший корпус дифференциала.	3. Ремонт по мере необходимости.
	4. Изношенное уплотнение шестерни.	4. Замените уплотнение.
	5. Изношенное/забитое ярмо.	5. Замените ярмо и уплотнение.
	6. Крышка оси не должным образом загерметизирована.	6. Снимите, очистите и запечатайте крышку.
Перегрев оси	1. Низкий уровень смазки.	1. Заполните дифференциал до нужного уровня.
	2. Неправильная марка смазки.	2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	3. Слишком высокая предварительная нагрузка на подшипник.	3. Отрегулируйте предварительные нагрузки подшипника.
	4. Недостаточный люфт зубчатого венца.	4. Отрегулируйте люфт кольцевого зубчатого колеса.
Сломались зубья шестерни	1. Перегрузка.	1. Замените шестерни. Осмотрите другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений.
	2. Ледовое пятнистое покрытие.	2. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений.
	3. Неправильные регулировки.	3. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Убедитесь, что люфт зубчатого венца правильный.
Шум оси	1. Недостаточная смазка.	1. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни.	2. Проверьте тип контакта зубчатого венца и шестерни.
	3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня.	3. Замените шестерни с согласованным зубчатым венцом и шестерней.
	4. Изношенные зубья на зубчатом венце и/или шестерне.	4. Замените зубчатое колесо и шестерню.
	5. Свободные подшипники шестерни.	5. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника шестерни.
	6. Свободные подшипники дифференциала.	6. Отрегулируйте предварительную нагрузку дифференциального подшипника.
	7. Биение зубчатого венца.	7. Измерьте биение коронной шестерни. Замените компоненты по мере необходимости.
	8. Ослабьте болты крышки дифференциального подшипника.	8. Осмотрите дифференциальные компоненты и замените по мере необходимости. Убедитесь, что крышки подшипников закручены для правильной спецификации.
	9. Корпус не обработан должным образом.	9. Замените корпус.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №367

Рис. 367: УДАЛЕНИЕ. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №368

Схема №369

Схема №370

Схема №371

Схема №372

Схема №373

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
Снять опорную плиту.
Снимите сливную пробку корпуса дифференциала и слейте жидкость.
Отметьте передний карданный вал и фланец шестерни, снимите карданный вал с фланца шестерни.
Снять гайки ступицы / подшипника половины вала.
Снимите датчики частоты вращения колеса (1) со ступицы / подшипников (3).
Отверните болты 2 тормозных суппортов и снимите суппорты 1 с переходников 4 суппорта.
Снимите с нижних плеч тяги стабилизатора 3, болты 6.
Отвинтите гайки наружной тяги и отсоедините тяги (3) от шарниров (4) с помощью съемника 8677 (5).
Отверните гайки верхнего шарового шарнира (4) и отделите шаровые шарниры (2) от цапф (3) с помощью Remover 8677.
Отверните гайки-болты 2 нижней ударной серьги 3 с нижнего рычага управления.
Выдвиньте шарниры и вытолкните полуоси из ступицы / подшипников.
Прихваченные полуоси с осей.
Снимите соединитель ЭЛСД 1 с оси.
Снимите дифференциальный вентиляционный шланг (2).
Выверните болт 1 из втулки трубы оси 2.
Выверните болт 1 из носовой втулки шестерни 2.
Опорная ось с подъемником/домкратом.
Выверните болты 1 из втулки кронштейна крышки дифференциала 2.
Нижняя ось от транспортного средства.

Схема №374

Схема №375

Схема №376

Поднять ось на транспортное средство.
Установите болт (1) и гайку передней втулки шестерни (2). Затяните гайку до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
Установить втулку трубы оси (2), болт (1) и гайку. Затянуть гайку до 95 Н.м (70 фут фунт.)
Установите болты (1) на втулку кронштейна крышки дифференциала (2) и затяните болты до 47 Н · м (35 футов / фунт).
Установите штуцер ELSD (1) и дифференциальный вентиляционный шланг (2).
Установить полуоси в ось и кулаки, Проверить зацепление осей в оси.
Установить болт серьги (3) и гайку (4) на нижние рычаги подвески и затянуть в соответствии со спецификацией.
Установите верхние рычаги управления на цапфы и затяните гайки шарового шарнира в соответствии с техническими условиями.
Наверните на кулаки концы тяг 4 и гайки 5 и затяните в соответствии с техническими условиями.
Установите тяги стабилизатора 3 и болты 6 на нижние рычаги и затяните в соответствии с техническими условиями.
Установите тормозные суппорты на кулаки.
Установите датчик частоты вращения колеса (1) на ступицу / подшипник (3).
Установить гайки ступицы полувала и затянуть до 135 Н · м (100 фут-фунтов).
Установить карданный вал на фланец шестерни, совместив реперные отметки, и затянуть до 180 Н.м (80 фут-фунтов).
Установите сливную пробку и затяните ее до 60 Н.м (44 фута / фунт).
Заполнить корпус дифференциала и установить заполняющую пробку. Затянуть пробку до 60 Н · м (44 фута / фунт).
Установить опорную плиту.

Нанесите тонкий слой гидратированного оксида железа (III) или его эквивалента на приводную и береговую стороны зубьев коронной шестерни.
Оберните, скрутите и удерживайте магазинное полотенце вокруг ярма шестерни, чтобы увеличить сопротивление повороту шестерни. Это обеспечит более четкую схему контакта.
С помощью торцевого гаечного ключа в коробке на болте кольцевого зубчатого колеса поверните картер дифференциала на один полный оборот в обоих направлениях, в то время как прикладывается нагрузка от торгового полотенца.

Схема №377

Гидравлический

Состояние	ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ	ИСПРАВЛЕНИЕ
Нет блокировки	1.негерметичность уплотнений насоса	1. Замените дифференциал
	2. Сцепление изношено	2. Замените дифференциал
	3. Электромагнитный клапан	3. Замените соленоид
	4. Заглушенный фильтр	4. Чистый фильтр
	5. Модуль управления конечным приводом	5. Замените модуль управления

Поднимите автомобиль и поверните шины в противоположном направлении одновременно. Это заставит любое масло, оставленное в поршневой камере, приложить давление к сцеплению и создать некоторое сопротивление на колесах. Колеса не будут блокироваться, потому что соленоид дифференциала не активирован.

Соленоид

При отключенном соленоиде сопротивление на соленоиде должно составлять от 13,5 до 14,5 Ом при 25 ° по Цельсию (77 ° по Фаренгейту). Для замены соленоида отсоедините разъем провода, затем сожмите зажим и потяните соленоид вверх.

Схема №378

Схема №379

Схема №380

Схема №381

Снимите полуоси и полуось.
Снимите крышку дифференциала.
Выньте из корпуса дифференциала 3 три установочных болта 2 осевой трубки 1.
Постучите по трубе оси (1) и вытащите трубу из фланца корпуса дифференциала (3).
Распорка болта Адаптеры 9669 к корпусу дифференциала (3).
Установите Spreader W-129-B на адаптеры.
Распределенный корпус 0,3 мм (0 011 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальный разброс корпуса составляет 0,5 мм (0,02 дюйма).
Снять уплотнение корпуса дифференциала с отбойником уплотнения.
Снимите стопорное кольцо 2 корпуса дифференциала 1.
Измерьте с помощью микрометра (1) стопорное кольцо (2) и отметьте размер и местоположение стопорного кольца.
Снимите разъем (1) электромагнитного клапана с электромагнитного клапана (2) ELSD.
Снимите болты крышки подшипника дифференциала (1) и крышку (2).
Снимите стопорное кольцо (2) со стороны картера (1) межосевого дифференциала.
Измерить (1) стопорное кольцо (2) и разметить кольцо для расположения.
Сдвиньте дифференциальный узел (1) вправо и наклоните насос ELSD (2) и дифференциал из корпуса.

Низкая скорость стука, как правило, вызвана

Изношенные U-образные соединения / соединение Cv.
Изношенные упорные шайбы боковых шестерен.
Изношенная расточка вала шестерни.

Щелчок или шум при переключении транспортного средства на передачу или включении сцепления могут быть вызваны

Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
Работа переключения передач.
Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
Изношенные U-образные соединения / соединение Cv.
Ослабли крепления пружин.
Ослабьте гайку шестерни и вилку.
Чрезмерный люфт зубчатого венца.
Излишняя боковая передача к зазору корпуса.

Чтобы определить источник щелчка/щелчка, поднимите транспортное средство на подъемнике, при этом колеса могут свободно вращаться. Пусть помощник переключит передачу на передачу и прислушается к шуму.

Состояние	Возможные причины	Исправление
Шум колес	1. Колесо свободно.	1. Ослабшие гайки затяните.
Шум колес	2. Изношенный подшипник колеса.	2. Замените подшипник.
Шум вала моста	1. Несоосность осевой трубы.	1. Осмотрите центровку трубы оси. Исправьте по мере необходимости.
Шум вала моста	2. Изогнутая или подрессоренная ось.	2. Осмотрите и исправьте по мере необходимости.
Поломка полуоси	1. Несоосность осевой трубы.	1. Замените сломанный вал после исправления неправильной центровки трубки.
Поломка полуоси	2 Транспортное средство перегружено.	2. Замените сломанный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве.
Дифференциальный крекинг	1. Неправильная регулировка подшипников дифференциала.	1. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейших повреждений. Установите предварительную нагрузку подшипника дифференциала должным образом.
	2. Чрезмерный люфт зубчатого венца.	2. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установите должным образом люфт зубчатого венца.
	3. Транспортное средство перегружено.	3. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля.
Дифференциальные передачи в баллах	1. Недостаточная смазка.	1. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	2. Неправильная марка смазки.	2. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	3. Чрезмерное вращение одного колеса / шины.	3. Замените забитые шестерни. Проверьте все шестерни, отверстия шестерни и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости.
Потеря смазки	1. Слишком высокий уровень смазки.	1. Слейте смазку до нужного уровня.
	2. Изношенные уплотнения вала моста.	2. Замените уплотнения.
	3. Треснувший корпус дифференциала.	3. Ремонт по мере необходимости.
	4. Изношенное уплотнение шестерни.	4. Замените уплотнение.
	5. Изношенный / забитый вспомогательный фланец.	5. Замените фланец и уплотнение.
	6. Крышка оси не должным образом загерметизирована.	6. Снимите, очистите и запечатайте крышку.
Перегрев оси	1. Низкий уровень смазки.	1. Заполните дифференциал до нужного уровня.
	2. Неправильная марка смазки.	2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	3. Слишком высокая предварительная нагрузка на подшипник.	3. Отрегулируйте предварительные нагрузки подшипника.
	4. Недостаточный люфт зубчатого венца.	4. Отрегулируйте люфт кольцевого зубчатого колеса.
Сломались зубья шестерни	1. Перегрузка.	1. Замените шестерни. Осмотрите другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений.
	3. Ледовое пятнистое покрытие.	3. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений.
	4. Неправильные регулировки.	4. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся части на предмет повреждений. Убедитесь, что люфт зубчатого венца правильный.
Шум оси	1. Недостаточная смазка.	1. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни.	2. Проверьте схему контакта зубчатого венца и шестерни. Отрегулируйте люфт или глубину шестерни.
	3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня.	3. Замените шестерни с согласованным зубчатым венцом и шестерней.
	4. Изношенные зубья на зубчатом венце и/или шестерне.	4. Замените зубчатое колесо и шестерню.
	5. Свободные подшипники шестерни.	5. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника шестерни.
	6. Свободные подшипники дифференциала.	6. Отрегулируйте предварительную нагрузку дифференциального подшипника.
	7. Биение зубчатого венца.	7. Измерьте биение коронной шестерни. Замените компоненты по мере необходимости.
	8. Ослабьте болты крышки дифференциального подшипника.	8. Осмотрите дифференциальные компоненты и замените по мере необходимости. Убедитесь, что крышки подшипников закручены в соответствии с надлежащей спецификацией.
	9. Корпус не обработан должным образом.	9. Замените корпус.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №382

Рис. 382: ДЕМОНТАЖ. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №383

Схема №384

Схема №385

Схема №386

Схема №387

Схема №388

Схема №389

Схема №390

Схема №391

С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
Снимите крышку дифференциала (1) и слейте жидкость.
Снимите суппорты и роторы.
Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
Снимите полуось (1) с трубы моста и подкладки.
Снимите вентиляционный шланг оси (1) с вентиляционного отверстия оси (2) и кронштейна крышки.
Снять карданный вал.
Снимите хомут 2 штанги стабилизатора 1 с оси.
Опорная ось с домкратом.
Снимите с оси путевую планку.
Снимите амортизаторы 1 с кронштейнов оси 2.
Снимите верхние рычаги управления 2 с кронштейнов оси 1.
Снимите нижние рычаги 1 с кронштейнов 2 оси.
Опустите ось с автомобиля и снимите спиральные пружины и изоляторы.

Низкая скорость стука, как правило, вызвана

Изношенные U-образные соединения / соединение Cv.
Изношенные упорные шайбы боковых шестерен.
Изношенная расточка вала шестерни.

Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
Работа переключения передач.
Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
Изношенные U-образные соединения / соединение Cv.
Ослабли крепления пружин.
Ослабьте гайку шестерни и вилку.
Чрезмерный люфт зубчатого венца.
Излишняя боковая передача к зазору корпуса.

Состояние	Возможные причины	Исправление
Шум колес	1. Колесо свободно.	1. Ослабшие гайки затяните.
Шум колес	2. Изношенный подшипник колеса.	2. Замените подшипник.
Шум вала моста	1. Несоосность осевой трубы.	1. Осмотрите центровку трубы оси. Исправьте по мере необходимости.
Шум вала моста	2. Изогнутая или подрессоренная ось.	2. Осмотрите и исправьте по мере необходимости.
Поломка полуоси	1. Несоосность осевой трубы.	1. Замените сломанный вал после исправления неправильной центровки трубки.
Поломка полуоси	2 Транспортное средство перегружено.	2. Замените сломанный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве.
Дифференциальный крекинг	1. Неправильная регулировка подшипников дифференциала.	1. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейших повреждений. Установите предварительную нагрузку подшипника дифференциала должным образом.
	2. Чрезмерный люфт зубчатого венца.	2. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установите должным образом люфт зубчатого венца.
	3. Транспортное средство перегружено.	3. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля.
Дифференциальные передачи в баллах	1. Недостаточная смазка.	1. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	2. Неправильная марка смазки.	2. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	3. Чрезмерное вращение одного колеса / шины.	3. Замените забитые шестерни. Проверьте все шестерни, отверстия шестерни и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости.
Потеря смазки	1. Слишком высокий уровень смазки.	1. Слейте смазку до нужного уровня.
	2. Изношенные уплотнения вала моста.	2. Замените уплотнения.
	3. Треснувший корпус дифференциала.	3. Ремонт по мере необходимости.
	4. Изношенное уплотнение шестерни.	4. Замените уплотнение.
	5. Изношенный / забитый вспомогательный фланец.	5. Замените фланец и уплотнение.
	6. Крышка оси не должным образом загерметизирована.	6. Снимите, очистите и запечатайте крышку.
Перегрев оси	1. Низкий уровень смазки.	1. Заполните дифференциал до нужного уровня.
	2. Неправильная марка смазки.	2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	3. Слишком высокая предварительная нагрузка на подшипник.	3. Отрегулируйте предварительные нагрузки подшипника.
	4. Недостаточный люфт зубчатого венца.	4. Отрегулируйте люфт кольцевого зубчатого колеса.
Сломались зубья шестерни	1. Перегрузка.	1. Замените шестерни. Осмотрите другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений.
	2. Ледовое пятнистое покрытие.	2. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений.
	3. Неправильные регулировки.	3. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Убедитесь, что люфт зубчатого венца правильный.
Шум оси	1. Недостаточная смазка.	1. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни.	2. Проверьте схему контакта зубчатого венца и шестерни. Отрегулируйте люфт или глубину шестерни.
	3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня.	3. Замените шестерни с согласованным зубчатым венцом и шестерней.
	4. Изношенные зубья на зубчатом венце и/или шестерне.	4. Замените зубчатое колесо и шестерню.
	5. Свободные подшипники шестерни.	5. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника шестерни.
	6. Свободные подшипники дифференциала.	6. Отрегулируйте предварительную нагрузку дифференциального подшипника.
	7. Биение зубчатого венца.	7. Измерьте биение коронной шестерни. Замените компоненты по мере необходимости.
	8. Ослабьте болты крышки дифференциального подшипника.	8. Осмотрите дифференциальные компоненты и замените по мере необходимости. Убедитесь, что крышки подшипников закручены в соответствии с надлежащей спецификацией.
	9. Корпус не обработан должным образом.	9. Замените корпус.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №392

Рис. 392: ДЕМОНТАЖ. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №393

Схема №394

Схема №395

Схема №396

Схема №397

Схема №398

Схема №399

Схема №400

Схема №401

Схема №402

С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
Снимите крышку дифференциала (1) и слейте жидкость.
Снимите суппорты и роторы.
Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
Снимите полуось (1) с трубы моста и подкладки.
Снимите соединитель ELSD (1), если он имеется.
Снимите вентиляционный шланг оси (1) с вентиляционного отверстия оси (2) и кронштейна крышки.
Снять карданный вал.
Снимите хомут 2 штанги стабилизатора 1 с оси.
Опорная ось с домкратом.
Снимите с оси путевую планку.
Снимите амортизаторы 1 с кронштейнов оси 2.
Снимите верхние рычаги управления 2 с кронштейнов оси 1.
Снимите нижние рычаги 1 с кронштейнов 2 оси.
Опустите ось с автомобиля и снимите спиральные пружины и изоляторы.

Схема №403

Рис. 403: УСТАНОВКА. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №404

Схема №405

Схема №406

Схема №407

Схема №408

Схема №409

Схема №410

Схема №411

Установите цилиндрические пружины и изоляторы, поднимите ось на место.
Установите нижние рычаги 1 на кронштейны 2 оси.
Установите верхние рычаги 2 на кронштейны оси 1.
Установите амортизаторы 1 на кронштейны оси 2.
Установите на ось планку стабилизатора 1 и хомуты 2.
Установить карданный вал.
Установите осевой вентиляционный шланг (1) на осевой вентиляционный канал (2) и кронштейн крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н · м (20 футов фунтов).
Установить полуось 1 в трубу оси и опорную плиту с новым уплотнительным кольцом на оси.
Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните ось через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
Установите уплотнительное кольцо 2 на подшипник оси.
Протолкнуть ось в трубу оси.
Установите фланцевые гайки оси (2) (1) и затяните гайки до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
Установите соединитель ELSD (1).
Установить суппорты и роторы.
Установите крышку дифференциала 1, заправьте дифференциал и установите заправочную пробку 2.

Схема №412

Рис. 412: РЕГУЛИРОВКИ полуоси. Jeep Grand Cherokee WK

Коронная шестерня и шестерня поставляются в виде согласованных наборов. Идентификационные номера для коронной шестерни и шестерни нанесены краской на вал шестерни и сторону коронной шестерни. Плюс (+) номер, минус (-) номер или ноль (0) вместе с порядковым номером набора шестерен (2) (от 01 до 99) на каждой передаче. Это первое число (1) количество (в тысячных долях дюйма) глубина отличается от стандартной установки глубины шестерни, обозначенной (0). Следующие два зуба - это стандартная последовательность зубьев.

Схема №413

Компенсация отклонения глубины шестерни достигается за счет выбранных регулировочных прокладок (4), расположенных за подшипником задней шестерни.

При установке нового зубчатого колеса запишите номер отклонения глубины исходной и заменяющей шестерни. Добавьте или вычтите это число из исходной прокладки глубины / маслосъемника, чтобы компенсировать разницу в отклонениях глубины. Цифры представляют собой отклонение на тысячи дюймов от стандарта. Если число отрицательное, добавьте это значение к требуемой толщине прокладок глубины. Если число положительное, вычтите это значение из толщины прокладки глубины.

График изменения глубины шестерни: Обратите внимание, где столбцы старой и новой маркировки шестерни пересекаются. Пересекающаяся фигура представляет плюс или минус необходимое количество.

Изменение глубины исходной шестерни	Изменение глубины сменной шестерни
Изменение глубины исходной шестерни	4	3	2	1	0	+1	+2	+3	+4
+4	+0.008	+0.007	+0.006	+0.005	+0.004	+0.003	+0.002	+0.001	0
+3	+0.007	+0.006	+0.005	+0.004	+0.003	+0.002	+0.001	0	0.001
+2	+0.006	+0.005	+0.004	+0.003	+0.002	+0.001	0	0.001	0.002
+1	+0.005	+0.004	+0.003	+0.002	+0.001	0	0.001	0.002	0.003
0	+0.004	+0.003	+0.002	+0.001	0	0.001	0.002	0.003	0.004
1	+0.003	+0.002	+0.001	0	0.001	0.002	0.003	0.004	0.005
2	+0.002	+0.001	0	0.001	0.002	0.003	0.004	0.005	0.006
3	+0.001	0	0.001	0.002	0.003	0.004	0.005	0.006	0.007
4	0	0.001	0.002	0.003	0.004	0.005	0.006	0.007	0.008

ИЗМЕНЕНИЕ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ

Схема №414

Рис. 414: ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ. Jeep Grand Cherokee WK

Измерения производятся с помощью чашек подшипников шестерни и подшипников шестерни, установленных в корпусе. Измерения производятся с помощью набора датчиков шестерни и циферблатного индикатора C-3339A (1).

Схема №415

Схема №416

Схема №417

Установить блок высоты шестерни 6739 (2), блок шестерни 8540 (1) и подшипник задней шестерни на винт 6741.
Вставьте собранные компоненты датчика высоты, задний подшипник и ввинтите в корпус через чашки подшипника шестерни.
Установите передний подшипник шестерни и конусную гайку 6740 на винт. Затяните конусную гайку до тех пор, пока крутящий момент для вращения винта не составит 3,4 Н.м (30 дюймовых фунтов).
Установите диск Arbor дисковые тормоза 8541A (1) на Arbor D-115-3 (3) и разместите в боковых опорных ложементах корпуса. Установите крышки дифференциальных подшипников на диски вала и затяните болты крышки до 41 Н.м (30 футов фунтов).
Соберите циферблатный индикатор C-3339A (3) в блок скутера D-115-2 (2) и закрепите установочный винт.
Поместите блок скутера с циферблатным индикатором на блок высоты шестерни, так что датчик циферблата и блок скутера заподлицо с блоком высоты шестерни. Держите блок скутера на месте и обнуляйте циферблатный индикатор. Затяните винт блокировки циферблатного индикатора.
Сдвиньте датчик циферблатного индикатора через край блока высоты шестерни и на стержень оправки (1). С помощью блока скутера против блока высоты шестерни.
При контакте щупа циферблата со штангой оправки указатель циферблата повернется по часовой стрелке. Продолжите перемещение индикатора циферблата к гребню штанги оправки и зафиксируйте наибольшее показание.
Выберите прокладку, равную показанию циферблатного индикатора, плюс число отклонения глубины ведущей шестерни, отмеченное на валу шестерни. Например, если отклонение глубины равно -2, добавьте + 0 002 дюйма к показанию циферблатного индикатора. Затем вычесть 0,04064 мм (0,0016 дюйма) из общего измерения. Это будет правильный выбор прокладки для высоты шестерни.

Схема №418

Рис. 418: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №419

Поверните каждый резьбовой регулятор внутрь с помощью гаечного ключа C-4164 до тех пор, пока не будет устранен торцевой люфт подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца приблизительно 0,25 мм (0,01 дюйма). Установите чашки подшипника дифференциала, быстро поворачивая шестерню на полоборота назад и вперед несколько раз.
Установите циферблатный индикатор (1) с положением плунжера напротив приводной стороны коронной шестерни (2). Измерьте и запишите люфт в 4 положениях на расстоянии 90 градусов друг от друга вокруг коронной шестерни. Отметьте самое низкое положение люфта на коронной шестерне и сделайте все измерения люфта в этом месте.
Ослабьте левый регулятор и затяните правый регулятор ключом регулировки C-4164 (3), чтобы получить люфт 0 076-0 102 мм (0 003-0 004 дюйма).
Затяните оба регулятора, затянутые до 14 Н · м (10 футов фунтов). Установите чашки дифференциального подшипника, быстро вращая шестерню на полоборота назад и вперед несколько раз.
Затянуть болты крышки дифференциального подшипника до 136 Н.м (100 фут фунтов).
Затянуть правосторонний резьбовой регулятор до 102 Н.м (75 фут. Фунт.). Установить чашки подшипника дифференциала, быстро поворачивая шестерню на полоборота назад и вперед несколько раз. Продолжать затягивать правосторонний регулятор и чашки подшипника сиденья до тех пор, пока крутящий момент не останется постоянным на уровне 102 Н.м (75 фут. Фунт.).
Измерить люфт зубчатого венца. Диапазон люфта 0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма). При люфте менее 0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) увеличить момент затяжки правостороннего резьбового доводчика до получения указанного люфта. При люфте более 0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) повторить процедуру с начала.
Затяните левый резьбовой регулятор до 102 Н.м (75 фут. Фунтов). Установите чашки подшипника дифференциала, быстро вращая шестерню на полоборота назад и вперед несколько раз. Продолжайте эту процедуру до тех пор, пока крутящий момент левого регулятора не останется постоянным на уровне 102 Н.м (75 фут. Фунтов).
Установите резьбовые замки регулятора и затяните стопорные винты до 11 Н.м (8 фут-фунтов).
Измерить люфт в 4-х положениях на расстоянии 90 градусов друг от друга вокруг зубчатого венца. Максимальное изменение люфта зубчатого венца составляет 0 076 мм (0 003 дюйма).

После достижения надлежащего люфта выполните процедуру " Зубчатый контакт ".

Схема №420

Рис. 420: СХЕМА КОНТАКТОВ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ. Jeep Grand Cherokee WK

Протрите чистотой каждый зуб зубчатого венца.
Нанесите маркировочный компаунд на все зубья коронной шестерни.
Проверить затяжку болтов крышки подшипника до 136 Н.м (100 фут фунтов).
Слегка включите стояночный тормоз, чтобы создать вращающий момент на шестерне 14 Н · м (10 фут-фунтов).
Поверните вилку шестерни / зубчатого колеса на 4 полных оборота в каждую сторону.
Считайте схему контакта зубьев зубчатого колеса.

Схема контакта шестерен правильная. Люфт и глубина шестерни правильная.

Схема №421

Коронная шестерня находится слишком далеко от ведущей шестерни, носок (1) со стороны берега, пята (2) со стороны привода. Уменьшите люфт, перемещая кольцо ближе к ведущей шестерне с помощью регуляторов.

Схема №422

Кольцевая шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне, приводная сторона, носок (1), береговая сторона, пята (2). Увеличьте люфт, отодвигая кольцо от ведущей шестерни с помощью регуляторов.

Схема №423

Коронная шестерня находится слишком далеко от ведущей шестерни, ведущая боковая пята (1) береговая боковая пята (2). Уменьшите люфт, перемещая коронную шестерню ближе к ведущей шестерне с помощью регуляторов.

Схема №424

Кольцевая шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне, приводная сторона - носок (1), береговая сторона - носок (2). Увеличьте люфт, отодвинув кольцевую шестерню от ведущей шестерни с помощью регуляторов.

Схема №425

Шестерня установлена слишком низко. Увеличить высоту шестерни, путем увеличения толщины прокладки глубины шестерни.

Схема №426

Шестерня установлена слишком высоко. Уменьшите высоту шестерни, уменьшив толщину прокладки глубины шестерни.

Состояние	ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ	ИСПРАВЛЕНИЕ
Нет блокировки	1.негерметичность уплотнений насоса	1. Замените дифференциал
	2. Сцепление изношено	2. Замените дифференциал
	3. Электромагнитный клапан	3. Замените соленоид
	4. Заглушенный фильтр	4. Чистый фильтр
	5. Модуль управления конечным приводом	5. Замените модуль управления

Схема №427

Схема №428

Снимите крышку дифференциала.
Демонтировать полуоси.
Снимите разъем (1) электромагнитного клапана с электромагнитного клапана (2) ELSD.
Маркировать корпус дифференциала и крышки подшипников (3) для справки по монтажу.
Снимите болт блокировки регулятора подшипника 3 с крышек подшипников.
Ослабьте болты крышки дифференциального подшипника.
Ослабьте регуляторы подшипников дифференциала через трубы оси (1) с помощью гаечного ключа C-4164 (3).
Удерживайте картер дифференциала, снимая крышки подшипников и регуляторы.
Снять картер дифференциала и промаркировать стаканы подшипников дифференциала и регуляторы для указания местоположения.
Очистите полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пар, керосин или бензин для очистки корпуса.

Схема №429

Рис. 429: УСТАНОВКА. Jeep Grand Cherokee WK

Нанесите слой гипоидной смазки на подшипники дифференциала, чашки подшипников и резьбовые регуляторы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания регуляторов на месте можно использовать смазку.
Установите дифференциальный узел в корпус.
Установить крышки дифференциальных подшипников на прежнее место.
Установите болты крышки подшипника и затяните верхние болты до 14 Н.м (10 футов фунтов). Затяните нижние болты до посадки головки болта.
Выполнить процедуру предварительного натяга и регулировки подшипника дифференциала.
Затяните болты крышки подшипника (2) до 136 Н · м (100 фут-фунтов).
Установите замки регулятора (3) на крышки подшипников и затяните болты до 11 Н.м (8 футов / фунт).
Установите полуоси 1.
Установите штуцер электромагнитного клапана 1 на электромагнитный клапан ELSD 2.
Установите крышку дифференциала.

Схема №430

Рис. 430: ДЕМОНТАЖ. Jeep Grand Cherokee WK

Внимание	Не нарушайте работу насоса ELSD после снятия подшипника. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению уплотнений насоса.

Схема №431

Схема №432

Установить Пробку SP3289 (3) В отверстие оси дифференциала.
Снять подшипники корпуса дифференциала с помощью съемника 6444 (1), тяг съемника 6444-4 (2) и фланца съемника 6444-1 (4). Установить съемник на дифференциале.
Расположите съемник (1) Зажимы 9641 (2) вокруг подшипника корпуса и фланца съемника.
Расположите съемник (1) с буртиком 6444-8 (2) вокруг зажимов съемника.
Затяните гайку съемника и снимите подшипник корпуса дифференциала.

Схема №433

Рис. 433: УСТАНОВКА. Jeep Grand Cherokee WK

Внимание	Не нарушайте работу насоса ELSD после снятия подшипника. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению уплотнений насоса.

Установить подшипник корпуса дифференциала с Installer C-4340 (1) и рукояткой C-4171 (2).

Щелчок или шум, когда транспортное средство переключается на передачу (или сцепление включено), может быть вызван

Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
Работа переключения передач.
Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
Изношенные швеллеры.
Ослабли крепления пружин.
Ослабьте гайку шестерни и вилку.
Чрезмерный люфт зубчатого венца.
Излишняя боковая передача к зазору корпуса.

Состояние	Возможные причины	Исправление
Шум колес	1. Колесо свободно.	1. Ослабшие гайки затяните.
Шум колес	2. Изношенный подшипник колеса.	2. Замените подшипник.
Шум вала моста	1. Несоосность осевой трубы.	1. Осмотрите центровку трубы оси. Исправьте по мере необходимости.
Шум вала моста	2. Изогнутая или подрессоренная ось.	2. Осмотрите и исправьте по мере необходимости.
Поломка полуоси	1. Несоосность осевой трубы.	1. Замените сломанный вал после исправления неправильной центровки трубки.
	2 Транспортное средство перегружено.	2. Замените сломанный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве.
	3. Неустойчивая работа сцепления.	3. Замените сломанный вал и избегайте или исправьте неустойчивую работу сцепления.
	4. Захват сцепления.	4. Замените сломанный вал и осмотрите и отремонтируйте сцепление по мере необходимости.
Дифференциальный крекинг	1. Неправильная регулировка подшипников дифференциала.	1. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейших повреждений. Установите предварительную нагрузку подшипника дифференциала должным образом.
	2. Чрезмерный люфт зубчатого венца.	2. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установите должным образом люфт зубчатого венца.
	3. Транспортное средство перегружено.	3. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля.
	4. Неправильная работа сцепления.	4. Замените корпус и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте неустойчивого использования сцепления.
Дифференциальные передачи в баллах	1. Недостаточная смазка.	1. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	2. Неправильная марка смазки.	2. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	3. Чрезмерное вращение одного колеса.	3. Замените забитые шестерни. Проверьте все шестерни, отверстия шестерни и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости.
Потеря смазки	1. Слишком высокий уровень смазки.	1. Слейте смазку до нужного уровня.
	2. Изношенные уплотнения вала моста.	2. Замените уплотнения.
	3. Треснувший корпус дифференциала.	3. Ремонт по мере необходимости.
	4. Изношенное уплотнение шестерни.	4. Замените уплотнение.
	5. Изношенное/забитое ярмо.	5. Замените ярмо и уплотнение.
	6. Крышка оси не должным образом загерметизирована.	6. Снимите, очистите и запечатайте крышку.
Перегрев оси	1. Низкий уровень смазки.	1. Заполните дифференциал до нужного уровня.
	2. Неправильная марка смазки.	2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	3. Слишком высокая предварительная нагрузка на подшипник.	3. Отрегулируйте предварительные нагрузки подшипника.
	4. Недостаточный люфт зубчатого венца.	4. Отрегулируйте люфт кольцевого зубчатого колеса.
Сломались зубья шестерни	1. Перегрузка.	1. Замените шестерни. Осмотрите другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений.
	2. Неустойчивая работа сцепления.	2. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Избегайте неустойчивой работы сцепления.
	3. Ледовое пятнистое покрытие.	3. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений.
	4. Неправильные регулировки.	4. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся части на предмет повреждений. Убедитесь, что люфт зубчатого венца правильный.
Шум оси	1. Недостаточная смазка.	1. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
	2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни.	2. Проверьте схему контакта зубчатого венца и шестерни. Отрегулируйте люфт или глубину шестерни.
	3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня.	3. Замените шестерни с согласованным зубчатым венцом и шестерней.
	4. Изношенные зубья на зубчатом венце и шестерне.	4. Замените зубчатое колесо и шестерню.
	5. Свободные подшипники шестерни.	5. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника шестерни.
	6. Свободные подшипники дифференциала.	6. Отрегулируйте предварительную нагрузку дифференциального подшипника.
	7. Выбег зубчатого венца.	7. Измерьте биение коронной шестерни. Замените компоненты по мере необходимости.
	8. Ослабьте болты крышки дифференциального подшипника.	8. Осмотрите дифференциальные компоненты и замените по мере необходимости. Убедитесь, что крышки подшипников закручены в соответствии с надлежащей спецификацией.
	9. Корпус не обработан должным образом.	9. Замените корпус.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №434

Рис. 434: ДЕМОНТАЖ. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №435

Схема №436

Схема №437

Схема №438

Схема №439

Схема №440

Схема №441

Схема №442

Схема №443

С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
Снимите крышку дифференциала (1) и слейте жидкость.
Снимите суппорты и роторы.
Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
Снимите полуось (1) с трубы моста и подкладки.
Снимите вентиляционный шланг оси (1) с вентиляционного отверстия оси (2) и кронштейна крышки.
Снять карданный вал.
Снимите хомут 2 штанги стабилизатора 1 с оси.
Опорная ось с домкратом.
Снимите с оси путевую планку.
Снимите амортизаторы 1 с кронштейнов оси 2.
Снимите верхние рычаги управления 2 с кронштейнов оси 1.
Снимите нижние рычаги 1 с кронштейнов 2 оси.
Опустите ось с автомобиля и снимите спиральные пружины и изоляторы.

Схема №444

Рис. 444: УСТАНОВКА. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №445

Схема №446

Схема №447

Схема №448

Схема №449

Схема №450

Схема №451

Схема №452

Схема №453

Установите спиральные пружины и изоляторы, поднимите ось на место.
Установите нижние рычаги 1 на кронштейны 2 оси.
Установите верхние рычаги 2 на кронштейны оси 1.
Установите амортизаторы 1 на кронштейны оси 2.
Установите путевую планку на кронштейн оси.
Установите на ось планку стабилизатора 1 и хомуты 2.
Установить карданный вал.
Установите осевой вентиляционный шланг (1) на осевой вентиляционный канал (2) и кронштейн крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н · м (20 футов фунтов).
Установить полуось 1 в трубу оси и опорную плиту с новым уплотнительным кольцом на оси.
Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните ось через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
Установите подшипник оси уплотнительного кольца (2).
Протолкнуть ось в трубу оси.
Установить фланцевые гайки оси (2) (1) и затянуть до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
Установить суппорты и роторы.
Установите крышку дифференциала 1, заправьте дифференциал и установите заправочную пробку 2.

Схема №454

Рис. 454: КОРРЕКТИРОВКИ. Jeep Grand Cherokee WK

Кольцевые и сателлиты поставляются в виде согласованных наборов. Идентификационные номера (3) для кольцевых и сателлитных шестерен вытравлены в торце каждой шестерни. Плюс (+) число, минус (-) число или ноль (0) вытравлено в торце сателлита (2). Это число представляет собой количество в тысячных долях дюйма, глубина которого отличается от стандартной глубины установки сателлита, вытравленного с помощью (0).

Схема №455

Компенсация изменения глубины шестерни достигается подбором регулировочных прокладок (1), расположенных между подшипником задней шестерни и головкой шестерни.

При установке нового зубчатого колеса обратите внимание на номер отклонения глубины исходной и сменной шестерни. Добавьте или вычтите это число из исходной прокладки глубины, чтобы компенсировать разницу в отклонениях глубины. Числа представляют собой отклонение на тысячи дюймов от стандарта. Если число отрицательное, добавьте это значение к требуемой толщине прокладок глубины. Если число положительное, вычтите это значение из толщины прокладки глубины.

Изменение глубины исходной шестерни	Изменение глубины сменной шестерни
Изменение глубины исходной шестерни	4	3	2	1	0	+1	+2	+3	+4
+4	+0.008	+0.007	+0.006	+0.005	+0.004	+0.003	+0.002	+0.001	0
+3	+0.007	+0.006	+0.005	+0.004	+0.003	+0.002	+0.001	0	0.001
+2	+0.006	+0.005	+0.004	+0.003	+0.002	+0.001	0	0.001	0.002
+1	+0.005	+0.004	+0.003	+0.002	+0.001	0	0.001	0.002	0.003
0	+0.004	+0.003	+0.002	+0.001	0	0.001	0.002	0.003	0.004
1	+0.003	+0.002	+0.001	0	0.001	0.002	0.003	0.004	0.005
2	+0.002	+0.001	0	0.001	0.002	0.003	0.004	0.005	0.006
3	+0.001	0	0.001	0.002	0.003	0.004	0.005	0.006	0.007
4	0	0.001	0.002	0.003	0.004	0.005	0.006	0.007	0.008

ИЗМЕНЕНИЕ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ

Схема №456

Рис. 456: ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ. Jeep Grand Cherokee WK

Измерения производятся с помощью чашек подшипников шестерни и подшипников шестерни, установленных в корпусе. Измерения проводятся с помощью набора датчиков шестерни 6730 и циферблатного индикатора C-3339A (1).

Схема №457

Схема №458

Схема №459

Схема №460

Установите блок высоты шестерни 6739 (3), блок шестерни 9792 (6) и подшипник задней шестерни на винт 6741 (5).
Вставьте собранный блок шестерен (1), блок высоты шестерни (2), задний подшипник и ввинтите в корпус через чашки подшипников шестерни.
Установите передний подшипник шестерни и конусную гайку 6740 на винт. Затягивайте конусную гайку до тех пор, пока крутящий момент для вращения винта не составит 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
Установите Arbor дисковые тормоза 9795 (1) на Arbor D-115-3 (3) на место в опорные ложементы со стороны корпуса.
Установить крышки дифференциальных подшипников (1) на диски вала (2) и установить болты крышек подшипников. Затянуть болты крышек крест-накрест до 108 Н.м (80 фут фунтов).
Соберите циферблатный индикатор C-3339A (1) в блок скутера D-115-2A (2) и закрепите установочный винт.
Установите блок скутера с циферблатом Индикатор заподлицо на блоке высоты шестерни. Удерживайте блок скутера и обнулите индикатор циферблата.
Медленно сдвиньте блок скутера вверх через блок высоты шестерни над валом. Переместите блок скутера до тех пор, пока циферблатный индикатор не поднимется над валом (1), затем запишите самое высокое показание.
Выберите регулировочную прокладку, равную показанию циферблатного индикатора плюс или минус число отклонения глубины шестерни, вытравленное на лицевой поверхности шестерни. Например, если отклонение глубины равно -2, добавьте 0 002 дюйма к показанию циферблатного индикатора, если отклонение глубины равно + 2, вычтите 0 002 дюйма из показания циферблатного индикатора.

Предварительная нагрузка на боковой подшипника дифференциала

Перед измерением предварительного натяга подшипника дифференциала и люфта шестерни измерьте глубину шестерни и подготовьте шестерню к установке. Глубина шестерни имеет важное значение для установления люфта шестерни и шаблонов контакта зубьев.

Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала и люфт зубчатой передачи достигаются с помощью селективных прокладок (2), расположенных между чашками подшипника и корпусом. Правильная толщина прокладки определяется с помощью фиктивных подшипников 9794 вместо боковых подшипников дифференциала и прокладок. Фиктивные подшипники имеют 2,1 мм (0 085 дюйма), добавленные к каждому подшипнику, это устраняет необходимость в фиктивных прокладках.

ФОРМУЛА ПРОКЛАДКИ: Торцевой люфт дифференциала + спецификация предварительной нагрузки + 4,3 мм (0 170 дюйма) - боковая прокладка зубчатого венца - спецификация зазора = боковая прокладка зубчатого венца

Схема №461

Рис. 461: ВЫБОР ПРОКЛАДКИ. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №462

Схема №463

Схема №464

Схема №465

Схема №466

Схема №467

Схема №468

Снимите боковые подшипники дифференциала с картера дифференциала.
Установите глухие подшипники 9794 на картер дифференциала (3).
Установите картер дифференциала 3 в корпус 2.
Установите маркированные крышки подшипников (1) в правильное положение и затяните болты.
Посадочный подшипник манекена дифференциала со стороны шестерни корпуса (2) с ударником (1).
Посадочный подшипник манекена со стороны зубчатого венца корпуса (1) с помощью ударника (2).
Ввинтите штифт C-3288-B (3) в отверстие под болт задней крышки ниже зубчатого венца.
Прикрепить циферблатный индикатор C-3339A (4) к штифту C-3288-B (3). Расположить плунжер циферблатного индикатора на плоской поверхности между головками болтов кольцевого зубчатого колеса.
Нажмите и удерживайте картер дифференциала (1) со стороны ведущей шестерни корпуса и нулевого циферблатного индикатора (2).
Надавите и удерживайте корпус дифференциала (2) со стороны зубчатого венца корпуса и запишите показания циферблатного индикатора дифференциала (1).
Добавьте 4,3 мм (0 170 дюйма) плюс спецификацию предварительного натяга 0,38 мм (0 015 дюйма) к показанию конечного люфта дифференциала. Это представляет собой общую толщину прокладки, необходимую для предварительного натяга подшипников дифференциала. ПРИМЕР: показание дифференциального циферблатного индикатора + 4,3 мм (0 170 дюйма) + спецификация предварительного натяга 0,38 мм (0 015 дюйма) = Общая толщина прокладки дифференциала
Поверните циферблатный индикатор в сторону на шпильке пилота.
Извлеките картер дифференциала и холостые подшипники из корпуса.
Установите шестерню в корпус и установите крутящий момент шестерни на вращение.
Установите картер дифференциала с глухими подшипниками 9794 в корпус, установите крышки подшипников и затяните болты плотно.
Подшипник манекена боковой шестерни кольцевого седла.
Расположите плунжер циферблатного индикатора на плоской поверхности между головками болтов кольцевого зубчатого колеса.
Нажмите и удерживайте картер дифференциала (1) со стороны ведущей шестерни корпуса и обнулите циферблатный индикатор (2).
Нажмите и удерживайте картер дифференциала (2) со стороны зубчатого венца корпуса и запишите показания циферблатного индикатора (1) стороны зубчатого венца.
Добавьте 2,1 мм (0 085 дюйма) к показанию стороны зубчатого венца, затем вычесть спецификацию зазора 0,05 мм (0 002 дюйма). Это прокладка, необходимая для стороны зубчатого венца дифференциала. ПРИМЕР: Показание циферблатного индикатора стороны зубчатого венца + 2,1 мм (0 085 дюйма) - спецификация зазора 0,05 мм (0 002 дюйма) = Регулировочная прокладка стороны зубчатого венца
Вычесть боковую прокладку зубчатого венца из общей толщины прокладки. Прокладка, необходимая на стороне шестерни дифференциала. ПРИМЕР: Общая прокладка дифференциала - боковая прокладка зубчатого венца = боковая прокладка зубчатого венца
Поверните циферблатный индикатор 1 в сторону на шпильке пилота.
Извлеките картер дифференциала и холостые подшипники из корпуса.
Установить боковые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
Установите Spreader W-129-B (1) и некоторые элементы из набора адаптеров 6987B (2) на корпус и раздвиньте достаточно, чтобы получить корпус дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте корпус более 0,50 мм (0 020 дюйма). Несоблюдение этой инструкции повредит корпус.
Установить картер дифференциала 2 со стаканами подшипников 3 и регулировочными прокладками в корпус 1.
Установить крышки подшипников корпуса дифференциала.
Извлеките траверсу из корпуса.
Затянуть крышки подшипников в соответствии со спецификацией.

Схема №469

Рис. 469: ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ. Jeep Grand Cherokee WK

Схема №470

Поверните картер дифференциала несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники.
Поместите плунжер индикатора (1) напротив зуба коронной шестерни.
Нажмите и удерживайте кольцевую шестерню вверх, не допуская при этом вращения ведущей шестерни.
Нулевой циферблатный индикатор лицом к указателю.
Нажмите и удерживайте коронную шестерню вниз, не допуская вращения шестерни. Показания циферблатного индикатора должны быть в пределах от 0,15 до 0,20 мм (от 0 006 до 0 008 дюйма).
Проверьте биение картера дифференциала и зубчатого венца, измеряя зазор между кольцом и шестерней в восьми местах вокруг зубчатого венца. Показания не должны изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма). Если показания отличаются от указанных, кольцевое зубчатое колесо или картер дифференциала неисправны.
Если люфт не соответствует спецификациям, перенесите необходимую величину толщины прокладки с одной стороны корпуса на другую.

После достижения надлежащего люфта выполните процедуру анализа схемы зубчатых контактов.

Схема №471

Рис. 471: СХЕМА ЗУБЧАТЫХ КОНТАКТОВ. Jeep Grand Cherokee WK

Схемы контакта зубьев коронной шестерни и шестерни покажут, правильна ли глубина шестерни в корпусе оси. Это также покажет, правильно ли отрегулирован люфт коронной шестерни. Люфт может быть отрегулирован в соответствии со спецификациями для достижения желаемых схем контакта зубьев.

ВЕРХНЯЯ ПЛОЩАДКА (1) зуба шестерни - верхняя поверхность зуба. ПРОФИЛЬ (2) зуба шестерни - глубина зуба. НОСОК (3) шестерни - часть поверхности зуба на конце в сторону центра. ПЯТКА (4) шестерни - часть зуба на внешнем конце. КОРЕНЬ (5) зуба шестерни - самая нижняя часть зуба.

ПримечаниеЕсли ПРОФИЛЬ поперек зуба шестерни одинаков, это 3-х осевая зубчатая передача. Если ПРОФИЛЬ поперек зуба шестерни конический, это 2-х осевая зубчатая передача.

Нанесите тонкий слой гидратированного оксида железа (III) или его эквивалента на приводную и береговую стороны зубьев коронной шестерни.
Оберните, закрутите и удерживайте магазинное полотенце вокруг ярма шестерни, чтобы увеличить сопротивление повороту шестерни. Это обеспечит более четкую схему контакта.
Используя торцевой ключ в коробке на болте кольцевого зубчатого колеса, поверните картер дифференциала на один полный оборот в обоих направлениях, пока прикладывается нагрузка от магазинного полотенца.

Схема №472

Как проверить предварительный натяг дифференциального подшипника

Окончательной проверкой узла дифференциала перед установкой осей является крутящий момент для вращения шестерни и дифференциала в сочетании. Это проверит правильную предварительную нагрузку на подшипник дифференциала.

Общий крутящий момент для вращения (Tttr) дифференциала: Крутящий момент шестерни для вращения плюс от 0,44 до 1,34 Н.м (от 4 до 12 дюйм. фунтов).

Если Tttr слишком высок, уменьшите толщину прокладки одинаково с обеих сторон дифференциала и снова проверьте Tttr. Если Tttr слишком низок, увеличьте толщину прокладки одинаково с обеих сторон дифференциала и снова проверьте Tttr.