Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Обзор Jeep Grand Cherokee WK

Описание механической тормозной системы - базы - сервисной информация: обзора

Красная сигнальная лампа используется для части рабочего тормоза гидравлической системы. Лампа расположена в комбинации приборов.

Операция

Лампа включается мгновенно при повороте выключателя зажигания во включенное положение. Это самотестирование для проверки работоспособности лампы.

Красный предупреждающий огонь предупреждает водителя, если уровень жидкости низкий или применены стояночные тормоза. Красный предупреждающий огонь с желтым предупреждающим огнем может указывать на неисправность электронного распределения тормозов.

Корпус (5) главного цилиндра выполнен из алюминия и содержит первичный и вторичный поршневые узлы. Корпус цилиндра, включая поршневые узлы, не исправен. Если диагностика указывает на внутреннюю проблему с корпусом цилиндра (5), его необходимо заменить как узел. Главный цилиндр имеет съемный резервуар (4) и указатель (6) уровня жидкости. Резервуар, втулки резервуара, крышка резервуара и переключатель уровня жидкости являются единственными заменяемыми деталями на главном цилиндре.

Канал главного цилиндра содержит первичный и вторичный поршни. Первичный поршень подает гидравлическое давление на передние тормоза. Вторичный поршень подает гидравлическое давление на задние тормоза. В резервуаре главного цилиндра хранится резервная тормозная жидкость для гидравлических тормозных контуров.

Бустерный узел состоит из корпуса, разделенного на отдельные камеры двумя внутренними диафрагмами. Внешний край каждой диафрагмы крепится к корпусу (3) бустера.

В усилителе используются два толкателя. Первичный толкатель (1) соединяет усилитель с педалью тормоза. Вторичный толкатель соединяет усилитель с главным цилиндром для перемещения поршней цилиндра.

Атмосферный впускной клапан открывается и закрывается первичным толкателем. Подача вакуума усилителя осуществляется через шланг, прикрепленный к фитингу впускного коллектора на одном конце и к обратному клапану (7) усилителя на другом конце. Вакуумный обратный клапан в корпусе бустера представляет собой одностороннее устройство, которое предотвращает утечку вакуума обратно.

Вспомогательное электропитание создается за счет использования разности давлений между нормальным атмосферным давлением и вакуумом. Разрежение, необходимое для работы бустера, берется непосредственно из впускного коллектора двигателя. Вход для атмосферного давления осуществляется через фильтр и впускной клапан в задней части корпуса.

Зоны камеры перед диафрагмами усилителя подвергаются воздействию вакуума из впускного коллектора. Зоны камеры позади диафрагм подвергаются воздействию нормального атмосферного давления 101,3 килопаскалей (14,7 фунтов / кв. дюйм).

Нажатие на педаль тормоза заставляет первичный толкатель (1) открыть атмосферный впускной клапан. Это подвергает область за диафрагмами воздействию атмосферного давления. Результирующий перепад давления обеспечивает дополнительное прикладываемое усилие для силовой передачи.

Бустерный обратный клапан, втулка обратного клапана (7) и бустерные уплотнения исправны.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Проденьте главный цилиндр.
2. Снимите магистраль первичного тормоза у главного цилиндра.
3. Снимите основную тормозную магистраль с Hcu (4).
4. Снимите вспомогательную тормозную магистраль у главного цилиндра.
5. Снимите вспомогательную тормозную магистраль на Hcu (4).
6. Удалите 4 линии шасси (3) в Hcu.
7. Отсоедините электрический соединитель Hcu (5).
8. Отверните крепежные гайки на кронштейне Hcu.
9. Снимите Hcu с кронштейном с автомобиля.
10. Отсоедините электрический соединитель (9) датчика уровня тормозной жидкости от резервуара (2) для жидкости.
11. Отвинтите 2 гайки крепления главного цилиндра (8).
12. Снимите главный цилиндр (6).
13. Отсоедините вакуумный шланг у обратного клапана мультипликатора 10.
14. Снимите заглушку (2).
15. Снять крышку открытия рулевой колонки (2) и заглушить лючок. 1 - Усилитель PUSH ROD 2 - тормоз педаль
16. Снимите фиксатор, который удерживает толкатель усилителя (1) на пальце педали (2). Затем сдвиньте толкатель с пальца. 1 - РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПЕДАЛЕЙ 2 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА 3 - ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ
17. Отсоедините разъем провода переключателя тормозных ламп.
18. Снимите выключатель тормозной лампы.
19. Отверните четыре гайки (3) крепления усилителя к приборной панели. 1 - ЭЛЕКТРОЖГУТ 2 - УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 3 - ЗАЖИМ
20. В моторном отсеке отсоедините зажимы (3) для прокладки жгута проводов и сдвиньте жгут (1) в сторону и вниз. 1 - УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 2 - УСТАНОВОЧНЫЕ ШПИЛЬКИ
21. Снимите усилитель (1) с автомобиля.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Проверьте состояние втулки, которая крепит обратный клапан в усилителе. Замените втулку, если она порезана, порвана или ослаблена.
2. Установить новую разделительную мембрану бустера.
3. Совместите и расположите усилитель в монтажных отверстиях (2) приборной панели. 1 - Усилитель PUSH ROD 2 - тормоз педаль
4. Внутри автомобиля смазать палец педали смазкой Mopar multi-mileage 1 - РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПЕДАЛЕЙ 2 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА 3 - ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ БУСТЕРА
5. Установите гайки крепления усилителя (3) на шпильки. Затяните гайки крепления до 39 Н.м (29 фут-фунтов). 1 - ТОЛКАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ 2 - ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
6. Сдвиньте толкатель усилителя (1) на штифт педали, затем закрепите шток к штифту фиксатором.
7. Установите новый выключатель тормозных ламп и вновь подсоедините электрический соединитель.
8. Установите крышку открывания рулевой колонки (2).
9. Установите заглушку (2). 1 - ОБРАТНЫЙ КЛАПАН 2 - УСТАНОВОЧНЫЕ ШПИЛЬКИ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА 2 - ТОЛКАТЕЛЬ БУСТЕРА
10. В моторном отсеке подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану усилителя (1). 1 - СИЛОВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 2 - ЛИНИИ ПОДВЕСКИ Hcu
11. Установите главный цилиндр на силовой усилитель тормозов 1 с новой прокладкой и гайками. 1 - ЭЛЕКТРОЖГУТ 2 - УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 3 - ЗАЖИМ
12. Переместите жгут проводов (1) обратно в нужное положение и установите зажим (3).
13. Вновь подсоедините электрический соединитель (9) уровня тормозной жидкости.
14. Установите Hcu (4) с кронштейном на автомобиль и затяните 2 монтажные гайки.
15. Вновь подсоедините электрический соединитель Hcu (5).
16. Установите 4 линии шасси (3) на Hcu (4).
17. Установите вспомогательную тормозную магистраль на Hcu (4).
18. Установите магистраль вспомогательного тормоза на главном цилиндре.
19. Установите основную тормозную магистраль на Hcu (4).
20. Установите основную тормозную магистраль на главный цилиндр.
21. Заполнить и прокачать тормозную систему.

Стояночные тормоза работают от механизма автоматического натяжителя, встроенного в ручной рычаг и тросовую систему. Передний трос соединен с ручным рычагом и уравнителем. Задние тросы прикреплены к уравнителю и приводу колодок стояночного тормоза.

Для стояночных тормозов используется комплект тормозных колодок барабанного типа. Колодки крепятся к адаптеру заднего дискового тормоза. Барабан стояночного тормоза интегрирован в ротор заднего дискового тормоза.

Регулировка троса стояночного тормоза контролируется механизмом автоматического натяжителя. Единственная регулировка при необходимости - к колодкам стояночного тормоза, если накладки изношены.