Поиск неисправностей 4.7L двигателя в8: диагностики
ПримечаниеДля поиска и устранения неисправностей механических компонентов двигателя см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Как проверить 4.7L двигатель в8: диагностики
Проверить деформацию головки цилиндров. Отремонтируйте или заменить головку цилиндров, если деформация превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-98253-S24867489212001051800000)
Схема №13
Схема №14
- Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой проверить болты головки цилиндров на растяжение. Используя прямую кромку, убедиться, что резьба находится на прямой линии. В противном случае заменить болт(ы). (Схема №13) На 4 небольших болта головки цилиндров нанести клей для фиксации и герметизации Mopar®. (Схема №14) Смазать крупные болты чистым моторным маслом.
- Используя 3 шага, последовательно затянуть болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией. (Таблица 8) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления. (ref-98253-S08964724442001051800000)
Контроль (вторичные цепи синхронизации)
Чтобы проверить вторичные цепи ГРМ на износ, снять переднюю крышку. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". Повернуть двигатель по часовой стрелке до полного выдвижения поршней натяжного устройства. Измерить расстояние между корпусом натяжного устройства и вершиной уступа поршня. (Острие11) Если расстояние в точке " А " больше 59 " (0,15 мм), заменить вторичную цепь(и) ГРМ. (ref-98253-S28638113952001051800000)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Совместить метку времени на демпфере коленчатого вала с меткой «ВМТ» на передней крышке. (Схема №16) Убедиться, что метка «V8» на звездочке правого и левого распределительного вала находится в положении 12 часов. (Схема №17)
- Снять насос усилителя рулевого управления. Снять заглушки доступа с правой и левой головок цилиндров, чтобы получить доступ к верхним болтам направляющей цепи. (Рисунок 14) Снять корпус для заправки маслом для доступа к правому болту вторичного натяжителя цепи. Снять переднюю крышку. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстие масляного поддона, чтобы пластина за левым вторичным натяжителем цепи не попала в поддон. (ref-98253-S28638113952001051800000)
- Используя регулируемые плоскогубцы и штифт натяжителя цепи (8514), сжать натяжитель и закрепить основной натяжитель цепи на месте. (Схема №19) Снять правое и левое вспомогательные устройства натяжения цепи. (Схема №20) ВНИМАНИЕ! Поврежденное или намагниченное целевое колесо, расположенное на правой звездочке распределительного вала, может привести к отсутствию запуска. ЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать целевое колесо распределительного вала при ослаблении или затягивании правой звездочки распределительного вала. НЕ помещайте колесо мишени рядом с каким-либо магнитным источником. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ силу для вращения распределительных валов или коленчатого вала, пока цепи ГРМ сняты. Возможно серьезное повреждение клапана и/или поршня.
- Снять датчик положения распределительного вала с правой головки цилиндров. (Схема №21) Снять болт звездочки правого распределительного вала. Удерживая трубную часть распределительного вала регулируемыми плоскогубцами, снять звездочку. Медленно повернуть правый распределительный вал против часовой стрелки на 45 градусов в нейтральное положение (без нагрузки на клапан). Повторить процедуру удаления левой звездочки и медленно повернуть левый распределительный вал против часовой стрелки на 15 градусов в нейтральное положение.
- Снять болт паразитной звездочки и сдвинуть паразитную звездочку и звездочку коленчатого вала вперед. Удалить первичные и вторичные цепи синхронизации. Снять рычаги натяжного устройства и направляющие цепи. (Схема №20)
- Осмотреть компоненты на предмет повреждений. С помощью щупа и прямой кромки проверить плоскостность крышки насоса. Измерить толщину внутреннего и внешнего роторов. Измерить внешний диаметр внешнего ротора. Заменить масляный насос в сборе, если он не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-98253-S11385966082001051800000)
- Установить внешний ротор в корпус насоса. Прижмите внешний ротор к одной стороне и измерить зазор между внешним ротором и корпусом насоса. Заменить масляный насос в сборе, если зазор превышает спецификацию. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-98253-S11385966082001051800000)
- Установив внешний ротор в корпус насоса, установить внутренний ротор. Замерить зазор между внешним и внутренним роторами. Заменить масляный насос в сборе, если зазор превышает технические характеристики. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-98253-S11385966082001051800000)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Зазор над роторами | .0038 (.095) |
| Внутренний и внешний зазор ротора. | .006 (.15) |
| Толщина внутреннего и внешнего ротора | .472 (11.98) |
| Внешний диаметр ротора (мин.) | 3.38 (85.8) |
| Зазор между внешним ротором и корпусом насоса | .009 (.23) |
| Деформация крышки насоса | .001 (.03) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Схема №25
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Заправить масляный насос, заполнив полость ротора моторным маслом перед установкой. Затянуть болты крышки на 105 ДЮЙМОВ фунтов (12 Нм).
- Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты масляного насоса и натяжителя основной цепи последовательно и в соответствии с техническими условиями. (Приложение 34) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-98253-S08964724442001051800000)