Стандартная процедура - слив и заполнение жидкости
ПримечаниеВсе T355 Manual Transaxles требуют использования ATF + 4 (жидкости для автоматической коробки передач).
Заливная пробка (1) расположена с левой стороны зоны дифференциала. Уровень жидкости должен быть в пределах 3 / 16 дюйма от дна заливного отверстия (транспортное средство должно быть на уровне при проверке).
Сливная пробка (2) расположена в нижней правой части корпуса дифференциала. Затяните сливную пробку до 14 Н · м (120 дюймов фунтов).
Схема №248
| 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ |
|---|
| 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
| 3 - РУКАВ |
| 4-5TH РЕДУКТОР |
| 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
| 6 - РУКАВ |
| 7-4TH РЕДУКТОР |
| 8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
| 9-3RD РЕДУКТОР |
ПримечаниеКольцевые зазоры должны измеряться с помощью кольца синхронизатора, смещенного в сторону зубьев сцепления шестерен на конусе шестерни, насколько это возможно при измерении зазоров.
Перед разборкой входного вала (1) необходимо проверить зазор стопорного кольца синхронизатора. (Рисунок 110) Измерьте щупом зазоры между стопорными кольцами (2, 5 и 8) и зубчатыми колесами. Правильные зазоры указаны ниже
- 3-й - 0,73-1,53 мм (0 029-0 060 дюйма)
- 4-й - 0,77-1,57 мм (0 030-0 062 дюйма).
- 5-й - 0,73-1,53 мм (0 029-0 060 дюйма)
- Тормоз заднего хода - 0 505-1,74 мм (0 020-0 068 дюйма)
Измерение тормоза заднего хода производится между стопорным кольцом и корпусом.
Если зазор стопорного кольца не соответствует техническим условиям, его необходимо осмотреть на предмет износа и заменить. Если стопорное кольцо 1-го или 2-го синхронизатора изношено сверх спецификаций, необходимо заменить весь узел выходного вала.
Входной вал включает в себя 3-ю, 4-ю и 5-ю передачи и синхронизаторы на узле.
Схема №249
| 1 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ |
|---|
| 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ |
| 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ |
| 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
- Установить разделитель подшипников (специальный инструмент № 1130, разделитель, подшипник / шестерня) (3) за 5-ю шестерню. (Рисунок 111) Снять стопорное кольцо (4) на ступице 5-го синхронизатора на входном валу (2). 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 4 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ
- Снять синхронизатор 4 и шестерню с помощью заводского пресса 1. (Штамп 112) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ
- Снять игольчатый подшипник (2). (Таблица 113) 1 - РАЗРЕЗНОЕ КОЛЬЦО УПОРНОЙ ШАЙБЫ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ
- Снять разрезную упорную шайбу 4-5 передач кольцо 1. (Рисунок 114) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - РАЗРЕЗНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
- Снять разрезную упорную шайбу 2. (Шплинт 115) 1 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ПАЛЕЦ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ЩИПЦЫ
- Снять разрезную разделительную шпильку упорной шайбы 1. (Шплинт 116) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2-4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
- Снять 4-ю шестерню 2. (Рис. 117) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С ЗАЩИТНЫМ КОЖУХОМ
- Снять игольчатый подшипник с обоймой 4-й передачи (2). (Рисунок 118) Проверить игольчатый подшипник с обоймой (2) на наличие сломанной пружины удерживания. 1 - ЗАЖИМНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ 2 - СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ
- Снять блокировочное кольцо, снять стопорное стопорное кольцо 3-4 ступицы синхронизатора (3). (Рисунок 119) 1 - ПРЕСС RAM 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3-3RD передача 4 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ
- Установить входной вал в цеховой пресс (1). (Рисунок 120) С помощью делителя подшипника (специальный инструмент № 1130, Splitter, Подшипник / передача), снять 3-4 синхронизатор и 3-ю передачу (3). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2-3RD ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ
- Снять игольчатый подшипник 3-й передачи в обойме (2). (Рисунок 121) Осмотреть игольчатый подшипник на предмет поломки пружины удержания.
- Осмотрите входной вал на предмет изношенных или поврежденных колец подшипников или сколов зубьев шестерен. При необходимости замените.