Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I рестайлинг 2 (2013-2016)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/T355 механическая коробка передач - сервисная информация: К…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

T355 механическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Jeep Compass I рестайлинг 2

Механическая трансмиссия (МКПП) 8 иллюстраций ~6 мин чтения

Как собрать T355 механический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

Внутренние компоненты трансмиссии T355 могут обслуживаться только путем отделения картера коробки передач от картера bellhousing.

ВниманиеВыходной вал трансмиссии обслуживается как единое целое. Никакая разборка и повторная сборка невозможна. Это может привести к повреждению трансмиссии.

Герметик, используемый для уплотнения половин корпуса коробки передач, - это MOPAR ® прокладка Maker, Loctite ® 518 или аналогичный. Герметик, используемый для крышки торцевой пластины подшипника - MOPAR ® RTV.

Схема №240
  1. Нагрузочная стендовая арматура (спец. инструмент № 6785, сборка, поддон) (4) с переходниками (спец. инструмент № 9761-1, подкладка, опора перекладной рейки) (1), (спец. инструмент № 9761-2, проставка) (3), (спец. инструмент № 9761-3, проставка) (2), (спец. инструмент № 9761-4, Stand Off) (5) и (спец. инструмент № 9761-5, Stand Off) (6).
  2. Установите выходной (1) и входной (2) валы на стендовое приспособление (специальный инструмент № 6785, Сборка, Поддон).
  3. Установить блокиратор переключения передач в сборе и вилку переключения передач 1-2 (5) на стендовое приспособление (специальный инструмент № 6785, сборка, поддон) (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Переходник (специальный инструмент № 9761-1, подкладка, опора направляющей переключения передач) будет вдвигать блокиратор переключения передач в сборе и вилку переключения передач 1-2 во входной и выходной валы.
  4. Выровняйте все вилки переключения передач и сдвиньте на место.
  5. Установите блокировочное кольцо тормоза заднего хода 2.
  6. Установить конус фрикциона тормоза заднего хода (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Для выравнивания сборки может потребоваться установка одного вильчатого болта переключения передач.
  7. Установить половину коробки передач (1) над стендовым креплением (специальный инструмент № 6785, сборка, поддон) (2). Выровнять палец переключения передач над 3-4 проушиной.
  8. Выровнять конусные выступы фрикционов тормозов заднего хода по пазам в коробке передач. Проверить, что регулировочная прокладка тормозов заднего хода находится в положении. 1 - ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ ПОДШИПНИКИ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬ 4992-1
  9. Расположите входной и выходной подшипники (1) на валах. Используя установщик уплотнений (специальный инструмент # C-4992-1, Installer) (2), установите подшипники входного и выходного валов (1) до упора в корпус и на валы. 1 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА 2 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА
  10. Установите новые стопорные кольца (2) на входной и выходной подшипники.
  11. Нанести герметик MOPAR ® RTV на наружную кромку торцевой крышки и вокруг болтовых отверстий. Установить торцевую крышку на коробку приводов. Затянуть болты торцевой крышки до 25 Н.м (225 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новые уплотнительные кольца на болты блокировки переключения передач.
  12. Установите три болта (1) блокировки переключений и затяните до 25 Н.м (225 фунтов). 1 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2 - ВАЛ СЕЛЕКТОРА
  13. Снять коробку передач с стендового приспособления (специальный инструмент № 6785, Сборка, Поддон).
  14. Установите коробку передач в фиксирующее приспособление торцевой крышкой вниз.
  15. Поверните поводок селектора 2 в паз на блокираторе в сборе. 1 - ПРОСТАВКА 2 - РЕВЕРС ПАРАЗИТНАЯ ПЕРЕДАЧА
  16. Надвиньте на вал селектора распорную скобу звена селектора и установите рычаги переключения передач.
  17. Установить промежуточную шестерню заднего хода 2 и проставку 1. 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОСТАВКА
  18. Установить вал холостого хода реверса (1). 1 - КОРПУС 2 - ВАЛ ХОЛОСТОГО ХОДА РЕВЕРСА 3 - БОЛТ ВАЛА ХОЛОСТОГО ХОДА РЕВЕРСА ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новое уплотнительное кольцо на болт вала холостого хода реверса.
  19. Вставьте болт в вал обратного холостого хода (2) и затяните до 26 Н.м (19 фут-фунтов). 1 - КРОНШТЕЙН РЕВЕРСИВНОЙ ВИЛКИ 2 - БЛОКИРОВКА РЕВЕРСИВНОГО КУЛАЧКА 3 - БЛОКИРАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
  20. Установите кронштейн вилки заднего хода (1). 1 - ВИНТЫ (2) 2 - КРОНШТЕЙН ВИЛКИ ЗАДНЕГО ХОДА
  21. Затяните болты кронштейна вилки заднего хода (1) на 11 Н.м (96 фунтов).
  22. Установите тягу 1 рычажной передачи.
  23. Установить зажимы (1) соединительной тяги. 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 4 - КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
  24. Установите дифференциал 3 в картер 4.
Схема №241
1 - Т-ОБРАЗНАЯ РУКОЯТКА
2 - НАБОР ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА
3 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ C-4995A
  1. Соблюдайте предельную осторожность при снятии и установке чашек и конусов подшипников. Для установки используйте только оправочный пресс, так как молоток может неправильно выровнять чашку или конус подшипника. Заусенцы или забоины на посадочном месте подшипника дают ложное показание конечного люфта при калибровке на наличие правильных прокладок. Неправильно посаженные чашки и конусы подшипников подвержены поломке при малом пробеге.
  2. Чашки и конусы подшипников должны быть заменены, если они имеют признаки питтинговой коррозии или теплового бедствия. Если повреждение наблюдается либо на чашке, либо на опорных роликах, чашка и конус должны быть заменены.
  3. Во избежание преждевременных отказов подшипников необходимо соблюдать требования к преднагружению и крутящему моменту. Использованные (оригинальные) подшипники могут потерять до 50% первоначального момента лобового сопротивления после обкатки. Все регулировки подшипников должны производиться без взаимного влияния других компонентов или зубчатых зацеплений.
  4. Заменить подшипники как пару: Если один подшипник дифференциала неисправен, заменить оба подшипника дифференциала, если один подшипник входного вала неисправен, заменить оба подшипника входного вала.
  5. Конусы подшипников не должны использоваться повторно, если они сняты.
  6. Показания крутящего момента должны быть получены при плавном вращении в любом направлении.
1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО РЕДУКТОРА
Схема №242
Схема №243
  1. Установить упорную шайбу (1) боковой передачи в картер. 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ
  2. Установить шестерню боковую 1. 1 - ШАЙБА УПОРНАЯ 4. 2 - ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ 4
  3. Установить шестерню 2 и упорную шайбу 1 в картер 1 - ВАЛ ШЕСТЕРНИ (ДЛИННЫЙ)
  4. Установить вал-шестерню (1). 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  5. Установите боковую шестерню (2) и упорную шайбу (1). 1 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  6. Установите опору дифференциала (1) на картер (2). 1 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - БОЛТ (12) 3 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4 - ФИКСАТОР ВАЛА ШЕСТЕРНИ (2)
  7. Установить фиксатор вала-шестерни вместе с НОВЫМИ болтами крепления зубчатого венца к корпусу (2) затянуть болты до 95 Н.м (70 фут фунтов). 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - Подшипник CONE 3 - HANDLE C-4171 4 - INSTALLER L-4410 5 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
  8. С помощью роликового пресса (1), рукоятки (специальный инструмент # C-4171, рукоятка водителя, универсальная) (3) и монтажника (специальный инструмент # L-4410, монтажник, подшипник) (4) установите боковой подшипник дифференциала на сторону зубчатого венца. 1 - РУКОЯТКА C-4171 2 - МОНТАЖНИК L-4410 - КОНУС ПОДШИПНИКА
  9. С помощью оправочного пресса, Рукоятки (специальный инструмент # C-4171, Рукоятка водителя, Универсальная) (1) и Монтажника (специальный инструмент # L-4410, Монтажник, Подшипник) (2), установить боковые подшипники дифференциала (3) в сторону картера. Если все колесные приводы используют Монтажник подшипников (специальный инструмент # 6053, Монтажник, Подшипник) для установки большого подшипника.
Схема №244
1 - ПЕРЕХОДНИК C-4996 (ПРИМЕЧАНИЕ. ПОЛОЖЕНИЕ)
2 - НАБОР ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА
3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
  1. Поверните сборку на два полных оборота как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки. Настройте циферблатный индикатор и запишите конечный люфт.
  2. Поверните боковую шестерню на 90 градусов и сделайте еще одно измерение (2). Снова поверните боковую шестерню на 90 градусов и запишите окончательное измерение.
  3. Используя наименьший зарегистрированный конечный люфт, установите эту боковую передачу в пределах от 0 001 до 0 013 дюйма. Другая боковая шестерня должна быть проверена с использованием той же процедуры.
ВниманиеЛюфт торца боковой шестерни должен быть в пределах от 0 001 до 0 013 дюйма.
1 - ВХОДНОЙ ВАЛ
2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С ЗУБЧАТЫМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ 3RD
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Поместите входной вал в цеховой пресс.
  2. Установить игольчатый подшипник с обоймой 3-й передачи (2). 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ 2 - ВТУЛКА C-3717 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 4-3RD ШЕСТЕРНЯ СИНХРОНИЗАТОРА В СБОРЕ
  3. Установите 3-ю передачу и синхронизатор 3-4 (4) на входной вал. Установите установщик (специальный инструмент # 6448A, Installer, Подшипник / передача) (2) над входным валом и надавите на ступицу синхронизатора и 3-ю передачу. Ступица синхронизатора имеет букву U, штампованную на верхней грани ступицы. Это означает, что ступица должна быть установлена U, обращенной вверх. 1 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ПЛОСКОГУБЦЫ
  4. Установите новое стопорное кольцо синхронизатора 3-4 в паз на входном валу.
  5. Установите блокировочное кольцо в синхронизатор 3-4. Установить игольчатый подшипник с обоймой 4-й передачи.
  6. Установите 4-ю передачу на входной вал.
  7. Установить разделительный штифт 4-5 разрезной упорной шайбы (1). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - РАЗРЕЗНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
  8. Установите разрезную упорную шайбу (2) на входной вал (1). 1 - РАЗРЕЗНОЕ КОЛЬЦО УПОРНОЙ ШАЙБЫ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ
  9. Установить стопорное кольцо разрезной упорной шайбы (1). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ
  10. Установить игольчатый подшипник в обойме 5-й передачи (2). 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ 2 - ВТУЛКА C-3717 3 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ 4 - РАЗВЕТВИТЕЛЬ ПОДШИПНИКА 5-5TH скорость передача
  11. Используя Installer (специальный инструмент # 6448A, Installer, Подшипник / передача) (2), установите шестерню 5-й скорости (5) и синхронизатор (3). Ступица синхронизатора 5-й передачи имеет букву S, нанесенную на верхней грани ступицы. Это означает, что ступица должна быть установлена S, обращенной вверх. 1 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 4 - SNAP кольцо
  12. Установите новое стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи (4).

Как разобрать T355 механический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

Поместите синхронизатор в чистое магазинное полотенце и оберните. Нажмите на внутреннюю ступицу. Осторожно откройте магазинное полотенце и удалите пружины, шарики, ключи, ступицу и втулку.

Другие статьи — T355 механическая коробка передач - сервисная информация