T355 механическая коробка передач - сервисная информация: Регулировки Jeep Compass I рестайлинг 2

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального подшипника

Схема №208

Войти

1. Снять чашку подшипника и существующую прокладку с кожуха сцепления.
2. Запрессуйте новую чашку подшипника в корпус подшипника (или используйте чашку, которая была отшлифована по внешнему краю для простоты измерения).
3. Запрессовать новую чашку подшипника в сторону картера зубчатой передачи.
4. Смазать подшипники дифференциала трансмиссионной жидкостью. Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установить картер сцепления на картер трансмиссии. Установить и затянуть болты картера до 25 Н.м (225 дюймовых фунтов).
5. Расположите трансаксель с bellhousing лицом вниз на верстаке с C-зажимами. Положение циферблатного индикатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение циферблатного индикатора только для иллюстративных целей. Циферблатный индикатор должен быть параллелен T-Handle для получения наиболее точного показания.
6. Приложите среднюю нагрузку к дифференциалу с помощью вращающего инструмента (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) (3) и Т-образной рукоятки (1), в направлении вниз. Прокатайте сборку дифференциала назад и вперед несколько раз. Это установит подшипники. Обнулите циферблатный индикатор (2). Чтобы получить показания конечного люфта, приложите среднюю нагрузку в направлении вверх при прокатке сборки дифференциала назад и вперед. Запишите конечный люфт. 1 - INCH-POT 1 TORTORQUE. 4995A
7. Регулировочная прокладка, необходимая для надлежащего предварительного натяга подшипника, представляет собой сумму люфта торца и (постоянного) предварительного натяга 0,18 мм (0 007 дюйма). Никогда не комбинируйте прокладки для получения требуемой предварительной нагрузки.
8. Снять болты картера. Снять стакан дифференциального подшипника кожуха сцепления. Установить прокладку (и), выбранную (ые), затем запрессовать стакан подшипника в кожух кожуха сцепления.
9. Установить кожух сцепления. Установить и затянуть болты корпуса до 25 Н.м (225 дюймовых фунтов). Используя динамометрический инструмент (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) (2) и динамометрический ключ (1), проверить крутящий момент дифференциала. Крутящий момент должен быть от 6 до 12 дюймов. фунтов. Если крутящий момент слишком высок, установить более тонкую прокладку толщиной 0,05 мм (0 002 дюйма).
10. Повторно проверьте крутящий момент (1). Повторите операцию до тех пор, пока не будет получен надлежащий крутящий момент. После того, как будет установлен надлежащий крутящий момент, установите коробку передач на торцевую пластину. Нарисуйте валик MOPAR ® прокладка Maker, Loctite ® 518 или аналогичный, на плоскую поверхность ответного фланца коробки передач. Установите кожух сцепления на коробку передач. Установите и затяните болты коробки передач до 25 Н.м (225 фунтов).
11. Установите выключатель резервной лампы (2), затяните выключатель до 23 Н · м (17 футов / фунт).
12. Установите ведомый цилиндр 1 на трансмиссия с помощью новых болтов (см. раздел " ЦИЛИНДР, ВЕДОМОЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПЛЕНИЯ, УСТАНОВКА "). (ref-612718-S42101743452014043000000)

Схема №209

Войти

1. Установите модуль сцепления 1 (при наличии) на входной вал.
2. Установите трансаксель 1 на место.
3. Установите нижние (1) крепежные болты для соединения трансмиссии с двигателем и затяните их до 48 Н.м (35 фут. / фунт.).
4. Установите Бзт, если он оборудован.
5. Установите кронштейн крепления задней коробки передач (2) и затяните болты до 68 Н · м (50 футов / фунт).
6. Установите крепление задней коробки передач (1) и болты, затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
7. Установите крепление задней коробки передач через болт (4) и затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
8. Установите передний монтажный кронштейн на коробку передач и затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
9. Установите поперечину коробки передач и затяните ее до 68 Н · м (50 футов / фунт).
10. Опустите транспортное средство на тали.
11. Поднимите двигатель и трансмиссию до тех пор, пока верхний монтажный кронштейн не выровняется с верхним монтажным кронштейном. Установите монтажные болты (2) и затяните до 68 Н · м (50 футов фунтов).
12. Затянуть сквозной болт до 68 Н · м (50 футов / фунт).
13. Снимите домкрат.
14. Поднимите транспортное средство на подъемнике.
15. Установить четыре (4) модульных болта сцепления с ведущей пластиной (4). Совместить приводной диск и модульные метки центровки сцепления, расположенные при разборке. Начать с отверстия с жестким допуском (прорезью), установить и затянуть болты до 88 Н.м (65 футов фунтов).
16. Установите электродвигатель стартера, убедитесь в том, что кабель массы закреплен на верхнем болте стартера (см. " УСТАНОВКА СТАРТЕРА "). (ref-612732-S13358132482014043000000)
17. Установите пылезащитную крышку корпуса колокола.
18. Установите оба карданных вала переднего моста (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-612699-S15550799112014043000000)
19. Заполните трансмиссия подходящим количеством жидкости (2,7 литра). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-612721-S34496836772014043000000)
20. Установить брызгозащитные экраны (см. раздел " ЭКРАН, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА "). (ref-612710-S29185888482014043000000)
21. Опустите автомобиль.
22. Установите остальные болты корпуса верхнего раструба и затяните до 48 Н · м (35 футов / фунт).
23. Подсоедините гидравлический ведомый цилиндр сцепления (1). Должен быть слышен звуковой щелчок. Проверьте соединение, нажав и потянув быстрое соединение.
24. Подсоедините к рычагу переключения передач тросы переключения и селектора 2 и установите тросы на кронштейн 1.
25. Подсоедините разъем выключателя резервной лампы (1).
26. Подключите разъем датчика скорости автомобиля, если он оборудован.
27. Установите аккумулятор и батарейный лоток.
28. Установите воздухоочиститель в сборе.
29. Подключите кабели батареи.
30. Испытание транспортного средства на дороге и осмотр на предмет утечек.

Регулировки T355 механической коробки передачи - сервисной информация: регулировки

Измерьте и отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала во время любой работы с коробкой передач, особенно при замене следующих компонентов

1. Коробка передач трансмиссия
2. Картер картера сцепления
3. Дифференциальный случай
4. Подшипники дифференциала

1. Снять чашку подшипника и существующую прокладку с кожуха сцепления.
2. Запрессуйте новую чашку подшипника в корпус подшипника (или используйте чашку, которая была отшлифована по внешнему краю для простоты измерения).
3. Запрессовать новую чашку подшипника в сторону картера зубчатой передачи.
4. Смазать подшипники дифференциала трансмиссионной жидкостью. Установить узел дифференциала в картер трансмиссии. Установить картер сцепления на картер трансмиссии. Установить и затянуть болты картера до 25 Н.м (225 фунтов).
5. Установите трансмиссия с bellhousing лицом вниз на верстаке с C-образными зажимами. Положение циферблатного индикатора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор установлен, как показано, только для иллюстративных целей. Индикатор должен быть параллелен Т-образной ручке, чтобы получить наиболее точные показания.
6. Приложите среднюю нагрузку к дифференциалу с помощью вращающего инструмента (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) (3) и Т-образной рукоятки (1), в направлении вниз. Прокатайте сборку дифференциала назад и вперед несколько раз. Это установит подшипники. Обнулите циферблатный индикатор (2). Чтобы получить показания конечного люфта, приложите среднюю нагрузку в направлении вверх при прокатке сборки дифференциала назад и вперед. Запишите конечный люфт. 1 - INCH-POT 1 TORTORQUE. 4995A
7. Регулировочная прокладка, необходимая для надлежащего предварительного натяга подшипника, представляет собой сумму люфта торца и (постоянного) предварительного натяга 0,18 мм (0 007 дюйма). Никогда не комбинируйте прокладки для получения требуемой предварительной нагрузки.
8. Снять болты картера. Снять чашку подшипника дифференциала кожуха сцепления. Установить регулировочную прокладку (прокладки), выбранную (ые) в соответствии с 7. Затем запрессовать чашку подшипника в кожух кожуха сцепления.
9. Установить кожух сцепления, установить и затянуть болты корпуса до 25 Н.м (225 фунтов).
10. С помощью инструмента для измерения крутящего момента (специальный инструмент No C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) (2) и гаечного ключа (1) проверьте крутящий момент дифференциального узла. Крутящий момент должен составлять от 6 до 12 фунтов. Если крутящий момент слишком велик, установите более тонкую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установите более толстую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма).
11. Повторно проверьте крутящий момент. Повторите до тех пор, пока не будет получен надлежащий крутящий момент. См. 10.

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. Снять конусы подшипника дифференциала (кольцевая шестерня и со стороны картера дифференциала) с помощью съемника (специальный инструмент # C-293-PA, съемник, пресс) # (1), блоков адаптера (специальный инструмент # C-293-45, комплект блоков, съемник) (3), и адаптера (специальный инструмент # C-4996, адаптер, пробка) (2). Если все колесные приводы используют съемник (специальный инструмент # C-293-PA, съемник, пресс #). C-293
2. Отверните болты крепления фиксатора вала-шестерни (4) и зубчатого венца (3) к картеру дифференциала (1). 1 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
3. Отделите опору дифференциала (1) от картера (2). 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
4. Снимите упорную шайбу (1) боковой шестерни.
5. Снять боковую шестерню (2). 1 - ВАЛ ШЕСТЕРНИ (ДЛИННЫЙ)
6. Снять вал-шестерню 1. 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА 4. 2 - ШЕСТЕРНЯ 4
7. Снимите шестерню 2 и упорные шайбы 1. 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ БОКОВОЙ
8. Снять боковую шестерню (1). 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ
9. Снимите упорную шайбу 1 боковых шестерен.