Технические характеристики - модуль рулевого управления
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Крепежные винты модуля рулевого управления | 2 | 20 |
Моменты затяжки
Схема №155
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) является подмодулем в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1). (Рисунок 58) блок управления силовым агрегатом расположен на правом внутреннем крыле.
Схема №156
| 1 - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ |
|---|
| 2 - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ |
| 3 - СОЕДИНИТЕЛИ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ |
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (1) установлен на приборной панели (2), под площадкой глушителя приборной панели, непосредственно справа от рулевой колонки.
Электронная система управления состоит из различных компонентов, обеспечивающих входы в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией контролирует датчики передачи, блок переключения и сообщения шины для определения стратегии переключения передачи. После того, как стратегии переключения определены, блок управления трансмиссией управляет включением соленоидов трансмиссии, которые управляют маршрутизацией гидравлической жидкости внутри трансмиссии, путем перемещения последовательности из четырех клапанов, чтобы произошло переключение.
Система выполняет свои функции на основе непрерывной информации обратной связи датчика в реальном времени. Кроме того, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от остального транспортного средства по шине CAN C. Шина CAN C является высокоскоростной коммуникационной шиной, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 миллисекунд. Это означает, что критическая информация может быть разделена между трансмиссией, двигателем и контроллерами ABS. Шина CAN C представляет собой двухпроводную шину со схемой шины CAN C (+) и схемой шины CAN C (-). Эти цепи представляют собой витые пары в жгуте для снижения потенциала радио- и шумовых помех.
Система управления трансмиссией автоматически адаптируется к изменениям характеристик двигателя, скорости автомобиля и изменениям температуры трансмиссии, чтобы обеспечить согласованное качество переключения. Система управления гарантирует, что работа сцепления во время переключения на более высокую и более низкую передачу будет более отзывчивой без повышенной резкости. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) активирует электромагнитные клапаны и перемещает клапаны в корпусе клапана, чтобы добиться необходимых переключений передач. Необходимый уровень давления рассчитывается из условия нагрузки, частоты вращения двигателя. Скорость транспортного средства (от модуля ABS) и температура трансмиссионного масла, соответствующие передаваемому крутящему моменту. Питание для системы передачи подается через механизм переключения передач (без реле управления передачей).