Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Диагностика Jeep Commander I

Как продиагностировать систему охлаждения

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был запрограммирован для мониторинга определенных компонентов системы охлаждения

1. Если двигатель оставался холодным в течение слишком длительного периода времени, например, с застрявшим открытым термостатом, можно установить расшифровка кодов ошибок.
2. Если в релейной цепи, управляющей электрическим радиаторным вентилятором, или в цепи соленоида управления вентилятором, управляющего гидравлическим вентилятором, возникло разомкнутое или закороченное состояние, можно установить расшифровка кодов ошибок.

Если проблема обнаруживается в контролируемой цепи достаточно часто, чтобы указать на фактическую проблему, расшифровка кода ошибки сохраняется. расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для возможного отображения обслуживающему технику. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-288236-S09739904252008062000000)

Доступ к диагностическим кодам неисправностей

Чтобы прочитать расшифровка кода ошибки и получить данные системы охлаждения. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-288236-S09739904252008062000000)

Стирание кодов неисправностей

После устранения проблемы используйте средство сканирования для удаления расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующей служебной информации для работы средства сканирования.

Как проверить внутренний герметичность

Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и слейте небольшое количество моторного масла. Если в поддоне присутствует охлаждающая жидкость, она сначала сливается, потому что она тяжелее масла. Альтернативный метод - работать с двигателем в течение короткого периода, чтобы сбить масло. После этого снимите щуп двигателя и проверьте наличие водяных шариков. Также проверьте щуп трансмиссии на наличие водяных шариков и охладитель трансмиссионной жидкости на предмет утечки.

Работайте двигатель без нажимного колпака на радиаторе до открытия термостата. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки при сгорании. Обычно это результат утечки прокладки головки цилиндров или трещины в двигателе. Ремонт по мере необходимости.

Если нет немедленного повышения давления, прокачайте тестер давления. Делайте это до тех пор, пока указанное давление не попадет в системный диапазон 110 кПа (16 фунт/кв. дюйм). Колебание стрелки манометра свидетельствует об утечке сжатия или сгорания в систему охлаждения.

Поскольку автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, не снимайте кабели свечи зажигания и не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.

Если стрелка на циферблате тестера давления не колеблется, запустите двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы могут указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.

Удобная проверка на утечку выхлопных газов в систему охлаждения обеспечивается серийно выпускаемым инструментом Block Leak проверить. При использовании данного изделия следуйте инструкциям производителей.

Испытание на утечку продуктов сгорания - без тестера давления

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Слейте достаточное количество охлаждающей жидкости для снятия термостата. См. раздел " СНЯТИЕ ". Снимите приводной ремень приспособления. См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-288235-S09737064972008062000000)(ref-288235-S32167489122008062000000)

Добавьте хладагент в радиатор, чтобы довести уровень до 6 мм (1/4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.

Запустите двигатель и ускорьтесь быстро три раза, приблизительно до 3000 об / мин, наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя протекают в систему охлаждения, в охлаждающей жидкости появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, утечка газа внутреннего сгорания отсутствует.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Затяните сливной кран радиатора и сливную пробку (и) блока цилиндров (если она снята).
2. Снимите шланг стравливания корпуса термостата с двух зажимов. 1 - Шланг стравливания
3. Удерживайте шланг стравливания корпуса термостата в поднятом положении, чтобы воздух мог поступать в баллон. (Примечание 5) ВНИМАНИЕ: Отказ продувки воздуха из системы охлаждения может привести к перегреву и серьезному повреждению двигателя.
4. Заполните систему охлаждения антифризной смесью. См. " ОПИСАНИЕ ". Заполните баллон под давлением до сервисной линии и установите колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Система охлаждения двигателя вытолкнет любой оставшийся воздух в баллон с охлаждающей жидкостью в течение примерно часа после нормального вождения. В результате может произойти падение уровня охлаждающей жидкости в баллоне под давлением. Если система охлаждения двигателя перегреется и протолкнет охлаждающую жидкость в сторону перелива баллона с охлаждающей жидкостью, эта охлаждающая жидкость будет всасываться обратно в систему охлаждения ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ КРЫШКА ПОД ПОД ДАВЛЕНИЕМ НЕ ОСТАНЕТСЯ НА УЧАСТКЕ БУТЫЛКИ и НЕ. (ref-288217-S21119506662008062000000)
5. При нахождении блока управления нагревателем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) работайте на двигателе с установленной на место крышкой баллона под давлением.
6. Добавляйте хладагент в баллон под давлением по мере необходимости. Добавляйте хладагент в баллон под давлением только тогда, когда двигатель холодный. Уровень хладагента в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения.
7. Установите на место шланг стравливания корпуса термостата в двух зажимах.

Как проверить концентрацию

Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении дополнительного хладагента в систему или после слива хладагента, промывки и дозаправки. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Рефрактометр Tool 8286 проверит количество гликоля в смеси хладагентов, измеряя количество луча света, проходящего через жидкость. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-288235-S29439473512008062000000)

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и коррозии и не рекомендуются.

Схема №14

Войти

Эта система работает на принципе закрытой и деаэрированной системы с использованием термически генерируемого давления. Расширение и сжатие хладагента в закрытой системе под давлением удерживает его от захваченного воздуха. Это обеспечивает

1. Объем уравнительного резервуара (1) под давлением для расширения и сжатия.
2. Переливной объем без давления для улавливания избыточного расширения хладагента и обеспечения его возврата в систему под давлением.
3. Герметичный колпачок на баллоне под давлением, а не на радиаторе. Это облегчает деаэрацию системы.
4. Резервный хладагент включен в объем под давлением, чтобы учесть незначительные утечки и потери на испарение или кипение.
5. Обеспечивает предупредительную лампочку для низкого уровня охлаждающей жидкости.

Схема №15

Войти

Эта система работает вместе с крышкой давления радиатора. Это делается с помощью теплового расширения и сжатия хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Это обеспечивает

1. Объем для расширения и сжатия хладагента.
2. Удобный и безопасный метод проверки / регулировки уровня охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Это делается без снятия нажимного колпачка радиатора.
3. Некоторое количество резервного хладагента в радиатор, чтобы покрыть незначительные утечки и потери на испарение или кипение.

По мере охлаждения двигателя в системе охлаждения как радиатора, так и двигателя образуется разрежение. Затем охлаждающая жидкость будет вытягиваться из бака для охлаждающей жидкости и возвращаться на надлежащий уровень в радиаторе.

Система резервуара / перелива хладагента имеет герметичный колпачок, установленный на радиаторе, переливную трубку и пластиковый резервуар / переливной бак для хладагента, установленный на правом внутреннем крыле.

Включение гидравлического вентилятора с помощью сканирующего устройства

Под заголовком теста Системы двигателя есть подзаголовок. " Гидравлический тест соленоида вентилятора ", который имеет варианты выбора, вкл / выкл. Активация вентилятора с помощью сканирующего инструмента запустит вентилятор со 100% рабочим циклом, что поможет устранить любые неполадки в системе, а также поможет с процедурой деаэрации.

Как проверить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: диагностики

1. Снимите лопасть вентилятора в сборе с блока привода вязкого вентилятора.
2. Расположите вентилятор на плоской поверхности передней кромкой вниз. Если кончик лопасти касается плоской поверхности, замените вентилятор, если зазор между противоположной лопастью и поверхностью превышает 2,0 мм (0 090 дюйма). Качательное движение противоположных лопастей не должно превышать 2,0 мм (0 090 дюйма). Испытайте все лопасти таким образом.
3. Осмотрите вентилятор в сборе на наличие трещин, изгибов, ослабленных заклепок или сломанных сварных швов. При обнаружении повреждений замените вентилятор.

Бортовая диагностика

Все модели оснащены бортовой диагностикой для определенных компонентов системы охлаждения. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя, он запишет расшифровка кодов ошибок. Для других номеров расшифровка кода ошибки. См. " РАБОТА ". (ref-288236-S29487117262008062000000)

Ребра охлаждения радиатора следует проверить на предмет повреждений или порчи. Осмотрите охлаждающие ребра, чтобы убедиться, что они не погнуты и не раздроблены, эти участки приводят к снижению теплообмена, в результате чего система охлаждения работает при более высоких температурах. Осмотрите пластмассовые концевые баки на наличие трещин, повреждений или утечек.

Осмотрите горловину радиатора на предмет повреждений или перекосов.

Как проверить ограничения на входе

Недостаточная производительность нагревателя может быть вызвана ограничением литья металла во входном отверстии шланга нагревателя.

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

1. Слейте достаточное количество охлаждающей жидкости из радиатора, чтобы снизить уровень ниже входа шланга отопителя. На двигателях 4.7L это требует полного слива.
2. Снимите шланг нагревателя.
3. Осмотрите входное отверстие на предмет вспышки литья металла или других ограничений.

Схема №16

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
4. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288235-S32167489122008062000000)
5. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости у водяного насоса.
6. Снимите натяжной ролик.
7. Снимите водяной насос и очистите уплотнительные поверхности.

Схема №17

Войти

Водяной насос на двигателях 3.7л крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На большинстве шлангов системы охлаждения используются хомуты для шлангов с постоянным натяжением. При снятии или установке используйте только инструменты, предназначенные для обслуживания этого типа хомута. Для хомутов большего размера может использоваться защелкивающийся инструмент для хомута (номер hpc-20). Всегда надевайте защитные очки при обслуживании хомутов с постоянным натяжением. ВНИМАНИЕ: В язычок хомутов с постоянным натяжением штампуется цифра или буква. Если необходима замена, используйте только оригинальный хомут для оборудования, соответствующий цифре с номером или буквой. (ref-288235-S07920148752008062000000)
3. Отверните два винта от бандажа вентилятора до радиатора, Отсоедините шланг перелива охлаждающей жидкости.
4. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288235-S32167489122008062000000)
5. Снимите хомут нижнего шланга радиатора и снимите нижний шланг у водяного насоса.
6. Снимите семь крепежных болтов водяного насоса и одну шпильку. ВНИМАНИЕ: Не пытайте водяной насос на корпусе / крышке цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
7. Снимите водяной насос и прокладку, прокладку утилизируйте.

Схема №18

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Слейте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования. (ref-288235-S07920148752008062000000)
3. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288235-S32167489122008062000000)
4. Снимите хомут нижнего шланга радиатора и снимите нижний шланг у водяного насоса.
5. Снимите семь крепежных болтов водяного насоса и одну шпильку. ВНИМАНИЕ: Не пытайте водяной насос на корпусе / крышке цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
6. Снимите водяной насос и прокладку, прокладку утилизируйте.

Схема №19

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте хладагент.
3. Снимите змеевидный ремень.
4. Снять узел сцепления вентилятора.
5. Снимите баллон для заливки охлаждающей жидкости.
6. Отсоедините проводку баллона омывателя и шланг.
7. Снимите кожух вентилятора в сборе.
8. Снимите компрессор переменного тока и скобу генератора.
9. Снимите натяжные ролики.
10. Снимите натяжитель ремня в сборе.
11. Снимите верхний и нижний шланги радиатора.
12. Снимите шланги нагревателя.
13. Отверните болты крепления водяного насоса и снимите насос.

Проверьте водяной насос в сборе на наличие трещин в корпусе, утечек воды из уплотнения вала, незакрепленного или грубого поворотного подшипника или крыльчатки, протирающей корпус насоса или корпус/крышку цепи ГРМ.

Схема №20

Войти

Водяной насос на двигателях 3.7л крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

Схема №21

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки.
2. Используя новую прокладку, расположите водяной насос и установите крепежные болты. Затяните крепежные болты водяного насоса до 24 Н.м (18 футов фунтов).
3. 1 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА 2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 3 - ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО 7 - ШКИВ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 8 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
4. Подсоедините нижний шланг радиатора к водяному насосу.
5. Ослабьте натяжение натяжителя ремня. Установите приводной ремень. См. " УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень должен быть правильно проложен. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении. (ref-288235-S21155267432008062000000)
6. Убедитесь, что верхняя и нижняя части кожуха вентилятора прочно соединены. Весь воздух должен проходить через радиатор.
7. Установите два винта крепления кожуха вентилятора к радиатору.
8. Убедитесь, что расстояние между концами лопаток вентилятора и кожухом вентилятора составляет не менее 25 мм (1,0 дюйма).
9. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-288235-S07920148752008062000000)
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Визуально осмотрите прокладку нагнетательного клапана на колпачке. Замените колпачок, если прокладка вспучилась, порвалась или износилась. Осмотрите область вокруг заливной горловины радиатора на наличие белых отложений, которые указывают на протекающую крышку.