Как снять безопасность при угона транспортного средства - сервисной информация: снятия и установки
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Схема №7
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
- Снять рулевую колонку с транспортного средства (см. " КОЛОНКА, СНЯТИЕ "). (ref-641396-S34784327672014071100000)
- Удалить и утилизируйте два устойчивых к взлому винта (2), которые крепят модуль блокировки вала (3) к корпусу рулевой колонки (1). Предлагается один из трех способов: вырежьте прямую прорезь в верхней части каждого винта для обеспечения возможности удаления с помощью отвертки. Использовать пробойник и молоток, чтобы повернуть каждый винт против часовой стрелки достаточно далеко, чтобы захватить и завершить удаление с помощью стопорных плоскогубцев. Используя соответствующее сверло для высверливания отверстия в центре каждого винта, затем использовать соответствующий винтовой экстрактор для завершения удаления винта.
- Снять модуль блокировки вала с рулевой колонки.
Как установить безопасность при угона транспортного средства - сервисной информация: снятия и установки
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
- Тщательно осмотреть модуль блокировки вала (также известный как электронный замок рулевой колонки / ESCL или Elektronische Lenkungs Verriegelung / ELV) на предмет повреждений и мусора. Удалить мусор или заменить поврежденные компоненты, которые могут помешать правильной работе модуля блокировки вала в соответствии с требованиями.
- Установить модуль блокировки вала (3) на корпус рулевой колонки (1).
- Установить и затянуть два новых устойчивых к взлому винта (2) для крепления модуля блокировки вала к корпусу рулевой колонки, завернуть винты до срезания головок.
- Установить рулевую колонку в транспортное средство (см. раздел " КОЛОНКА, УСТАНОВКА "). (ref-641396-S05382870492014071100000)
- Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №8
Ультразвуковой и анти-опрокидывающийся модуль (UAM) (также известный как ультразвуковой сигнальный модуль / УАМ или приемопередающий модуль / ITM) является частью премиальной версии системы сигнализации об угоне транспортного средства (VTA), доступной только в автомобилях с правосторонним приводом (RHD), выпускаемых для определенных экспортных рынков, где требуется оборудование.
Корпус UAM из формованного черного пластика (1) и оба преобразователя (3) вставляются в крепления и фитинги, выполненные за одно целое с внутренней поверхностью верхней обшивки консоли. Каждый преобразователь жестко соединен с корпусом UIM. Верхняя обшивка консоли крепится с помощью защелок, которые проходят через отверстие для консоли в потолочной панели в монтажный кронштейн подвесной консоли над подложкой headliner. Розетка соединителя (2), выполненная как единое целое с правым концом корпуса UAM- содержит соединительные контакты электрического жгута, которые выводятся к корпусу транспортного средства.
Внутри центра корпуса UAM скрыта электронная схема модуля. Корпус UAM герметично закрыт и защищает внутренние компоненты модуля, включая микроконтроллер, датчики против наклона и электронную схему связи. UAM также является ведомым узлом локальной сети интерфейса (LIN) и обменивается данными по шине данных LIN с модулем управления корпусом (BCM), который является ведущим узлом LIN.
UAM и два ультразвуковых преобразователя не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если они неэффективны или повреждены, весь UAM и оба преобразователя должны быть заменены как единое целое.
- Расположить ультразвуковой и антинаклонный модуль (UAM) (2), а также оба преобразователя (3) на внутренней поверхности верхней крышки отделки консоли (1).
- Зафиксировать UAM в крепежных приспособлениях, выполненных за одно целое с внутренней поверхностью облицовочной крышки консоли.
- Осторожно вставить и повернуть каждый из двух преобразователей UAM примерно на 30 градусов по часовой стрелке в обращенные назад гнезда с каждой стороны внутренней поверхности крышки отделки консоли.
- Переустановите подвесную консоль на облицовку. Обратитесь к разделу " КОНСОЛЬ, НАВЕСНАЯ, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-641412-S35052128232014071100000)
- Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №9
Модуль аварийной сирены состоит из электронной схемы управления на основе микроконтроллера, пьезоэлектрической сирены и никель-металлогидридной резервной батареи. Все компоненты модуля аварийной сигнализации защищены и герметизированы в литом пластиковом корпусе (1). Встроенная розетка соединителя (2) является неотъемлемой частью стойки, которая проходит от нижней части корпуса и соединяет блок с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и соединитель жгута проводов переднего оконечного модуля (FEM).
Задняя часть корпуса модуля сирены аварийной сигнализации включает резьбовую шпильку, которая используется для крепления устройства к транспортному средству. Сирена расположена на стороне моторного отсека держателя фронтального модуля (FEM), ниже верхней поперечины радиатора между правой стороной модуля охлаждения и правым корпусом передней лампы.
Модуль сирены сигнализации не может быть отремонтирован или отрегулирован, и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.
ПримечаниеЕсли модуль сирены аварийной сигнализации был заменен на новый блок, НЕОБХОДИМО использовать диагностический сканирующий инструмент для инициализации и настройки нового блока в модуле управления кузовом (BCM) до того, как система защиты от угона транспортного средства (VTSS) сможет работать в соответствии с проектом. Следовать шагам программирования, изложенным в диагностическом сканирующем инструменте для ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СИРЕНЫ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ФУНКЦИЯХ для пункта меню МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ / BСМ соответственно.
- Поместить модуль сирены аварийной сигнализации (3) со стороны моторного отсека держателя модуля переднего конца (FEM) (2) ниже верхней поперечины радиатора (1) между правой стороной модуля охлаждения и задней частью правого корпуса передней лампы.
- С передней стороны держателя FEM установить и затянуть гайку, которая крепит сирену к держателю, расположенному между правой стороной модуля охлаждения и правым передним корпусом блока ламп.
- Установить экран внешнего вида на верхнюю поперечину радиатора.
- Подсоединить разъем электрожгута FEM (4) к розетке сирены.
- Установить корпус воздухоочистителя двигателя в правую часть моторного отсека. См. раздел " КУЗОВ, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " для дизельного топлива объемом 2,0 л, раздел " КОРПУС, ВОЗДУХОВОД, МОНТАЖ " - для дизеля объемом 2,4 л или раздел " КУЗОВА, ГАЗОВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, МОНТАЖНАЯ СХЕМА " (3.2L). (ref-641416-S06942970332014071100000)(ref-641417-S01609033662014071100000)(ref-641418-S33970000562014071100000)
- Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №10
Есть два типа капота приоткрытые переключатели, используемые на этом транспортном средстве. Эта информация охватывает капот закрепленный защелкой капот приоткрытого переключателя (1), который является стандартным оборудованием на всех транспортных средствах. Автономный переключатель также используется на некоторых транспортных средствах в дополнение к защелке установленный выключатель, но обсуждается в другом месте в этой служебной информации.
Установленный на защелке переключатель капота встроен в узел защелки капота и является нормально открытым однополюсным подпружиненным переключателем с плунжерным приводом. Вход этого переключателя может использоваться для системы сигнализации об угоне автомобиля (VTA), а также для дополнительной системы дистанционного запуска. Выключатель подключен к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем фары и жгута проводов приборной панели.
Установленный на защелке выключатель капота не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он поврежден или неэффективен, этот тип выключателя должен быть заменен как единое целое с узлом защелки капота.
Схема №11
На этом транспортном средстве используются два типа переключателей капота. Эта информация охватывает автономный переключатель капота Приоткрыто (1), который является дополнительным оборудованием на некоторых транспортных средствах. Установленный на защелке выключатель капота является стандартным для большинства транспортных средств, но обсуждается в другом месте этой сервисной информации.
Автономный выключатель имеет опциональный пластиковый корпус выключателя (5) с цельным литым гнездом разъема (1) на нижнем конце, содержащим два контактных штыря. Переключатель подключается к электрической системе автомобиля исключительно через специальный самовыход и разъем фары и жгута проводов приборной панели. Две встроенные защелки (2) фиксируют выключатель в отверстии для крепления ключа в монтажном кронштейне выключателя. Монтажный кронштейн прикреплен к балке нагрузки левого переднего крыла. Верхний плунжер переключателя (3) проходит через монтажное кольцо (4) и фиксатор концевого держателя.
После того, как автономный переключатель капота Приоткрыто установлен он не может быть перенастроен или отремонтирован. Если выключатель поврежден, неэффективен или требует перенастройки, его необходимо заменить новым блоком. Кронштейн автономного переключателя капота aphar доступен для отдельной сервисной замены.