Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee V рестайлинг (2013-2024)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модуль комфортного сиденья и колеса (CSWM) - электрическая …
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Модуль комфортного сиденья и колеса (CSWM) - электрическая диагностика: Прочее Jeep Cherokee V рестайлинг

Средства связи 4 иллюстрации ~6 мин чтения

B10C4-11-управление рулевым колесом с подогревом - замыкание на массу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №102

При контроле

При работающем двигателе.

Как установить условия

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает на цепи подачи нагретого рулевого колеса напряжение ниже порогового значения в течение более двух секунд при включении выхода.

Возможные причины

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДОГРЕВОМ (HSW)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B10C4-12-обогреваемый управление рулевым колесом - короткое замыкание на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает напряжение на цепи подачи нагретого рулевого колеса в течение более двух секунд при выключенном выходе.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ОБОГРЕВАЕМОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДОГРЕВОМ (HSW)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B10C4-13-обогреваемый управление рулевым колесом - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает на цепи подачи подогретого рулевого колеса уровень тока ниже порогового значения в течение более двух секунд при включении выхода.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ОБОГРЕВАЕМОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА РАЗОМКНУТА
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДОГРЕВОМ (HSW)
Модуль рулевого управления (SCCM)
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B11C1-13-электропитание обогревателя рулевого колеса - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №103

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает отсутствие напряжения на выходном сигнале управления зажиганием с предохранителем в течение более двух секунд.

Возможные причины
ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ РОЗЖИГОМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1E99-11-передний левый отопитель управления цепи - цепь короткое замыкание TO масса (цепь замыкается на массу)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №104

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает на цепи управления обогревателем левого переднего сиденья напряжение ниже 1,0 вольта или ток выше 10,0 ампер в течение более двух секунд с включенным выходом.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ.
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СПИНКИ СИДЕНЬЯ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1E99-12-передний цепи управления левого нагревателя - короткое замыкание цепи на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает на цепи управления обогревателем левого переднего сиденья напряжение выше 5,0 вольт в течение более двух секунд при выключенном выходе.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1E99-13-передний левая цепь управления нагревателем - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает в цепи управления обогревателем левого переднего сиденья ток ниже 0,5 ампера в течение более двух секунд при включенном выходе.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СПИНКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1E99-1E-передний левый отопитель управления цепи - цепь RESISTANCE OUT OF диапазон (сопротивление левого нагревателя вне диапазона)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С работающим двигателем и включенным выходом.

Колесный модуль комфортного сиденья (CSWM) обнаруживает в цепи управления обогревателем левого переднего сиденья импеданс, равный или превышающий 7,0 Ом в течение более двух секунд.

Возможные причины
ОДИН НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ НЕ ПОДКЛЮЧЕН
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ.
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СПИНКИ СИДЕНЬЯ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1E9A-11-цепь управления правым нагревателем спереди - замыкание цепи на землю

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №105

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает на правой цепи управления нагревателем переднего сиденья напряжение ниже 1,0 вольта или ток выше 10,0 ампер в течение более двух секунд с включенным выходом.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СПИНКИ СИДЕНЬЯ
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ.
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1E9A-12-передний цепь управления правым нагревателем - короткое замыкание цепи на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает на правой цепи управления обогревателем передних сидений напряжение выше 5,0 вольт в течение более двух секунд при выключенном выходе.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1E9A-13-передний цепь управления правым нагревателем - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает на правой цепи управления обогревателем передних сидений ток ниже 0,5 ампера в течение более двух секунд с включенным выходом.

Возможные причины
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СПИНКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1E9A-1E-передний цепь управления правым нагревателем - сопротивление цепи вне диапазона

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает в цепи управления нагревателем правого переднего сиденья импеданс, равный или превышающий 7,0 Ом в течение более двух секунд при включенном выходе.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ.
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СПИНКИ СИДЕНЬЯ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1E9D-11-передняя левая цепь управления вентиляцией - короткое замыкание цепи на землю

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает в цепи питания левого вентиляционного клапана напряжение ниже 1,0 вольта или потребление тока более 1,5 ампер в течение более 2,0 секунд с включенным выходом.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЛЕВОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА КРЕСЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ЛЕВОГО СЕДЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ВОЗВРАТА ГАЗА ИЗ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ СПИНКИ СИДЕНЬЯ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1E9D-12-передний левая цепь управления вентиляцией - короткое замыкание цепи на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает напряжение выше 5,0 вольт в цепи питания левого клапана сиденья более чем на две секунды при выключенном выходе.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЛЕВОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КРЕСЛА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1E9D-13-передний левая цепь управления вентиляцией - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает на схеме подачи вентиляционного клапана левого сиденья ток ниже 200 м А в течение более 12 секунд с включенным выходом.

Возможные причины
Левый Сиденье VENT FEED обрыв цепи (ОБРЫВ КОНТУРА ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ЛЕВОГО КРЕСЛА)
Левый Сиденье VENT RETURN обрыв цепи (ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО КРЕСЛА РАЗОМКНУТА)
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ СПИНКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1E9E-11-передний правая цепь управления вентиляцией - замыкание на массу

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает напряжение ниже 1,0 В или потребляемую силу тока, превышающую 1,5 А, на цепи подачи вентиляции правого сиденья в течение более 2,0 секунд при включенном выходе.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ПРАВОГО СЕДЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРАВОГО СЕДЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ВОЗВРАТА ГАЗА ИЗ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ СПИНКИ СИДЕНЬЯ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1E9E-12-передний правая цепь управления вентиляцией - короткое замыкание на батарею

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает напряжение выше 5,0 вольт на цепи подачи вентиляции правого сиденья в течение более двух секунд при выключенном выходе.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ПРАВОГО СЕДЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1E9E-13-передний правая цепь управления вентиляцией - цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает на цепи подачи вентиляции правого сиденья ток ниже 200 м А в течение более 12 секунд с включенным выходом

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ПРАВОГО СЕДЛА РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЕНТИЛЯЦИИ ПРАВОГО СЕДЛА РАЗОМКНУТА
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ СПИНКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B1EB1-1A-передний датчик подогревателя левого сиденья - сопротивление цепи ниже порогового значения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном колесном модуле комфортного сиденья (CSWM).

Модуль комфортного сиденья (CSWM) обнаруживает, что сигнал от термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) находится ниже порогового значения в течение более двух секунд.

Возможные причины
ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ОБОГРЕВАЕМЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ СИДЕНЬЯ замыкается на массу
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)
Сопротивление датчика температуры
° C° FНоминальный (Ом)Минимум (Ом)Максимум (Ом)
4040336500306959366042
3531242589222163263015
3022177000162706191294
2513130370120273140467
2049707089860104280
155729296773578124
1014553305155159108
523423153954545085
032326503060134699
541253882386126914
1050199001875421046
1559157081484216574
2068124901183113149
257710000950010500
3086805776328482
3595653161736889
40104532750245630
45113436941114626
50122360333843822
55131298627993174
60140248823272649
65149208319452221
70158175216331871
75167148113781585
80176125811681348
851851072994.21151
90194917.7849.4986.0
95203788.5728.6848.4
100212680.0627.4732.6

B1EB1-1B-передний датчик подогревателя левого сиденья - сопротивление цепи выше порогового значения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном колесном модуле комфортного сиденья (CSWM).

Модуль комфортного сиденья (CSWM) обнаруживает сигнал от термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) выше порогового значения в течение более двух секунд.

Возможные причины
ЦЕПЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ОБОГРЕВАЕМОГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Левый передний обогреваемый Сиденье TEMP датчик обрыв цепи (ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ОБОГРЕВ СИДЕНЬЯ, ЦЕПЬ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ РАЗОМКНУТА)
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ОБОГРЕВАЕМОГО ДАТЧИКА СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)
Сопротивление датчика температуры
° C° FНоминальный (Ом)Минимум (Ом)Максимум (Ом)
4040336500306959366042
3531242589222163263015
3022177000162706191294
2513130370120273140467
2049707089860104280
155729296773578124
1014553305155159108
523423153954545085
032326503060134699
541253882386126914
1050199001875421046
1559157081484216574
2068124901183113149
257710000950010500
3086805776328482
3595653161736889
40104532750245630
45113436941114626
50122360333843822
55131298627993174
60140248823272649
65149208319452221
70158175216331871
75167148113781585
80176125811681348
851851072994.21151
90194917.7849.4986.0
95203788.5728.6848.4
100212680.0627.4732.6

B1EB2-1A-передний датчик подогревателя правого сиденья - сопротивление цепи ниже порогового значения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном колесном модуле комфортного сиденья (CSWM).

Модуль комфортного сиденья (CSWM) обнаруживает, что сигнал от термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) находится ниже порогового значения в течение более двух секунд.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)
Сопротивление датчика температуры
° C° FНоминальный (Ом)Минимум (Ом)Максимум (Ом)
4040336500306959366042
3531242589222163263015
3022177000162706191294
2513130370120273140467
2049707089860104280
155729296773578124
1014553305155159108
523423153954545085
032326503060134699
541253882386126914
1050199001875421046
1559157081484216574
2068124901183113149
257710000950010500
3086805776328482
3595653161736889
40104532750245630
45113436941114626
50122360333843822
55131298627993174
60140248823272649
65149208319452221
70158175216331871
75167148113781585
80176125811681348
851851072994.21151
90194917.7849.4986.0
95203788.5728.6848.4
100212680.0627.4732.6

B1EB2-1B-передний датчик подогревателя правого сиденья - сопротивление цепи выше порогового значения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном колесном модуле комфортного сиденья (CSWM).

Модуль комфортного сиденья (CSWM) обнаруживает сигнал от термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) выше порогового значения в течение более двух секунд.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО НАГРЕТОГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Правый передний обогреваемый Сиденье TEMP датчик обрыв цепи (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТА)
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ОБОГРЕВАЕМОГО ДАТЧИКА СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)
Сопротивление датчика температуры
° C° FНоминальный (Ом)Минимум (Ом)Максимум (Ом)
4040336500306959366042
3531242589222163263015
3022177000162706191294
2513130370120273140467
2049707089860104280
155729296773578124
1014553305155159108
523423153954545085
032326503060134699
541253882386126914
1050199001875421046
1559157081484216574
2068124901183113149
257710000950010500
3086805776328482
3595653161736889
40104532750245630
45113436941114626
50122360333843822
55131298627993174
60140248823272649
65149208319452221
70158175216331871
75167148113781585
80176125811681348
851851072994.21151
90194917.7849.4986.0
95203788.5728.6848.4
100212680.0627.4732.6

Вход B210c-17-аккумулятора напряжения - напряжение цепи выше порогового значения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Если модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает напряжение выше 16,0 вольт на выходной цепи управления зажиганием с плавким предохранителем.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
ВЫХОДНАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B210C-18-вход напряжения аккумуляторной батареи - пониженный ток

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) обнаруживает напряжение ниже 10,0 В на цепи запуска зажигания с плавким предохранителем.

Возможные причины
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B21DD-84-система напряжения - сигнал ниже допустимого диапазона

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) получает напряжение батареи ниже 10,0 вольт через шину CAN.

Возможные причины
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM)
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B21DD-85-система напряжения - сигнал выше допустимого диапазона

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль Comfort Сиденье Wheel модуль (CSWM) получает через шину CAN сообщение о состоянии системы с напряжением выше 16,0 вольт.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM)
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

B221A-00- (HSM) обогреваемый модуль сиденья внутр.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Если колесный модуль комфортного сиденья (CSWM) обнаруживает отказ внутреннего компонента.

Возможные причины
КОЛЕСНЫЙ МОДУЛЬ КОМФОРТНОГО СИДЕНЬЯ (CSWM)

При работающем двигателе.

Модуль комфортного сиденья (CSWM) не получает сигнал датчика температуры рулевого колеса с подогревом (Hsw) от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) более двух секунд.

Возможные причины
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ СИГНАЛА РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ
ЛЕВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИВК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

Другие статьи — Модуль комфортного сиденья и колеса (CSWM) - электрическая диагностика